1260–1335 bin TL bandında 2021 Honda City 1.5 DOHC i-VTEC 121HP Benzin otomatik alınır mı?

Kısa karar

2021 Honda City 1.5 i-VTEC CVT, şehir içi kullanımda akıcı otomatik şanzımanını, sade atmosferik motor karakterini ve sedan gövdenin kullanım kolaylığını isteyen; buna karşılık hızlanma sırasında CVT motor sesini, sınırlı sürüş dinamizmini ve ikinci eldeki yüksek talep fiyatını kabul eden alıcı için değerlendirilebilir bir seçenektir. (automobilemagazine.com.tr)

Tek bakışta | OtoKarar yorumu

OtoKarar sonucu: Bakımları belgeli, CVT çalışma karakteri test sürüşünde düzgün ve hasar geçmişi şeffaf bir 2021 Honda City, otomatik sedan arayan kullanıcı için alınabilir; ancak uzun yol sessizliği veya güçlü hızlanma öncelikse satın almadan önce kapsamlı test yapılmalıdır.

Teknik kimlik

Bu inceleme yalnızca 2021 Honda City, 1.5 DOHC i-VTEC, 1498 cc, 89 kW / 121 HP, CVT otomatik, sedan gövde ve benzinli versiyon için hazırlanmıştır. Honda Türkiye’nin dönem broşüründe de City için 1.5L i-VTEC motor, 1498 cc hacim ve 121 PS/89 kW güç bilgisi yer almaktadır. (honda.com.tr)

Bu modelde motor ve şanzıman birlikteliği, klasik vites geçişlerinden çok devir yönetimine dayanır. CVT, hızlanma sırasında motor devrini belirli bir seviyede tutabildiği için sürücüde “vites değiştiriyor” hissi yerine kesintisiz ivmelenme algısı yaratır. Bu yapı özellikle dur-kalk trafikte rahatlık sağlayabilir; ancak gaza daha fazla basıldığında motor devrinin yükselmesi ve sesin kabine gelmesi, bazı kullanıcılar için alışılması gereken bir karakterdir. (automobilemagazine.com.tr)

Motor, performans ve sürüş

1.5 litrelik atmosferik motorun 121 HP gücü, City’nin kullanım amacına uygun bir seviyededir. Motor turbo beslemeli olmadığı için düşük devirde güçlü bir itiş veya ani hızlanma beklentisi doğru olmaz. Profesyonel sürüş değerlendirmelerinde de City’nin rahat ve akıcı ilerlediği, ancak turbosuz yapı nedeniyle hızlanmalarda daha güçlü motorlu seçeneklerin gerisinde kalabildiği belirtilmiştir. (otomobil.com.tr)

Şehir içinde motorun lineer güç üretimi ve CVT’nin kesintisiz aktarımı olumlu çalışır. Kavşak çıkışları, kısa mesafeli hızlanmalar ve yoğun trafikte vites geçişi beklememek kullanım kolaylığı yaratır. Buna karşılık yokuşta, tam yüklü kullanımda veya sollama sırasında gaz pedalı daha fazla kullanıldığında motor devri belirgin biçimde artabilir. Bu durum teknik olarak tek başına arıza belirtisi değildir; CVT çalışma prensibinin doğal sonucudur. Ancak satın alma öncesinde sürücünün bu karakteri bizzat deneyimlemesi gerekir.

Sürüş ayarında konfor önceliği öne çıkmaktadır. Test değerlendirmelerinde City’nin aile kullanımı ve günlük ulaşım amacıyla rahat bir sürüş sunduğu, yüksek dinamizm beklentisine ise tam olarak karşılık vermediği ifade edilmiştir. (automobilemagazine.com.tr)

Yol ve rüzgâr sesi konusundaki değerlendirmeler aynı yönde değildir. Bazı testlerde kabin yalıtımı olumlu bulunurken, başka incelemelerde hızlanma sırasında CVT sesinin ve belirli hızlarda lastik/yol sesinin duyulduğu aktarılmıştır. Bu nedenle ses seviyesi, lastik markası, lastik aşınması, yol yüzeyi ve aracın kaza-onarım geçmişiyle birlikte değerlendirilmelidir. (digitalcarmagazine.com.tr)

Gerçek kullanımda ne sunuyor?

City’nin ana kullanım alanı şehir içidir. Kompakt sedan gövde, dört kapılı kullanım düzeni ve otomatik şanzıman sayesinde günlük ulaşımda pratiklik sağlar. Sedan bagajının yükleme biçimi bir hatchback kadar esnek olmasa da valiz, pazar alışverişi ve aile kullanımında düzenli bir alan sunar. Bagaj hacmi gibi doğrulanmamış bir rakamı burada özellikle belirtmiyoruz; satın alma sırasında çocuk arabası, valiz veya kişisel yükünüzle yerinde deneme yapılması daha doğru olur.

Arka koltuk kullanımında diz ve baş mesafesi, alıcı için mutlaka fiziksel olarak denenmelidir. Aynı model içinde ön koltuk ayarı, sürücünün boyu ve ön koltuk arkasındaki kullanım biçimi konforu değiştirebilir. Özellikle aile kullanımında arka koltuğa çocuk koltuğu takılarak ön koltuk mesafesi kontrol edilmelidir.

Multimedya tarafında Honda Türkiye’nin 2021 City dokümanlarında 8 inç dokunmatik ekran, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth ve iki USB girişi gibi özellikler görülmektedir; ancak ikinci el araçlarda ekranın dokunmatik hassasiyeti, telefon eşleşmesi, USB bağlantısı ve geri görüş kamerası ayrı ayrı denenmelidir. Donanım seviyesi belirtilmeyen araçta, bu özelliklerin tümünün aynı kapsamda bulunduğu varsayılmamalıdır. (honda.com.tr)

Yakıt tüketimi için tek bir kesin rakam vermek doğru değildir. Trafik yoğunluğu, klima kullanımı, lastik basıncı, sürüş tarzı, yol eğimi ve aracın bakım durumu sonucu ciddi biçimde etkiler. Honda City’nin atmosferik motor-CVT kombinasyonu hakkında dönem testlerinde verimlilik vurgusu yapılmış olsa da, ikinci el alıcı gerçek tüketimi kendi güzergâhında test etmelidir. (automobilemagazine.com.tr)

Güçlü ve zayıf yanları

Güçlü yanları

• Akıcı şehir içi kullanımı: CVT, vites geçişi beklemeden ilerlediği için dur-kalk trafikte rahatlık sağlar.
• Atmosferik motorun öngörülebilir karakteri: Gaz tepkisi doğrusal olduğu için sakin kullanımda kontrol edilebilir bir sürüş sunar.
• Sedan gövde: Dört kapılı düzen, aile ve günlük kullanım için pratiktir.
• Otomatik şanzıman seçeneği: Manuel vites kullanmak istemeyenler için kullanım kolaylığı sağlar.
• Multimedya işlevleri: Dönem dokümanlarında Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth ve dokunmatik ekran gibi işlevler yer alır; fakat araçtaki gerçek donanım seviyesi kontrol edilmelidir. (honda.com.tr)
• Bakım periyodunun net olması: Honda Türkiye periyodik bakımı 10.000 km veya 12 ay olarak belirtmektedir; ilk dolan süre esas alınır. (honda.com.tr)

Zayıf yanları

• Ani hızlanma beklentisi sınırlı: Atmosferik motor ve CVT birlikteliği, turbo motorlardaki düşük devir itişini sunmaz.
• CVT motor sesi: Hızlanma sırasında devir yükselmesi ve motor sesinin belirginleşmesi, yapılan testlerde dikkat çekilen konulardandır. (automobilemagazine.com.tr)
• Kabin yalıtımı kişiden kişiye değişen bir konu: Bazı testler yalıtımı yeterli bulurken, kullanıcı değerlendirmelerinde yol ve rüzgâr sesi eleştirileri görülmektedir. (digitalcarmagazine.com.tr)
• Sürüş dinamizmi sınırlı: Modelin önceliği sportif kullanım değil, günlük konfor ve ekonomik işletimdir. (otomobil.com.tr)
• İkinci el fiyatı donanım ve geçmişe duyarlı: Aynı model yılı içinde donanım, kilometre, değişen-boya durumu ve servis geçmişi fiyatı önemli ölçüde etkiler.
• CVT bakımının ihmal edilmemesi gerekir: Test sürüşünde titreşim, gecikme veya sertlik varsa araç, yalnızca motor sesi nedeniyle elenmemeli; şanzıman uzmanı tarafından incelenmelidir.

Fiyat ve piyasa gözlemi

DergiIlan’ın 2026 ilan gözleminde 2021 Honda City benzin otomatik için 22 ilan taranmıştır. Bu taramada fiyatların orta yüzde 50 bandı, yani IQR, 1.260.000–1.335.000 TL aralığındadır. Ortanca fiyat 1.285.000 TL, ortanca kilometre 58.000 km olarak görülmüştür.

Bu veriler satış sözleşmelerindeki gerçekleşmiş bedelleri değil, ilan sahiplerinin talep ettiği fiyatları gösterir. Pazarlık, araç geçmişi, ekspertiz sonucu, lastik durumu, servis kayıtları ve hasar geçmişi gerçekleşen satış bedelini değiştirebilir.

2021 model bir araçta yalnızca kilometreye bakarak fiyat kararı verilmemelidir. Örneğin 58.000 km’deki bir aracın düzenli bakımları belgeli olabilir; başka bir araç daha düşük kilometrede olsa bile kısa mesafe kullanımından, gecikmiş bakımdan veya onarılmış kazadan etkilenmiş olabilir.

2026 MTV açısından, 1498 cc motor 1301–1600 cc diliminde değerlendirilir. Kullanıcı verisindeki yaklaşık yıllık 6.800 TL bandı pratik bütçe hesabında kullanılabilir; kesin tutar aracın yaşı, taşıt değerine ilişkin sınıfı ve tescil bilgileriyle GİB Motorlu Taşıtlar Vergisi hesaplama ekranından doğrulanmalıdır. GİB, 2026 yılı MTV tutarlarının 1 Ocak 2026’dan itibaren uygulanacağını ve taşıt değerinin tarifedeki hesaplamada rol oynadığını belirtmektedir. (dijital.gib.gov.tr)

Bildirilen olası sorunlar

Aşağıdaki başlıklar, bu model için bütün araçların arızalı olduğunu göstermez. Kullanıcı bildirimleri ve internet üzerindeki tekil şikâyetler, yalnızca satın alma sırasında kontrol edilmesi gereken noktaları işaret eder. Yeterli bağımsız kanıt oluşmadan kronik arıza tanımı yapılmamalıdır.

CVT’de silkeleme, sert geçiş veya düzensiz çalışma

Kanıt durumu: Türkiye’deki kullanıcı şikâyetlerinde 2021 Honda City için silkeleme ve sert geçiş ifadeleri görülmektedir. Benzer şekilde farklı pazarlardaki kullanıcı deneyimlerinde CVT davranışıyla ilgili tekil bildirimler vardır. Ancak bu veriler, tüm 2021 Honda City araçlarında kronik CVT arızası bulunduğunu kanıtlamaz. Yeterli bağımsız kanıt oluşmadan kronik demiyoruz. (sikayetvar.com)

Belirti: D konumuna geçişte belirgin vuruntu, düşük hızda titreme, gaz verildiğinde gecikme, sabit hızda dalgalanma, yokuşta anormal bağırma veya gösterge panelinde şanzıman uyarısı.

Alımda kontrol: Araç soğukken ve ısındıktan sonra test edilmeli; P-R-N-D geçişleri, geri manevra, yavaş trafik, rampa kalkışı ve orta hızda hızlanma denenmelidir. CVT yağının hangi tarihte ve hangi ürünle değiştirildiği belgelerle sorulmalı, şüpheli belirti varsa Honda veya CVT konusunda uzman bir servisten yazılı değerlendirme alınmalıdır.

Karara etkisi: Hafif ve süreklilik göstermeyen çalışma sesi tek başına olumsuz karar gerektirmez. Belirgin vuruntu, titreşim, kaçırma veya uyarı lambası varsa araç, arıza nedeni netleşmeden satın alınmamalıdır.

Hızlanmada yüksek motor ve şanzıman sesi

Kanıt durumu: Dönem testlerinde hızlanma sırasında CVT sesinin kabine yansıdığı belirtilmiştir. Bu çoğunlukla CVT’nin motor devrini yükselterek hızlanmasıyla ilgilidir ve tek başına mekanik arıza anlamına gelmez. (automobilemagazine.com.tr)

Belirti: Gaza yüklenildiğinde motor devrinin hızdan önce artması, sabit devirde uzun süre kalması ve kabinde belirgin motor sesi.

Alımda kontrol: Düz yolda hafif gaz, tam gaz, yokuş çıkışı ve sollama simülasyonu yapılmalıdır. Test sırasında sesin yalnızca hızlanmada mı oluştuğu, yoksa sabit hızda da uğultu veya titreşim bulunup bulunmadığı dinlenmelidir.

Karara etkisi: CVT karakterini doğal karşılayan alıcı için yönetilebilir bir konudur. Sessizlik ve güçlü ara hızlanma öncelikliyse satın alma kararını olumsuz etkileyebilir.

Yol, lastik ve rüzgâr sesi

Kanıt durumu: Test kaynakları yalıtım konusunda farklı değerlendirmeler sunmaktadır; bazıları kabini yeterli bulurken bazıları belirli hızlarda lastik ve rüzgâr sesine dikkat çekmektedir. Kullanıcı yorumlarında da yalıtım eleştirileri yer almaktadır. Bu nedenle konu, her araçta aynı düzeyde kabul edilmemelidir. (digitalcarmagazine.com.tr)

Belirti: Asfalt değiştiğinde kabin gürültüsünün artması, yüksek hızda rüzgâr uğultusu veya düzensiz lastik aşınmasına bağlı uğultu.

Alımda kontrol: Farklı asfalt yüzeylerinde, en az şehirlerarası hızlara yaklaşan güvenli bir testte araç dinlenmelidir. Lastiklerin üretim tarihi, marka-modeli, diş aşınması ve balans durumu incelenmelidir. Kapı fitilleri, cam çevresi ve bagaj içi kaplama da kontrol edilmelidir.

Karara etkisi: Mekanik arıza değil, konfor değerlendirmesidir. Uzun yol yapan kullanıcı için önemlidir; şehir içinde kısa mesafe kullanan alıcı için etkisi daha sınırlı olabilir.

Bakım ve sahip olma

Honda Türkiye, periyodik bakım aralığını 10.000 km veya 12 ay olarak belirlemektedir; hangisi önce dolarsa bakımın o zaman yapılması gerekir. 2021 model bir araç 2026 itibarıyla yaklaşık beş yıllık olduğundan, yalnızca son bakım faturası değil, tüm bakım zinciri incelenmelidir. (honda.com.tr)

Alıcı şu belgeleri istemelidir:

• Fatura veya servis emriyle desteklenmiş periyodik bakım kayıtları
• Motor yağı ve filtre değişim geçmişi
• CVT bakımına ilişkin kayıtlar
• Fren balatası ve disk değişimleri
• Akü değişim tarihi
• Lastiklerin üretim tarihi
• Hasar ve sigorta kayıtları
• Muayene kilometreleri
• Varsa LPG montajı ve servis kayıtları

Honda Türkiye garanti açıklamasında normal kullanım sonucu aşınan parçaların ve periyodik bakım giderlerinin garanti kapsamında değerlendirilmediğini belirtmektedir. Bu nedenle balata, lastik, akü, filtreler ve benzeri kalemler için “bakımı yapılmış” ifadesi yerine tarih ve kilometre belgesi aranmalıdır. (honda.com.tr)

Motor soğuk çalıştırmada geç marş, düzensiz rölanti, metalik ses, egzozda olağandışı duman veya belirgin yağ kaçağı göstermemelidir. Bunlar City’ye özgü olduğu kanıtlanmış kronik sorunlar olarak değil, her ikinci el benzinli araçta kontrol edilmesi gereken genel mekanik noktalar olarak ele alınmalıdır.

Parça ve servis erişimi

Honda Türkiye’nin yetkili servis kanalı ve bakım prosedürleri bulunmaktadır. Periyodik bakımın 10.000 km/12 ay olarak tanımlanması, servis planının takip edilmesini kolaylaştırır. Ancak 2026’da parça, işçilik ve özellikle CVT ile ilgili onarım maliyetleri araçtan araca değişebilir; satın alma öncesinde yalnızca genel marka algısına değil, bulunduğunuz şehirdeki yetkili servis ve uzman özel servis tekliflerine bakılmalıdır. (honda.com.tr)

CVT için doğru yağın kullanıldığına dair kayıt bulunması önemlidir. “Şanzıman yağı değişti” ifadesi yeterli değildir; işlem tarihi, kilometresi, kullanılan ürün ve işlemi yapan servis sorulmalıdır. Yetkili servis dışı işlemlerde fatura bulunmuyorsa, mevcut yağın durumu ve şanzıman çalışma değerleri uzman tarafından kontrol edilmelidir.

Kaporta ve trim parçalarında da tedarik süresi ile fiyat önceden sorulmalıdır. Tampon, far, ayna, kapı kolu, multimedya ekranı ve kamera gibi parçalar için hasar geçmişi bulunan araçlarda onarımın orijinal veya muadil parça ile yapılıp yapılmadığı belgelenmelidir.

Satın alma kontrolleri

1. VIN ve tescil doğrulaması: Şasi numarası ruhsat, ön cam, kapı etiketi ve elektronik kayıtlarla eşleştirilmelidir. Model yılı, motor ve şanzıman bilgisinin bu incelemedeki 2021 City 1.5 CVT ile aynı olduğu doğrulanmalıdır.

2. Honda kampanya sorgusu: VIN üzerinden açık servis kampanyası, geri çağırma veya üretici güncellemesi bulunup bulunmadığı Honda yetkili servisinden sorulmalıdır. İnternette başka pazarlara ait kampanyalar görülmesi, Türkiye’deki araç için otomatik olarak geçerli olduğu anlamına gelmez.

3. Soğuk motor testi: Araç önceden ısıtılmadan çalıştırılmalı; ilk marş, rölanti, egzoz dumanı ve motor sesi gözlenmelidir.

4. CVT testi: P-R-N-D geçişleri, geri manevra, düşük hız, yokuş kalkışı, ani hızlanma ve sabit hızda ilerleme denenmelidir. Silkeleme, vuruntu, gecikme veya uyarı mesajı varsa uzman incelemesi yapılmadan karar verilmemelidir.

5. Motor ve şanzıman kaçakları: Liftte motor altı, şanzıman çevresi, karter, soğutma sistemi ve aks keçeleri incelenmelidir.

6. Ekspertiz raporunun kapsamı: Sadece boya ölçümü yeterli değildir. Şasi, podye, direkler, marşpiyel, airbagler, emniyet kemeri gergileri ve elektronik arıza taraması rapora eklenmelidir.

7. Kilometre tutarlılığı: Gösterge kilometresi; muayene kayıtları, servis faturaları, bakım etiketleri ve elektronik servis geçmişiyle karşılaştırılmalıdır. Bu araç grubunda gözlemdeki ortanca kilometrenin 58.000 km olduğu unutulmamalı, ancak tek başına bu rakam referans kabul edilmemelidir.

8. Sürüş ve yalıtım: Farklı asfaltlarda güvenli test yapılmalı; lastik uğultusu, rüzgâr sesi, direksiyon merkezlemesi, fren titreşimi ve süspansiyon sesleri dinlenmelidir.

9. Lastik ve frenler: Lastiklerin dört adet aynı marka-model olup olmadığı, üretim tarihi, diş derinliği ve düzensiz aşınma kontrol edilmelidir. Frenlemede sağa-sola çekme veya direksiyonda titreme aranmamalıdır.

10. Elektronik donanım: Dokunmatik ekran, Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, USB girişleri, klima, camlar, merkezi kilit, aydınlatmalar, park sensörleri ve geri görüş kamerası tek tek denenmelidir. Donanım seviyesi belirtilmediği için bulunmayan bir özelliği arıza olarak değerlendirmemek gerekir. (honda.com.tr)

11. Bagaj ve iç mekân: Arka koltuklar katlanarak bagaj içi su alma, stepne bölgesi, halı altı nem ve kaza onarımı izleri incelenmelidir.

12. MTV ve hukuki durum: 2026 MTV borcu, trafik cezası, rehin, haciz ve satışa engel kayıtlar resmi kanallardan kontrol edilmelidir. Kesin MTV tutarı GİB hesaplama ekranından alınmalıdır. (dijital.gib.gov.tr)

13. Servis geçmişiyle son fiyat pazarlığı: Eksik bakım, yaklaşan lastik veya fren masrafı, belgesiz CVT işlemi ve hasar kaydı fiyat teklifine doğrudan yansıtılmalıdır.

Kimler almalı, kimler başka seçeneğe bakmalı?

Almalı

• Şehir içi yoğun trafikte otomatik vites rahatlığı isteyenler
• Sedan gövdeyi, dört kapılı kullanım düzenini ve düzenli bagaj biçimini tercih edenler
• Turbo motorun ani itişi yerine atmosferik motorun daha doğrusal karakterini isteyenler
• Araç geçmişini belgeyle incelemeye ve satın alma öncesi ekspertize önem verenler
• CVT’nin hızlanma sırasında yüksek devirli çalışma biçimini test edip kabul edenler

Başka seçeneğe bakmalı

• Önceliği güçlü ara hızlanma ve sportif sürüş olanlar
• Uzun yolda düşük kabin gürültüsünü birinci sıraya koyanlar
• CVT’nin motor devri davranışını sevmeyenler
• Daha geniş servis ağı veya daha düşük parça maliyeti arayanlar
• Araç geçmişi eksik, kilometresi tutarsız veya CVT çalışma belirtileri şüpheli otomobilleri değerlendirenler

Alternatif arayışında belirli bir model adı vermek yerine, aynı bütçedeki araçların satın alma fiyatı, otomatik şanzıman tipi, servis maliyeti, bagaj ihtiyacı ve güvenlik donanımı birlikte karşılaştırılmalıdır. Sadece daha yeni model yılı veya daha düşük kilometre, tek başına daha iyi seçim anlamına gelmez.

Son söz

2021 Honda City 1.5 i-VTEC CVT’nin temel çekiciliği, otomatik sedan kullanımını sade bir atmosferik motorla birleştirmesidir. Motor gücü 121 HP seviyesinde olduğu için performans beklentisi ölçülü tutulmalı; CVT’nin hızlanma karakteri, kabin sesi ve uzun yol konforu mutlaka gerçek test sürüşünde değerlendirilmelidir. 2026 DergiIlan gözlemindeki 1.260.000–1.335.000 TL orta yüzde 50 bandı ve 1.285.000 TL ortanca fiyat, pazarlık öncesi yalnızca ilan talep seviyesini gösterir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Bu araçta satın alma kararını belirlemesi gereken üç temel unsur vardır: belgeli servis geçmişi, CVT’nin testteki çalışma biçimi ve VIN/ekspertiz sonucunun temizliği. Bu üç başlık olumluysa City, şehir içi ağırlıklı otomatik sedan ihtiyacını karşılayabilir. Bunlardan biri belirsizse, marka ve model adı tek başına yeterli güvence sayılmamalıdır.

Kaynaklar

• Honda Türkiye, Honda City Broşür 2021–2022: https://www.honda.com.tr/assets/files/84gY2t3efQ1678887266500.pdf
• Honda Türkiye, Honda City 2021 Donanım ve Özellikler Dokümanı: https://www.honda.com.tr/assets/files/yn0RQ9mGWk1663920093508.pdf
• Honda Türkiye, Honda City 2021 Kullanım Kılavuzu: https://www.honda.com.tr/assets/files/34Oh5h3llA1648748550992.pdf
• Honda Türkiye, Honda City 2021 Multimedya Kullanım Kılavuzu: https://www.honda.com.tr/assets/files/Wf8rVda0my1648750550992.pdf
• Honda Türkiye, Periyodik Bakım: https://www.honda.com.tr/otomobil/honda-sahipleri/periyodik-bakim
• Honda Türkiye, Orijinal Ürün Garantisi: https://www.honda.com.tr/otomobil/honda-sahipleri/orijinal-urun-garantisi
• Gelir İdaresi Başkanlığı, 2026 MTV ve Trafik İdari Para Cezaları Rehberi: https://cdn.gib.gov.tr/api/gibportal-file/file/getFileResources?objectKey=arsiv%2Ffileadmin%2Fbeyannamerehberi%2F2026%2F2026MtvTpcRehberi.pdf
• Gelir İdaresi Başkanlığı, MTV Hesaplama: https://dijital.gib.gov.tr/hesaplamalar/MTVHesaplama
• Automobile Magazine Türkiye, Test Sürüşü: Yeni Honda City: https://automobilemagazine.com.tr/test-surusu-yeni-honda-city
• Motor1 Türkiye, 2021 Honda City | Neden Almalı?: https://tr.motor1.com/features/553453/honda-city-ivtec-cvt-inceleme/
• Otomobil.com.tr, Yeni Honda City 2021 Test Sürüşü: https://www.otomobil.com.tr/yeni-honda-city-2021-test-surusu/
• Digital Car Magazine, Honda City Konforlu Bir Şekilde Geri Döndü: https://www.digitalcarmagazine.com.tr/Web/honda-city-konforlu-bir-sekilde-geri-dondu-videolu-test/
• Otoajanda, Honda City Sedan 1.5 Otomatik Nasıl Bir Otomobil?: https://www.otoajanda.com/honda-city-sedan-1-5-otomatik-nasil-bir-otomobil-alinir-mi/20/
• Şikâyetvar, 2021 Honda City Kullanıcı Şikâyetleri: https://www.sikayetvar.com/honda/city/2021
• Team-BHP, My Honda City CVT: Ownership Experience & Issues Faced Over 10,000 km: https://www.team-bhp.com/news/my-honda-city-cvt-ownership-experience-issues-faced-over-10000-kms

Kaynaklara son erişim: Ağustos 2026

Son karar ekspertiz + servis geçmişi + VIN ile verilmelidir.