Volvo S60 2012 1.6 D Premium
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (19 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 752.535 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈107.000 ₺ – ≈158.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 26.000 ₺ – 51.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 754.000 ₺ (8 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (84/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (47/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Turbo yağ borusu tıkanması ve turbo arızası.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 752.535 ₺; piyasa fiyatına oranı %100.
- ⚙D4162T kodlu motor, dizel common-rail, 270 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Turbo yağ borusu tıkanması ve turbo arızası — Turboya yağ taşıyan ince boru ve süzgeci, uzatılmış yağ aralığı veya yanlış yağla kurumla tıkanıyor; turbo yağsız kalıp ömrünü tamamlıyor. Belirtisi soğuk çalıştırmada mavi duman ve güç kaybı. Yeni turbo takılırken yağ boruları, karter emiş süzgeci ve motor yıkaması yapılmazsa yeni turbo da kısa sürede gidiyor.
- Yağ pompası süzgeci tıkanması ve düşük yağ basıncı — Karterdeki yağ emiş süzgeci çamurla tıkanınca yokuşta veya otoyol sonrası yağ basıncı lambası yanıyor. Bakımsız kalırsa motor yatak hasarına kadar gidiyor; önleyici temizlik ucuz, motor yenileme çok pahalı.
- Enjektör arızası ve sızdırmazlık contası — Delphi enjektörler Siemens'e göre daha kısa ömürlü; rölantide dizel vuruntusu, 2.000 devir altında kesik hızlanma ve yoğun kurum belirtileri. Enjektör dip contaları zayıflayınca yanma kurumu yağ devresine karışıp turbo borusunu tıkıyor.
- Partikül filtresi ve EGR tıkanması — Şehir içi kısa mesafede partikül filtresi kendini temizleyemiyor, EGR valfi kurumdan takılı kalıyor; rölanti düzensizleşiyor, güç düşüyor, arıza lambası yanıyor. Türkiye'de 2011-2015 araçlarda EGR soğutucusunun içten sızdırıp soğutma suyu kaybına yol açması en sık dile getirilen şikayet.
- Ön salıncak burcu aşınması — Alt salıncak burçları 16.000-22.000 km aralıklarla bile aşınabiliyor; kasislerde tak-tuk sesi ve belirsiz direksiyon hissi veriyor. İki taraf birlikte değişir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Volvo'nun 1.6 dizel (1.6D, D2) motoru PSA'nın 1.6 HDi ailesinden gelir ve triger kayışlıdır; kayış koparsa motor ağır hasar görür. Avrupa bakım bilgisine göre yağ 20.000 km veya yılda bir değişir. Kayış aralığında kaynaklar ayrışıyor; güvenli olan 120.000 km'dir. Alıcı için ikinci kritik nokta turbo yağ besleme hattıdır: kurumlu yağ bu hattı tıkayıp turboyu bitirebilir. Türkiye'ye özel resmî Volvo tablosuna ulaşılamadı.↗ auto-abc.eu
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiAvrupa bakım bilgisine göre 20.000 km veya bir yıl, hangisi önce gelirse; yağ 5W-30. Bu motorda turbo ömrü temiz yağa çok bağlı olduğu için kısa yol ve şehir içi kullanımda aralığı kısaltmanız önerilir.↗ auto-abc.eu
- 20.000 kmHava filtresiAvrupa bakım bilgisine göre 20.000 km'de değişim.↗ auto-abc.eu
- 20.000 kmDizel yakıt filtresi değişimiBu araç için yakıt filtresinin 20.000 km'de değiştirilmesi önerilir. 40.000 km değeri aynı motoru kullanan farklı bir markanın bakım planından geliyor, bu araca doğrudan uygulanmaz.↗ auto-abc.eu
- •Turbo yağ besleme borusuSabit değişim aralığı yok. Bu motor ailesinde kurum birikintisi turbo yağ besleme borusunu ve süzgecini tıkayıp turbo yataklarını bozabiliyor. Turbo değiştirilirse yağ besleme borusu da mutlaka yenilenmeli ve kısa süre sonra yağ yeniden değiştirilmeli.↗ pmmonline.co.uk
- 240.000 km / 120 ayTriger kayışı + gergi (2011 öncesi 1.6D / D4164T)Eski 1.6D (D4164T) motorda Volvo aralığı 240.000 km ya da 10 yıldır, hangisi önce dolarsa. Az km yapmış eski araçta 10 yıl sınırına dikkat edin.↗ volvoforums.org.uk
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı değişim faturasını isteyin; 120.000 km'yi geçmiş ve kaydı olmayan araçta kayış, gergi ve makara değişim maliyetini pazarlığa katın.
- ✓Test sürüşünde turbo ıslığı, çekiş kaybı, mavi veya siyah duman olup olmadığına bakın; turbo daha önce değiştiyse yağ besleme borusunun da yenilenip yenilenmediğini sorun.
- ✓Motor kapağını kaldırıp enjektörlerin çevresinde siyah kurum ya da yanık izi olup olmadığına bakın; enjektör sızdırmazlık pulu kaçağına işaret eder.
- ✓Yağ çubuğunda yağın koyu ve çamurlaşmış olup olmadığını kontrol edin; yağ bakımlarının düzenli yapıldığını faturalarla doğrulayın.
- ✓OBD ile partikül filtresi ve turbo basıncıyla ilgili arıza kodlarını okutun.
Artılar ve eksiler
- + Güçlü gövde ve güvenlik donanımıyla sınıfın en güvenli sedanlarından
- + 5 silindirli dizeller (D3/D4/D5) dayanıklı ve karakterli
- + Konforlu koltuklar ve üst seviye uzun yol konforu
- + Sade kaliteli İskandinav iç tasarım
- + Premium alternatiflere göre uygun alım fiyatı
- − Yedek parça bazı kalemlerde zor ve pahalı
- − Dizellerde DPF/EGR tıkanma masrafı
- − Premium rakiplere göre likidite düşük
- − Elektronik/Sensus ekran arızaları
Sahip deneyimi
Güvenlik ve konfor önceliği olanların sevdiği sedan
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Volvo S60 2012 1.6 D Premium ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Volvo S60 2012 1.6 D Premium için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 754.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 722.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 713.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Volvo S60 2012 1.6 D Premium yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈107.000 ₺ – ≈158.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Volvo S60 2012 1.6 D Premium kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 752.535 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Volvo S60 2012 1.6 D Premium alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Turbo yağ borusu tıkanması ve turbo arızası; Yağ pompası süzgeci tıkanması ve düşük yağ basıncı; Enjektör arızası ve sızdırmazlık contası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Volvo S60 2012 1.6 D Premium hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli sedan gövdeli 114 hp güç sınıfındaki 2012 model 1.6 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →