Volkswagen Transporter 2025 2.0 TDI Camlı Van
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (80 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.147.000 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈132.000 ₺ – ≈172.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 31.000 ₺ – 33.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 110.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.969.000 ₺ (29 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,5 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (75/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (24/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: AdBlue sistemi ve NOx sensörü arızaları.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 2.147.000 ₺; piyasa fiyatına oranı %109.
- ⚙EA288 kodlu motor, turbo.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- AdBlue sistemi ve NOx sensörü arızaları — Makyajlı T6 kuşağında en çok bildirilen elektronik-kimyasal sorun AdBlue (üre çözeltisi) sistemidir. Arızanın kaynağı genellikle NOx sensörünün bozulması, AdBlue pompasının tıkanması, deponun kirlenmesi veya katalizör veriminin düşmesidir. Sistem arızalandığında araç önce uyarı verir, sonra kalan kilometreyi sayarak çalışmayı reddedebilecek moda girer. Yetkili serviste onarımı dikkate değer bir maliyettir.
- AdBlue enjektör hattında sızıntı — Katalizör bölgesinde AdBlue sızıntısı bildirilen bir servis konusudur. Sızıntının tipik yeri, katkı enjektörü ile besleme hortumunun birleştiği noktadır; hortum enjektöre tam oturmadığında sıvı dışarı kaçar. Kuruduğunda beyaz kristal iz bırakır ve çevresindeki metal parçaları korozyona uğratır. Erken görülürse ucuz, geciktirilirse enjektör ve hat değişimine kadar gider.
- Depo ısıtıcısı ve doldurma sonrası geçmeyen uyarı — Sahiplerin sık aktardığı bir durum, AdBlue doldurulduğu hâlde uyarının ekrandan silinmemesidir. Bunun yaygın sebepleri depo seviye vericisinin veya depo ısıtıcısının arızalanmasıdır; soğuk havada donan sıvıyı ısıtamayan sistem seviyeyi yanlış okur. Uyarı geçmezse araç sınırlı kalan mesafe sayımına girer. Kalitesiz veya bayat AdBlue kullanımı da aynı tabloyu üretir.
- EGR valfinin kurumla tıkanması — Egzoz gazı geri dönüşüm valfi bu kuşakta da yapışkan kurum birikintisiyle tıkanmaya açıktır. Tıkanan valf açılıp kapanamayınca arıza lambası yanar ve motor gücünü kısıtlar. Kısa mesafe ağırlıklı, sürekli düşük devirde kullanılan araçlarda daha hızlı kirlenir. Temizlik bazen yeterli olur, ilerlemiş durumda valf değişimi gerekir.
- Az kullanımda fren disklerinin paslanması — Uzun süre park hâlinde bekleyen araçlarda dört tekerlekte de disk yüzeyi korozyona uğrayıp gıcırtı ve taşlama sesi yapıyor. Bu, ticari araçlarda ve sezonluk kullanılan kamp versiyonlarında sıkça bildiriliyor. Yüzeysel pas birkaç frenlemede kalkar; oyuklanmış disk kalıcı olarak değişmelidir. Alırken yalnız sese değil disk yüzeyine bakmak gerekir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2.0 TDI triger KAYIŞLIDIR. Bu motor grubunda binek (Passat, Tiguan) ve ticari (Amarok, Caddy, Caravelle/Transporter) araçlar aynı motoru taşısa da VW Türkiye'nin İKİ AYRI resmi çizelgesi vardır ve periyotlar farklıdır - özellikle hava/polen filtresi ve yakıt filtresinde. Ayrıca 2015'ten itibaren motor ailesi EA189'dan EA288'e geçmiştir; 2015 öncesi örneklerde emisyon yazılım güncellemesi (23R7) durumu ayrıca sorgulanmalıdır.↗ mercan.vw.com.tr
- 24 ayFren hidroliği değişimiBinek: 2 yılda bir. Ticari çizelgesi: trafiğe ilk çıkıştan 3 yıl sonra, sonrasında her 2 yılda bir.↗ mercan.vw.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı ve yağ filtresi değişimiBinek çizelgesi: 15.000 km ya da yılda bir. Ticari çizelgesinde yağ değişim servisi 10.000/15.000/20.000 km ya da yılda bir olarak modele göre değişir (Yeni Transporter, Yeni Caddy ve Amarok'ta 15.000 km).↗ binekarac.vw.com.tr
- 15.000 kmHava filtresi ve polen filtresi değişimi - TİCARİ (Yeni Transporter, Yeni Caddy, Amarok)VW TR ticari çizelgesi: Yeni Transporter, Yeni Caddy ve Amarok'ta her 15.000 km'de; Transporter T5, eski Caddy ve Crafter'da her 20.000 km'de değişir. Binekten farklıdır.↗ mercan.vw.com.tr
- 30.000 km / 24 ayHava filtresi ve polen filtresi değişimi - BİNEK araçlarBinek çizelgesi 30.000 km / 2 yıl. Ticari tarafta bu süre çok daha kısadır - aşağıdaki kaleme bakın.↗ binekarac.vw.com.tr
- 30.000 km / 24 ayDizel yakıt filtresi değişimi - BİNEK araçlarBinek çizelgesinde 30.000 km / 2 yıl kalemi altında 'dizel araçlar için yakıt filtresinin değiştirilmesi' satırı yer alır.↗ binekarac.vw.com.tr
- 45.000 kmDizel yakıt filtresi değişimi - TİCARİ (Amarok ve Yeni Transporter)VW TR ticari çizelgesi: Amarok ve Yeni Transporter'da 45.000 km; Yeni Caddy'de 30.000 km; Transporter T5, eski Caddy ve Crafter'da 40.000 km. Model adını doğrulamadan sayı kullanmayın.↗ mercan.vw.com.tr
- 60.000 kmDSG şanzıman yağı ve yağ filtresi değişimi (otomatikse)VW TR ticari çizelgesi: her 60.000 km'de, 7 ileri vites hariç. Binek çizelgesi de 60.000 ve 120.000 km kalemlerinde DSG yağını listeler.↗ mercan.vw.com.tr
- 60.000 kmServo direksiyon yağı kontrolü ve tamamlanması - TİCARİVW TR ticari çizelgesi: her 60.000 km'de.↗ mercan.vw.com.tr
- 90.000 kmTriger kayışı ve gergi rulmanı KONTROLÜ, gerekirse değişimi - TİCARİVW TR ticari çizelgesi bu kalemi 'her 90.000 km'de bir değişir ve ek ücrete tabidir' notuyla verir. Ticari kullanım profili yüklü olduğu için binekten erkendir.↗ mercan.vw.com.tr
- 120.000 kmTriger kayışı ve V kayışı değişimi - BİNEKVW TR binek çizelgesi triger kayışı ve V kayışını 120.000 km kaleminde listeler. Uluslararası teknik kaynaklarda EA288 için 210.000 km de geçiyor; TR çizelgesi öncelikli alındı, çelişki burada belirtildi.↗ binekarac.vw.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Önce binek mi ticari mi olduğunu ayırın: Amarok, Caddy ve Caravelle VW Türkiye'nin AYRI ticari çizelgesine tabidir ve filtre periyotları Passat/Tiguan'dan kısadır - servis kaydını doğru çizelgeyle karşılaştırın.
- ✓Triger kayışı faturasını isteyin ve set içinde gergi rulmanı ile devirdaimin de değiştiğini doğrulayın; ticari kullanımda kontrol periyodu 90.000 km'dir.
- ✓2015 öncesi örnekte emisyon güncellemesinin yapılıp yapılmadığını ve sonrasında EGR/DPF davranışının nasıl olduğunu servis kaydıyla birlikte sorun.
- ✓Enjektör düzeltme değerlerini ve geri dönüş (leak-off) testini cihazla yaptırın; rölantide düzensiz tıkırtı ve titreşim bu motorda enjektör dengesizliğinin işaretidir.
- ✓DPF doluluk oranını ve son rejenerasyondan bu yana geçen kilometreyi okutun; ticari araçta yüklü kısa mesafe kullanımı filtreyi hızla doldurur.
- ✓EGR ve emme manifoldunda kurum birikmesi için düşük devirden tam gaza geçişi test sürüşünde deneyin, güç boşluğu ve arıza lambası arayın.
- ✓Ticari örnekte yük altında debriyaj kavrama noktasını ve rampada kalkışı deneyin, çift kütleli volan takırtısını rölantide boşta dinleyin.
Artılar ve eksiler
- + Premium ticari algısı, değerini iyi koruyor
- + 2.0 TDI otoyolda sessiz, verimli
- + Sürüş ve iç kalite sınıf üstü (T6)
- + Manuel örnekler dayanıklı
- + Geniş donanım/kasa yelpazesi
- − DSG arızaları kronik ve pahalı
- − Dizel enjektör arızaları düşük km'de bile
- − Yağ soğutucu sızıntısı
- − Cam krikosu ve elektrik arızaları
- − Parça/işçilik Transit'e göre pahalı
Sahip deneyimi
Konfor ve prestij isteyene sınıfının en iyisi, DSG'li bakımsız örnek cüzdan yakar. Manuel, kayıtlı araç seç.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Volkswagen Transporter 2025 2.0 TDI Camlı Van ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Volkswagen Transporter 2025 2.0 TDI Camlı Van için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.969.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.821.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.674.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Volkswagen Transporter 2025 2.0 TDI Camlı Van yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈132.000 ₺ – ≈172.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Volkswagen Transporter 2025 2.0 TDI Camlı Van kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.147.000 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Volkswagen Transporter 2025 2.0 TDI Camlı Van alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: AdBlue sistemi ve NOx sensörü arızaları; AdBlue enjektör hattında sızıntı; Depo ısıtıcısı ve doldurma sonrası geçmeyen uyarı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Volkswagen Transporter 2025 2.0 TDI Camlı Van hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli camlı van gövdeli 150 hp güç sınıfındaki 2025 model 2.0 TDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →