1580–1795 bin TL bandında 2020 Peugeot 3008 1.5 Blue HDI 130 131HP Dizel otomatik alınır mı?

Kısa karar

2020 Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 EAT8, uzun yol ağırlıklı kullanımda konforlu ve ekonomik karakteriyle mantıklı bir ikinci el SUV olabilir; ancak 1.5 BlueHDi motorun eksantrik zinciri kampanyası, AdBlue/SCR sistemi ve bakım kayıtları VIN üzerinden doğrulanmadan satın alınmamalıdır.

Tek bakışta | OtoKarar yorumu

OtoKarar sonucu: Bakım geçmişi belgeli, VIN kampanya kontrolü yapılmış ve ekspertizde motor–şanzıman–AdBlue sistemi temiz çıkan araçlar değerlendirilebilir; kayıtları eksik veya zincir kampanyası belirsiz örneklerde fiyat avantajı tek başına yeterli değildir.

Teknik kimlik

İncelenen araç yalnızca 2020 Peugeot 3008, 1.5 BlueHDi 130, 96 kW, 131 HP, 1.499 cc, EAT8 8 ileri otomatik, dizel SUV versiyonudur. Farklı motor, model yılı, donanım veya şanzıman seçenekleri bu incelemenin kapsamı dışındadır.

Peugeot’un teknik verilerinde bu motor ailesi için 1.499 cc hacim, 96 kW güç ve 8 ileri otomatik şanzıman bilgileri yer alıyor. Aynı teknik veri ailesinde maksimum tork 300 Nm olarak veriliyor; ancak ikinci el araçta motor yazılımı, emisyon standardı ve pazar farklılıkları olabileceğinden kesin teknik değerler ruhsat, VIN ve üretici teknik kaydıyla karşılaştırılmalıdır. (business.peugeot.co.uk)

Bu versiyonda donanım seviyesi ayrıca önemlidir. 2020 model araçlarda aynı motor ve şanzıman kombinasyonu farklı donanım paketleriyle bulunabildiği için cam tavan, sürüş destekleri, kamera, far tipi, koltuk özellikleri ve multimedya donanımı yalnızca ilgili aracın VIN ve fabrika çıkış listesi üzerinden doğrulanmalıdır.

Motor, performans ve sürüş

1.5 BlueHDi motorun temel avantajı, düşük hacimli dizel motorun yüksek tork üretmesi ve EAT8 otomatik şanzımanla günlük kullanımda rahat bir güç aktarımı sağlamasıdır. 300 Nm seviyesindeki tork, özellikle ara hızlanmalarda ve eğimli yollarda benzinli atmosferik motorlara göre daha dolgun bir his verebilir. Bu değerlendirme üretici teknik verisindeki motor tork bilgisine dayanmaktadır; gerçek performans lastik, yük, bakım durumu ve yazılım güncellemesine göre değişir. (business.peugeot.co.uk)

EAT8 şanzımanın sekiz ileri yapısı, sabit hızda motor devrini düşük tutmaya yardımcı olur. Bu durum uzun yolda kabin gürültüsünü ve yakıt tüketimini sınırlamaya katkı sağlayabilir. Ancak otomatik şanzımanın çalışma karakteri, tek başına model adından değerlendirilemez. Test sürüşünde soğuk ve sıcak kullanım, geri manevra, yokuşta kalkış, düşük hızda ilerleme ve ani gaz tepkisi birlikte incelenmelidir.

3008’in sürüş karakteri sportiflikten çok konfor ve kolay kullanıma yöneliktir. Yüksek oturma pozisyonu, geniş görüş alanı ve SUV gövde yapısı şehir içindeki kullanımda avantaj sağlar. Buna karşılık geniş gövde, dar otoparklarda park sensörü ve geri görüş kamerasının önemini artırır. Donanım seviyesine göre bu ekipmanların bulunup bulunmadığı ayrıca kontrol edilmelidir.

Bu motor için performans değerlendirmesinde yalnızca katalog verisine bakmak yeterli değildir. 2020 model ve yaklaşık 114.871 km ortanca kilometre seviyesindeki bir araçta turbo basıncı, enjektör düzeltme değerleri, hava debisi, partikül filtresi doluluk verisi ve otomatik şanzıman hata kayıtları bilgisayarlı arıza taramasıyla incelenmelidir.

Gerçek kullanımda ne sunuyor?

Bu 3008, uzun yol ve karma kullanımda dizel motorun tork avantajını, otomatik şanzımanın kullanım kolaylığını ve SUV gövdenin pratikliğini bir araya getirir. Dört veya beş kişilik aile kullanımında kabin ve bagaj düzeni günlük ihtiyaçları karşılayabilecek bir yapı sunar. Ancak kesin bagaj hacmi, lastik ölçüsü ve donanım özellikleri araçtan araca değişebildiği için ilandaki fotoğraf ve açıklama yerine VIN’e bağlı donanım dökümü esas alınmalıdır.

Uzun mesafede aracın güçlü tarafı, sabit hızda düşük motor devriyle ilerlemesi ve dizel motorun ara hızlanma karakteridir. Şehir içinde ise kısa mesafe, sık dur-kalk ve motor tam ısınmadan yapılan kullanımlar dizel emisyon sistemlerinin çalışma koşullarını zorlaştırabilir. Bu, aracın mutlaka arıza yapacağı anlamına gelmez; kullanım profili ile bakım geçmişinin birlikte değerlendirilmesi gerektiğini gösterir.

Euro NCAP’in 3008 için yayımladığı güvenlik değerlendirmesinde yolcu kabininin önden çarpışma testinde stabil kaldığı, çocuk yolcu korumasında kritik bölgelerde iyi koruma elde edildiği ve yan çarpışma testlerinde güçlü sonuçlar alındığı belirtiliyor. Bununla birlikte değerlendirme 3008 modelinin ilgili güvenlik testine dayanır; 2020 modelde bulunan sürüş desteklerinin standart veya opsiyonel oluşu donanıma göre değişebilir. (euroncap.com)

Günlük kullanım açısından dikkat edilmesi gereken nokta, modern dizel teknolojisinin yalnızca motor ve şanzımandan ibaret olmamasıdır. DPF, EGR, SCR ve AdBlue gibi emisyon sistemleri aracın çalışma düzeninin parçasıdır. Bu nedenle sadece “motor sesi iyi” gözlemiyle karar verilmemeli; arıza taraması ve servis kayıtları mutlaka incelenmelidir.

Güçlü ve zayıf yanları

Güçlü yanları

• 131 HP’lik 1.5 litre dizel motorun günlük kullanım için yeterli tork karakteri.
• EAT8 8 ileri otomatik şanzımanın şehir içindeki kullanım kolaylığı.
• Uzun yol ve yüksek kilometre yapan kullanıcılar için dizel motorun uygun çalışma karakteri.
• SUV gövdenin yüksek oturma pozisyonu ve kullanım kolaylığı.
• Kabin tasarımının geleneksel kumanda düzenlerinden ayrılan, sürücü odaklı yapısı.
• Euro NCAP testinde yolcu ve çocuk koruması açısından güçlü sonuçlar elde edilmiş olması. (euroncap.com)
• 2020 model dizel otomatik kombinasyonunun ikinci el piyasasında yeterli sayıda örnekle bulunabilmesi; DergiIlan’ın 2026 gözleminde bu kombinasyon için 196 ilan taranmıştır.

Zayıf yanları

• 1.5 BlueHDi motorlarda eksantrik zinciriyle ilgili üretici tarafından yayımlanan kampanya ve destek sürecinin bulunması.
• AdBlue/SCR sistemiyle ilgili uyarıların aracı çalıştırmayı engelleyebilecek geri sayım mesajlarına dönüşebilmesi.
• Kısa mesafe ve düşük yıllık kilometre kullanımında dizel emisyon sistemlerinin daha yakından takip edilmesi gereği.
• Bakım faturaları ve kampanya kayıtları eksik araçlarda geçmişi sonradan doğrulamanın zorlaşması.
• Donanım seviyesine göre güvenlik ve park ekipmanlarının farklılık gösterebilmesi.
• 2020 model yılı itibarıyla yaş ve kilometrenin birlikte değerlendirilmesini gerektirmesi.

Bu zayıf yanlar, her 2020 Peugeot 3008’in aynı problemleri yaşayacağı anlamına gelmez. Üreticinin kampanya açıklaması belirli araçlarda erken eksantrik zinciri aşınması ihtimalinden söz ediyor; araç bazındaki gerçek durum VIN, kampanya kaydı ve servis kontrolüyle belirlenmelidir. (peugeot.co.uk)

Fiyat ve piyasa gözlemi

DergiIlan’ın 2026 ilan gözlemine göre 2020 Peugeot 3008 dizel otomatik için 196 ilan taranmıştır. İlan fiyatlarının ortanca yüzde 50 bandı, yani IQR, 1.580.000–1.795.000 TL aralığındadır. Ortanca ilan fiyatı 1.690.000 TL, ortanca kilometre ise 114.871 km olarak gözlenmiştir.

Bu rakamlar ilan sahiplerinin istediği fiyatlardır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Dolayısıyla aracın gerçek alım değeri, ilan fiyatından farklı olabilir.

Fiyat karşılaştırırken yalnızca model yılı ve kilometreye bakılmamalıdır. Aynı yıl ve motor seçeneğinde hasar geçmişi, değişen parça, boya, servis ağı, lastik yaşı, fren durumu, şanzıman bakımı, AdBlue arıza kaydı ve kampanya işlemleri fiyatı doğrudan etkileyebilir.

MTV açısından 2026 için motor hacmi ve araç yaşına göre yıllık yaklaşık 6.800 TL bandı dikkate alınabilir. Kesin tutar, tescildeki taşıt değeri ve ilgili vergi bilgileri üzerinden GİB ekranından doğrulanmalıdır. Bu nedenle satın alma bütçesine yalnızca ilan bedeli değil, MTV, sigorta, bakım, lastik ve olası emisyon sistemi giderleri de eklenmelidir.

Bildirilen olası sorunlar

1. Eksantrik zincirinde erken aşınma

Kanıt durumu: Bu başlık için güçlü üretici kanıtı vardır. Peugeot, 2017–2023 arasında üretilen bazı 1.5 BlueHDi motorlu araçlarda eksantrik zincirinin erken aşınabileceğini, bunun olağandışı motor sesine ve nadir durumlarda zincirin çalışma sırasında kopmasına yol açabileceğini açıklamıştır. 2020 Peugeot 3008, üreticinin listesinde yer alan model ve model yılları arasındadır. Bu, ilgili bütün araçların arızalı olduğunu göstermez; araç bazında VIN kontrolü gerekir. (peugeot.co.uk)

Belirti: İlk çalıştırmada metalik veya alışılmadık zincir sesi, motor çalışma sesinde değişiklik, motor arıza lambası veya zamanlama ile ilişkili hata kodları görülebilir. Üretici, zincir aşınmasının yağ kalitesi ve yağ içinde kurum birikimiyle ilişkili olabileceğini belirtiyor. (peugeot.co.uk)

Alımda kontrol: Satıcıdan VIN alınmalı ve Peugeot Türkiye’nin gönüllü geri çağırma/kampanya ekranından kontrol yapılmalıdır. Ayrıca yetkili servis kampanya geçmişi, zincir kontrolü veya değişimiyle ilgili iş emri ve faturalar incelenmelidir. Soğuk motor ilk çalıştırması dinlenmeli; motor tamamen ısındıktan sonra tekrar ses kontrolü yapılmalıdır. Bilgisayarlı tarama ve servis geçmişi birlikte değerlendirilmelidir.

Karara etkisi: Kampanya işlemi belgeli, zincir kontrolü yapılmış ve motor sesi normal araçlarda risk yönetilebilir. Kampanya kaydı belirsiz, soğuk çalıştırmada şüpheli ses bulunan veya servis geçmişi eksik araçlarda ekspertiz sonucu netleşmeden kapora verilmemelidir.

2. AdBlue/SCR sistemi uyarıları

Kanıt durumu: Peugeot kullanım kılavuzunda BlueHDi dizel versiyonlarda emisyon sistemiyle ilgili uyarı lambası ve mesajlar tanımlanıyor. Kullanıcı bildirimlerinde 2020 model 1.5 BlueHDi araçlarda AdBlue arızası ve motorun çalışmasını engelleyecek geri sayım mesajı raporları bulunuyor. Ancak bu kullanıcı bildirimleri tek başına arızanın tüm araçlarda kronik olduğunu kanıtlamaz; yeterli bağımsız kanıt oluşmadan belirli bir parçayı tüm araçlar için kronik ilan etmek doğru değildir. (sikayetvar.com)

Belirti: “Emisyon arızası”, AdBlue seviyesi veya “motorun çalışmasını engelleyecek geri sayım” benzeri uyarılar görülebilir. Uyarı, yalnızca sıvı seviyesinden değil; SCR sensörü, pompa, enjektör veya tank sistemiyle ilgili bir arızadan da kaynaklanabilir. Kesin neden arıza kodu ve teknik testle belirlenmelidir. (sikayetvar.com)

Alımda kontrol: Gösterge panelinde aktif veya geçmiş AdBlue/SCR hataları taranmalı, araç çalıştırılmadan önce tüm uyarı lambaları ve mesajlar gözlenmelidir. AdBlue dolum geçmişi, servis faturaları, tank veya pompa değişimi varsa ilgili iş emri ve parça kodları incelenmelidir. Uyarı silinmiş olabileceği için yalnızca gösterge paneline değil, elektronik kontrol ünitelerindeki kayıtlı hata geçmişine de bakılmalıdır.

Karara etkisi: Aktif emisyon uyarısı bulunan araç, arıza nedeni ve onarım bedeli netleşmeden alınmamalıdır. Geçmişte işlem görmüş ve sonrasında hata kaydı bulunmayan araçlarda karar, servis raporu ve garanti/kampanya kapsamına göre verilmelidir.

3. Bakım kaynaklı zincir aşınması riski

Kanıt durumu: Peugeot, zincir aşınmasının yağ kalitesi ve yağ içinde zamanla biriken kurumdan etkilenebileceğini belirtiyor. Bu nedenle yağ değişimi ve üretici spesifikasyonuna uygun yağ kullanımı, doğrudan üretici açıklamasında kritik bakım unsuru olarak yer alıyor. (peugeot.co.uk)

Belirti: Tek başına belirli bir gösterge bulunmayabilir. Düzensiz bakım, farklı yağ kullanımı, uzun yağ değişim aralıkları veya faturası bulunmayan servis işlemleri risk değerlendirmesini zorlaştırır.

Alımda kontrol: Yağ değişim faturaları, kullanılan yağın üretici onayı, filtre değişimleri ve kilometre tarih sıralaması kontrol edilmelidir. Servis kayıtlarında kilometre tutarsızlığı, uzun bakım aralığı veya eksik iş emri varsa satıcının açıklaması belgeyle desteklenmelidir.

Karara etkisi: Düzenli ve belgeli bakım, zincir konusundaki risk değerlendirmesini olumlu etkiler; ancak kampanya kontrolünün yerini tutmaz. Bakım geçmişi yoksa satın alma öncesi yetkili servis incelemesi şarttır.

4. EAT8 çalışma anormallikleri

Kanıt durumu: Bu incelemede 2020 1.5 BlueHDi EAT8 için belirli bir arızayı kronik olarak nitelemeye yetecek bağımsız ve güçlü kanıt kullanılmamıştır. Bu nedenle EAT8 için genel bir arıza iddiası kurulmamalıdır.

Belirti: Test sürüşünde geçişlerde belirgin vuruntu, gecikmeli kavrama, geri vitese geçişte uzun bekleme, yokuşta kararsız ilerleme veya gösterge panelinde şanzıman uyarısı gözlenirse ayrıca teşhis gerekir. Bu belirtiler tek başına belirli bir parçanın arızalı olduğunu kanıtlamaz.

Alımda kontrol: Araç soğukken ve ısındıktan sonra D–R geçişleri, düşük hızda ilerleme, yokuş kalkışı ve kontrollü hızlanma denenmelidir. Şanzıman hata kodları okutulmalı; bakım ve yağ işlemlerine dair kayıtlar istenmelidir.

Karara etkisi: Belirgin vuruntu veya şanzıman uyarısı varsa bağımsız ekspertiz ve otomatik şanzıman uzmanı raporu olmadan karar verilmemelidir.

Bakım ve sahip olma

Bu araçta bakım maliyetini yalnızca motor yağı ve filtreler belirlemez. Dizel yakıt sistemi, turbo, DPF, EGR, SCR/AdBlue sistemi, otomatik şanzıman ve elektronik kontrol üniteleri birlikte değerlendirilmelidir. Bu parçaların her birinde arıza olduğu söylenemez; ancak 2020 model ve 114.871 km civarında bir araç için bakım belgelerinin ayrıntılı olması beklenir.

Özellikle şu kayıtlar aranmalıdır:

• Motor yağı ve yağ filtresi değişimleri.
• Yakıt filtresi değişim kayıtları.
• Hava ve kabin filtresi değişimleri.
• DPF veya emisyon sistemiyle ilgili teşhis kayıtları.
• AdBlue dolumu, SCR arızası veya yazılım güncellemesi işlemleri.
• Eksantrik zinciri kampanya ve servis kayıtları.
• Fren diskleri, balatalar ve lastik değişimleri.
• Akü değişimi ve elektronik arıza kayıtları.
• EAT8 şanzımanla ilgili servis işlemleri.

Peugeot’un 1.5 BlueHDi destek sayfasında, kampanyadan etkilenen araçların VIN ile kontrol edilmesi ve işlemlerin yetkili Peugeot servisi üzerinden takip edilmesi isteniyor. Üretici ayrıca belirli koşullarda daha önce zincir onarımı için ödeme yapan müşteriler için destek değerlendirmesi bulunduğunu belirtiyor. Bu uygulamanın Türkiye’deki araca aynen uygulanıp uygulanmadığı Peugeot Türkiye ve yetkili servis üzerinden ayrıca doğrulanmalıdır. (peugeot.co.uk)

Parça ve servis erişimi

Peugeot’un Türkiye’de resmi servis ağı, bakım ve kampanya işlemleri için temel başvuru noktasıdır. Peugeot Türkiye, model broşürleri ve teknik belgeleri üzerinden model ve versiyona özgü bilgilerin incelenebildiğini; ayrıca servis kampanyaları ve bayi arama kanallarını sunduğunu belirtiyor. (peugeot.com.tr)

Eksantrik zinciri ve AdBlue/SCR gibi başlıklarda yalnızca genel bir özel servis görüşüyle yetinmek yerine, Peugeot teşhis cihazı bulunan ve PSA/Stellantis dizel sistemlerini bilen bir servisten rapor alınmalıdır. Parça fiyatları; orijinal, eşdeğer veya yan sanayi seçimine, işçilik kapsamına ve arızanın tek parça mı yoksa sistemsel mi olduğuna göre değişebilir. Bu nedenle sabit ve doğrulanmamış onarım bedeli yazmak doğru değildir.

Satın alma öncesinde servis geçmişinin yalnızca sözlü olarak değil; iş emri, fatura, kampanya kaydı ve VIN sorgusuyla doğrulanması gerekir. Türkiye’de aracın geçmişi hakkında bilgi alınırken kişisel verilerin ve servis paylaşım kurallarının izin verdiği ölçüde resmi kayıtlar esas alınmalıdır.

Satın alma kontrolleri

1. VIN alın ve Peugeot Türkiye kampanya ekranından sorgulayın. Özellikle 1.5 BlueHDi eksantrik zinciriyle ilgili kampanya veya teknik işlem kaydı kontrol edilmelidir.

2. Yetkili servisten kampanya sonucu isteyin. Sadece “serviste bakıldı” ifadesi yeterli değildir; kampanya kodu, yapılan işlem ve tarih iş emriyle görülmelidir.

3. Soğuk motor ilk çalıştırmasını izleyin. Araç önceden ısıtılmış halde gösteriliyorsa bunun nedenini sorun. İlk çalıştırmada motor sesi, zincir bölgesinden gelen metalik ses ve düzensiz çalışma dinlenmelidir.

4. Motor yağı bakım geçmişini belgeyle kontrol edin. Kilometre ve tarih sıralaması tutarlı olmalı; kullanılan yağın üretici spesifikasyonu servis faturasında veya bakım kaydında bulunmalıdır.

5. AdBlue/SCR hata taraması yaptırın. Gösterge panelinde uyarı olmasa bile geçmiş ve bekleyen hata kodları okutulmalıdır.

6. DPF ve emisyon verilerini inceletin. Partikül filtresi doluluk seviyesi, rejenerasyon geçmişi ve diferansiyel basınç değerleri uygun teşhis ekipmanıyla kontrol edilmelidir.

7. EGR, turbo ve enjektör değerlerini ölçtürün. Düzensiz rölanti, zor çalışma, duman veya güç kesintisi varsa yalnızca yol testine güvenilmemelidir.

8. EAT8’i soğuk ve sıcak durumda test edin. D–R geçişleri, düşük hızda ilerleme, yokuş kalkışı ve orta gaz hızlanması sırasında vuruntu veya gecikme aranmalıdır.

9. Elektronik kontrol ünitelerini taratın. Motor, şanzıman, ABS/ESP, hava yastığı, park sensörü ve multimedya modüllerindeki hata kayıtları birlikte okunmalıdır.

10. Kilometre tutarlılığını kontrol edin. Muayene, servis, sigorta, bakım faturası ve ekspertiz kayıtlarındaki kilometreler zaman sıralamasıyla karşılaştırılmalıdır.

11. Hasar ve boya incelemesini şasi doğrulamasıyla yaptırın. Ön panel, şasi uçları, direkler, podyeler, bagaj tabanı ve kapı içleri yalnızca boya cihazıyla değil, fiziksel kontrolle incelenmelidir.

12. Alt takım ve süspansiyonu liftte kontrol ettirin. Amortisör kaçakları, salıncak ve rot parçaları, aks körükleri, egzoz hattı ve DPF çevresi gözlenmelidir.

13. Fren ve lastik tarihlerini kontrol edin. Lastik diş derinliği kadar üretim tarihi, çatlaklar, düzensiz aşınma ve fren disklerinin yüzey durumu da önemlidir.

14. Geri görüş kamerası, park sensörleri ve sürüş desteklerini deneyin. Donanım seviyesine göre bulunabilecek sistemlerin çalışması, ekran ve kamera görüntüsüyle birlikte kontrol edilmelidir.

15. Ekspertiz raporunu satıcının seçtiği tek merkezle sınırlamayın. Mümkünse bağımsız ekspertiz ve Peugeot dizel motorlarını bilen bir servis raporu birlikte alınmalıdır.

Kimler almalı, kimler başka seçeneğe bakmalı?

Almalı

• Yıllık kilometresi yüksek olan ve düzenli uzun yol yapan kullanıcılar.
• Dizel motorun düşük devir torkunu ve otomatik şanzıman rahatlığını isteyenler.
• SUV oturma pozisyonunu, aile kullanımını ve geniş kullanım alanını önemseyenler.
• Servis geçmişi belgeli ve VIN kampanya kaydı açık bir araca ulaşabilenler.
• Satın alma öncesi yetkili servis ve bağımsız ekspertiz için zaman ayırabilecek kullanıcılar.

Başka seçeneğe bakmalı

• Aracı çoğunlukla çok kısa mesafelerde ve motor ısınmadan kullanacak kişiler.
• AdBlue, DPF ve modern dizel emisyon sistemleriyle ilgili olası bakım kalemlerini bütçesinde istemeyenler.
• Ekspertiz veya servis kontrolü yaptırmadan yalnızca fiyat ve dış görünüşe göre karar verecek alıcılar.
• Zincir kampanyası belirsiz, motoru sıcak gösterilen veya bakım faturaları eksik araçlara yönelenler.
• Düşük yıllık kilometre yapan ve benzinli veya hibrit kullanım karakterini daha uygun bulanlar.

Buradaki “başka seçeneğe bakmalı” değerlendirmesi aracın genel olarak alınamayacağı anlamına gelmez. Esas mesele, dizel otomobilin kullanım profiline uygun olması ve belirli bakım risklerinin satın alma bütçesinde karşılığının bulunmasıdır.

Son söz

2020 Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 EAT8; konfor, otomatik kullanım ve uzun yol odaklı dizel karakteriyle ikinci elde karşılığı olan bir SUV’dur. Bununla birlikte bu versiyonda satın alma kararının merkezinde eksantrik zinciri kampanyası bulunmalıdır. Peugeot’un kendi açıklaması 2017–2023 arasındaki bazı 1.5 BlueHDi araçlarda erken zincir aşınması ihtimalini doğruluyor; 2020 3008 bu kapsamda VIN üzerinden kontrol edilmesi gereken modeller arasındadır. (peugeot.co.uk)

2026 DergiIlan gözlemindeki 1.580.000–1.795.000 TL orta yüzde 50 bandı ve 1.690.000 TL ortanca ilan fiyatı, yalnızca talep edilen fiyatları gösterir. Bu aralıkta araç seçerken kilometreden önce zincir kampanyası, AdBlue/SCR geçmişi, bakım belgeleri ve ekspertiz sonuçları değerlendirilmelidir.

Nihai yaklaşım: VIN kampanyası doğrulanmış, soğuk motoru normal, emisyon sistemi hata kaydı bulunmayan, EAT8 geçişleri düzgün ve servis geçmişi belgeli bir araç tercih edilebilir. Bu koşullar sağlanmıyorsa düşük fiyat, belirsizliği tek başına telafi etmez.

Kaynaklar

• Peugeot UK — Peugeot 1.5 BlueHDi Engine Maintenance and Repair Support
  https://www.peugeot.co.uk/owners/Peugeot-1-5-blue-hdi-key-information.html

• Peugeot France — Peugeot 1.5 BlueHDi: Problèmes moteur, fiabilité et rappel officiel
  https://www.peugeot.fr/entretien-et-services/informations-cles-Peugeot-1-5-bluehdi.html

• Peugeot Türkiye — Gönüllü Geri Çağırma Kampanya Kontrolü
  https://www.peugeot.com.tr/tools/campagnes-de-rappel.html

• Euro NCAP — Peugeot 3008 Safety Assessment
  https://www.euroncap.com/assessments/peugeot/3008/1141/

• Peugeot UK — Peugeot 3008 Price and Specification Guide
  https://business.peugeot.co.uk/content/dam/peugeot/uk/b2c/buy/price-and-spec-guides/pdfs/3008-suv-price-spec-guide.pdf

• Peugeot Türkiye — Model Broşürleri ve Teknik Özellik Belgeleri
  https://www.peugeot.com.tr/hizli-erisim/model-brosurleri.html

• Peugeot 3008 — Technical Characteristics, Summary 08/2020
  https://proauto.ba/wp-content/uploads/2020/09/Peugeot-3008-2020-Tehnicki-podaci.pdf

• Şikayetvar — Peugeot 3008 2020 Kullanıcı Bildirimleri
  https://www.sikayetvar.com/peugeot/3008-2020

• DergiIlan — 2026 Peugeot 3008 dizel otomatik ilan gözlemi: 196 ilan, IQR 1.580.000–1.795.000 TL, ortanca 1.690.000 TL, ortanca kilometre 114.871 km.

Kaynaklara son erişim: Ağustos 2026

Son karar ekspertiz + servis geçmişi + VIN ile verilmelidir.