Volvo XC90 2021 2.0 D B5 Inscription
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (52 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 5.073.456 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈135.000 ₺ – ≈184.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 24.000 ₺ – 26.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 110.000 ₺ |
| Bakım | 20.000 ₺ – 38.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 4.941.000 ₺ (41 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (74/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (18/100).
- !7 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR soğutucusu tıkanması ve emme manifoldu erimesi.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 5.073.456 ₺; piyasa fiyatına oranı %103.
- ⚙D420T2 kodlu motor, dizel common-rail, 480 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR soğutucusu tıkanması ve emme manifoldu erimesi — Egzoz gazı geri dönüş soğutucusu kurumla tıkanınca aşırı ısınıyor, plastik emme manifoldu deforme olup eriyebiliyor ve çok nadir de olsa motor bölmesinde yangın çıkabiliyor. Volvo 2014-2019 üretimli 2.0 dizel V40, S60, V60, S80, V70, S90, V90, XC60 ve XC90 için dünya genelinde 500 binin üzerinde aracı geri çağırdı. Belirtisi arıza lambası, dalgalı rölanti ve güç kaybı; onarım soğutucu için 800-1.200 Euro, manifold gerekirse 1.500-2.500 Euro.
- Turbo ve intercooler hortumlarının patlaması — Turbo ile intercooler arasındaki lastik hortumlar sık sık yarılıyor veya patlıyor; belirtisi ani güç kaybı, hızlanırken tiz uğultu ve tereddüt. Turbo yıpranması 80.000-130.000 km arasında bildiriliyor; dağılan turbo parçacıkları intercooler'ı kirletebiliyor. Yeni turbo bağımsız serviste 1.200-2.000, yetkilide 2.500-3.000 Euro.
- Partikül filtresi tıkanması — Şehir içi kısa mesafe kullanımda partikül filtresi temizlenemiyor; belirtisi güç kaybı, artan tüketim ve 'Motor sistemi: Servis gerekli' uyarısı. Türkiye bildirimleri 80.000 km üstünde; zorla temizleme 150-250 Euro, değişim 1.000-2.000 Euro. Yüksek kilometrede filtre arızaları tekrarlayabiliyor.
- AdBlue enjektörü ve sensör arızası — Kristalleşen üre AdBlue enjektörünü tıkıyor, dozaj valfi ve sensörler arıza veriyor; belirtisi emisyon uyarısı, aracın çalışmaması veya güç kısıtlaması. 60.000-120.000 km arasında ve kısa mesafe araçlarında daha sık; uzman serviste 400-600, yetkilide 800-1.200 Euro.
- Sensus multimedya donması ve 12V akü boşalması — Dokunmatik ekran donuyor, rastgele yeniden başlıyor, soğukta merkezi elektronik modül hata verip çalışmayı reddedebiliyor; çoğu yazılım kaynaklı, modül değişimi gerekirse 1.500-2.000 Euro. Ayrıca araç 2-3 hafta kullanılmayınca 12V akü boşalıyor.
- Panoramik tavan su kaçağı ve motor arızası — Panoramik tavan tahliye hortumları tıkanınca veya yerinden çıkınca kabine su giriyor; belirtisi ıslak halı, küf kokusu ve rastgele elektronik hatalar. Tavan motoru 60.000-100.000 km'de tereddütlü açılıp yarıda kalabiliyor. Kablo tesisatı zarar görürse onarım 3.000 Euro'yu aşabiliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2020 sonrası S90, XC60 ve XC90'daki B4/B5 dizeller Volvo'nun Drive-E (VEA) dizel ailesindendir ve triger KAYIŞLIDIR; kaynaklarda ıslak kayış olarak geçmiyor. Kayış koparsa supaplar eğildiği için 120.000 km civarındaki değişim en kritik kalemdir. 197 hp (B4) ve 235 hp (B5) versiyonlarda motora kayışla bağlı 48 voltluk marş-şarj ünitesi (hafif hibrit) bulunur. Bu ailede turbo ve intercooler lastik hortumlarının patlaması, EGR ve partikül filtresi sorunları bilinen zayıf noktalardır.↗ mymotorlist.com
- 30.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiVolvo'nun Avrupa planı yağ ve filtreyi 30.000 km ya da 12 ayda bir değiştirir, hangisi önce dolarsa. Servis göstergesi zor koşullarda daha erken uyarabilir. Kısa mesafe ve yoğun şehir içi kullanımda daha sık değiştirmeniz tavsiye edilir.↗ volvocars.com
- 60.000 kmYakıt filtresi değişimiVolvo'nun Avrupa servis planında yakıt filtresi her iki bakımda bir, yani 60.000 km'de değişir. Bazı servisler 20.000–30.000 km der; bu üretici değeri değil. Yakıt kalitesinden şüpheniz varsa daha erken değiştirmek enjektörleri korur.↗ fuhrpark.de
- 20.000 kmHava filtresi değişimiTozlu kullanımda daha sık kontrol ettirin.↗ auto-abc.eu
- 120.000 kmTriger kayışı değişimiKaynak bu ailede kayış kopmasının supapları eğdiğini belirtiyor. Gergi ve makaraların da aynı işlemde değiştiğini faturadan kontrol edin.↗ mymotorlist.com
- •Turbo ve intercooler lastik hortumları kontrolüBu motor ailesinde turbo ve intercooler bağlantı hortumlarının patlaması sık görülen bir sorun. Üretici sabit bir değişim aralığı vermiyor; her bakımda çatlak ve yağlanma kontrol ettirin.↗ mymotorlist.com
- •EGR, emme manifoldu ve partikül filtresi (DPF) kontrolüKaynak bu ailede DPF, emme manifoldu ve EGR sorunlarının geri çağırma servisiyle giderildiğini belirtiyor. Sabit aralık yok; aracın geri çağırma işlemlerinin yapılıp yapılmadığını servise sorgulatın.↗ mymotorlist.com
- •48V hafif hibrit sistemi (kayışla çalışan marş-şarj ünitesi ve 48V batarya) kontrolüB4 ve B5 versiyonlarda bulunur. Üretici sabit bir değişim aralığı vermiyor; arıza kodlarını ve kayış durumunu servis bakımında okutun.↗ en.wikipedia.org
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı faturasını isteyin; araç 120.000 km'ye yaklaştıysa veya belge yoksa kayış setini alır almaz yaptırmayı pazarlığa ekleyin.
- ✓Şasi numarasıyla yetkili servisten açık geri çağırma (DPF, emme manifoldu, EGR) işlemi olup olmadığını sorgulatın.
- ✓Motor bölmesinde turbo ve intercooler hortumlarında yağlanma, çatlak veya kelepçe izi olup olmadığına bakın; gaz verirken tıslama veya güç kaybı hortum patlamasına işaret eder.
- ✓Partikül filtresi doluluğunu ve AdBlue sistemini cihazla okutun; aracın ağırlıkla kısa mesafede kullanılıp kullanılmadığını sorun.
- ✓48V hafif hibrit sisteminin arıza kaydı olup olmadığını ve dur-kalk sisteminin sorunsuz çalıştığını test sürüşünde kontrol edin.
- ✓Otomatik (8 ileri Geartronic) şanzımanda vites geçişlerinde vuruntu veya kalkışta gecikme olup olmadığına dikkat edin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- 2.0 dizel EGR soğutucusu / emme manifoldu yangın riski geri çağırması — Plastik emme manifoldu çok nadir durumlarda eriyip deforme olarak motor bölmesinde sınırlı bir yangına yol açabiliyor; Volvo etkilenen müşterilerle iletişime geçip ücretsiz onarım yapıyor. — Yetkili Volvo servisinde şasi numarasıyla geri çağırmanın yapılıp yapılmadığını doğrulatın.↗ HonestJohn
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Üst düzey güvenlik donanımı.
- + Şık, sakin ve kaliteli iç mekan.
- + Gerçek 7 koltuk aile kullanımı.
- + JLR'a kıyasla daha güvenilir servis.
- + Güçlü talep ve iyi değer koruma.
- − T8 hibritte batarya degradasyonu.
- − D5 dizelde DPF/EGR ve enjektör.
- − Sensus infotainment donma.
- − Haldex AWD servis ihmali.
- − Opsiyonel hava süspansiyonda körük arızası.
Sahip deneyimi
XC90 premium his ve güvenliği makul maliyetle sunan dengeli tercih. T8 alıyorsanız batarya sağlığı, D5 alıyorsanız DPF ve enjektör kontrolü şart.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Volvo XC90 2021 2.0 D B5 Inscription ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Volvo XC90 2021 2.0 D B5 Inscription için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 4.941.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 4.393.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 4.343.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Volvo XC90 2021 2.0 D B5 Inscription yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈135.000 ₺ – ≈184.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Volvo XC90 2021 2.0 D B5 Inscription kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 5.073.456 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Volvo XC90 2021 2.0 D B5 Inscription alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR soğutucusu tıkanması ve emme manifoldu erimesi; Turbo ve intercooler hortumlarının patlaması; Partikül filtresi tıkanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Volvo XC90 2021 2.0 D B5 Inscription hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 235 hp güç sınıfındaki 2021 model 2.0 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →