Volkswagen Tiguan 2018 1.4 TSI R-Line
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (50 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.050.201 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈105.000 ₺ – ≈144.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.963.000 ₺ (6 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3,3 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (71/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (37/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Motor kodu iki farklı aileyi gizliyor: zincir mi kayış mı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 2.050.201 ₺; piyasa fiyatına oranı %104.
- ⚙CZDA, CZEA, CHPB, DJVA kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 250 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Motor kodu iki farklı aileyi gizliyor: zincir mi kayış mı — Aynı 1.4 TSI adı iki ayrı motor ailesini kapsar. Eski nesilde zincir vardır ve zincir uzaması bilinen zayıf noktadır; yeni ailede ise kayış kullanılır ve o zincir riski yoktur. Geçiş dönemi araçlarda aynı model yılında iki farklı motor karşınıza çıkabilir, bu yüzden ilan başlığına değil motor koduna bakmak gerekir. Kayışlı motorda üretici çok uzun ömür iddia etse de bağımsız atölyeler kayışı, gergisini ve pompayı belirli bir kilometrede yenilemeyi önerir.
- Devirdaim pompası ve termostat gövdesi sızıntısı — Yeni motor ailesinde devirdaim pompası ile termostat tek bir plastik gövdede toplanmıştır ve pompa egzoz kam milinden dişli kayışla döner. Plastik gövde ısı döngülerinden çatlar veya contası bozulur, antifriz yavaş yavaş eksilir. Belirtileri düşük antifriz uyarısı, motor bölmesinden tatlımsı koku ve kaloriferin zayıf ısıtmasıdır. Parça ucuz olsa da gövde motorun derinine gömülü olduğu için işçilik masrafı yüksektir.
- Kuru debriyajlı DSG şanzımanın mekatronik arızası — Otomatik seçilen araçlarda yedi ileri kuru debriyajlı DSG bulunur. Mekatronik ünitenin akümülatör gövdesi çatlayarak hidrolik basınç kaybına yol açar, debriyaj paketleri de erken aşınır. Belirtileri duraktan kalkışta titreme, düşük hızda sert vites geçişleri, geri vitese takarken tok ses ve ileri aşamada tahriğin tamamen kesilmesidir. Sorunlar çoğunlukla 50 bin ile 120 bin km aralığında başlar. Şanzıman yağı uzun süre ömürlük diye pazarlandığı için çoğu araçta hiç değişmemiştir.
- Turbo wastegate aktüatörünün sıkışması ve supap karbonu — Elektrikli wastegate aktüatörü, sadece kısa mesafe ve düşük devirde kullanılan araçlarda karbondan sıkışır; sonuç EPC uyarı lambası, basınç kaybı ve topal moddur. Aynı kullanım tarzı direkt enjeksiyonlu motorun emme supaplarında da karbon kabuğu oluşturur ve rölanti titremesi, soğukta tökezleme, artan yakıt tüketimi yapar. Her iki sorun da erken yakalanırsa temizlikle çözülür, geciktirilirse turbo değişimine kadar gidebilir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu yıllardaki 1.4 TSI, yeni EA211 ailesindendir ve triger kayışlıdır; eski motorun zincir sorunu bu motorda yoktur. Volkswagen Türkiye yağ bakımını 15.000 km veya yılda bir veriyor. Alıcı için en kritik noktalar kayışın yaşı/değişim kaydı ve plastik su pompası çevresindeki antifriz kaçağıdır.↗ binekarac.vw.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiVolkswagen Türkiye'nin güncel bakım tablosuna göre motor yağı ve filtresi her 15.000 km'de ya da yılda bir (hangisi önce gelirse) değişir.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Hava filtresi ve polen filtresiVolkswagen Türkiye tablosu her periyodik bakımda kontrol ve gerekirse değişim öngörüyor; kaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor. Tozlu kullanımda daha sık değiştirin.↗ binekarac.vw.com.tr
- 60.000 km / 48 ayBujilerVolkswagen Türkiye tablosu buji değişimini ek iş olarak sayıyor ama km yazmıyor. Kullanıcıların aktardığına göre servis kitapçığında 1.4 TSI için 4 yıl / 60.000 km yazıyor (hangisi önce gelirse).↗ forum.donanimhaber.com
- 24 ayFren hidroliğiVolkswagen Türkiye tablosunda 2 yılda bir değişim. Ticari araç tablosunda ilk değişim 3. yılda, sonra 2 yılda bir.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Antifriz / soğutma sistemiKaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor; her bakımda soğutma sistemi, sıvı seviyesi ve donma derecesi kontrol edilir.↗ mercan.vw.com.tr
- 60.000 kmDSG şanzıman yağı ve filtresiVolkswagen Türkiye tablosunda DSG yağı ve filtresi her 60.000 km'de değişir; 7 ileri DSG bu değişimin dışında tutuluyor. Aracın kaç ileri DSG taşıdığını servis kaydından öğrenin.↗ mercan.vw.com.tr
- 120.000 kmTriger kayışı seti (kayış + gergi + devirdaim) değişimiVolkswagen Türkiye bakım planı triger kayışı değişimini 120.000 km bakımında ek iş olarak listeliyor; Türkiye'de bu değeri esas alın. Avrupa planında bu motorlar için sabit değişim yerine 240.000 km'de kontrol öngörülüyor, ancak değişim kaydı olmayan yaşlı araçta kayışı gergi ve devirdaimle birlikte yenileyin.↗ binekarac.vw.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışının en son ne zaman değiştiğini faturadan görün; kayıt yoksa ve araç 90.000 km'yi veya 8 yaşını geçtiyse değişimi masraf olarak hesaplayın.
- ✓Motor bölmesinde su pompası ve termostat gövdesi (plastik parçalar) çevresinde pembe/beyaz antifriz izi arayın; genleşme kabındaki seviyeyi kontrol edin.
- ✓Rölantide ve düşük devirde gaz bırakırken turbodan tıkırtı gelip gelmediğini dinleyin; wastegate aktüatörü takılması bu motorda bilinen bir sorundur.
- ✓Satıcıya bakımlar arasında yağ ekleyip eklemediğini sorun; yüksek yağ tüketimi segman sorununa işaret edebilir.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodu okutun ve servis kayıtlarında düzenli yağ bakımı olup olmadığına bakın.
- ✓DSG'li araçta kalkışta ve 1-2 vites geçişlerinde titreme, vurma ya da gösterge panelinde yanıp sönen vites göstergesi (PRNDS) olmadığını deneyin; bunlar DSG mekatronik ve kavrama arızasının tipik belirtileridir.
Artılar ve eksiler
- + 2. nesil (AD) MQB platformuyla daha ferah iç hacim ve büyük, esnek bagaj
- + EA211 1.4/1.5 TSI benzinlerde erken TSI'nin zincir/yağ yakma sorunları büyük ölçüde giderilmiş
- + Modern sürüş destekleri, iyi yalıtım ve olgun uzun yol konforu
- + Güçlü marka değeri ve yaygın yedek parça/servis ağı
- − DSG şanzımanlı örneklerde mekatronik ve sert vites riski, titiz yağ bakımı ister
- − Elektrik/infotainment arızaları ve marş aküsü zayıflığı ADAC/What Car verisinde öne çıkıyor
- − Panoramik tavanlı örneklerde drenaj tıkanması ve su kaçağı kontrol edilmeli
Sahip deneyimi
Bakımı düzenli, yazılım geri çağırmaları uygulanmış örnekler uzun vadede daha huzurlu
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Volkswagen Tiguan 2018 1.4 TSI R-Line ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Volkswagen Tiguan 2018 1.4 TSI R-Line için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.963.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.811.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.791.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Volkswagen Tiguan 2018 1.4 TSI R-Line yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈105.000 ₺ – ≈144.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Volkswagen Tiguan 2018 1.4 TSI R-Line kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.050.201 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Volkswagen Tiguan 2018 1.4 TSI R-Line alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Motor kodu iki farklı aileyi gizliyor: zincir mi kayış mı; Devirdaim pompası ve termostat gövdesi sızıntısı; Kuru debriyajlı DSG şanzımanın mekatronik arızası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Volkswagen Tiguan 2018 1.4 TSI R-Line hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 148 hp güç sınıfındaki 2018 model 1.4 TSI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →