Topluluk · Karşılaştırma
Hangisini almalı?
Volkswagen Passat 2021 · Skoda Superb 2021
OtoKarar bağımsız kıyas · her aracın kimliği Indicata'dan doğrulandı · ekleyen: OtoKarar
Sen olsan hangisini alırdın?
İlk oyu sen ver
A
Volkswagen Passat 2021
1.5 TSI
Güven veren aday
İlan fiyatı1.900.000 ₺
Tahmini piyasa1.800.000 ₺
Fiyat konumu%6 üstü
2021 Volkswagen Passat 1.5 TSI 150 PS, 6 ileri manuel oluşu sayesinde DSG mekatronik ve kavrama risklerini taşımayan; 250 Nm torku ve 8,7 saniyelik 0-100 km/s verisiyle günlük kullanım ve uzun yol için yeterli, ancak ağır gövdede sportif performans beklentisi yaratmayan bir seçenektir. 153.500 km seviyesinde en kritik konular triger kayışı-gergi-su pompası değişiminin belgelenmesi, debriyaj ve çift kütleli volan aşınması, soğukta kangarooing/silkeleme ve düşük devirde MQ281 şanzıman çınlamasıdır; ayrıca yağ seyrelmesi, vuruntu ve misfire/knock kayıtları kontrol edilmelidir. Satın almadan önce araç soğukken test sürüşü, kapsamlı ekspertiz, servis/fatura geçmişi, motor kodu-VIN doğrulaması ve Volkswagen Türkiye üzerinden 47R3/GAl-3289 ile 47U4 geri çağırma kampanyalarının sorgulanması gerekir; triger kaydı yoksa bu işlem bütçeye alınmalıdır. Gerçek tüketim için verilen 7,2 L/100 km ortalaması ve 15.000 km/yıl varsayımıyla yakıt yaklaşık 6.354 TL/ay, rutin bakım karşılığı ise yaklaşık 750 TL/ay düzeyindedir; MTV verisi paylaşılmadığı için MTV dahil toplam aylık sahiplik maliyeti hesaplanamamıştır.
Ayrı sayfada aç →B
Skoda Superb 2021
1.5 TSI ACT
İncelemeye değer
İlan fiyatı1.920.000 ₺
Tahmini piyasa1.920.000 ₺
Fiyat konumupiyasa seviyesinde
Skoda Superb 1.5 TSI ACT 150 PS, geniş bagajı, uzun yol konforu, sessiz karakteri ve DSG’ye kıyasla daha basit 6 ileri manuel aktarmasıyla dengeli bir seçenek; ancak sportif performanstan çok yeterli ve olgun sürüş sunuyor. 117.500 km’de en kritik kontroller debriyaj-volan ve manuel şanzımandan gelen rölanti/vites geçişi tıkırtıları, kalkış titremesi veya kaydırma, soğuk motorda 1–2. viteste görülebilen “kanguru etkisi” ve yaklaşan 120.000 km bakımıdır; triger kayışı ile gergi ve su pompası bölgesi de belge ve uzman incelemesiyle doğrulanmalıdır. Satın almadan önce VIN üzerinden servis/geri çağırma geçmişi, dijital bakım kayıtları, yağ standardı, debriyaj-volan durumu ve 4.–5. viteste yük altında kaydırma testi kontrol edilmeli; mekanik bakım parçaları erişilebilir olsa da elektronik, kaporta ve özel aktarma parçalarında maliyet ve tedarik riski daha yüksektir. Kullanıcı verilerine dayalı yaklaşık 6,7 L/100 km tüketimle 15.000 km/yıl ve 70,60 TL/L varsayımında yakıt aylık yaklaşık 5.913 TL, standart bakım karşılığı aylık yaklaşık 660 TL’dir; MTV taşıt değerine bağlı, büyük bakım ve debriyaj/triger giderleri belirsiz olduğundan toplam aylık sahiplik maliyeti kesinleştirilememiştir. Euro NCAP’te gövde ailesi 5 yıldız almış olsa da testin geçerliliği sona ermiştir; bu nedenle güvenlik değerlendirmesi olumlu fakat güncel protokoller açısından sınırlı kabul edilmelidir.
Ayrı sayfada aç →Araştırma sonuçları
AVolkswagen Passat 2021
BSkoda Superb 2021
Motor ve şanzıman2 · 3 bulgu▾
A · Volkswagen Passat 2021
Motor ve temel güç verileri
2021 Passat B8 facelift için doğrulanan güç ünitesi EA211 evo ailesinden 1.5 TSI ACT/OPF motordur. Motor hacmi 1.498 cm³, güç 110 kW/150 PS ve maksimum tork 250 Nm’dir; tork bandı 1.500–3.500 d/d, güç bandı 5.000–6.000 d/d olarak verilir. Bu motor ailesinde kam milleri zincirle değil dişli triger kayışıyla tahrik edilir; turbo ve direkt enjeksiyon kullanır. 2021 Passat 1.5 TSI OPF uygulaması için motor kodu DPCA olarak kataloglanmaktadır; araç üzerindeki motor kodu/VIN ile kesinleştirilmelidir. ([uploads.vw-mms.de](https://uploads.vw-mms.de/system/production/files/vwn/014/880/file/c0ae4cf9ac722c44b35542777f0fdecb5a12f8da/The_New_Passat_The_Update_29_08_19.pdf?1567074113=&utm_source=openai))
Kapsam: Volkswagen Passat B8 facelift, 2019–2023, 1.5 TSI 110 kW/150 PS, önden çekiş, 6 ileri düz vites; Indicata kimliğiyle uyumlu teknik kapsam.
Şanzıman tipi ve güç aktarma karakteri
Bu araçtaki şanzıman 6 ileri klasik düz vites kutusudur; DSG, CVT, tork konvertörlü otomatik veya EDC değildir. Volkswagen’in Passat teknik açıklamasında 1.5 TSI 150 PS için 6 ileri manuel ve önden çekiş kombinasyonu açıkça belirtilir. 250 Nm’lik geniş orta-devir torku nedeniyle motor günlük kullanımda düşük devirde yeterli çekiş sunar; ancak Passat’ın nispeten ağır gövdesinde tam yükte ve yüksek hızlanmalarda 2.0 TSI kadar güçlü hissettirmez. Bu motorun manuel versiyonlarında özellikle soğuk çalıştırma sonrasında düşük hızda silkeleme/“kangarooing” şikâyeti raporlanmış, Volkswagen Grubu Şubat 2020’den itibaren yazılım güncellemesi yayımlamıştır. 2021 modelde güncellemenin uygulanmış olduğuna dair servis kaydı ve soğuk test sürüşü önemlidir. ([uploads.vw-mms.de](https://uploads.vw-mms.de/system/production/files/vwn/014/880/file/c0ae4cf9ac722c44b35542777f0fdecb5a12f8da/The_New_Passat_The_Update_29_08_19.pdf?1567074113=&utm_source=openai))
Kapsam: Aynı 1.5 TSI 150 PS + 6 ileri manuel güç aktarma kombinasyonu; özellikle kalkış, 1.–2. vites ve motor soğukken kullanım.
B · Skoda Superb 2021
Motor kimliği ve temel teknik yapı
Bu konfigürasyon, EA211 evo ailesindeki DADA kodlu 1.5 TSI ACT motordur. 1.498 cc, sıralı 4 silindir, turbo ve doğrudan benzin enjeksiyonludur. Maksimum güç 110 kW/150 PS’i 5.000–6.000 d/d’de, maksimum tork 250 Nm’yi 1.500–3.500 d/d aralığında üretir. ACT sistemi düşük yükte iki silindiri geçici olarak devreden çıkararak tüketimi azaltır. Motor, triger zinciri değil dişli triger kayışı kullanır.
Kapsam: 2021 Škoda Superb III facelift, 1.5 TSI ACT 110 kW/150 PS, 1.498 cc, önden çekiş, 6 ileri manuel. Motor kodu kataloglarda DADA olarak listelenir; kesin araç üzeri doğrulama motor etiketi veya VIN ile yapılmalıdır.
Şanzıman tipi ve güç aktarım karakteri
Araçta 6 ileri düz manuel şanzıman bulunur; DSG değildir, dolayısıyla kuru/ıslak çift kavrama DSG mekatroniği ve DSG yağ servisi bu araç için geçerli değildir. 2021 Superb parça kataloğunda bu motorlu 6 ileri manuel uygulama MQ281 şanzıman ailesiyle gösterilir. Manuel aktarma, DSG’ye göre daha basit ve düşük riskli bir yapı sunar; buna karşılık 117.500 km’de debriyaj kavrama noktası, volan titreşimi ve vites geçişlerinde senkromeç/şanzıman sesi kontrol edilmelidir.
Kapsam: Yalnız 1.5 TSI ACT 150 PS, 6 ileri manuel Superb III uygulaması; 7 ileri DSG versiyonları kapsam dışıdır.
Motorun bilinen karakteri ve zayıf yönü
EA211 evo 1.5 TSI’nin özellikle manuel şanzımanlı erken uygulamalarında soğuk motorla düşük hızda kalkışta kısa süreli silkeleme, gecikmeli gaz tepkisi veya 'kanguru etkisi' raporlanmıştır. Belirti genellikle ilk çalıştırma sonrasında, düşük devirde debriyaj bırakılırken ortaya çıkar ve yazılım güncellemesiyle giderilebilen bir karakter/kalibrasyon sorunu olarak tanımlanmıştır. 2021 modelde güncellemenin uygulanmış olması beklenir; yine de soğuk test sürüşünde özellikle 1. ve 2. viteste kontrol edilmelidir. Motorun 250 Nm torku 1.500 d/d’den itibaren vermesi ara hızlanmaları iyi kılar; ancak Superb’in büyük ve ağır gövdesi nedeniyle düşük devirde motoru zorlayarak sürüş yapmak yerine yaklaşık 1.500 d/d üzeri kullanımla daha akıcı çalışır.
Kapsam: EA211 evo 1.5 TSI 150 PS manuel uygulamaları; bildirilen soğuk kalkış davranışı tüm araçlarda görülmez ve kesin arıza oranı olarak yorumlanmamalıdır.
Performans ve sürüş3 · 0 bulgu▾
A · Volkswagen Passat 2021
Fabrika performans verileri
2021 Volkswagen Passat B8 facelift Sedan 1.5 TSI 150 PS, 6 ileri düz vites ve önden çekiş kombinasyonu için üretici teknik verisi: 0-100 km/s 8,7 saniye, azami hız 220 km/s ve maksimum tork 250 Nm. Bu değerler geniş ve ağır Passat gövdesi için güçlü; ancak motorun karakteri yüksek devirli sportif çekişten çok düşük-orta devir torku ve uzun yol verimliliği üzerine kuruludur. ([volkswagen.ie](https://www.volkswagen.ie/idhub/content/dam/onehub_pkw/importers/ie/models/product-guides/2020/2020-10-01/200827_RB_Passat%20Saloon%20MY21.pdf?utm_source=openai))
Kapsam: Tam olarak 2021 Passat Sedan/B8 facelift, 1.5 TSI 110 kW/150 PS, 1498 cc, 6 ileri manuel, önden çekiş.
Gerçek kullanım yakıt tüketimi
Bu sedan ve motor için kullanıcı yakıt kayıtlarının toplandığı AutoCentrum verisinde ortalama yaklaşık 6,7 L/100 km bildirilmiştir; kayıtlar sürüş koşullarına göre değiştiği için tek bir kesin tüketim değeri olarak alınmamalıdır. Üreticinin aynı motor/şanzıman sedan teknik verisindeki WLTP birleşik tüketim aralığı 5,9-6,5 L/100 km'dir. İstanbul gibi yoğun trafikte kullanıcı raporlarında 8,5-12 L/100 km, uzun yolda ise yaklaşık 5-6 L/100 km aralıkları görülmektedir; bu son aralıklar kullanıcı beyanıdır, fabrika ölçümü değildir. ([volkswagen.ie](https://www.volkswagen.ie/idhub/content/dam/onehub_pkw/importers/ie/models/product-guides/2020/2020-10-01/200827_RB_Passat%20Saloon%20MY21.pdf?utm_source=openai))
Kapsam: WLTP değeri doğrudan 2021 Passat Sedan 1.5 TSI 150 PS 6 ileri manuel içindir; gerçek kullanım verileri aynı B8 Sedan 1.5 TSI 150 PS motor varyantına aittir.
Sürüş karakteri
1.5 TSI'nin 250 Nm torku 1.500-3.500 d/d aralığında sunuluyor; bu nedenle normal kullanımda ara hızlanmaları yeterli ve lineer, ancak Passat'ın büyük gövdesi ve 1.5 litrelik motor nedeniyle tam yüklü araçta veya yüksek hızda sollamalarda vites küçültmek gerekebilir. 6 ileri manuel şanzıman, bu kimlikte DSG olmadığı için düşük hızdaki çift kavrama kavrama/kararsızlık davranışını taşımaz; performans sürücünün vites seçimine daha fazla bağlıdır. ([automarket.ro](https://www.automarket.ro/test-drive/test-drive-volkswagen-passat-facelift-15-tsi-94387.html?utm_source=openai))
Kapsam: Tam olarak 1.5 TSI 150 PS manuel sedan; DSG versiyonlarının vites tepkileri bu maddeye dahil edilmemiştir.
B · Skoda Superb 2021
Bu kapsamda yeterli kanıt yok.
Bildirilen olası sorunlar1 · 1 bulgu▾
A · Volkswagen Passat 2021
Kullanıcı raporu: MQ281 manuel şanzımanda düşük devir metalik tıkırtı / “çan” sesi
1.5 TSI 150 PS ile eşleşen 6 ileri MQ281 manuel şanzıman hakkında birden fazla VAG kullanıcı topluluğunda; rölantide veya düşük hızda metalik çınlama, 1.–3. vites civarında tıkırtı ve debriyaja basınca sesin azalması/kesilmesi tarif edilmiştir. Bazı kullanıcılar sesin ilk binlerce kilometreden sonra belirginleştiğini, bazıları ise 2021 model araçlarda da görüldüğünü bildirmiştir. Bu kaynaklar kullanıcı bildirimi niteliğindedir; Passat özelinde kesin üretim hatası veya arıza oranı kanıtlamaz. Ekspertizde camlar açıkken rölanti, düşük devir 1.–3. vites geçişleri, gaz kesme ve debriyaja basma sırasında ses dinlenmeli; ses varsa yetkili serviste şanzıman/TPI geçmişi kontrol edilmelidir.
Kapsam: Tam araç kimliğiyle uyumlu güç aktarma düzeni: 1.5 TSI 150 PS + 6 ileri manuel MQ281. Bulguların önemli bölümü aynı motor-şanzıman kombinasyonunu kullanan SEAT/Audi/Škoda kullanıcılarından gelen user_reported kayıtlarıdır; kesin yaygınlık, belirli kilometre eşiği veya gelecekte kırılma sonucu doğrulanmadı.
B · Skoda Superb 2021
Manuel şanzıman/kavrama bölgesinden rölantide veya vites değişiminde mekanik tıkırtı
Aynı nesil Superb’in 1.5 TSI 150 PS 6 ileri manuel örneklerinde, debriyaj pedalı bırakıldığında veya 1–2 ve 2–3 vites değişimlerinde duyulan tıkırtı, sürtünme ve titreşim sesleri birden fazla kullanıcı tarafından bildirilmiştir. Bazı servisler sesi “karakteristik/normal” olarak değerlendirmiş, bazı kullanıcılar ise sesin zamanla arttığını belirtmiştir; kaynaklarda bunun tüm araçlarda kesin arıza olduğu doğrulanmamaktadır. 117.500 km’deki araçta ses testi özellikle önemlidir: motor rölantide boştayken debriyaja basılı/basılı değil karşılaştırılmalı, 1–3. viteslerde yük altında dinlenmeli, kalkışta kavrama titremesi ve vites geçişinde vuruntu kontrol edilmelidir. Gerekirse şanzıman yağı, debriyaj seti ve volan/şanzıman yatakları için uzman manuel şanzıman teşhisi alınmalıdır.
Kapsam: Aynı motor ve 6 ileri manuel güç aktarma kombinasyonuna ait kullanıcı bildirimleri; kesin arıza oranı veya belirli parçanın kesin olarak arızalı olduğu sonucu çıkarılamaz.
Artılar ve eksiler3 · 5 bulgu▾
A · Volkswagen Passat 2021
Artı — 1.5 TSI’nin güç/tüketim dengesi başarılı
1498 cc turbo benzinli motor 150 PS ve 250 Nm üretiyor; ACT aktif silindir yönetimi düşük yükte verimliliği artırıyor. Volkswagen’in aynı sedan-manuel kombinasyonu için açıkladığı NEDC karma tüketim 5,2 L/100 km. Gerçek kullanım raporlarında sedan için yaklaşık 6,8–8,5 L/100 km aralığı görülüyor; bu nedenle 1,9 ton sınıfındaki Passat için makul bir tüketim potansiyeli var.
Kapsam: Tam olarak Passat B8 makyajlı kasa, 1.5 TSI 150 PS, 6 ileri manuel güç aktarma organı.
Artı — Manuel şanzımanlı versiyonda DSG’ye özgü çift kavrama/mekatronik riski yok
Bu araç kimliğinde 6 ileri manuel şanzıman bulunuyor; Volkswagen’in aynı 1.5 TSI motoru için sunduğu alternatif ise 7 ileri DSG’dir. Manuel seçimin önemli avantajı, DSG kavrama ve mekatronik arızalarıyla ilgili ayrı bakım/onarım kalemlerinin bu araçta bulunmamasıdır. Bu, 153.500 km’de alım maliyeti ve mekanik risk açısından olumlu bir ayrımdır.
Kapsam: İlandaki 6 ileri manuel Passat; DSG’li 1.5 TSI versiyonlara kıyasla değerlendirme.
Eksi — 150 PS, ağır Passat gövdesinde performans odaklı değil
250 Nm tork günlük kullanım için yeterli olsa da bağımsız 2021 testinde bu değerin D segmenti Passat için alt sınırda kaldığı belirtiliyor. Aynı motorla ilgili sedan kullanıcı değerlendirmesinde de özellikle yüksek hız ve uzun yolda dinamizmin sınırlı bulunduğu aktarılmış. Sollamalarda ve tam yüklü uzun yol kullanımında vites küçültme ihtiyacı, daha güçlü 2.0 TSI/TDI seçeneklerine göre belirgin olabilir.
Kapsam: Tam olarak Passat sedan B8, 1.5 TSI 150 PS; değerlendirme aynı motorun DSG’li testinden ve manuel sedan kullanıcı raporundan desteklenmektedir.
B · Skoda Superb 2021
Artı — 1.5 TSI ACT motor, Superb gövdesi için yeterli ve rafine
1498 cc turbo benzinli motor 150 PS ve 250 Nm üretir; fabrika verisinde 0-100 km/s 9,1 saniye ve azami hız 223 km/s’dir. Bağımsız testlerde motorun özellikle sakin, sessiz ve günlük kullanımda yeterince seri olduğu; karakterinin sportiften çok rahat ve olgun olduğu belirtiliyor.
Kapsam: 2021 Škoda Superb Hatchback, 1.5 TSI ACT 150 PS, 6 ileri düz vites, önden çekiş
Artı — Düz 6 ileri şanzıman, bu motorun düşük hızdaki DSG tereddüdünü taşımaz
Aynı 1.5 TSI 150 PS güç ünitesinin DSG’li versiyonu düşük hızda kavrama alma, gecikme ve zaman zaman sert hareketler nedeniyle eleştirilmiş; karşılaştırmalı testte manuel seçeneğin tercih edileceği belirtilmiştir. Bu ilandaki 6 ileri manuel yapı, DSG mekatroniği ve çift kavrama kaynaklı riskleri kapsam dışında bırakır. Manuel debriyaj ve volan yine ayrıca kontrol edilmelidir.
Kapsam: İlandaki 6 ileri düz şanzımanlı versiyon; DSG eleştirisi aynı motorun DSG varyantına ilişkindir
Artı — Hatchback gövde, sınıfına göre çok büyük ve kullanışlı bagaj sunar
Superb hatchback’in koltuklar dikken 625 litre, arka koltuklar yatırıldığında 1.760 litre bagaj hacmi vardır. Bu, arka koltuk diz mesafesi ve uzun yol kullanımındaki ferahlıkla birlikte aracın en somut güçlü yanlarından biridir.
Kapsam: Superb 2019–2024 nesli hatchback gövde
Eksi — Süspansiyon konforlu olsa da gövde hareketleri ve yol sesi tamamen bastırılmıyor
Superb’in ayarı konfor odaklı ve uzun yolda güçlü bir tarafı; ancak testlerde virajlı yollarda gövde yatması, direksiyonun sınırlı geri bildirimi ve bazı darbelerin kabinde duyulması not edilmiş. Büyük gövde ve olası büyük jant kombinasyonu satın alma öncesi özellikle bozuk zeminde denenmeli.
Kapsam: 2019–2024 Superb Hatchback; donanım ve jant ölçüsüne bağlı farklılık gösterebilir
Eksi — Yakıt ekonomisi iyi olabilir, ancak bu motor Superb gövdesinde kullanım tarzına duyarlı
Resmî 2021 teknik veride manuel 1.5 TSI için WLTP birleşik tüketim yaklaşık 6,2–6,9 l/100 km aralığındadır; bağımsız uzun dönem kullanımda ise yokuşlu ve yüksek tempolu sürüşte tüketimin çift haneye çıkabildiği, daha sakin kullanımda yaklaşık 13 km/l seviyesinin görüldüğü aktarılmıştır. Bu nedenle yalnızca katalog tüketimine göre ekonomik kabul edilmemeli.
Kapsam: 2021 Superb Hatchback 1.5 TSI ACT 150 PS manuel
Sahip deneyimleri1 · 2 bulgu▾
A · Volkswagen Passat 2021
Tüketim konusunda tekrar eden tema: yaklaşık 7–8 L/100 km karma kullanım, yoğun şehirde daha yüksek
Kullanıcı yakıt raporlarında karma tüketim yaklaşık 7,2–8,3 L/100 km bandında görülürken, sakin uzun yol kullanımında 5–6 L/100 km seviyeleri; yoğun şehir trafiğinde ise 9–12 L/100 km seviyeleri raporlanmıştır. Bu rakamlar sürüş hızı, trafik, jant/lastik ve gövde yüküne ciddi biçimde bağlıdır; ilan aracının 153.500 km’si için önceki sahibinden gerçek yakıt ortalaması ve kullanım profili istenmelidir. ([vwforum.ro](https://vwforum.ro/topic/124215-noul-motor-15-tsi/page/4/))
Kapsam: Aynı B8 nesli ve 1.5 TSI 150 PS kullanıcı/test raporlarının ortak teması; manuel araç için en doğrudan veri 7,2 L/100 km’lik karma kullanım bildirimidir.
B · Skoda Superb 2021
Gerçek tüketim: uzun yol ağırlıklı kullanımda yaklaşık 6,4–6,8 L/100 km
Aynı Superb III kasa ve 1.5 TSI 150 PS motorla ilgili kullanıcı paylaşımlarında, uzun dönem ortalaması 6,8 L/100 km; 130 km/s sabit hızla şehirlerarası kullanımda 6,4–6,5 L/100 km; şehir içinde ise yaklaşık 8 L/100 km seviyeleri bildiriliyor. Başka bir 1.5 TSI manuel Superb kullanıcısı 5.000 mil ortalamasını 43 UK mpg olarak paylaşmış; bu yaklaşık 6,6 L/100 km’ye karşılık gelir. Bu değerler kullanım profiline bağlı bireysel kullanıcı verileridir, fabrika tüketimi veya genel ortalama değildir.
Kapsam: 2021 Superb III facelift, 1.5 TSI 150 PS ACT, 6 ileri manuel ile aynı motor-şanzıman kombinasyonuna ait kullanıcı deneyimleri; gövde tipi kaynaklar arasında değişebildiği için tüketim verisi yaklaşık referans olarak değerlendirilmelidir.
Uzun yolda sessiz ve akıcı karakter; motor Superb gövdesini taşımaya yeterli bulunuyor
1.5 TSI 150 PS manuel Superb kullanan bir BRISKODA üyesi, motoru rodaj döneminde dahi pürüzsüz, sessiz ve dizel benzeri düşük devir karakterine rağmen daha yüksek devir çevirebilen bir ünite olarak tarif etmiş; ilk kullanımında tekleme veya stop etme yaşamadığını belirtmiş. Bağımsız bir yol testinde de 1.5 litrelik manuel motorun Superb için yeterli ivmelenme sunduğu, ancak sportif veya agresif hızlanma beklenmemesi gerektiği ifade ediliyor. Sahiplik deneyimi genel olarak uzun yol konforu ve sessizlik yönünde olumlu, performans beklentisi ise 'yeterli ama güçlü değil' şeklinde özetlenebilir.
Kapsam: Superb III facelift 1.5 TSI 150 PS 6 ileri manuel; yol testi ve kullanıcı deneyimi aynı motor-şanzıman kombinasyonuna odaklanıyor.
Bakım bilgileri4 · 4 bulgu▾
A · Volkswagen Passat 2021
Periyodik bakım aralığı ve temel işlemler
Volkswagen Türkiye’nin içten yanmalı araç bakım kapsamına göre motor yağı ve yağ filtresi her 15.000 km veya yılda bir değiştirilir. Her bakımda frenler, kaçaklar, akü, soğutma suyu, lastikler, süspansiyon, egzoz ve elektronik sistemler kontrol edilir. 30.000 km/2 yıl bakımında ilave gövde-alt takım kontrolleri yapılır; fren hidroliği 2 yılda bir değiştirilir. Bu araç 153.500 km’de olduğundan, son bakım belgesi doğrulanamıyorsa 150.000 km bakımının yapılmış olduğu kabul edilmemelidir.
Kapsam: 2021 Volkswagen Passat B8, 1.5 TSI 150 PS, 6 ileri düz vites
Triger kayışı ve su pompası
Bu 1.5 TSI EA211/Evo motor ailesi zincir değil, triger kayışı kullanır. VW Passat servis tablolarında triger kayışı ve gergi makarası, triger kayışlı benzinli motorlar için 120.000 km’de yenileme kalemi olarak belirtilir; aynı tabloda kayışla tahrik edilen su pompası kayışının da yenilenmesi istenir. 153.500 km’de triger değişim kaydı yoksa kayış, gergi, su pompası ve ilgili tahrik parçaları birlikte kontrol edilmeli; kayıt yoksa değişim bütçeye alınmalıdır. 1.5 TSI motorlarda su pompasının eksantrik mili üzerinden kayışla tahrik edildiği teknik parça dokümanında ayrıca belirtilir.
Kapsam: 1.5 TSI 1498 cc EA211/Evo, 150 PS; araçtaki 6 ileri manuel şanzıman triger bakımını değiştirmez
Bu motor için düzenli değişen filtre ve ateşleme kalemleri
VW servis tablolarında benzinli motorlarda hava filtresi için normal kullanımda 60.000 km, tozlu kullanım koşullarında 30.000 km veya 2 yıl; polen filtresi için 30.000 km veya 2 yıl sınırı verilir. Bu 1.5 TSI motor için buji değişimi 60.000 km veya 4 yıl bakım kalemidir. 153.500 km’de buji ve hava filtresi değişim kayıtları özellikle istenmeli; şehir içi, kısa mesafe ve tozlu kullanım geçmişinde filtreler daha erken yenilenmelidir.
Kapsam: 1.5 TSI benzinli motor; dizel yakıt filtresi ve DPF bu araç için bakım kalemi değildir
Manuel şanzıman ve debriyaj bakım yaklaşımı
Araç Indicata kimliğine göre 6 ileri düz viteslidir; bu nedenle DSG’ye özgü yağ ve mekatronik bakım kalemleri bu araca uygulanmaz. Periyodik bakımda şanzıman, aks ve direksiyon körüklerinde kaçak/hasar kontrolü yapılır. 153.500 km’de debriyaj için planlı kilometre değişimi yerine kavrama noktası, kalkışta titreme, yüksek viteste tam gazda devir yükselmesi, pedal sertliği ve ses kontrol edilmelidir.
Kapsam: Düz 6 ileri manuel şanzıman; DSG yağ değişimi bu kimlik için yazılmamıştır
B · Skoda Superb 2021
Periyodik bakım aralığı
Türkiye Škoda servis önerisinde benzinli araçlar için periyodik bakım aralığı 15.000 km olarak veriliyor. 117.500 km’deki bu araçta 120.000 km bakımı yaklaşmış durumda; yağ, yağ filtresi, hava filtresi, kabin filtresi, bujiler ve fren/şasi kontrolleri servis planına göre teyit edilmeli. Škoda’nın 2021 ve sonrası servis rejiminde genel inspeksiyon üst sınırı 30.000 km veya 2 yıl olarak belirtilse de araçtaki servis göstergesi ve VIN’e bağlı dijital servis kaydı öncelikli kabul edilmeli.
Kapsam: 2021 Škoda Superb III, 1.5 TSI ACT 150 PS, düz 6 ileri
Motor yağı ve yağ standardı
Bu motor için yağ seçimi yalnızca viskoziteye göre yapılmamalı; kullanım kılavuzu/VIN onayına uygun Volkswagen yağ standardı kullanılmalı. Škoda, VW 508.00 standardını onaylı benzinli motorlar için düşük kül, yakıt ekonomisi ve uzatılmış yağ değişim aralıklarına uygun olarak tanımlıyor; ancak bu yağ standardının geriye dönük uyumlu olmadığını özellikle belirtiyor. Bu nedenle servis faturasında kullanılan yağın VW onay numarası kontrol edilmeli.
Kapsam: 1.5 TSI ACT benzinli direkt enjeksiyonlu motor
Triger sistemi: kayış, zincir değil
1.5 TSI EA211 evo ailesinde eksantrik mili tahriki dişli triger kayışıyla yapılır. Bu varyant için erişilebilir resmî kaynaklarda kesin bir değişim kilometresi/yıl aralığı doğrulanamadı; bu nedenle 210.000 km veya 10 yıl gibi kesin bir rakam yazılmamalı. 117.500 km’de triger kayışı, gergi makaraları ve kayışla ilişkili su pompası bölgesi görsel/akustik olarak kontrol edilmeli; değişim geçmişi servis faturası veya dijital servis kaydıyla doğrulanmalıdır.
Kapsam: 1.5 TSI ACT 110 kW / EA211 evo motor ailesi
Bu kimliğe özel olmayan bakım kalemleri
Araç düz 6 ileri manuel olduğu için DSG yağ değişimi ve DSG kavrama bakımı bu araçta geçerli değildir. Motor benzinli olduğu için dizel DPF rejenerasyonu/DPF temizliği de bakım kalemi değildir. Buna karşılık kuru tek disk debriyaj, debriyaj hidrolik sistemi, şanzıman kaçakları ve vites geçişleri 117.500 km seviyesinde kontrol edilmelidir; özellikle kavrama noktası yükselmesi, kalkışta titreme veya yüksek viteste gaz verince devir yükselmesi aşınma belirtisi olabilir.
Kapsam: Düz 6 ileri manuel şanzımanlı 1.5 TSI ACT 150 PS
Resmî geri çağırmalar2 · 0 bulgu▾
A · Volkswagen Passat 2021
GAI-3289 / 47R3 — fren servosu bağlantı çubuğunda gevşeme riski
Üretim talimatındaki hatalı sıkma nedeniyle fren servosu bağlantı çubuğundaki somun yeterince sıkılmayabilir. Bağlantı gevşerse fren pedalı işlevini kaybedebilir veya frenleme performansı azalabilir. Japonya resmî geri çağırma kaydı, doğrudan 2021 model Passat Sedan 1.5/110 kW araçları kapsıyor; Avustralya kaydı aynı tip fren servosu bağlantı kusurunu 2021 Passat için 47R3 kampanyasıyla bildiriyor. Onarım yetkili serviste ücretsiz yapılmalıdır. Bu ilanın açık VIN’i bulunmadığından kampanyanın bu araca uygulanıp uygulanmadığı Volkswagen Türkiye şasi sorgusuyla teyit edilmelidir.
Kapsam: 2021 model Passat Sedan 1.5 TSI 110 kW/150 PS için doğrudan eşleşen resmî kayıt; bölgesel kampanya kapsamı VIN’e göre değişebilir.
47U4 — ısı koruma keçesinin hatalı konumu nedeniyle fren hidroliği kaçağı/yangın riski
Motor bölmesindeki ısı koruma keçesi yanlış konumlandırılmışsa fren hidroliği deposuna giden bağlantı parçası aşırı ısınarak eriyebilir. Fren hidroliği kaçağı ve nadir durumda araç yangını riski doğabilir. Volkswagen’in resmî servis aksiyonu, 2019–2024 üretim aralığındaki Passat B8 araçlarını kapsadığını belirtiyor. Kampanya bu ilandaki 2021 Passat B8 nesliyle yaş bakımından örtüşür; ancak 1.5 TSI düz vites araç için kesin uygulanabilirlik yalnızca VIN üzerinden doğrulanabilir.
Kapsam: Passat B8, 2019–2024 üretim aralığı; motor ve şanzıman bazında kesin kapsam belirtilmediği için VIN teyidi gerekir.
B · Skoda Superb 2021
Bu kapsamda yeterli kanıt yok.
Güvenlik2 · 1 bulgu▾
A · Volkswagen Passat 2021
Euro NCAP güvenlik puanı
Bu Passat nesli için Euro NCAP testi 2014 yılında yapılmış ve 5 yıldız almıştır. Test sonuçları: yetişkin yolcu koruması %85, çocuk yolcu koruması %87, yaya koruması %66 ve güvenlik destek sistemleri %76. Önemli sınırlama: Test edilen araç 2.0 TDI olsa da değerlendirme 2019–2024 neslinin önceki B8 versiyonuna aittir; 2021 1.5 TSI düz vites için ayrı bir çarpışma testi yapılmış değildir. Bu nedenle puan gövde/nesil güvenliğini gösterir, motor-şanzıman veya Türkiye donanım seviyesini doğrulamaz.
Kapsam: 2021 Volkswagen Passat Sedan B8, 1.5 TSI 150 PS, 6 ileri manuel için nesil/gövde güvenlik referansı; donanım ve motor özelinde birebir test sonucu değildir.
Standart pasif ve aktif güvenlik donanımı
2021 Passat Sedan ürün dokümanında; ESC, ABS ve fren destek sistemi, ASR, elektronik diferansiyel kilidi, motor sürükleme tork kontrolü ve römork stabilizasyonu; sürücü ve ön yolcu hava yastıkları, sürücü diz hava yastığı, ön yan ve ön/arka perde hava yastıkları, ön koltuk kemer gerdiricileri, ön/arka kemer uyarısı, iki arka ISOFIX bağlantısı ve lastik basınç izleme sistemi listeleniyor. Ayrıca Front Assist önden çarpışma uyarısı ve otomatik acil frenleme, Lane Keeping System, sürücü yorgunluk/uyarı sistemi, yaya izleme ve acil çağrı sistemi bulunuyor. Türkiye’deki aracın donanım seviyesi belirtilmediği için bu maddeler VIN ve fiziksel donanım kontrolüyle doğrulanmalı; ürün dokümanı İrlanda MY2021 pazarına aittir.
Kapsam: 2021 Passat Sedan; pazar ve donanım seviyesi farklılıkları nedeniyle Türkiye’deki spesifik araç için ekipman teyidi gerekir.
B · Skoda Superb 2021
Euro NCAP güvenlik puanı: 5 yıldız (2015 testi; güncel geçerlilik durumu: süresi dolmuş)
Bu 2021 Škoda Superb, üçüncü nesil 2015–2024 gövde ailesindedir. Euro NCAP'in 24 Haziran 2015 tarihli testinde Superb 5 yıldız aldı; yetişkin yolcu koruması %86, çocuk yolcu koruması %86, yaya koruması %71 ve güvenlik destek sistemleri %76 olarak ölçüldü. Ancak Euro NCAP veri sayfası bu derecelendirmenin artık “Rating Expired” olduğunu belirtir; dolayısıyla sonuç 2021 modelin güncel protokollere göre yeniden test edilmiş olduğu anlamına gelmez. Test aracı 5 kapılı liftback gövdeydi, fakat motor 2.0 TDI idi; puan gövde/güvenlik mimarisi içindir, 1.5 TSI ACT motorun güvenliğine özgü bir test değildir.
Kapsam: 2021 Škoda Superb, üçüncü nesil 2019–2024 makyajlı gövde; 1.5 TSI ACT 150 PS, 6 ileri manuel, önden çekiş
Aynı motoru kullanan araçlar4 · 1 bulgu▾
A · Volkswagen Passat 2021
Audi A1 GB, A3 8V/8Y, Q2 GA ve Q3 F3 — 1.5 TSI 150 PS (DADA/DPCA)
Passat’taki 1.5 TSI 110 kW/150 PS EA211 evo ailesiyle aynı motor ailesini paylaşır; 2019 sonrası uygulamalarda DPCA motor kodu kullanılır. Güvenilirlik birebir aynı değildir; motor yazılımı, emisyon donanımı, soğutma yerleşimi ve araç ağırlığı değişebilir.
Kapsam: Aynı motor ailesi/kodu: 1.5 TSI EA211 evo, 1498 cc, 110 kW/150 PS, 250 Nm; özellikle DPCA uygulamaları. Yedek parça ve motor içi parça çapraz-kontrolü için değerlidir.
SEAT Arona, Ateca, Ibiza 6F, Leon III/IV ve Tarraco — 1.5 TSI 150 PS (DADA/DPCA)
Aynı 1.5 TSI EA211 evo motor ailesini paylaşır; kaynakta DPCA kodu özellikle sonraki üretim dönemleri için listelenir. Güvenilirlik birebir aynı değildir; SEAT modellerindeki motor yönetimi, şanzıman eşleşmesi ve araç kütlesi Passat’tan farklıdır.
Kapsam: Aynı 1498 cc turbo benzinli 110 kW/150 PS motor ailesi. Motor, turbo, enjeksiyon ve bazı servis parçaları için parça bulunabilirliği konusunda güçlü çapraz referans sağlar.
Škoda Karoq, Kamiq, Kodiaq, Octavia III, Scala, Superb III ve Fabia IV — 1.5 TSI 150 PS (DADA/DPCA)
Aynı 1.5 TSI EA211 evo 150 PS motor ailesini paylaşır; kaynakta bu modeller için DADA ve/veya DPCA motor kodları belirtilir. Güvenilirlik birebir aynı değildir; özellikle Kodiaq/Superb gibi daha ağır gövdelerde motor ve debriyaj yükü Passat’tan farklı olabilir.
Kapsam: Aynı motor ailesi: 1498 cc, 110 kW/150 PS, 250 Nm. VAG ortak parça ve servis tecrübesi nedeniyle yedek parça bulunabilirliği ve motor arızalarının çapraz araştırılması için kullanılabilir.
Volkswagen Arteon, Golf VII, Golf Sportsvan, Polo VI, T-Cross, T-Roc, Touran II ve Tiguan II — 1.5 TSI 150 PS (DADA/DPCA)
Passat’taki 1.5 TSI EA211 evo ile aynı motor ailesini paylaşır; model yılına göre DADA veya DPCA kodu görülebilir. Güvenilirlik birebir aynı değildir; Golf/Polo gibi hafif araçlarda kullanım yükü daha düşük, Tiguan/Touran gibi yüksek gövdeli araçlarda motor ve aktarma yükü farklıdır.
Kapsam: Aynı 1.5 TSI 110 kW/150 PS EA211 evo ailesi; DPCA, 2020 model yılı çevresinde kullanılan 150 PS varyant olarak listelenir. Motor ve turbo parçalarında VAG ortaklığı nedeniyle alternatif parça araştırması yapılabilir; ancak parça siparişinde motor kodu ve VIN doğrulanmalıdır.
B · Skoda Superb 2021
1.5 TSI ACT 150 PS (EA211 evo; DADA/DPCA ailesi) ile aynı motor ailesini paylaşan modeller
Bu 2021 Škoda Superb 1.5 TSI ACT 150 PS ile aynı 1.5 TSI EA211 evo motor ailesinde, 1498 cc hacim ve 250 Nm tork sınıfında bulunan başlıca modeller: Audi A1, Audi A3, Audi Q2, Audi Q3; SEAT Leon, Arona, Ateca, Tarraco; Škoda Octavia, Karoq, Kodiaq, Scala; Volkswagen Polo, Golf, Passat, Arteon, Touran, Tiguan ve T-Roc. Kaynak listelerinde Superb III de aynı DADA/DPCA 150 PS motor ailesi içinde gösterilir. Üretim yılı, emisyon standardı, motor kodu, yazılım, turbo/GPF donanımı ve şanzıman uygulaması modele göre değişebilir; bu nedenle güvenilirlik deneyimi birebir aynı kabul edilmemelidir. Yedek parça ve servis açısından Volkswagen Grubu ortaklığı avantaj sağlar, ancak araç bazındaki motor kodu ve parça revizyonu VIN üzerinden doğrulanmalıdır. ([auto-esperienza.com](https://auto-esperienza.com/2021/11/11/motore-1-5-l-tsi-tfsi-ea211-evo-approfondimento-problemi-difetti-versioni-recensione-ciclo-miller-wltp-euro6d-temp-iniettori-turbina-geometria-variabile-aps-minimo-instabile-consumi-olio-benzina-vibra/))
Kapsam: Aynı 1.5 TSI EA211 evo 150 PS motor ailesi; özellikle DADA ve DPCA kodlu Euro 6/Euro 6d uygulamaları. Aynı motor ailesini paylaşır; güvenilirlik, yazılım, emisyon sistemi, soğutma/yardımcı ekipman ve şanzıman nedeniyle deneyim birebir aynı değildir.
Satın alma kontrolleri6 · 5 bulgu▾
A · Volkswagen Passat 2021
Motor tamamen soğukken ilk kalkış ve 1-2. vites testini yap
1.5 TSI Evo ile düz vitesin bazı örneklerinde özellikle soğuk çalıştırma sonrasında gaz tepkisi gecikmesi, silkeleme ve 'kanguru' etkisi raporlandı. Aracı önceden ısıtılmamış halde teslim al; ilk 10 dakikada geri manevra, yokuşta kalkış, 1’den 2’ye geçiş ve düşük devirde hafif gaz uygulamasını dene. Belirti varsa ECU yazılım güncellemesinin uygulanıp uygulanmadığını Volkswagen servis kayıtlarından ve şasi numarasıyla servis aksiyonu sorgusundan doğrula; güncellemeden sonra da devam ediyorsa debriyaj, motor takozları ve ateşleme sistemi ayrıca incelenmeli.
Kapsam: Özellikle bu aracın 1.5 TSI + 6 ileri manuel güç aktarma kombinasyonu.
Debriyaj ve çift kütleli volanı 153.500 km seviyesinde yük altında kontrol ettir
Manuel Passat B8’de özellikle yüksek kilometrede debriyaj kavrama noktası, volan boşluğu ve titreşimleri kontrol edilmeli. Dördüncü veya beşinci viteste düşük devirden tam gazda devir yükselip hız artmıyorsa debriyaj kaçırması; rölantide metalik şakırtı, kalkışta titreme, motoru kapatırken vuruntu veya debriyaja basınca belirgin ses değişimi varsa çift kütleli volan/debriyaj aşınması şüphesi vardır. Yokuş kalkışı ve geri manevra sırasında titreme özellikle not edilmeli; onarım teklifine debriyaj seti, çift kütleli volan ve hidrolik kumanda birlikte dahil edilmelidir.
Kapsam: Bu ilandaki 6 ileri manuel şanzıman ve 153.500 km kullanım geçmişi.
Triger kayışı değişimini belgeyle doğrula
Bu 1.5 TSI motor kayışlı triger kullanır. Passat B8 için yayımlanan teknik bakım değerlendirmesinde 1.4 ve 1.5 TSI motorlarda triger kayışı için 120.000 km değişim bilgisi veriliyor. 153.500 km’de kayış değişimi faturası yoksa satın alma öncesi yetkili servis/VIN bakım planından kesin aralığı doğrula ve kayış, gergi, avare rulman ile su pompasının durumunu kontrol ettir; yalnızca 'bakımlı' beyanını yeterli kabul etme.
Kapsam: 2021 Passat B8 facelift 1.5 TSI 1498 cc.
Yağ seyrelmesi, vuruntu ve kompresyon şüphesini kontrol ettir
B8 Passat 1.5 TSI için yüksek kilometreli örneklerde benzinin yağa karışması ve vuruntu/knock raporları bulunduğundan, motor soğukken yağ seviyesi maksimumun üzerinde mi, yağda belirgin benzin kokusu var mı ve motor arıza hafızasında misfire/knock/yakıt düzeltme kodları bulunuyor mu kontrol edilmeli. Yağ seviyesi yükselmişse, rölanti düzensizse veya yük altında metalik vuruntu duyuluyorsa satın alma öncesi kompresyon veya leak-down testi ve silindir içi endoskopi yapılmalı. Bu belirti yoksa dahi 153.500 km’de yağ tüketimi ve son yağ değişim aralığı faturalarla incelenmeli.
Kapsam: Bu aracın 1.5 TSI EA211 Evo benzinli motoru; dizel/2.0 TSI sorunları bu maddeye dahil değildir.
Turbo aktüatörü, soğutma sistemi ve GPF/arıza hafızasını birlikte incele
1.5 TSI için turbo aktüatör çubuğundan gelen ses/şakırtı ve bazı örneklerde silindir yüzeyi hasarı raporlanıyor; B8 benzinli motorlarda soğutma sıvısı kaçakları da kontrol edilmesi gereken bir alan. Soğuk çalıştırmada turbo çevresinden metalik tıkırtı, hızlanmada kesiklik veya düşük basınç belirtisi; genleşme kabında eksilme/iz, pembe-beyaz kuruma kalıntısı veya fanın anormal çalışması varsa satın almayı askıya al. OBD taramasında boost, misfire, katalizör/GPF ve yakıt basıncı kodları okunmalı; yalnızca gösterge panelinde arıza lambası yanmamasına güvenilmemeli.
Kapsam: 2021 Passat B8 1.5 TSI 150 PS, 153.500 km.
Volkswagen servis aksiyonlarını şasi numarasıyla satın almadan önce sorgula
Volkswagen Türkiye’nin servis aksiyonu ekranı, 17 haneli şasi numarasıyla araca özel yazılım, donanım ve diğer güncellemeleri gösteriyor. Satıcıdan VIN’i ve servis aksiyonlarının kapatıldığına dair belgeyi iste; özellikle motor/ECU yazılımı, emisyon sistemi ve güvenlik ekipmanlarıyla ilgili açık aksiyon varsa yetkili serviste tamamlanmadan kapora verme. Bu sorgu belirli bir geri çağırmanın mevcut olduğunu kanıtlamaz; yalnızca bu otomobil için VIN bazlı kontrol sağlar.
Kapsam: Bu aracın 2021 Volkswagen Passat şasi numarasıyla yapılacak araç-özel doğrulaması.
B · Skoda Superb 2021
Soğuk çalıştırmada 1.5 TSI manuel ‘kanguru’/tekleme testi
Motor tamamen soğukken çalıştırılmalı; ilk 5–10 dakikada 1. ve 2. viteste düşük hızda, hafif gazla kalkış ve gaz kesip yeniden verme denenmeli. Silkeleme, gazı geç alma, stop etme veya düzensiz çekiş varsa yazılım güncellemesi/servis aksiyonu geçmişi yetkili servisten sorgulanmalı ve arıza hafızası taranmalıdır. Bu sorun 1.5 TSI’nin özellikle manuel şanzımanlı örneklerinde soğuk kullanımda raporlanmıştır; kullanıcı bildirimi kesin arıza kanıtı değildir.
Kapsam: 2021 Superb 1.5 TSI ACT 150 PS, 6 ileri manuel; 117.500 km ilanı için soğuk motor testi.
Debriyaj, volan ve 6 ileri manuel vites kutusu yük altında kontrol edilmeli
Resmî teknik veride bu kombinasyon 6 ileri manuel ve tek kuru debriyaj diskli olarak belirtiliyor. 117.500 km’de yokuş kalkışı, 4. veya 5. viteste düşük devirden tam gaz hızlanma ve geri vites geçişi denenmeli. Devir hızdan bağımsız yükseliyorsa debriyaj kaydırması; kalkışta belirgin titreme, metalik vuruntu, pedal titreşimi veya viteslerin sıcakken zor geçmesi varsa satın alma öncesi debriyaj-volan ve hidrolik sistem için yazılı fiyat alınmalı.
Kapsam: 2021 Superb 1.5 TSI ACT 150 PS, 6 ileri manuel; kilometreye bağlı pahalı aşınma riski kontrolü.
Bakım geçmişi kilometreyle birlikte belge üzerinden doğrulanmalı
2021 model ve 117.500 km için yalnızca servis kaşesi yeterli görülmemeli; fatura, iş emri ve kilometre kayıtları istenmeli. Škoda’nın servis geçmişi özelliğinden yapılan işlemler kontrol edilmeli. Özellikle yağ/filtre bakımlarında tarih-kilometre sürekliliği, son bakım kilometresi ve yaklaşan bakım kalemleri yetkili servis sisteminden teyit edilmeden kapora verilmemeli.
Kapsam: İlanın yaşı ve 117.500 km’sine özgü geçmiş doğrulaması.
VIN üzerinden açık servis aksiyonu ve geri çağırma sorgusu yapılmalı
Satıcıdan 17 haneli VIN alınarak Škoda Türkiye’nin geri çağırma/servis aksiyonu ekranında sorgulama yapılmalı; sonuç ekranı veya yetkili servis çıktısı istenmeli. VIN olmadan bu özel aracın açık kampanyası tamamlandı denemez. Kontrol, özellikle hava yastığı ve üretici tarafından VIN’e tanımlanan yazılım/donanım aksiyonlarını kapsamalı.
Kapsam: 2021 model araçta araca özel açık kampanya kontrolü.
Performans ve çekiş, araç yüklü ve klima açıkken de denenmeli
Bu Superb’in resmî teknik verisi 1.5 TSI 110 kW, 250 Nm ve manuel versiyonda yaklaşık 9,0–9,1 saniye 0–100 km/s değerini gösteriyor. Test sürüşünde klima açıkken, 3. ve 4. viteste 1.500–3.500 d/d aralığında kesintisiz hızlanma yapılmalı. Belirgin güç kesilmesi, motor arıza lambası, düzensiz turbo devreye girişi veya beklenenden fazla titreşim varsa OBD taraması ve basınç/ateşleme sistemi kontrolü yapılmalı.
Kapsam: Tam olarak 2021 Superb 1.5 TSI ACT 150 PS, önden çekiş, 6 ileri manuel.
Sahiplik maliyeti (MTV, bakım, parça)2 · 3 bulgu▾
A · Volkswagen Passat 2021
Periyodik bakım ve işçilik maliyeti
Volkswagen’in içten yanmalı araç bakım kapsamına göre motor yağı ve yağ filtresi değişimi 15.000 km veya yılda bir; 30.000 km/2 yıl ve 60.000–120.000 km kademelerinde ek kontroller uygulanır. Fren hidroliği iki yılda bir değiştirilir; hava filtresi, polen/koku filtresi, frenler, amortisörler, kaçaklar ve elektronik sistemler kontrol edilir. Türkiye’de bu araç için yayımlanan özel servis fiyatlarında 15.000/30.000 km bakımı 8.994–9.194 TL, kapsamı daha geniş 45.000 km bakımı 11.374–11.574 TL seviyesindedir. 153.500 km’de satın alma öncesi son bakım faturası, yağ standardı ve 150.000 km civarı ağır bakım kalemleri özellikle istenmelidir. Bu manuel şanzımanlı versiyonda DSG yağı maliyeti uygulanmaz; yine de 6 ileri manuel şanzıman yağı ve debriyaj durumu kontrol edilmelidir. ([binekarac.vw.com.tr](https://binekarac.vw.com.tr/idhub/content/dam/onehub_pkw/importers/tr/satis-sonrasi-hizmetler/pdf/volkswagen_bakim_kapsamlari.pdf))
Kapsam: 1.5 TSI 110 kW/150 PS, 6 ileri manuel Passat; bakım parçaları ve özel servis işçiliği.
Triger, debriyaj, fren ve süspansiyon parçaları
Bu motor için parça kataloğunda DADA/DPCA motor kodlarıyla uyumlu triger kayışı setleri listelenmektedir; INA seti 5.334,50 TL, SNR 3.922,70 TL ve Dayco 4.184,26 TL seviyesinde görünmektedir. Bunlar parça fiyatıdır; triger değişim işçiliği ve yardımcı parçalar dahil değildir. Passat B8 parça kataloğunda ayrıca debriyaj seti 1.760–5.500 TL, turbo 2.200–7.700 TL, ön fren diski 550–1.870 TL/adet, fren balatası 275–880 TL, amortisör 770–2.420 TL/adet ve salıncak kolu 880–2.750 TL aralıklarında listelenmektedir. Fiyatlar marka, motor kodu, aks ve orijinallik seviyesine göre değişir; özellikle debriyaj ve turbo için işçilik toplam maliyeti parça fiyatından belirgin biçimde yüksek olabilir. ([cepoto.com](https://cepoto.com/kategori/vw-passat-b8-15-triger-seti))
Kapsam: Passat B8 1.5 TSI DADA/DPCA ve aynı uyumluluk kataloğundaki parçalar; Türkiye parça liste fiyatları.
B · Skoda Superb 2021
2026 MTV — 1.498 cc, 2021 model
2021 model araç, 2026 tarifesinde 4–6 yaş grubundadır. 1.498 cc motor 1.301–1.600 cc dilimine girer. Kesin MTV, GİB tarifesindeki taşıt değeri/kasko değeri bandına bağlıdır: taşıt değeri 309.100 TL’yi aşmıyorsa yıllık 7.510 TL (iki taksit 3.755 TL); 309.100–541.500 TL arasındaysa yıllık 8.264 TL (iki taksit 4.132 TL); 541.500 TL’yi aşıyorsa yıllık 9.012 TL (iki taksit 4.506 TL). İlan fiyatı olan 1.920.000 TL, MTV taşıt değeri hesabının yerine geçmez; ruhsat/GİB ekranındaki taşıt değeri kontrol edilmelidir.
Kapsam: 2026 yılı Türkiye MTV; 1.498 cc, 2021 model Škoda Superb 1.5 TSI ACT, yıllık toplam ve iki eşit taksit.
Periyodik bakım ve 117.500 km sahiplik maliyeti
Škoda Türkiye, benzinli araçlar için yetkili serviste 15.000 km aralıkla periyodik bakım öneriyor. Bu araç 117.500 km’de olduğundan, bakım geçmişi belgelenemiyorsa 120.000 km bakımına çok yakın kabul edilerek yağ ve yağ filtresi, hava filtresi, polen filtresi, bujiler, fren hidroliği/soğutma sıvısı geçmişi ve triger kayışı durumu birlikte kontrol edilmelidir. Türkiye’de bir özel servis fiyatı 1.5–1.0 TSI Superb için motor yağı, yağ filtresi, hava filtresi, polen filtresi ve işçilik dahil 6.600 TL + KDV, yani yaklaşık 7.920 TL KDV dahil fiyat yayımlamıştır. Bu tutar standart bakım içindir; triger, debriyaj, fren veya süspansiyon dahil değildir. 2021 Superb kayıtlarında 2026 yılı için bakım/alt takım kapsamı 43.025 TL ve şanzıman+ağır bakım kapsamı 138.125 TL gibi örnekler görülüyor; bunlar sabit tarife değil, yapılan işlemlerin toplamıdır.
Kapsam: Tam olarak bu 2021 Superb 1.5 TSI ACT 6 ileri manuel için rutin bakım kalemleri ve Türkiye özel servis piyasa göstergesi. DSG yağı/kavrama maliyeti dahil edilmemiştir.
Pahalı parça ve tedarik maliyeti — doğrulanabilen kalemler
Türkiye parça pazarında bu motor ailesi için triger seti, filtre ve yürüyen aksam parçalarında VW Grubu uyumlu muadil seçenekler bulunuyor; ancak fiyatlar motor kodu, şasi numarası ve şanzıman tipine göre değişiyor. Açık fiyatlı triger ilanları çoğunlukla 7 ileri DSG konfigürasyonunu gösterdiği için, bu ilandaki 6 ileri manuel araç için doğrudan triger fiyatı olarak kullanılmadı. Bu nedenle satın alma öncesi parça fiyatı şasi numarasıyla teyit edilmelidir. Özellikle 117.500 km seviyesinde triger seti, debriyaj-volan, ön takım ve frenler için parça+işçilik ayrı ayrı yazılı teklif alınması gerekir; doğrulanmış 6 ileri manuel uyumlu açık fiyat bulunmadığından bu kalemler için kesin TL bandı verilmemiştir.
Kapsam: Türkiye’de parça bulunabilirliği ve fiyat teyidi; exact 2021 Superb 1.5 TSI ACT, 6 ileri manuel kimliğiyle çelişmemek için DSG’ye ait fiyatlar kapsam dışı bırakılmıştır.
Gerçek yakıt gideri1 · 1 bulgu▾
A · Volkswagen Passat 2021
Gerçek yakıt tüketimi ve tahmini yakıt gideri
Bu kimlikle eşleşen Volkswagen Passat B8 facelift Sedan 1.5 TSI EVO 150 PS, 6 ileri manuel için kullanıcı yakıt kayıtlarının ortalaması 7,2 L/100 km'dir. Volkswagen'in resmî verisi aynı motor-manuel kombinasyonu için yaklaşık 6,0–6,4 L/100 km bandındadır; gerçek kullanım hesabında 7,2 L/100 km kullanılmıştır. Yıllık kilometre bilgisi verilmediği için 15.000 km/yıl ve ayda 1.250 km varsayılmıştır. 11 Ağustos 2026 itibarıyla 70,60 TL/L benzin referans alınırsa yaklaşık maliyet 508,32 TL/100 km, 6.354 TL/ay ve 76.248 TL/yıl olur. Yakıt fiyatı şehir, ilçe ve istasyona göre değişir.
Kapsam: 2021 Volkswagen Passat Sedan, 1.5 TSI EVO 150 PS / 1498 cc, önden çekiş, 6 ileri düz vites; yıllık 15.000 km varsayımı; benzin fiyatı İstanbul referansı 70,60 TL/L, 11 Ağustos 2026.
B · Skoda Superb 2021
Yakıt gideri — 2021 Škoda Superb 1.5 TSI ACT 150 PS, 6 ileri düz vites
Gerçek kullanım tüketimi yaklaşık 6,7 L/100 km alınmıştır; bu değer 2019–2023 Superb 1.5 TSI 150 PS manuel kullanıcı verisinden gelir. Üretici WLTP birleşik tüketimi gövde ve donanıma göre 5,9–6,6 L/100 km’dir. 15.000 km/yıl varsayımıyla ve 14 Ağustos 2026’dan itibaren benzinin yaklaşık 70,60 TL/L kabulüyle: yıllık tüketim yaklaşık 1.005 litre, yıllık yakıt gideri yaklaşık 70.953 TL, aylık ortalama yaklaşık 5.913 TL’dir. Hesap: 15.000 × 6,7 / 100 × 70,60. İlan kilometresinin 117.500 km olması yıllık kullanım miktarını göstermediği için 15.000 km/yıl varsayılmıştır. Şehir, istasyon ve sürüş koşullarına göre gerçek tutar değişir.
Kapsam: Tam kimlik: 2021 Škoda Superb, 1.5 TSI ACT 110 kW/150 PS, 1498 cc, önden çekiş, 6 ileri düz vites, 5 kapılı gövde. Tüketim hesabı gerçek kullanıcı ortalamasına dayanır; resmi WLTP değeri karşılaştırma referansıdır. Yakıt fiyatı Türkiye genelini temsil eden yaklaşık güncel benzin fiyatıdır ve il/istasyon bazında değişebilir.
Yedek parça bulunabilirliği2 · 1 bulgu▾
A · Volkswagen Passat 2021
Mekanik bakım ve yürüyen aksam parçaları Türkiye’de kolay bulunur
2021 Volkswagen Passat B8 1.5 TSI 150 PS için fren diski/balata, triger seti ve motor parçaları Türkiye’de hem yan sanayi hem de orijinal/ithal seçeneklerle listeleniyor. 1.5 TSI 150 PS uyumluluğu ayrıca belirtilen kataloglar mevcut; bu nedenle yağ-filtre, fren, süspansiyon ve triger gibi rutin kalemlerde yetkili servise bağımlılık düşük. Parça siparişinde motor kodu, şasi numarası ve fren ölçüsüyle doğrulama yapılmalı.
Kapsam: Tam olarak Passat B8/B8.5 sedan, 1.5 TSI 150 PS, 1498 cc, 6 ileri manuel kapsamı; kataloglardaki 2015-2022 uyumluluk aralığı 2021 aracı kapsıyor.
Elektronik, LED aydınlatma ve kaporta parçalarında parça kodu/versiyon kontrolü şart
Passat B8/B8.5 için LED far/stop, ayna kapağı, ön panel ve benzeri gövde-elektrik parçaları Türkiye’de bulunabiliyor; ancak makyajlı kasa, donanım ve parça koduna göre uyumluluk değişiyor. Bu kalemlerde yanlış parça alma riski mekanik sarf parçalarına göre daha yüksek, fiyat farkı da belirgin olabilir. Satın almadan önce VIN, parça kodu ve aracın donanımına göre teyit edilmeli; çıkma parça seçeneği mevcut olsa da elektronik modüllerde kodlama/çalışırlık kontrolü istenmeli.
Kapsam: 2021 model Passat B8/B8.5 sedanın gövde ve elektrik parçaları; donanım bilgisi verilmediği için belirli far, kamera, radar veya multimedya parçası için kesin uyumluluk iddiası yapılmamıştır.
B · Skoda Superb 2021
Türkiye’de parça bulunabilirliği: mekanik bakım parçaları iyi, özgün elektronik/kaporta parçaları daha pahalı ve stok bazlı
2021 Škoda Superb 3V 1.5 TSI için Türkiye’de yağ-hava-polen filtreleri, buji, fren balatası/diski, kayış-gergi ve devirdaim gibi rutin mekanik parçalar hem yan sanayi/OEM kataloglarında hem de çevrim içi parça satıcılarında listeleniyor. Bir katalogda bu motor için 18 ayrı ürün; başka bir Superb kataloğunda 2.088 ürün sonucu bulunuyor. Bu nedenle rutin bakım parçalarında tedarik sorunu beklenmez. Ancak gösterge paneli, tesisat, motor beyni, katalizör ve komple şanzıman gibi araca özgü elektronik/aktarma parçalarında seçenekler daha sınırlı; çıkma parça ilanlarında bazı ürünlerin “stokta yok” görünmesi, bu kalemlerde bekleme ve yüksek fiyat riskinin bulunduğunu gösteriyor. Škoda Türkiye’nin ülke çapındaki yetkili servis ağı ve orijinal parça tedariki mevcut; orijinal parçalarda 2 yıl/sınırsız km garanti belirtiliyor. Sonuç: Araç “parçası bulunmaz” sınıfında değil; sarf ve yürüyen aksam kolay bulunur, fakat elektronik modüller, kaporta donanımları ve 1.5 TSI’ye özgü DSG/elektronik parçalar için yetkili servis veya uzman VAG tedarikçisi bağımlılığı ve yüksek fatura riski vardır.
Kapsam: Tam kimlik: 2021 Škoda Superb 3V, 1.5 TSI ACT 1498 cc/150 PS, önden çekiş, düz 6 ileri şanzıman. Parça siparişinde mutlaka VIN ve mevcut parçanın OEM kodu doğrulanmalı; aynı kasa içindeki motor ve şanzıman farklılıkları nedeniyle katalog başlığı tek başına yeterli değildir.
Başlığa tıklayınca o bölüm iki araç için yan yana açılır. “Yeterli kanıt yok”, sorun olmadığı anlamına gelmez.
OtoKarar kıyas notu
- Fiyat/piyasa değeri dengesinde en iyi konumda: Skoda Superb 2021 (piyasanın %0 altı).
- Nihai karar için her araca ekspertiz şart. Aşağıdan topluluk oyunu ver: sen olsan hangisini alırdın?
Topluluk yorumları (0)
Henüz yorum yok. İlk yorumu sen yaz.
Yorum yapmak için giriş yapmalısın.
Giriş yap / Üye ol