Volkswagen Tiguan 2025 1.5 e-TSI R Line
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (87 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 3.661.050 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈81.000 ₺ – ≈111.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 10.000 ₺ – 12.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 55.000 ₺ – 73.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 3.568.000 ₺ (46 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2,9 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (92/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (33/100).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 3.661.050 ₺; piyasa fiyatına oranı %103.
- ⚙EA211 evo2 / DXDB kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 250 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bakım planı
Tiguan ve Tayron'un 1.5 eTSI'ı, EA211 evo2 benzinli motoruna 48V kayışlı marş-şarj ünitesi ve küçük bir lityum iyon batarya eklenmiş hafif hibrittir; prize takılmaz, 7 ileri DSG ile çalışır. Benzinli motorun triger sistemi KAYIŞLIDIR ve kayış kuru çalışır (ıslak kayış değil). Volkswagen Türkiye çizelgesine göre yağ 15.000 km ya da yılda bir, buji 60.000 km, DSG yağı 60.000 km; triger kayışı 120.000 km bloğunda listeleniyor ama başka kaynak 240.000 km diyor. 48V sistemin kendine ait periyodik değişim kalemi yok; en pahalı risk kayışlı marş-şarj ünitesi ve 48V bataryadır.↗ binekarac.vw.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimiVolkswagen Türkiye resmi bakım kapsamı: her 15.000 km ya da yılda bir, hangisi önce dolarsa.↗ binekarac.vw.com.tr
- 30.000 km / 24 ayHava filtresi ve koku/alerjen (polen) filtresi değişimiVolkswagen Türkiye çizelgesinde 30.000 km / 2 yıl bloğunda.↗ binekarac.vw.com.tr
- 24 ayFren hidroliği değişimiVolkswagen Türkiye: kilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ binekarac.vw.com.tr
- 60.000 kmBuji değişimiVolkswagen Türkiye çizelgesinde 60.000 km bloğunda.↗ binekarac.vw.com.tr
- 60.000 kmDSG şanzıman yağı ve filtresi değişimi (otomatik/DSG'li versiyonlarda)Volkswagen Türkiye çizelgesi DSG'li araçlar için 60.000 km bloğunda 'belirli araç tiplerinde' notuyla listeliyor; aracınıza uygulanıp uygulanmadığını şasi numarasıyla doğrulatın.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Triger kayışı değişimiVolkswagen Türkiye bakım kapsamı 120.000 km bakımında bazı araç tiplerinde triger ve V kayışı değişimini listeler. Avrupa'da bu motor için güçlendirilmiş kayışla 210.000 km'ye kadar değişim gerekmediği aktarılıyor, ama resmî belgeyle doğrulanamadı. Aracınızın planını şase numarasıyla yetkili servise sorun; 120.000 km'yi geçmiş araçta kayışın durumunu kontrol ettirin.↗ binekarac.vw.com.tr
- •Triger kayışı kontrolü ve değişimiBu motorda kayış kuru çalışır, yağ içinde değildir. Volkswagen Türkiye'nin genel bakım listesi kayış değişimini 120.000 km bakımında sayıyor; motor ailesi için 240.000 km'ye kadar uzun ömür bildiren kaynaklar da var. Kesin aralık şasi numarasına göre yetkili serviste çıkar. Alırken 120.000 km'yi geçmiş araçta kayışın kontrol ya da değişim kaydını isteyin.↗ binekarac.vw.com.tr
- •48V hafif hibrit sistem: kayışlı marş-şarj ünitesi (BSG) ve 48V batarya kontrolü (eTSI/mHEV'de)Üretici sabit bir değişim aralığı vermiyor. Kaynakta bu sistemin en pahalı eTSI'ye özgü risk olduğu, tipik belirtinin gösterge ekranında 'elektrik sistemi arızası' uyarısı olduğu yazıyor. Her bakımda hata hafızası okutulmalı.↗ carhealth.co.uk
- •OPF (benzinli partikül filtresi) durum kontrolüevo2 nesli egzozda OPF kullanıyor; üretici sabit bir değişim aralığı vermiyor. Sürekli kısa mesafe kullanımda filtre tam temizlenemeyebilir; uyarı lambası varsa servise danışın.↗ skoda-storyboard.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Gösterge ekranında 'elektrik sistemi arızası' veya 48V uyarısı olup olmadığına bakın ve hata hafızasını okutun; kayışlı marş-şarj ünitesi ve 48V batarya ayrı ayrı pahalı parçalardır.
- ✓Motoru durdurup çalıştırın ve start-stop devredeyken yeniden kalkışın sessiz ve sarsıntısız olduğunu kontrol edin; bu işi hibrit ünite yapar.
- ✓Triger kayışı konusunu servise şasi numarasıyla sorun; kaynaklar 120.000 km ile 240.000 km ve 'bakım gerektirmez' arasında değiştiği için aracınıza hangi planın uygulandığını yazılı olarak öğrenin.
- ✓Dur-kalk trafiğinde DSG'nin kalkış titremesi ve vites geçişinde darbe yapıp yapmadığını deneyin.
- ✓Düşük gazda sabit hızda giderken silindir kapatma geçişlerinde titreme veya gösterge uyarısı olup olmadığına dikkat edin.
- ✓Yeni nesil araçta yazılım güncellemeleri ve kampanya işlemlerinin yapılıp yapılmadığını yetkili servisten şasi numarasıyla sorgulayın.
Artılar ve eksiler
- + EA211 tabanlı, eski EA111 zincir riski yok — kayışlı
- + 150hp ile Tiguan için makul performans + düşük vergi
- + ACT sayesinde sabit hızda düşük yakıt
- + Yaygın motor, parça ve servis kolay
- − ACT titreme/kabalık karakteristik ve kesin çözümü yok
- − Düşük devirde tekleme/duraksama (özellikle erken partiler)
- − Ağır SUV için tork alt-orta devirde sınırlı
- − Direkt enjeksiyon karbon birikmesi
- − Kuru DQ200 versiyonda şehirde zorlanma
Sahip deneyimi
EA211 tabanlı, eski EA111 zincir riski yok — kayışlı Başlıca dikkat: aCT titreme/kabalık karakteristik ve kesin çözümü yok.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Volkswagen Tiguan 2025 1.5 e-TSI R Line ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Volkswagen Tiguan 2025 1.5 e-TSI R Line için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 3.568.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 3.033.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 2.845.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Volkswagen Tiguan 2025 1.5 e-TSI R Line yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈81.000 ₺ – ≈111.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Volkswagen Tiguan 2025 1.5 e-TSI R Line kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 3.661.050 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Volkswagen Tiguan 2025 1.5 e-TSI R Line hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart hibrit yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 148 hp güç sınıfındaki 2025 model 1.5 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →