Topluluk · Karşılaştırma
Hangisini almalı?
Chery Tiggo 7 Pro Max 2023 · Citroen C4 X 2023
OtoKarar bağımsız kıyas · her aracın kimliği Indicata'dan doğrulandı · ekleyen: OtoKarar
Sen olsan hangisini alırdın?
İlk oyu sen ver
A
Chery Tiggo 7 Pro Max 2023
1.6 TGDI
İncelemeye değer
İlan fiyatı—
Tahmini piyasa1.741.486 ₺
Chery Tiggo 7 Pro Max 2023 1.6 TGDI, 184 PS motoru, geniş kabini, 475–626 litre bagajı ve zengin donanımıyla aile kullanımında güçlü bir paket sunuyor; ancak bu değerlendirmede araca ait satış fiyatı bulunmadığı için fiyat yorumu yapılamaz. En kritik kontrol noktası 7 ileri ıslak DCT’nin özellikle soğuk çalıştırma, dur-kalk, geri-ileri manevra ve yokuş kalkışındaki davranışı; hafif sarsıntı ve kararsızlık kullanıcılarca bildirilmiş olsa da bunlar tek başına kronik arıza kanıtı değildir. Şehir içi tüketim yaklaşık 9,5–11 L/100 km, sakin uzun yol tüketimi yaklaşık 6,5–7,5 L/100 km bandında beklenmeli; bakım geçmişi, 60.000 km’deki DCT yağı, zaman bazlı sıvılar, bujiler ve yetkili servis kayıtları fatura/şasi numarasıyla doğrulanmalıdır. Ayrıca multimedya, kamera, CarPlay/Android Auto, ADAS uyarıları, lastik tutuşu ve trim sesleri ekspertiz ve test sürüşünde incelenmeli; kaporta, far, radar ve özgün elektronik parçaların tedarik ve maliyet riski daha yüksek olabilir. Euro NCAP’in aynı TIGGO 7 nesli için verdiği 4 yıldız referans niteliğindedir ve 2023 Türkiye spesifikasyonunun birebir sonucu sayılmamalıdır; yakıt, bakım ve MTV toplamı için MTV tutarı ile kullanım varsayımları tam doğrulanamadığından aylık toplam hesaplanmamıştır.
Ayrı sayfada aç →B
Citroen C4 X 2023
1.2 PureTech 100
Detayları doğrula
İlan fiyatı—
Tahmini piyasa1.637.332 ₺
2023 Citroën C4 X 1.2 PureTech 100, 205 Nm tork üreten ve 6 ileri manuel şanzımanla sunulan, sakin şehir içi ve uzun yol kullanımına uygun ancak 0-100 km/s hızlanması yaklaşık 11,2-11,6 saniye olan performans odaklı olmayan bir seçenektir. En kritik konu, EB2ADTD_B motorundaki yağ içinde çalışan triger kayışının bozulup yağ süzgecini tıkayarak yağ basıncı ve ağır motor arızalarına yol açabilmesidir; doğru PSA yağ spesifikasyonu, düzenli bakım faturaları, kayışın ölçüm aparatıyla kontrolü ve gerekirse yağ basıncı/karter süzgeci incelemesi satın alma öncesi şarttır. Araç soğukken çalıştırılmalı, OBD arıza geçmişi okunmalı, debriyaj ve manuel şanzıman yük altında denenmeli; 2023 model yılı tek başına PureTech riskini dışlamadığından üretim tarihi ve VIN üzerinden olası Stellantis destek kapsamı ayrıca doğrulanmalıdır. Euro NCAP’in C4/C4 X için geçerli 4 yıldızlı sonucu güvenlik seviyesinin iyi olmakla birlikte sınıfının en üstünde olmadığını gösterir ve ilandaki aktif güvenlik donanımları ayrıca teyit edilmelidir. Gerçek kullanım tüketimi yaklaşık 6,5 L/100 km civarında bildirildiğinden yakıt fiyatı verilmeden aylık toplam sahiplik maliyeti hesaplanamaz; 2026 MTV ise taşıt değerine bağlı olarak aylık yaklaşık 334-401 TL aralığındadır, bakım toplamı için güncel işçilik ve servis fiyatı bulunmamaktadır.
Ayrı sayfada aç →Araştırma sonuçları
AChery Tiggo 7 Pro Max 2023
BCitroen C4 X 2023
Motor ve şanzıman1 · 1 bulgu▾
A · Chery Tiggo 7 Pro Max 2023
1.6 TGDI / SQRF4J16 ve 7 ileri ıslak DCT teknik özeti
Bu araç kimliğindeki 1.6 TGDI, 1.598 cc sıralı dört silindirli, turboşarjlı ve direkt enjeksiyonlu SQRF4J16 motor ailesindedir. Indicata kimliğindeki kalibrasyon 135 kW (184 PS) olarak korunmuştur; Chery’nin aynı motor ailesi için yayımladığı teknik bilgilerde azami tork 275 Nm ve tork bandı 2.000–4.000 d/d olarak verilir. Şanzıman 7 ileri Getrag ıslak çift kavramalı DCT’dir; ıslak kavrama, kavrama paketini yağla soğuttuğu için kuru çift kavramalara göre ısı yönetiminde daha elverişlidir. Buna karşılık düşük hızda yoğun dur-kalk kullanımında kavrama sıcaklığı, yazılım/kalibrasyon kaynaklı ilk hareket tereddüdü ve mekatronik davranışı test sürüşünde özellikle gözlenmelidir. Motorun teknik karakteri; düşük-orta devirde yüksek turbo torku, doğrudan enjeksiyon ve geniş tork bandı sayesinde ara hızlanmalarda güçlü; ancak yüksek özgül güç nedeniyle doğru yağ spesifikasyonu ve düzenli bakım geçmişine duyarlıdır. ([chery.ru](https://www.chery.ru/chery/about/news/371/))
Kapsam: 2023 Chery Tiggo 7 Pro Max, 1.6 TGDI, 135 kW/184 PS, FWD, 7DCT kimliğiyle sınırlıdır.
B · Citroen C4 X 2023
Motor ve güç aktarımı
2023 Citroën C4 X 1.2 PureTech 100 için motor kodu HNE / EB2ADTD’dir. Motor 1.199 cc hacimli, 3 silindirli turbo benzinli ünitedir; 74 kW (101 PS) güç ve 205 Nm tork üretir. Tork değeri 1.750 d/d civarında gelir. Şanzıman BVM6 kodlu 6 ileri düz manueldir; tork konvertörü, CVT veya DSG/EDC değildir. Önden çekişlidir. Karakter olarak düşük hacme rağmen turbo sayesinde düşük-orta devirlerde yeterli çekiş sunar; ancak 101 PS’lik güç seviyesi ve C4 X’in gövdesi nedeniyle tam yüklü kullanımda ve yüksek hızlanmalarda 130 PS versiyon kadar atak değildir.
Kapsam: Tam olarak 2023 C4 X, 1.2 PureTech 100, EB2ADTD/HNE, 6 ileri manuel güç aktarma sistemi.
Performans ve sürüş2 · 1 bulgu▾
A · Chery Tiggo 7 Pro Max 2023
Gerçek kullanım tüketimi
Sahip ve uzun dönem kullanıcı paylaşımlarında tüketim kullanım şartına göre belirgin değişiyor: yoğun şehir içi dur-kalkta yaklaşık 10–11 L/100 km, 110–120 km/s sabit hızla uzun yolda yaklaşık 7,5 L/100 km bildiriliyor. Ayrı bir uzun yol testinde yol bilgisayarı 6,3 L/100 km göstermiş; bu nedenle alıcı için gerçekçi beklenti, sakin uzun yolda yaklaşık 6,5–7,5 L/100 km, şehir içinde ise yaklaşık 9,5–11 L/100 km bandıdır. Bunlar kullanıcı/test sonuçlarıdır; kesin tüketim sürüş, trafik, jant-lastik ve klima kullanımına bağlıdır.
Kapsam: Aynı 1.6 TGDI 183/184 PS ve 7DCT Tiggo 7 Pro kullanıcı/test deneyimleri.
Sürüş karakteri ve şanzıman tepkisi
275 Nm torklu turbo motor, SUV gövdeye göre canlı ara hızlanma ve atak gaz tepkisi sunuyor; 9,2 saniyelik 0-100 değeri bunu destekliyor. 7 ileri DCT, akıcı hızlanmada hızlı vites değiştiriyor ancak düşük hızda, özellikle dur-kalk ve ilk kalkışlarda çift kavramalı yapıya özgü hafif kararsızlık veya sarsıntı hissedilebildiği kullanıcı deneyimlerinde tekrar ediyor. Test sürüşünde alıcının özellikle soğuk çalıştırma sonrası ilk hareket, geri-ileri manevra ve yokuşta düşük hız davranışını denemesi gerekir.
Kapsam: Tam kimlikteki 1.6 TGDI turbo benzinli motor ve 7 ileri DCT şanzıman.
B · Citroen C4 X 2023
Sürüş karakteri ve gerçek kullanım tüketimi
6 ileri manuel şanzıman motorun 205 Nm torkunu kullanılabilir tutuyor; şehir içinde ve sakin uzun yolda yeterli, fakat 100 bg güç ve yaklaşık 1,25-1,30 tonluk gövde nedeniyle sportif değil. Bağımsız yol testinde 0-62 mph hızlanması 11,6 saniye olarak nitelendiriliyor ve 99 bg versiyonun hızlanmasının ağırkanlı olduğu belirtiliyor. Kullanıcı paylaşımlarında karma gerçek tüketim yaklaşık 6,4-6,8 L/100 km, sakin şehirlerarası kullanımda 4,4-5,4 L/100 km bildirilmiş; bunlar standartlaştırılmış test sonucu değil, sürüş koşuluna bağlı kullanıcı verileridir. Bu nedenle alıcı için gerçekçi beklenti: karma kullanımda yaklaşık 6,5 L/100 km civarı, yoğun İstanbul trafiğinde daha yüksek değerler.
Kapsam: Tam olarak C4 X 1.2 PureTech 100 manuel versiyonu; 130 bg EAT8 veya başka motorlarla karıştırılmamıştır.
Bildirilen olası sorunlar0 · 1 bulgu▾
A · Chery Tiggo 7 Pro Max 2023
Bu kapsamda yeterli kanıt yok.
B · Citroen C4 X 2023
Yağ içinde çalışan triger kayışının erken bozulması ve buna bağlı yağ basıncı düşmesi
Bu C4 X’in 1.2 PureTech 100 / EB2ADTD_B motorunda triger kayışı motor yağı içinde çalışır. Kayış malzemesi bozulup parçacık bırakırsa yağ pompası süzgecini tıkayabilir; bunun sonucu yağ basıncı uyarısı, değişken supap zamanlaması hataları, turbo/krank yataklarında yağlama hasarı ve ağır motor arızası görülebilir. Alımda servis faturalarında doğru PSA yağ spesifikasyonu, düzenli yağ değişimi ve kayış kontrolü aranmalı; yağ basıncı uyarısı görülmüşse araç kullanılmadan yağ karteri, pompa süzgeci ve kayış birlikte incelenmelidir. Stellantis’in resmî PureTech destek/geri ödeme kapsamı 1.2 turbo motorlarda üretim tarihi Nisan 2014–Haziran 2022 arasındaki araçları açıkça belirtmektedir. Bu nedenle 2023 model bir araçta üretim tarihi ve VIN üzerinden kapsam ayrıca doğrulanmalıdır; 2023 model etiketi tek başına bu riski dışlamaz veya kesin olarak kapsama sokmaz.
Kapsam: Tam kimlik: Citroën C4 X, 2023 model, 1.2 PureTech 100, EB2ADTD_B, 1199 cc, 6 ileri manuel, önden çekiş. Resmî Stellantis kapsamındaki üretim tarihleri Haziran 2022’ye kadar olan 1.2 PureTech turbo araçlardır; 2023 model araç için üretim tarihi/VIN doğrulaması gerekir. Kayışın bozulduğunu düşündüren belirtiler: yağ basıncı uyarısı, rölantide düzensizlik, motor arıza lambası, değişken supap zamanlaması hataları ve kayış yüzeyinde çatlama/şişme/kılcal liflenme. Kaynaklar kesin bir arıza kilometresi vermediği için kilometre eşiği belirtilmemiştir.
Artılar ve eksiler6 · 2 bulgu▾
A · Chery Tiggo 7 Pro Max 2023
Artı — Donanım seviyesi sınıfına göre güçlü
Tiggo 7 Pro Max’te büyük çift ekranlı kokpit, kablosuz Apple CarPlay/Android Auto, panoramik cam tavan, elektrikli bagaj kapağı, 360° kamera, Sony ses sistemi ve kapsamlı sürüş destekleri gibi ekipmanlar sunuluyor. Bu, ikinci elde aynı bütçedeki daha köklü rakiplere göre belirgin bir donanım avantajı yaratıyor.
Kapsam: 2023 Tiggo 7 Pro Max 1.6 TGDI 7DCT; donanım seviyesi ve ülkeye göre bazı ekipmanlar değişebilir.
Artı — Arka yaşam alanı ve bagaj aile kullanımına uygun
Arka sırada baş ve diz mesafesi geniş; 475–626 litre civarındaki bagaj hacmi ve yatırılabilir arka koltuklar aile/seyahat kullanımını destekliyor. Beş kişilik gövdeye rağmen arka sıranın kullanım alanı modelin güçlü taraflarından biri olarak öne çıkıyor.
Kapsam: Tiggo 7 Pro Max 5 koltuklu gövde; bagaj ölçüsü pazar ve ölçüm standardına göre farklı raporlanabiliyor.
Artı — Kabin malzeme/işçilik hissi beklenenden iyi
Uzun dönemli ve haftalık testlerde kabin malzemeleri, koltuklar ve genel montaj kalitesi fiyat seviyesine göre olumlu değerlendirilmiş; kötü yüzeylerde belirgin trim gıcırtısı duyulmadığı aktarılmış. Bu, ikinci elde iç mekân yıpranması açısından olumlu bir başlangıç göstergesidir ancak tek tek araçta kontrol edilmelidir.
Kapsam: Tiggo 7 Pro Max test araçları; ikinci el araçta sunroof, kapı içleri ve ekran çevresi ayrıca dinlenmelidir.
Eksi — Gerçek tüketim fabrika verisinin belirgin üzerinde olabilir
Bağımsız testlerde karma kullanım tüketimi yaklaşık 9,1–9,4 L/100 km seviyesinde ölçülmüş; bu değerler üreticinin yaklaşık 7,0–7,8 L/100 km bandındaki beyanlarından yüksek. Şehir içi yoğun trafik ve kısa mesafelerde benzin maliyeti bu aracın önemli dezavantajlarından biridir.
Kapsam: 1.6 TGDI 7DCT Tiggo 7 Pro Max testleri; sürüş, jant, yük ve çekiş tipine göre değişir.
Eksi — Bozuk zeminde süspansiyon sert ve hafif zıplatıcı kalabiliyor
Testlerde süspansiyonun özellikle bozuk ve keskin kasisli yollarda sert tarafa yakın çalıştığı, araç yüklüyken küçük darbeleri kabine daha belirgin iletebildiği belirtilmiş. Türkiye’de çukur ve kasisli şehir kullanımında 18/19 inç lastik-jant kombinasyonu bu hissi artırabilir.
Kapsam: Tiggo 7 Pro Max; jant/lastik ölçüsü ve yük durumuna göre sürüş konforu değişir.
Eksi — ADAS uyarıları ve sürücü dikkat sistemi fazla müdahaleci olabilir
Bağımsız testlerde sık sesli uyarılar, sürücü dikkat izleme sisteminin hassas çalışması ve bazı manevralarda gereksiz alarm üretmesi eleştirilmiş. İkinci el alımında tüm sürüş desteklerinin kısa testte denenmesi ve uyarı seslerinin/ayarlarının kullanıcı tarafından kapatılıp kapatılamadığının kontrol edilmesi gerekir.
Kapsam: Tiggo 7 Pro Max’in aktif güvenlik ve sürücü izleme donanımları; yazılım sürümü ve donanım seviyesine göre davranış değişebilir.
B · Citroen C4 X 2023
Eksi — 101 PS, C4 X gövdesinde performans beklentisi yüksek alıcıya ağırkanlı gelebilir
Resmî veride 0-100 km/s hızlanmanın 11,2 saniye olması, bu versiyonun sportif değil ekonomi ve sakin kullanım odaklı olduğunu gösterir. Bağımsız testte de 1.2 PureTech 100 için yaklaşık 11,6 saniyelik hızlanma verilmektedir. Araç dolu, klima açık veya yokuşlu yollarda sollama planı yapan alıcı, 130 PS EAT8 versiyona göre daha fazla vites küçültme ve devir kullanma ihtiyacı beklemelidir.
Kapsam: Yalnızca C4 X 1.2 PureTech 100 MT6; 130 PS EAT8 veya hibrit versiyonlara ait performans verileri kullanılmamıştır.
Eksi — Aktif güvenlik seviyesi iyi olsa da Euro NCAP sonucu sınıfının en üstünde değil
Euro NCAP, C4/C4 X için 2021 testinde 4 yıldız vermiştir. Değerlendirme C4 1.2 benzinli test aracı üzerinden yapılmış ve Euro NCAP, sonucun C4 X için de geçerli olduğunu belirtmiştir. Yetişkin ve çocuk koruması güçlü olsa da toplam skorun 5 yıldız olmaması, özellikle opsiyonel güvenlik donanımlarının ilandaki araçta gerçekten bulunup bulunmadığının kontrol edilmesini gerektirir.
Kapsam: 2023 C4 X nesli; güvenlik ekipmanı donanım seviyesine göre değişebilir, bu nedenle ilandaki araçta AEB, şerit destek ve kör nokta gibi sistemler ayrıca doğrulanmalıdır.
Sahip deneyimleri5 · 0 bulgu▾
A · Chery Tiggo 7 Pro Max 2023
Tekrarlanan sahip deneyimi: yakıt tüketimi beklenenden yüksek, uzun yolda belirgin şekilde düşüyor
2023–2024 dönemindeki 1.6 TGDI 183/184 PS Tiggo 7 kullanıcılarının tekrarlayan anlatımlarında şehir içi tüketim çoğunlukla yaklaşık 9–11 L/100 km; yoğun İstanbul trafiği veya sert kullanımda 12–13 L/100 km seviyeleri görülebiliyor. 110–130 km/s sabit hızla uzun yolda yaklaşık 6–8 L/100 km, karma kullanımda ise yaklaşık 8–9 L/100 km bildirenler var. Sahiplerin ortak değerlendirmesi, performansına göre kabul edilebilir olsa da aracın en belirgin maliyet dezavantajının yakıt tüketimi olduğu yönünde.
Kapsam: Bu özet üretici verisi değil, birden fazla 1.6 TGDI 183/184 PS kullanıcı paylaşımındaki tekrar eden deneyimlerin derlemesidir; kesin ortalama veya tüm araçlar için garanti edilen tüketim değeri değildir.
Uzun yol ve aile kullanımı genel olarak olumlu değerlendiriliyor
Uzun dönem kullanan sahipler; motorun sollamalarda ve yokuşlarda yeterli çekiş sunduğunu, 7 ileri DCT'nin genel kullanımda motorla uyumlu çalıştığını ve kabin/bagaj hacminin aile kullanımına uygun olduğunu aktarıyor. Arka yaşam alanı, cam tavan, koltuk donanımları ve sürüş destek sistemleri sık övülen noktalar arasında. Bazı kullanıcılar süspansiyon ve koltuk yapısını uzun yol için rahat bulurken, birkaç paylaşımda arka bölümün rakiplere göre daha dar hissedilebildiği belirtiliyor.
Kapsam: Bulgular, uzun dönem kullanıcı anlatımlarında tekrar eden olumlu temalardır; tüm sahiplerin aynı konfor veya performans algısına sahip olduğu anlamına gelmez.
DCT şanzıman çoğunlukla olumlu, ancak düşük hızda alışma gerektiren davranışlar bildiriliyor
Sahiplerin önemli bölümü 7 ileri çift kavramalı otomatiğin normal kullanımda hızlı ve uyumlu olduğunu belirtiyor. Bununla birlikte bazı kullanıcılar ilk kullanım döneminde düşük hızda veya kalkışta hafif sarsıntı, gaz tepkisine alışma ihtiyacı ve erken gazlamada patinaj eğilimi bildirmiş. Bu anlatımlar özellikle şehir içi dur-kalk kullanımında ve sürücünün gaz pedalına alışma sürecinde öne çıkıyor.
Kapsam: Bunlar kullanıcı bildirimi düzeyindedir; belirli bir arıza oranı veya kronik şanzıman arızası kanıtı olarak yorumlanmamalıdır.
Tekrarlayan küçük kalite ve kullanım şikâyetleri: trim sesleri, lastik tutuşu ve bazı elektronikler
Birden fazla kullanıcı paylaşımında sunroof veya orta ekran çevresinden trim sesi, orijinal lastiklerin ıslak zeminde ve yokuşta zayıf tutunması, far ışık dağılımının ideal bulunmaması ve sürüş desteklerinin bazı virajlarda veya koşullarda sürücü müdahalesi gerektirmesi dile getirilmiş. Bazı kullanıcılar ise bu sorunları yaşamadan aracı uzun süre sorunsuz kullandığını ve donanımların çoğunun işlevini iyi yaptığını belirtiyor.
Kapsam: Bu bölüm yalnızca tekrarlanan kullanıcı raporlarını özetler; bu şikâyetlerin tüm araçlarda görüldüğü veya üretim hatası olduğu sonucunu vermez.
Uzun dönem dayanıklılık konusunda olumlu bireysel deneyimler var; servis/parça süresi konusunda deneyimler farklılaşıyor
Dört yıla ve yaklaşık 28–32 bin km'ye ulaşan kullanıcı anlatımlarında motor tarafında yağ eksiltme veya su eksiltme yaşanmadığı, bakım dışında servise gitmeden kullanılan araçlar olduğu ve bazı hasar parçalarının kısa sürede temin edildiği belirtiliyor. Buna karşılık başka kullanıcılar kaza sonrası belirli kaporta/ön takım parçaları için haftalarca, hatta yaklaşık iki aya varan bekleme bildirmiş. Bu nedenle sahiplik deneyimi servis ve parça stokuna göre şehirden şehre değişebiliyor.
Kapsam: Parça bekleme süreleri ve sorunsuz kullanım bildirimleri bireysel örneklerdir; Chery'nin genel güvenilirliği veya tüm yetkili servislerin performansı hakkında istatistiksel sonuç oluşturmaz.
B · Citroen C4 X 2023
Bu kapsamda yeterli kanıt yok.
Bakım bilgileri4 · 0 bulgu▾
A · Chery Tiggo 7 Pro Max 2023
Bakım planı — Chery Tiggo 7 Pro Max 1.6 TGDI, 7DCT
Üretici bakım tablosunda periyodik bakım 12 ay veya 10.000 km aralıklarla gösteriliyor; yağ ve yağ filtresi her bakımda değişiyor. Motor yağı seviyesi ve kaçak kontrolü ayrıca her 500 km'de veya uzun yol öncesinde öneriliyor. Aynı 1.6 TGDI motor ailesi için üretici teknik bakım sayfası 4,3 ± 0,2 litre API SM veya üzeri SAE 0W-30/5W-30 yağ ve her 6 ay veya 5.000 km'de yağ+filtre değişimi belirtmektedir; bu nedenle Türkiye aracında esas alınacak periyot, aracın kendi Chery Garanti ve Bakım El Kitabı ile yetkili servis kayıtlarından teyit edilmelidir.
Kapsam: 2023 Chery Tiggo 7 Pro Max, 1.6 TGDI 1598 cc 184 PS, önden çekiş, 7 ileri DCT. Aşağıdaki DCT verileri ıslak çift kavramalı versiyon bakım tablosuna aittir.
Bu motora/şanzımana özel değişim kalemleri
• Islak 7DCT şanzıman yağı: üretici bakım tablosunda her 60.000 km'de değişim. • Motor soğutma sıvısı: 2 yıl veya 40.000 km, hangisi önce dolarsa. • Fren hidroliği: 2 yıl veya 40.000 km. • Bujiler: 30.000 km'de değişim; tabloda 20.000 km'de kontrol de belirtiliyor. • Hava filtresi: 20.000 km veya 2 yıl. • Harici yakıt filtresi bulunan uygulamalarda 30.000 km; entegre yakıt pompasındaki iç filtre bakım gerektirmeyen tip olarak belirtilmiş. • Aktif karbon kanister filtresi: 3 yıl veya 60.000 km. • Yardımcı/aksesuar kayışı: üretici teknik bakım sayfasında 2 yıl veya 40.000 km'de kontrol ve gerekirse değişim öneriliyor. • DPF bakımı bu benzinli motor için bakım kalemi değildir.
Kapsam: Aynı 1.6 TGDI motor ve ıslak 7DCT güç aktarımı kapsamı.
Triger sistemi
SQRF4J16 motor servis dokümanlarında eksantrik zamanlama sistemi zincir olarak tanımlanıyor; bakım tablosunda triger kayışı için periyodik değişim aralığı yer almıyor. Bu nedenle kayış değişimi gibi sabit kilometreli bir işlem uygulanmamalı; soğuk çalıştırmada zincir/tansiyoner sesi, zamanlama hatası veya faz sensörü arıza kodu varsa zincir, kızak ve gergi birlikte teşhis edilmelidir.
Kapsam: SQRF4J16 1.6 TGDI motor ailesi.
İkinci el alıcı için bakım kaydı kontrolü
Bu araçta özellikle 60.000 km bakımında ıslak DCT yağının gerçekten değişmiş olduğuna dair fatura/servis kaydı aranmalı. 40.000 km veya iki yaş geçmiş araçlarda soğutma sıvısı ve fren hidroliği değişimleri; 30.000 km civarında buji değişimi; 20.000 km veya iki yıl civarında hava filtresi değişimi kontrol edilmelidir. 2023 model araç için kilometre düşük olsa bile zaman bazlı kalemler geçmiş olabilir. Chery Türkiye, garanti koşullarının garanti ve bakım el kitabındaki periyotlara uyulmasına bağlı olduğunu ve orijinal Chery yedek parçalarında 2 yıl parça garantisi bulunduğunu belirtiyor.
Kapsam: 2023 model, kilometresi belirtilmemiş ikinci el araç.
B · Citroen C4 X 2023
Bu kapsamda yeterli kanıt yok.
Güvenlik2 · 1 bulgu▾
A · Chery Tiggo 7 Pro Max 2023
Euro NCAP güvenlik puanı
Chery TIGGO 7, Euro NCAP tarafından Temmuz 2025'te test edilmiş ve 4 yıldız almıştır. Puanlar: yetişkin yolcu %80, çocuk yolcu %77, savunmasız yol kullanıcıları %80, güvenlik destek sistemleri %78. Bu sonuç, 2023 model Türkiye spesifikasyonu için ayrı bir test olarak değil, aynı TIGGO 7 nesli/model ailesi için referans kabul edilmelidir; donanım ve üretim farklılıkları nedeniyle aracın birebir güvenlik puanı gibi yorumlanmamalıdır.
Kapsam: 2023 Chery Tiggo 7 Pro Max, 1.6 TGDI 184 PS, önden çekiş, 7DCT; Euro NCAP testi 2025 model TIGGO 7 üzerinde yapılmıştır.
Çarpışma testinde dikkat çeken güvenlik noktaları
Euro NCAP testinde yolcu kabini önden kademeli bariyer testinde stabil kalmıştır. Yan bariyer testinde kritik vücut bölgelerinde koruma iyi bulunmuş; ancak direk çarpışmasında sürücü göğüs koruması marjinal, arka koltuklarda geometrik boyun kamçısı koruması marjinal ve önden çarpışmada diz bölgesi koruması zayıf olarak değerlendirilmiştir. Non-PHEV versiyonda diz hava yastığı bulunmadığı ayrıca belirtilmiştir. AEB sistemi araç, yaya ve bisikletli algılama senaryolarında test edilmiştir.
Kapsam: Aynı TIGGO 7 nesli için Euro NCAP referansı; 2023 Türkiye aracının hava yastığı/ADAS donanımı VIN ve donanım seviyesi üzerinden ayrıca doğrulanmalıdır.
B · Citroen C4 X 2023
Euro NCAP sonucu
Citroën C4 X, C4 için yapılan ve Euro NCAP tarafından C4 X varyantına da uygulanan 2021 testinin kapsamındadır. Sonuç: 4 yıldız; yetişkin yolcu %80, çocuk yolcu %83, korunmasız yol kullanıcıları %57, güvenlik destekleri %63. Test edilen araç 1.2 benzinli C4 Feel Pack ve derecelendirme tüm C4/C4 X araçlarına uygulanır.
Kapsam: 2023 Citroën C4 X 1.2 PureTech 100, önden çekişli, düz vites nesli
Aynı motoru kullanan araçlar5 · 7 bulgu▾
A · Chery Tiggo 7 Pro Max 2023
Omoda 5 / Omoda C5 1.6 TGDI DCT
SQRF4J16 motor kodlu 1.6 TGDI motoru paylaşır; Omoda 5 uygulamasında 1.598 cc, 186 PS ve 275 Nm olarak listelenmiştir. Güç kalibrasyonu ve yazılım farklı olduğu için güvenilirlik deneyimi Tiggo 7 Pro Max ile birebir aynı değildir; ancak motor ana parçaları, teşhis bilgisi ve bazı servis/yan sanayi parçaları açısından en yakın çapraz kontroldür.
Kapsam: Aynı motor kodu: SQRF4J16. Aynı motoru paylaşır; güvenilirlik birebir aynı değildir.
Jetour Dashing 1.6 TGDI DCT
SQRF4J16 motor kodlu 1.6 TGDI motoru paylaşır; 1.598 cc, 197 PS, 290 Nm ve 7 ileri DCT ile listelenmiştir. Tiggo 7 Pro Max'teki 184 PS ayarından farklı güç/tork kalibrasyonu vardır. Aynı motor ailesinin kullanıldığı bu model, turbo, direkt enjeksiyon ve motor yönetimiyle ilgili parça/arıza araştırmasında kullanılabilir; güvenilirlik birebir aynı değildir.
Kapsam: Aynı motor kodu: SQRF4J16. Aynı motoru paylaşır; güç yazılımı ve araç uygulaması farklıdır.
Jetour X90 Plus 1.6 TGDI DCT
SQRF4J16 motor kodlu 1.6 TGDI motoru paylaşır; 1.598 cc, 197 PS ve 290 Nm değerleriyle listelenmiştir. Tiggo 7 Pro Max'ten daha büyük/ağır bir araçta kullanıldığı için tüketim, turbo yükü ve DCT davranışı birebir kıyaslanamaz; buna karşılık motor kodu ve temel motor ailesi aynı olduğundan yedek parça ve servis tecrübesi için anlamlı bir çapraz kontroldür.
Kapsam: Aynı motor kodu: SQRF4J16. Aynı motoru paylaşır; araç ağırlığı ve güç kalibrasyonu farklıdır.
Exeed LX 1.6 TGDI DCT
SQRF4J16 motor kodlu 1.6 TGDI motoru paylaşır; Exeed LX uygulamasında 1.598 cc, 197 PS, 290 Nm ve 7 ileri DCT olarak listelenmiştir. Premium donanım ve farklı araç kütlesi nedeniyle bakım/arıza maliyeti ve kullanım deneyimi Tiggo 7 Pro Max ile birebir aynı değildir; ancak motorun turbo, direkt enjeksiyon ve zamanlama sistemi için teknik karşılaştırma sağlar.
Kapsam: Aynı motor kodu: SQRF4J16. Aynı motoru paylaşır; araç ve güç aktarma kalibrasyonu farklıdır.
Chery Arrizo 8 1.6 TGDI DCT
SQRF4J16C olarak listelenen aynı 1.6 TGDI motor ailesini paylaşır; 1.598 cc, 186 PS ve 275 Nm değerleriyle sunulmuştur. Motor kodunun C varyantı ve sedan gövde uygulaması bulunduğundan Tiggo 7 Pro Max'in motor/şanzıman güvenilirliği birebir çıkarılamaz; yine de motor içi, turbo, direkt enjeksiyon ve elektronik yönetim parçaları için ilgili bir çapraz modeldir.
Kapsam: Aynı motor ailesi: SQRF4J16C/SQRF4J16. Aynı motoru paylaşır; varyant ve araç uygulaması farklıdır.
B · Citroen C4 X 2023
Peugeot 208 II — 1.2 PureTech Turbo 100
C4 X’teki 1.2 PureTech 100 ile aynı EB2ADTD motor ailesini paylaşır; 1.199 cc turbo, 74 kW/100 hp ve 205 Nm teknik yapısı aynıdır. Güvenilirlik sonucu birebir aynı değildir; araç ağırlığı, yazılım, soğutma/egzoz kalibrasyonu ve bakım geçmişi farklıdır.
Kapsam: 2019–2023 dönemindeki Peugeot 208 II 1.2 PureTech Turbo 100 versiyonları.
Peugeot 2008 II — 1.2 PureTech Turbo 100
C4 X’teki EB2ADTD 1.2 PureTech 100 ile aynı motor kodu/ailesini paylaşır. Aynı 1.199 cc üç silindirli turbo motor, 74 kW/101 PS ve 205 Nm değerleriyle kullanılmıştır. Güvenilirlik birebir aynı değildir; 2008’in daha ağır SUV gövdesi motoru daha yüksek yük altında çalıştırabilir.
Kapsam: 2019–2023 dönemindeki Peugeot 2008 II 1.2 PureTech 100 manuel versiyonları.
Opel Corsa F — 1.2 Turbo 100
C4 X’teki EB2ADTD motor ailesini paylaşır; 1.2 litre turbo benzinli 100 hp/74 kW versiyonudur. Aynı motor ailesi kullanılsa da Corsa’nın daha küçük ve hafif gövdesi nedeniyle motor yükü, soğutma koşulları ve sürüş karakteri C4 X ile aynı değildir.
Kapsam: 2019 sonrası Opel Corsa F 1.2 Turbo 100 PS.
Opel Mokka B — 1.2 Turbo 100
EB2ADTD 1.2 PureTech 100 motorunu paylaşır. Aynı 1.199 cc turbo motor ve 205 Nm sınıfındadır; ancak Mokka’nın daha yüksek gövdesi/ağırlığı nedeniyle motorun kullanım yükü C4 X’ten farklıdır. Güvenilirlik birebir aynı kabul edilmemelidir.
Kapsam: 2021–2023 dönemindeki Opel Mokka B 1.2 Turbo 100 versiyonları.
Jeep Avenger — 1.2 Turbo 100
Stellantis’in EB2ADTD 1.2 turbo 100 hp motor ailesini paylaşır. Motor temel olarak aynı olsa da Avenger’daki motor yazılımı, emisyon donanımı, aktarma kalibrasyonu ve gövde yükü C4 X’ten farklı olabilir; güvenilirlik birebir aynı değildir.
Kapsam: 2023 sonrası Jeep Avenger 1.2 Turbo 100 manuel versiyonları.
DS 3 Crossback — 1.2 PureTech 100
EB2ADTD motor ailesinin erken uygulamalarından biridir; C4 X ile aynı 1.2 litre turbo 100 hp güç ünitesini paylaşır. DS 3 Crossback’in farklı ağırlığı, elektronik kalibrasyonu ve üretim yılı nedeniyle kullanıcı deneyimi ve arıza geçmişi C4 X’e birebir aktarılmamalıdır.
Kapsam: 2018–2023 dönemindeki DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100 versiyonları.
Citroën C4 III — 1.2 PureTech 100
C4 X’in hatchback kardeşi olan C4 III, aynı EB2ADTD 1.2 PureTech 100 motorunu kullanır. Motor ve manuel güç aktarma organı çapraz kontrolü için en doğrudan kardeş modeldir; yine de gövde, üretim tarihi ve servis geçmişi farklı olduğundan güvenilirlik birebir aynı değildir.
Kapsam: 2020–2023 dönemindeki Citroën C4 III 1.2 PureTech 100 manuel versiyonları.
Satın alma kontrolleri5 · 5 bulgu▾
A · Chery Tiggo 7 Pro Max 2023
7DCT’nin düşük hız ve yokuş davranışı
Kilometre bilgisi verilmediği için özellikle soğuk ve tamamen ısınmış durumda test sürüşü yapılmalı: D-R geçişinde bekleme, 1-2. vites geçişi, dur-kalk trafik, geri manevra ve yokuş kalkışında titreme, vuruntu, gecikmeli kavrama, kararsız vites seçimi veya şanzıman uyarısı aranmalı. Bu araçtaki 1.6 TGDI + 7 ileri DCT kombinasyonu resmî Chery kaynaklarında doğrulanıyor; aynı model kullanıcı bildirimlerinde düşük hızda hafif titreme ve geçiş kararsızlığı raporlanıyor. Bu bildirimler kronik arıza kanıtı değil, test edilmesi gereken kullanıcı raporudur.
Kapsam: İlan kilometresi belirtilmediği için tüm kullanım seviyeleri; özellikle yoğun şehir içi ve rampada kullanılmış araçlar.
Bakım geçmişi, DCT yağı ve garanti şartları
Satıcıdan fatura/servis kayıtları ve şasi numarasıyla yetkili servis geçmişi alınmalı; özellikle DCT yağı değişiminin yapılıp yapılmadığı, kullanılan yağın ve işlemin servis kaydında bulunup bulunmadığı sorulmalı. Chery Türkiye garanti koşulları bakım periyotlarına uyulmasını şart koşuyor ve binek araçlar için toplam 5 yıl/150.000 km garanti bilgisi veriyor; aracın 2023 model olması tek başına garanti süresinin dolduğu anlamına gelmez, ilk satış tarihi ve mevcut kilometreyle teyit edilmelidir.
Kapsam: 2023 model araç; ilandaki km ve ilk tescil/satış tarihi boş olduğu için kayıt doğrulaması zorunlu.
Multimedya, geri görüş kamerası ve telefon bağlantıları
Ekspertiz sırasında iki ekran, geri görüş kamerası, 360°/panoramik görüntü, dokunmatik tepkisi, Apple CarPlay/Android Auto, Bluetooth, USB bağlantıları ve direksiyon kumandaları art arda denenmeli. Kullanıcı raporlarında dokunmatik gecikmesi, kameranın geç açılması ve telefon bağlantı kopmaları; başka kullanıcı bildirimlerinde de yazılım sürümüyle ilgili bağlantı sorunları yer alıyor. Satıcıdan mevcut yazılım sürümü ve daha önce yapılan güncelleme/onarım kayıtları istenmeli.
Kapsam: Bu nesil Tiggo 7 Pro Max’in elektronik donanımlı versiyonları; donanım seviyesine göre bazı özelliklerin bulunup bulunmadığı ayrıca kontrol edilmeli.
ADAS ve sürücü izleme uyarılarının hata vermemesi
Kısa test sürüşünde şerit takip, ön çarpışma/AEB uyarısı, adaptif hız sabitleme, kör nokta uyarısı, sürücü dikkat/kamera sistemi ve ilgili gösterge ikazları kontrol edilmeli. Kullanıcı bildirimlerinde şerit takip sisteminin gereğinden erken veya sık müdahale ettiği ve bazı araçlarda ilk çalıştırmada DMS kamera uyarısı görüldüğü raporlanmış. Kalıcı uyarı, kamera engeli veya sensör kalibrasyon hatası varsa yetkili serviste hata kodu taraması yapılmadan araç alınmamalı.
Kapsam: ADAS donanımı bulunan bu nesil ve donanım seviyeleri; sistemlerin çalışması yol ve hava koşullarından bağımsız olarak statik ve kontrollü sürüşte de kontrol edilmeli.
Turbo direkt enjeksiyonlu motorun soğuk çalıştırma ve yakıt sistemi kontrolü
Araç tamamen soğukken çalıştırılmalı; ilk saniyelerde uzun marş, düzensiz rölanti, tekleme, yoğun yakıt kokusu, motor arıza lambası, turbo basınç eksikliği ve yağ/su kaçağı kontrol edilmeli. OBD taramasında bekleyen veya silinmiş misfire, yakıt basıncı ve turbo basınç hataları aranmalı. Chery garanti kılavuzu düşük kaliteli yakıtın motor parçalarında beklenmedik arızalara yol açabileceğini belirtiyor; bu nedenle yakıt istasyonu/fatura geçmişi ve düzenli bakım belgeleri de istenmeli.
Kapsam: 1.6 TGDI turbo benzinli direkt enjeksiyonlu motor; kilometre verilmediğinden yalnızca arıza lambası değil, soğuk çalıştırma ve canlı veri kontrolü de yapılmalı.
B · Citroen C4 X 2023
Motor kodu ve yağ içinde çalışan triger kayışını özel olarak kontrol ettir
Bu kimlikteki C4 X PureTech 100 için Citroën el kitabı motor kodunu EB2ADTD_B olarak veriyor; EB2ADTD, teknik parça kataloglarında yağ içinde çalışan triger kayışı (belt-in-oil) motoru olarak listeleniyor. Ekspertizde yağ dolum kapağından görünen kayış bölümü yalnızca gözle değil, üretici ölçüm aparatıyla genişleme/şişme ve yüzey bozulması açısından kontrol edilmeli. Kayışta lif, çatlak, kenar aşınması veya yağda kauçuk parçacığı görülürse satın alma ertelenip yağ süzgeci ve yağ basıncı da kontrol edilmeli.
Kapsam: 2023 C4 X, 1.2 PureTech 100, EB2ADTD_B, 6 ileri manuel
Bakım faturalarında doğru yağ ve yağ filtresi sürekliliğini ara
Bu motor için servis geçmişinde yalnızca 'bakım yapıldı' kaydı yeterli değil; kullanılan yağın üretici servis planındaki spesifikasyona uygunluğu, her yağ değişiminde yağ filtresinin değiştirilmesi ve yıllık/öngörülen bakım kayıtları görülmeli. Yanlış yağ, uzun yağ değişim aralığı veya eksik fatura varsa yağ numunesi, yağ basıncı ve triger kayışı çevresindeki yağ kirliliği kontrolü yapılmadan aracı alma.
Kapsam: EB2ADTD_B PureTech 100 yağlama ve triger sistemi
Soğuk çalıştırma ve arıza hafızasını birlikte kontrol et
Aracı ekspertizden önce çalıştırılmış halde değil, tamamen soğukken gör. İlk çalıştırmada yağ basıncı uyarısı, düzensiz rölanti, tekleme, metalik ses veya motor arıza lambası varsa satın alma öncesi neden bulunmalı. OBD taramasında geçmiş ve aktif arıza kodları, ateşleme teklemeleri, eksantrik/krank senkronizasyonu ve yağ basıncıyla ilgili kayıtlar okunmalı; yalnızca arıza lambasını silmek kabul edilmemeli. Triger aşınması şüphesinde mekanik yağ basıncı ölçümü ve yağ karterinde/karter süzgecinde kayış parçacığı kontrolü istenmeli.
Kapsam: EB2ADTD_B turbo benzinli motor
6 ileri manuel şanzıman ve debriyajı yük altında dene
Bu araçta otomatik/DSG/CVT değil, 6 ileri manuel şanzıman bulunuyor. Test sürüşünde 4., 5. ve 6. viteste düşük devirden tam gaz hızlanmada motor devri hızla yükselip araç aynı oranda hızlanmıyorsa debriyaj kaçırması araştırılmalı. Geri vites ve 1. vitese geçişte zorlanma, kalkışta titreme, pedal kavrama noktasının çok yukarıda olması ve yokuşta yanık balata kokusu debriyaj/volan için satın alma öncesi masraf riski oluşturur. Citroën el kitabı bu manuel kutuda rutin yağ değişimi öngörmediğinden, satıcının 'şanzıman yağı yeni değişti' beyanı tek başına bakım kanıtı sayılmamalı; kaçak ve vites geçişi kontrol edilmelidir.
Kapsam: 6 ileri manuel C4 X PureTech 100
VIN üzerinden açık teknik kampanya ve geri çağırma sorgusu yaptır
2023 model yılı tek başına kampanya durumunu kanıtlamaz; Citroën Türkiye'nin şasi numarasıyla çalışan gönüllü geri çağırma/teknik kampanya sorgusunda VIN kontrolü yapılmalı ve sonuç ekran görüntüsü veya yetkili servis çıktısı alınmalı. Satıcının 'kampanya yok' sözü yerine özellikle motor, yazılım, güvenlik ve üretim partisindeki işlemlerin tamamlanmış olduğu VIN bazında doğrulanmalı.
Kapsam: Türkiye'de kayıtlı 2023 C4 X için satın alma öncesi VIN kontrolü
Sahiplik maliyeti (MTV, bakım, parça)2 · 3 bulgu▾
A · Chery Tiggo 7 Pro Max 2023
Periyodik bakım maliyeti
Chery Türkiye bakım kılavuzunda genel kullanım için bakım aralığı 15.000 km veya 12 ay olarak veriliyor. Motor yağı, yağ filtresi, klima/polen filtresi, hava filtresi ve periyodik kontroller bakım planının ana kalemleri. Fren hidroliği 2 yıl veya 30.000 km’de bir öneriliyor; harici yakıt filtresi 30.000 km’de değişiyor. Kılavuzdaki 730DHB şanzıman yağı satırı 60.000 km değişim aralığı veriyor; araçtaki şanzıman kodu servis kaydından doğrulanmalı. Eksantrik zinciri için rutin değişim öngörülmüyor; kılavuz 'bakım gerektirmez, arıza durumu hariç' diyor. Türkiye’de erişilebilen kullanıcı bildirilerinde 15.000 km yetkili servis bakımı 8.800–11.102 TL bandında raporlanmış; bu resmî fiyat listesi değil, dönemsel ve bayiye göre değişen gerçek ödeme örnekleridir.
Kapsam: Bu araçtaki 1.6 TGDI + 7 ileri ıslak DCT kullanımında alıcının bakım bütçesi: yıllık temel bakım, 60.000 km DCT yağı ve zincir nedeniyle triger seti bütçesi gerekmemesi. Yetkili servis fiyatı alınmadan kesin teklif kabul edilmemeli.
Sık/pahalı parça ve parça tedarik maliyeti
Türkiye’deki çevrim içi parça ilanlarında Tiggo 7 Pro/Pro Max uyumlu ön fren balatası yaklaşık 1.000–1.250 TL, ön disk takımı 4.500 TL, ön aks komple 5.530–6.150 TL, motor fanı 9.500 TL, turbo/intercooler hortumu 2.600–2.865 TL ve amortisör üst braketleri 900–1.750 TL seviyelerinde listeleniyor. Bunlar parça ilan fiyatıdır; işçilik, kargo, marka/orijinallik ve montaj sonrası sarf kalemleri dahil değildir. Balata, disk ve hortum gibi bazı kalemlerde yan sanayi/özel tedarik bulunuyor; ancak elektronik, gövde ve özgün DCT/motor parçalarında yetkili servis veya ithalatçıya bağımlılık maliyeti artırabilir. Alıcı özellikle parça stokta mı, OEM mi, teslim süresi kaç gün ve garanti kapsamı nedir sorularını yazılı almalı.
Kapsam: Türkiye pazarı; 1.6 TGDI DCT7 Tiggo 7 Pro Max ile uyumlu olarak listelenen parça ilanları. Fiyatlar sabit servis tarifesi veya kesin onarım maliyeti değildir.
B · Citroen C4 X 2023
2026 MTV — 1.199 cc, 2023 model
2023 model araç, 2026 yılında MTV yaş tarifesinde 4–6 yaş grubundadır. 1.199 cc motor, GİB tarifesinde “1.300 cm³ ve aşağısı” sınıfına girer. Yıllık MTV, taşıtın GİB’de esas alınan taşıt değerine göre üç olası tutardadır: taşıt değeri 309.100 TL’yi aşmıyorsa 4.010 TL/yıl ve taksit başına 2.005 TL; 309.100–541.500 TL arasındaysa 4.409 TL/yıl ve taksit başına 2.204,50 TL; 541.500 TL’yi aşıyorsa 4.807 TL/yıl ve taksit başına 2.403,50 TL. İkinci el piyasa fiyatı değil, vergi tarifesindeki taşıt değeri esas alınır; ruhsat/GİB ekranından kesin dilim doğrulanmalıdır.
Kapsam: 2026 Türkiye MTV; 2023 Citroën C4 X 1.2 PureTech 100, 1.199 cc, binek otomobil
Periyodik bakım ve triger maliyeti
C4 X 1.2 PureTech 100 BVM6 için yayımlanmış teknik bilgilerde ana bakım aralığı 20.000 km veya 12 ay olarak veriliyor. Bu güç ünitesinde triger zincir değil, yağ içinde çalışan triger kayışıdır; bakımda kayışın durumu ve yağ sisteminde kayış parçacığı bulunup bulunmadığı kontrol edilmelidir. Türkiye’de C4 X 1.2 PureTech 2022–2026 uyumlu yan sanayi triger setleri için görülen parça fiyatları yaklaşık 3.283–5.266 TL bandındadır; devirdaimli setlerde üst banda çıkılır. İşçilik ve yetkili servis toplam fiyatı için erişilebilir, güncel ve doğrudan C4 X 1.2 PureTech 100 fiyat tarifesi bulunamadığından kesin toplam maliyet verilmemiştir. Bu araçta DSG/CVT yağı kalemi yoktur; şanzıman 6 ileri manueldir.
Kapsam: C4 X 1.2 PureTech 100 EB2ADTD, 6 ileri manuel; 2023 model
Sık karşılaşılan bakım parçaları ve Türkiye parça bulunabilirliği
C4 X’in bu motor koduna uygun parça kataloğu bulunuyor; triger seti, ön fren balatası, fren diski ve süspansiyon parçalarında hem PSA/orijinal hem de Gates, Dayco, SKF, Bosch, Delphi ve Valeo gibi yan sanayi seçenekleri mevcut. Görülebilen fiyat örnekleri: yan sanayi triger seti yaklaşık 3.283–5.266 TL; PSA orijinal ön fren balatası yaklaşık 5.745 TL; Delphi ön balata takımı yaklaşık 2.100 TL kampanyalı fiyat seviyesinde. Bu fiyatlar yalnız parça bedelidir; kargo, işçilik ve parça markasına göre toplam değişir. Debriyaj seti ve turbo için bu kimliğe doğrudan uyumlu, güncel ve açık fiyatlı yeterli kaynak bulunamadığından fiyat bandı yazılmamıştır. Sonuç olarak temel sarf ve yürüyen aksam parçaları Türkiye’de bulunabilir; ancak orijinal PSA parçalarında fiyat yan sanayiye göre belirgin şekilde yüksektir.
Kapsam: 2022–2026 C4 X 1.2 PureTech 100, EB2ADTD, manuel şanzıman
Gerçek yakıt gideri1 · 0 bulgu▾
A · Chery Tiggo 7 Pro Max 2023
Yakıt maliyeti — 2023 Chery Tiggo 7 Pro Max/Tiggo 7 Pro 1.6 TGDI 184 PS DCT
Yıllık kilometre belirtilmediği için 15.000 km/yıl varsayılmıştır. Bu 183–184 PS 1.6 TGDI + 7DCT kombinasyonu için erişilebilir teknik veriler karma tüketimi 8,6 L/100 km; kullanıcı deneyimleri ise şehir içi 9,5–10 L/100 km ve uzun yol 7–7,5 L/100 km civarında bildiriyor. Bu nedenle alıcı bütçesi için pratik planlama bandı 8,6–9,5 L/100 km alınmıştır. İstanbul benzin ortalaması 68,28 TL/L (sayfadaki son güncelleme: 9 Ağustos 2026) kabul edildiğinde: 8,6 L/100 km senaryosu ayda yaklaşık 7.340 TL, yılda 88.081 TL; 9,5 L/100 km senaryosu ayda yaklaşık 8.108 TL, yılda 97.299 TL yakıt gideri oluşturur. Orta planlama değeri olan 9,0 L/100 km ile yaklaşık 7.682 TL/ay ve 92.178 TL/yıl hesaplanır. Gerçek gider; trafik, kısa mesafe, klima, lastik basıncı ve sürüş tarzına göre değişir. Teknik 8,6 L/100 km verisi kaynaklıdır; 9,5 L/100 km üst sınırı kullanıcı bildirimlerindeki şehir içi kullanım değerlerinden türetilmiş pratik bütçe varsayımıdır. ([chery.yuzbasiogluoto.com.tr](https://chery.yuzbasiogluoto.com.tr/arac-modelleri/tiggo-7-pro?utm_source=openai))
Kapsam: Tam kimlik: 2023 Chery Tiggo 7 Pro Max/Tiggo 7 Pro, 1.6 TGDI, 135 kW/184 PS, 1.598 cc, benzin, önden çekiş, 7 ileri DCT. Kilometre bilgisi verilmediği için 15.000 km/yıl varsayılmıştır; yakıt fiyatı İstanbul referansıdır.
B · Citroen C4 X 2023
Bu kapsamda yeterli kanıt yok.
Yedek parça bulunabilirliği1 · 2 bulgu▾
A · Chery Tiggo 7 Pro Max 2023
Kaporta, aydınlatma ve elektronik/ADAS parçaları daha pahalı ve daha niş
Tiggo 7 Pro Max için Türkiye’de özel parça satıcılarında kaporta ve aydınlatma parçaları bulunuyor; ancak bu grupta muadil/ithal parça fiyatları belirgin biçimde yükseliyor. Aynı katalogda Çin muadil sol far 24.975 TL, ön üst panel sacı 4.719 TL, ön tampon nikelajı 4.398 TL ve ön radar bağlantı braketi 818 TL olarak listelenmiş. Başka bir Türkiye parça satıcısında Tiggo 7 Pro/Pro Max uyumlu kaput 31.200 TL, çamurluk 8.500 TL ve ön kapı 49.500 TL listeleniyor. Ayrıca İstanbul’da 2024-2026 Tiggo 7 Pro Max için çıkma ön tampon ızgarası 4.000 TL ilanı mevcut. Sonuç olarak sarf ve yürüyen aksam parçaları nispeten daha rahat bulunabilirken, far, kapı, kaput, radar/ADAS ve model-spesifik trim parçalarında fiyat ve tedarik riski daha yüksek; ancak bulunan kaynaklar kesin bir uzun bekleme süresi kanıtlamıyor.
Kapsam: Kaporta, far, radar/ADAS bağlantıları ve model-spesifik dış trim; verilen tutarlar satıcı ilan fiyatlarıdır, resmi Chery fiyat listesi değildir.
B · Citroen C4 X 2023
Kaporta ve elektronik parçalar: bulunur, fakat daha pahalı olabilir
Türkiye’deki parça satıcılarında C4 X’e özgü bagaj kapağı, ayna, tampon parçaları, direksiyon kutusu, motor beyni, hava filtre kutusu, airbag darbe sensörü ve çeşitli motor/elektronik parçalar ayrı ürün olarak bulunuyor. Ancak bu parçaların çoğunda orijinal parça veya çıkma parça seçeneği öne çıkıyor; mekanik sarf parçalarına kıyasla fiyat ve temin koşulları daha değişken. Örnek listelerde orijinal bagaj kapağı, ayna, direksiyon kutusu ve motor beyni gibi parçalar yer alıyor. ([yedekparcam.com.tr](https://www.yedekparcam.com.tr/citroen/c4-x))
Kapsam: C4 X gövdesine ve elektronik mimarisine özgü parçalar; kaza sonrası onarım ve elektronik modül değişimleri.
Alıcı için pratik sonuç
Bu araçta “parça bulunmaz” riski düşük; rutin bakım ve fren/yürüyen aksam parçalarında Bosch, Valeo, Gates, TRW, Delphi, MANN ve FILTRON gibi alternatifler mevcut. Buna karşılık motor beyni, direksiyon kutusu, airbag modülleri, kaporta ve bazı C4 X’e özgü trim parçalarında orijinal veya çıkma parça kanalına ihtiyaç duyulabilir ve fiyatlar belirgin şekilde yükselebilir. İlanı almadan önce özellikle motor beyni, direksiyon kutusu, radar/kamera varsa ADAS modülleri, farlar ve kaporta parçaları için VIN üzerinden Citroën servisinden parça kodu ve tedarik süresi alınması uygun olur. Site stokları ve fiyatları değişebileceği için listelenen ürünler kesin stok garantisi olarak değerlendirilmemelidir. ([netpar.com.tr](https://www.netpar.com.tr/kategori/c4-x))
Kapsam: Satın alma kararı ve olası kaza/elektronik onarım maliyetini önceden değerlendirme.
Başlığa tıklayınca o bölüm iki araç için yan yana açılır. “Yeterli kanıt yok”, sorun olmadığı anlamına gelmez.
OtoKarar kıyas notu
- Nihai karar için her araca ekspertiz şart. Aşağıdan topluluk oyunu ver: sen olsan hangisini alırdın?
Topluluk yorumları (0)
Henüz yorum yok. İlk yorumu sen yaz.
Yorum yapmak için giriş yapmalısın.
Giriş yap / Üye ol