4 Milyon TL'ye Otomatik Araba: Ben Olsam Hangisini Alırdım?
İÇİNDEKİLER
- Karşılaştırma tablosu (temiz ilan medyanına göre)
- BMW 5 Serisi G30 (2020-2023)
- Mercedes C Serisi W206 (2021-2024)
- Volvo XC60 II (2019-2023)
- Mercedes EQE (2022-2024)
- Audi A6 C8 (2019-2023)
- Range Rover Sport L494 (2018-2022)
- Ben olsam sıralamam
- Ekspertizde neyi kontrol ettir?
- Aracı almadan önce: ekspertiz şart
- Kaynaklar ve veri
- İlgili içerikler
4 milyon TL'de üst segment prestij sedanlar, premium SUV'lar ve elektrikli lüks masada. Kutu tarafında bu segment rahat: tork konvertörlü kutular (BMW'nin ZF 8 ilerisi, Mercedes 9G-tronic, Volvo'nun Aisin 8 ilerisi) dertsizdir; elektrikli (Mercedes EQE) vitessizdir; çift kavrama (Audi S-tronic) daha teknik ama geçmişi belgeliyse. Bu segmentte asıl mesele kutu değil; elektronik-donanım geçmişi, batarya/hava süspansiyonu ve bakım maliyeti belirleyici. Aşağıda her araç için karar kartı: alınacak tam versiyon, gerçek ilan medyanı, risk ve kaçınılacak varyant.
Kendi bütçen ve kullanımına özel liste ister misin? Bütçeme göre araç öner →
Karşılaştırma tablosu (temiz ilan medyanına göre)
| Model / varyant | Segment | Kutu / güç | Temiz ilan medyanı | Medyan km | Bütçe |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW 520i | E / sedan | 520i benzin · ZF 8 ileri (tork konvertör) | ~3,75 mn TL | ~92 bin km | 4 milyon TL içi |
| Mercedes C200 | D / sedan | C200 benzin · 9G-tronic (tork konvertör) | ~3,89 mn TL | ~51 bin km | 4 milyon TL içi |
| Volvo XC60 | SUV / otomatik | B4/B5/D4 · 8 ileri (tork konvertör) | ~4,15 mn TL | ~88 bin km | biraz üstü |
| Mercedes EQE | E / elektrikli sedan | Elektrikli · vitessiz | ~4,15 mn TL | ~45 bin km | biraz üstü |
| Range Rover Sport | SUV / otomatik | 3.0 dizel · ZF 8 ileri (tork konvertör) | ~4,25 mn TL | ~150 bin km | biraz üstü |
| Audi A6 40 TDI | E / sedan | 40 TDI dizel · S-tronic (çift kavrama) | ~4,59 mn TL | ~127 bin km | biraz üstü |
Fiyatlar sitemizdeki gerçek ilanların isteme fiyatı medyanıdır (satış değil), 9 Eylül 2026; ağır değişen kaydı olmayan "temiz" örneklem esas alınmıştır. Yöntem yazının sonunda.
BMW 5 Serisi G30 (2020-2023)
Detaylı varyant incelemesi: 2018 BMW 5 serisi 2 0 — alınır mı, artıları/eksileri?
G30 LCI 520i, Türkiye’de 1.6 B48 ve 8 ileri otomatik kombinasyonuyla konfor-performans dengesi iyi bir ikinci el seçeneğidir. (ovb.com.tr)
| Alan | Öneri |
|---|---|
| Alınacak | 2020-2023 520i Luxury/M Sport (ZF 8HP) |
| Kutu | 520i benzin · ZF 8 ileri (tork konvertör) |
| Hedef fiyat (temiz ilan medyanı) | ~3,75 mn TL · orta %50: 3,46 mn–4,13 mn |
| Hedef km | 50–130 bin |
| Neden | Geniş ve konforlu kabin, dengeli sürüş, düşük hacim avantajı, hızlı 8HP şanzıman ve güçlü ikinci el talebi için alınır. |
| En önemli risk | B48’te N20’deki zincir problemiyle aynı yaygınlıkta bir kronik zincir vakası öne çıkmaz; yine de soğuk çalıştırmada zincir sesi kontrol edilmelidir. Yağ filtre gövdesi, supap kapağı, karter çevresi ve turbo yağ hattı kaçakları; devirdaim-soğutma sistemi, elektronik modüller ve iDrive/ADAS uyarıları incelenmelidir. (essewerks.com) |
| Kaçın | Yazılımlı, hararet geçmişi bulunan, yağ-su karışımı görülen, şanzıman geçişi vuruntulu veya servis kayıtları eksik araçlardan kaçının. |
| OtoKarar kararı | 4M-altı prestij sedan; dertsiz kutu; 1. sıra |
Motor & şanzıman: Türkiye’de 2020-2023 G30 LCI 520i, 1.597 cc turbo benzinli B48B16A motorla 170 bg ve 250 Nm üretir; arkadan itişlidir. Şanzıman 8 ileri Steptronic, ZF 8HP ailesinden GA8HP50Z’dir. (ovb.com.tr) Donanım: Luxury Line krom dış detaylar ve daha klasik iç tasarım; M Sport sportif tamponlar, Shadow Line, M direksiyon ve sportif iç trim sunar. Special Edition araçlarda sunroof, Live Cockpit Professional, elektrikli-hafızalı koltuk, ısıtma, kamera ve park destekleri sık görülür; kesin içerik VIN üzerinden kontrol edilmelidir. (bmw.com.tr) Test sürüşünde: Soğuk ilk çalıştırmada zincir/turbo sesi, düzensiz rölanti ve egzoz dumanını kontrol edin.; D-D/R geçişinde gecikme, vuruntu ve 2-3-4. vites geçişlerinde sarsıntı arayın.; Klima, kamera, park sensörleri, farlar, ekranlar ve tüm sürüş desteklerinde arıza uyarısı olmadığını doğrulayın..
Bir BMW 520i ilanı buldun mu? Linki yapıştır; boya-değişen ve tramer beyanı, kronik riskler ve piyasa değeri çıksın. İlanı ücretsiz analiz et →
Mercedes C Serisi W206 (2021-2024)
W206 C 200, Türkiye’de 204 bg M254 motoru ve 4MATIC çekişiyle güçlü bir ikinci el seçeneği; ancak 48V ve yazılım geçmişi VIN üzerinden doğrulanmalı. (medya.mercedes-benz.com.tr)
| Alan | Öneri |
|---|---|
| Alınacak | 2021-2024 C200 Exclusive/AMG (9G-tronic) |
| Kutu | C200 benzin · 9G-tronic (tork konvertör) |
| Hedef fiyat (temiz ilan medyanı) | ~3,89 mn TL · orta %50: 3,67 mn–4,15 mn |
| Hedef km | 20–90 bin |
| Neden | 204 bg, 300 Nm, 4MATIC, modern MBUX kabini ve premium ikinci el talebi birlikte sunulur. (medya.mercedes-benz.com.tr) |
| En önemli risk | M254 için Mercedes teknik bilgisinde düşük devir titreşimi ve P001100/P001104/P001200 gibi eksantrik kumandası hataları; ayrıca 48V marş-jeneratör yazılımı ve sensör kaynaklı elektrik uyarıları belirtiliyor. XENTRY geçmişi, kampanya durumu ve güncellenmiş parçalar kontrol edilmeli. (static.nhtsa.gov) |
| Kaçın | VIN donanımı doğrulanamayan, sonradan AMG görünümlü dönüştürülmüş veya 48V/MBUX hata kayıtları ve eksik servis geçmişi bulunan araçlardan kaçının. |
| OtoKarar kararı | En yeni nesil kompakt premium; düşük km |
Motor & şanzıman: Türkiye’deki C 200 benzinli W206’da 1.496 cc M254 turbo dört silindir, 204 bg ve 300 Nm; 48V ISG mild-hybrid destekli 4MATIC sistem bulunur. Otomatik kutu tork konvertörlü 9G-TRONIC’tir; Mercedes şanzıman ailesi kodu 725.0 olarak geçer. (medya.mercedes-benz.com.tr) Donanım: Exclusive daha klasik ve konfor odaklı görünüm, genellikle kaput yıldızı ve daha sakin iç/dış tasarım sunar; AMG ise AMG dış gövde, sportif iç mekân, farklı jantlar ve daha dinamik süspansiyon ayarıyla ayrılır. MBUX, dijital gösterge ve 9G-TRONIC temel donanımda yer alır; opsiyonlar araçtan araca ciddi değişir. (prefiyat.mercedes-benz.com.tr) Test sürüşünde: Soğuk çalıştırmada rölanti titreşimi, zincir/eksantrik sesi ve motor arıza lambasını kontrol edin.; XENTRY ile M254 eksantrik, 48V ISG, 12V/48V akü ve açık kampanya kayıtlarını okutun.; 9G-TRONIC’te soğuk ve sıcak kullanımda 1-2, 2-3 geçişlerini; tam turda 4MATIC vuruntu ve uğultusunu test edin..
Bir Mercedes C200 ilanı buldun mu? Linki yapıştır; boya-değişen ve tramer beyanı, kronik riskler ve piyasa değeri çıksın. İlanı ücretsiz analiz et →
Volvo XC60 II (2019-2023)
2019-2023 XC60 II, doğru geçmiş ve donanımla alınır; Türkiye’de motor seçimi kadar servis kaydı ve elektronik kontrolleri önemlidir.
| Alan | Öneri |
|---|---|
| Alınacak | 2019-2023 B4/B5 mild-hybrid veya D4 (Aisin 8AT) |
| Kutu | B4/B5/D4 · 8 ileri (tork konvertör) |
| Hedef fiyat (temiz ilan medyanı) | ~4,15 mn TL · orta %50: 3,73 mn–4,45 mn |
| Hedef km | 50–130 bin |
| Neden | Yüksek pasif güvenlik, konforlu kabin, başarılı AWD sistemi, güçlü frenler ve uzun yolda rafine sürüş sunar. |
| En önemli risk | D4/B4 dizelde kısa mesafe kullanımı DPF-EGR-AdBlue sistemini zorlayabilir; B5’te 48V akü/başlatıcı-jeneratör ve yazılım güncellemeleri kontrol edilmelidir. TG-81SC’de yağ geçmişi, düşük hızda vuruntu ve gecikmeli geçiş aranmalıdır. |
| Kaçın | Servis kaydı olmayan, D4/B4 dizel olup çoğunlukla şehir içinde kullanılmış, 48V veya multimedya hata kayıtları bulunan ve havalı süspansiyonu arızalı araçlardan kaçının. |
| OtoKarar kararı | Güvenlik + konfor SUV; dertsiz kutu |
Motor & şanzıman: Türkiye’de D4 AWD 190 bg dizel (D4204T14), B4 AWD 197 bg dizel mild-hybrid (D420T8) ve B5 AWD 250 bg benzin mild-hybrid (B420T2) görülür. Tamamında 8 ileri tork konvertörlü Aisin Geartronic bulunur; şanzıman ailesi TG-81SC/AWF8G55’tir. Donanım: 2019-2021’de Momentum temel, Inscription deri/ahşap ağırlıklı lüks, R-Design ise sportif koltuk ve dış tasarım sunar; adaptif havalı süspansiyon çoğunlukla opsiyondur. 2022 makyajlılarda Plus/Ultimate ve Bright/Dark adlandırması, Google tabanlı multimedya ve güncel sürüş destekleri öne çıkar. Test sürüşünde: Soğuk çalıştırmada D4/B4’te düzensiz rölanti, yoğun duman, EGR-DPF-AdBlue uyarısı ve B5’te 48V hata mesajı kontrol edilmeli.; Düşük hızda 1-2-3 ve geri-ileri geçişlerinde vuruntu, bekleme veya devir yükselmesi olmamalı.; Bozuk zeminde süspansiyon sesi, havalı süspansiyon varsa yükseklik değişimi ve multimedya/kamera/ADAS fonksiyonları denenmeli..
Bir Volvo XC60 ilanı buldun mu? Linki yapıştır; boya-değişen ve tramer beyanı, kronik riskler ve piyasa değeri çıksın. İlanı ücretsiz analiz et →
Mercedes EQE (2022-2024)
Türkiye’de 2022-2024 EQE alımında model yılından çok batarya SoH raporu, şarj geçmişi ve MBUX/Hyperscreen donanım doğrulaması belirleyici olmalı.
| Alan | Öneri |
|---|---|
| Alınacak | 2022-2024 EQE 350 (elektrikli) |
| Kutu | Elektrikli · vitessiz |
| Hedef fiyat (temiz ilan medyanı) | ~4,15 mn TL · orta %50: 3,88 mn–4,5 mn |
| Hedef km | 20–70 bin |
| Neden | Sessiz ve hızlı sürüş, uzun menzil, yüksek kabin konforu ve 292 bg’lik 350+ versiyonda AMG modellere göre daha düşük tüketim sunar. |
| En önemli risk | Mekanik şanzıman kroniği beklenmez; batarya SoH düşüklüğü, DC/AC şarj kesintileri, 12V akü uyarıları ve MBUX/Hyperscreen yazılım-reset sorunları araç bazında kontrol edilmelidir. |
| Kaçın | SoH raporu verilmeyen, DC şarj geçmişi belirsiz, Hyperscreen veya arka aks yönlendirme arızası bulunan ve AMG 43/53’ün yüksek tüketim-menzil kaybını karşılayamayacak kullanım için alınmamalı. |
| OtoKarar kararı | Vitessiz elektrikli lüks; şarj altyapın varsa |
Motor & şanzıman: Türkiye’de EQE 350+ 215 kW/292 bg arkadan itiş, EQE 350 4MATIC 215 kW/292 bg dört tekerlekten çekiş ve AMG EQE 43/53 4MATIC versiyonları görülür. Tamamı tek oranlı sabit redüksiyonlu eATS kullanır; klasik çok vitesli otomatik şanzıman veya ayrı bir şanzıman kodu yoktur. Donanım: AMG Line dış tasarım ve sportif iç detayları ekler; Night Edition siyah dış trim ve jantlarla ayrışır. MBUX Hyperscreen, Burmester, arka aks yönlendirme, AIRMATIC ve sürüş destekleri araç bazında opsiyon olabilir; AMG EQE 53’te Hyperscreen standarttır. Test sürüşünde: Mercedes servisinden batarya SoH, hücre dengeleme ve şarj hata geçmişini yazılı alın.; DC şarjda yüzde 10-80 aralığını ve AC şarjı deneyerek kesinti/uyarı kontrolü yapın.; MBUX/Hyperscreen, kamera, navigasyon, klima ve arka aks yönlendirmesini çalıştırıp yazılım sürümünü doğrulayın..
Bir Mercedes EQE ilanı buldun mu? Linki yapıştır; boya-değişen ve tramer beyanı, kronik riskler ve piyasa değeri çıksın. İlanı ücretsiz analiz et →
Audi A6 C8 (2019-2023)
Detaylı varyant incelemesi: 2018 Audi a6 2 0 — alınır mı, artıları/eksileri?
Türkiye’de A6 C8 için en dengeli ikinci el kombinasyon, geçmişi belgeli 40 TDI quattro ve 7 ileri ıslak kavramalı S tronic’tir.
| Alan | Öneri |
|---|---|
| Alınacak | 2019-2023 40 TDI Advanced/S Line (S-tronic) |
| Kutu | 40 TDI dizel · S-tronic (çift kavrama) |
| Hedef fiyat (temiz ilan medyanı) | ~4,59 mn TL · orta %50: 4,15 mn–5,05 mn |
| Hedef km | 80–180 bin |
| Neden | Geniş kabin, 530 litrelik bagaj, yüksek otoyol konforu, quattro çekiş ve 204 PS dizelin güçlü ara hızlanması nedeniyle alınır. (ilan siteleri) |
| En önemli risk | 40 TDI’de kısa mesafe kullanımı DPF/EGR yükünü artırabilir; AdBlue pompası, NOx sensörü ve dozaj sistemi uyarıları görülebilir. S tronic’te kavrama titremesi, düşük hızda vuruntu ve mekatronik hata geçmişi; bakım ve yağ değişimi belgeleriyle kontrol edilmelidir. (otokarar.net) |
| Kaçın | DPF veya AdBlue hata geçmişi silinmiş, kısa mesafe ağırlıklı kullanılmış ve S tronic bakım kaydı bulunmayan 40 TDI’lardan kaçının; 45 TFSI’de de yüksek yağ tüketimi ve soğutma sistemi kayıtları incelenmeden karar vermeyin. (otokarar.net) |
| OtoKarar kararı | Executive dizel; bütçe üstü + S-tronic belge |
Motor & şanzıman: Türkiye’de 40 TDI, 1.968 cc dört silindirli dizel, 204 PS/400 Nm ve quattro ultra ile sunuldu; 45 TFSI ise 2.0 turbo benzinli 245 PS/370 Nm olarak görüldü. Her ikisinde 7 ileri ıslak çift kavramalı S tronic bulunur; quattro için 0CJ/DL382-7A, önden çekişte 0CK/DL382-7F kodları kullanılır. (ilan siteleri) Donanım: 2019-2021 döneminde Design/Sport, sonraki Türkiye araçlarında Advanced ve S line adları görülür; Advanced daha konfor odaklı, S line ise sportif dış tasarım, koltuk ve süspansiyon detayları ekler. Matrix LED, vakum kapı, 4 bölgeli klima, elektrikli-hafızalı koltuk, kamera ve adaptif/aktif sürüş ekipmanları çoğunlukla opsiyondur; paket adına bakarak standart kabul edilmemelidir. (ilan siteleri) Test sürüşünde: Soğuk çalıştırmada DPF/AdBlue/NOx uyarısı, düzensiz rölanti ve yoğun egzoz dumanını kontrol edin.; D-R geçişi ile düşük hızda 1-2 ve 2-3 vites geçişlerinde titreme, gecikme veya vuruntu arayın.; VAG uyumlu cihazla şanzıman kavrama değerleri, kayıtlı hata kodları, DPF doluluğu ve AdBlue sistemi geçmişini okutun..
Bir Audi A6 ilanı buldun mu? Linki yapıştır; boya-değişen ve tramer beyanı, kronik riskler ve piyasa değeri çıksın. İlanı ücretsiz analiz et →
Range Rover Sport L494 (2018-2022)
Türkiye’de 2018-2021 L494 3.0 dizel, 2022’de ise kasa geçişi nedeniyle ilan ve ruhsat bilgisi ayrıca doğrulanmalı; bu araç ancak geçmişi eksiksizse mantıklı bir premium SUV tercihidir. (en.wikipedia.org)
| Alan | Öneri |
|---|---|
| Alınacak | 2018-2022 3.0 SDV6/D300 (ZF 8HP) |
| Kutu | 3.0 dizel · ZF 8 ileri (tork konvertör) |
| Hedef fiyat (temiz ilan medyanı) | ~4,25 mn TL · orta %50: 4,05 mn–4,65 mn |
| Hedef km | 100–200 bin |
| Neden | Yüksek sürüş konforu, güçlü çekiş, başarılı arazi sistemi, geniş kabin ve kaliteli uzun yol karakteri sunar. |
| En önemli risk | 3.0 V6 dizelde krank-alt takım hasarı, EGR/DPF, turbo ve soğutma sistemi; ayrıca hava süspansiyonu, akü-gerilim kaynaklı elektronik arızalar ve yağ bakımı ihmal edilmiş ZF şanzıman masrafı özellikle kontrol edilmelidir. (araclo.com) |
| Kaçın | Servis geçmişi bulunmayan, soğuk çalıştırma testi yapılmamış 3.0 SDV6’lar; yoğun kısa mesafe kullanılmış 2.0 Ingenium dizeller ve 2022 model olup L494-L461 kasa ayrımı belgelenemeyen araçlar. |
| OtoKarar kararı | Hayal SUV ama yüksek km + arıza maliyeti; dikkat |
Motor & şanzıman: Türkiye’de L494’te 2.0 SD4/Ingenium dizel, 2.0 benzinli-PHEV ve 3.0 TDV6/SDV6 V6 dizel seçenekleri görülebilir; 3.0 dizel 249-306 bg aralığındadır. 3.0 V6 dizellerde 8 ileri tork konvertörlü ZF 8HP70 kullanılır; özel ithal 3.0 sıralı-6 D350 araçlarda kutu kodu VIN’den teyit edilmelidir. (araclo.com) Donanım: S/SE temel seviyedir; HSE deri iç mekân, gelişmiş konfor ve kamera-ekipmanları artırır; HSE Dynamic sürüş tasarımı ve Dynamic sürüş ayarlarını ekler; Autobiography Dynamic daha zengin iç/dış donanım sunar, SVR ise 5.0 V8 performans versiyonudur. Paket içeriği model yılı ve opsiyonlara göre değişir. (araclo.com) Test sürüşünde: Soğuk motorda ilk çalıştırmayı izleyin; metalik vuruntu, düzensiz rölanti, yoğun duman ve motor arıza kaydı olmamalı.; Düşük hızda tam sağ-sol manevrada şanzıman vuruntusu, kalkışta titreme ve 2-3 geçişinde sarsıntı kontrol edin.; Aracı gece park edip sabah süspansiyon yüksekliğini karşılaştırın; bir köşede çökme, kompresörün uzun çalışması ve elektronik uyarı kabul edilmemeli..
Bir Range Rover ilanı buldun mu? Linki yapıştır; boya-değişen ve tramer beyanı, kronik riskler ve piyasa değeri çıksın. İlanı ücretsiz analiz et →
Ben olsam sıralamam
- BMW 520i (ZF 8 ileri) — 4 milyonun altında, dertsiz ZF kutu, prestij ve sürüş dengesi (~3,75 milyon). Bütçe içinde en dengeli seçim.
- Mercedes C200 (W206, 9G-tronic) — en yeni nesil kompakt premium, dertsiz kutu, düşük km (~3,89 milyon).
- Volvo XC60 — güvenlik ve konforda öne çıkan SUV, dertsiz Aisin 8 ileri (~4,15 milyon).
- Mercedes EQE — vitessiz elektrikli lüks; şarj altyapın varsa sessizlik ve işletmede net kazanç (~4,15 milyon).
- Audi A6 40 TDI — executive dizel, uzun yol ekonomisi (~4,59 milyon, bütçe üstü); S-tronic geçmişi belgeliyse.
- Range Rover Sport — hayal SUV ama yüksek km, hava süspansiyonu ve elektronik arıza maliyeti yüksek (~4,25 milyon); ancak kapsamlı ekspertiz ve ayrı bakım bütçesiyle.
Özet: dengeli prestij için BMW 520i; en yeni için Mercedes C; SUV için Volvo XC60; elektrikli için EQE. Range Rover'ı gözünü karartmadan alma.
Aracı yerinde uzman gözüyle doğrulat: boya-değişen, şasi ve şanzıman kontrolü. Dynobil ekspertiz randevusu →
Ekspertizde neyi kontrol ettir?
- Tork konvertörlü (BMW ZF, Mercedes 9G, Volvo Aisin, RR ZF): şanzıman yağ bakımı geçmişi, vites geçiş yumuşaklığı; premium elektronik hata kayıtları.
- Elektrikli (Mercedes EQE): batarya sağlığı (SoH), şarj geçmişi ve DC hızlı şarj oranı, menzil, yazılım sürümü.
- Çift kavrama (Audi S-tronic): kavrama-mekatronik değişim faturası, adaptasyon; Quattro aktarma sesi.
- Premium özel: hava süspansiyonu (Volvo/RR/EQE), adaptif far/şasi, MBUX/iDrive arıza kaydı; Range Rover'da elektronik ve dizel arıza geçmişi ayrıntılı incelenmeli.
- Dizellerde (A6 40 TDI, Range Rover): DPF/EGR/AdBlue sistemi, enjektör, turbo.
Aracı almadan önce: ekspertiz şart
Bütçe ve model kararı kadar önemli olan, seçtiğin aracın gerçekten göründüğü gibi olup olmadığıdır. İkinci el bir araçta boya-değişen, şasi/direk, motor-şanzıman ve kilometre teyidi ancak cihazla ölçüm yapan bir ekspertizle netleşir. Dynobil ekspertizi cihazla ölçüm, eğitimli personel, habersiz denetim ve sorgulanabilir raporla güvence altına alır. Bu bütçedeki modellerin ekspertizinde neye bakılır: Mercedes C Serisi, Audi A6, BMW 5 Serisi. Hangi araçta neye bakıldığını model model oto ekspertiz rehberinden görebilir, OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirimli randevu alabilirsin.
Kaynaklar ve veri
Fiyat verisi: OtoKarar/DergiIlan ilan örneklemi, 9 Eylül 2026. Rakamlar ilan (isteme) fiyatı medyanıdır; satış değil. Her modelde önerilen tam varyant hedeflendi (marka + seri + motor + yakıt + yıl + otomatik). Temiz medyan ağır değişen kaydı olmayan ilanların medyanıdır; hasarlıları içeren tüm-ilan medyanı daha düşük çıkar. "Orta %50 aralığı" = 25.–75. yüzdelik (p25–p75). Örneklem (temiz/tüm): BMW 520i 681/758, Mercedes C200 284/304, Volvo XC60 181/211, Mercedes EQE 158/169, Audi A6 273/324, Range Rover 43/47. Fiyatlar kondisyona göre normalize edilmemiştir.
Teknik bilgi: motor kodları, kutu tipleri ve paketler üretici broşürleri ve genel teknik kaynaklarla derlendi; paket içeriği yıla/opsiyona göre değişir — ilandaki donanımı doğrula.
Saha gözlemi: kontrol noktaları Dynobil Oto Ekspertiz ekibinin saha gözlemlerinden türetilmiştir (sayısal rapor değil, uzman gözlemi).
Hazırlayan: Çetin Tandaç (Corporate Relations Manager, Dynobil) · İnceleyen: Dynobil Teknik Danışma Ekibi · Veri analizi: DergiIlan (9 Eylül 2026) · Editöryel yöntemimiz.
İlgili içerikler
- 1 milyon TL'ye otomatik araba: ben olsam?
- 4 milyon TL'ye alınabilecek arabalar
- Bütçene göre öneri al
Bağımsız editöryel değerlendirme; fiyatlar gerçek ilan beyanlarından türetilmiş isteme fiyatı medyanıdır, kesin değer için ekspertiz gerekir.
Sıkça Sorulan Sorular
4 milyona en akıllı otomatik hangisi?
Bütçe içinde en dengeli seçim dertsiz ZF kutulu BMW 520i (~3,75 milyon); en yeni nesil premium isteyene Mercedes C200 (W206, ~3,89 milyon). SUV için Volvo XC60 (~4,15 milyon).
4 milyona hepsi yetiyor mu?
BMW 520i (~3,75), Mercedes C200 (~3,89), Volvo XC60 (~4,15) ve Mercedes EQE (~4,15) 4 milyon civarında/altında; Range Rover Sport (~4,25) ve Audi A6 40 TDI (~4,59) biraz/belirgin üstünde.
Elektrikli mi klasik mi?
Şarj altyapın varsa Mercedes EQE sessizlik ve işletmede kazandırır; yoksa dertsiz tork konvertörlü BMW/Mercedes/Volvo daha pratik.
Range Rover Sport bu bütçede mantıklı mı?
Prestij ve arazi için cazip ama hava süspansiyonu, elektronik ve dizel arıza maliyeti yüksek; yüksek km yaygın. Ancak kapsamlı ekspertiz ve ayrı bakım bütçesiyle düşünülmeli.