<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Audi A4 (2008–2015) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 1,15 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 814 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Audi A4 (B8, 2008–2015) Alınır mı? 1.8/2.0 TFSI ve 2.0 TDI Kronik Arıza + Fiyat

Kısa cevap

Audi A4 B8, kaliteli kabini, yol tutuşu ve uzun yol konforu nedeniyle alınabilir; ancak karar motor kodu, şanzıman geçmişi ve bakım belgelerine göre verilmelidir. En dengeli adaylar, geçmişi belgeli 2.0 TDI common-rail manuel veya bakımları kanıtlanmış geç dönem 1.8 TFSI EA888/CJEB seçenekleridir. Erken dönem 1.8/2.0 TFSI’de aşırı yağ tüketimi ve triger zinciri gergisi, 2.0 TDI’da EGR-DPF-enjektör sistemi, otomatiklerde ise özellikle Multitronic ve bazı S tronic üniteleri kritik kontrol noktalarıdır. Şehir içi kısa mesafe kullanan, beklenmedik bakım giderini karşılamak istemeyen kullanıcı için uygun değildir; uzun yol yapan ve satın alma öncesi kapsamlı ekspertiz yaptıran kullanıcı için değerlendirilebilir. (vagpulse.com)

<!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Benzin	19	0,96 milyon TL	0,82–1,38 milyon TL	260 bin
Dizel	617	1,17 milyon TL	0,98–1,35 milyon TL	280 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Audi A4 <yıl> <paket>" (ör. Audi A4 2020 A4 Sedan 40 TDI Advanced) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2020	A4 Sedan 40 TDI Advanced	106	2,60 mn TL
2014	A4 Sedan 2.0 TDI	103	1,27 mn TL
2015	A4 Sedan 2.0 TDI	88	1,30 mn TL
2016	A4 Sedan 1.4 TFSI Dynamic	70	1,68 mn TL
2023	A4 Sedan 40 TDI Quattro Advanced	63	3,33 mn TL
2024	A4 Sedan 40 TDI Quattro Advanced	62	3,73 mn TL
2022	A4 Sedan 40 TDI Quattro Advanced	55	3,19 mn TL
2018	A4 Sedan 1.4 TFSI Design	53	1,87 mn TL
2020	A4 Sedan 40 TDI Quattro Advanced	47	2,80 mn TL
2016	A4 Sedan 1.4 TFSI Design	47	1,78 mn TL
2017	A4 Sedan 1.4 TFSI Design	43	1,90 mn TL
2016	A4 Sedan 1.4 TFSI Sport	42	1,88 mn TL
2022	A4 Sedan 40 TDI Advanced	35	2,98 mn TL
2018	A4 Sedan 1.4 TFSI Sport	33	2,07 mn TL
2016	A4 Sedan 2.0 TDI Dynamic	29	1,55 mn TL
2023	A4 Sedan 45 TFSI Quattro S Line	26	3,64 mn TL
2016	A4 Sedan 2.0 TDI Design	25	1,72 mn TL
2021	A4 Sedan 40 TDI Advanced	24	2,93 mn TL
2019	A4 Sedan 40 TDI Advanced	23	2,56 mn TL
2014	A4 Sedan 2.0 TDI Quattro	22	1,24 mn TL
2021	A4 Sedan 40 TDI Quattro Advanced	21	2,92 mn TL
2017	A4 Sedan 2.0 TDI Design	21	1,88 mn TL
2024	A4 Sedan 45 TFSI Quattro S Line	20	3,95 mn TL
2017	A4 Sedan 1.4 TFSI Dynamic	20	1,72 mn TL
2017	A4 Sedan 1.4 TFSI Sport	20	2,04 mn TL
2016	A4 Sedan 2.0 TDI Quattro Sport	19	1,77 mn TL
2015	A4 Sedan 2.0 TDI Quattro	18	1,25 mn TL
2016	A4 Sedan 2.0 TDI Quattro Design	17	1,70 mn TL
2016	A4 Sedan 2.0 TDI Quattro Dynamic	17	1,72 mn TL
2018	A4 Sedan 1.4 TFSI Dynamic	16	2,01 mn TL
2017	A4 Sedan 2.0 TDI Dynamic	16	1,65 mn TL
2022	A4 Sedan 45 TFSI Quattro S Line	15	3,16 mn TL
2018	A4 Sedan 2.0 TDI Design	15	2,25 mn TL
2015	A4 Sedan 1.4 TFSI Design	14	1,68 mn TL
2019	A4 Sedan 40 TDI S Line	13	2,80 mn TL
2023	A4 Sedan 40 TDI Advanced	12	3,27 mn TL
2022	A4 Sedan 40 TDI Quattro S Line	11	3,45 mn TL
2023	A4 Sedan 40 TDI Quattro S Line	10	3,77 mn TL
2017	A4 Sedan 2.0 TDI Quattro Design	10	1,89 mn TL
2024	A4 Sedan 40 TDI Quattro S Line	9	4,17 mn TL
2016	A4 Sedan 2.0 TDI Sport	9	1,70 mn TL
2015	A4 Sedan 1.4 TFSI Dynamic	9	1,75 mn TL
2020	A4 Sedan 40 TDI Quattro S Line	8	3,13 mn TL
2020	A4 Sedan 45 TFSI Quattro S Line	8	2,91 mn TL
2018	A4 Sedan 2.0 TDI Quattro Design	8	2,08 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Audi A4 için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	168	1,19 mn TL
Gaziantep	72	1,10 mn TL
Ankara	50	1,13 mn TL
Antalya	44	1,13 mn TL
Şanlıurfa	42	1,13 mn TL
Konya	41	1,15 mn TL
Kocaeli	25	1,20 mn TL
İzmir	20	1,02 mn TL
Mardin	19	1,19 mn TL
Adana	18	1,17 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY-->

Güncel fiyat görünümü

Aşağıdaki rakamlar, otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisinden alınan Audi A4 B8 gözlemleridir. Bunlar gerçekleşmiş satış fiyatı değil, ilanların ortanca ve bant değerleridir. Kilometre ortalamasının yüksek olması, aracın yaşına ve kullanım profiline göre bakım geçmişinin fiyat kadar önemli olduğunu gösterir.

Yakıt	İlan sayısı	Ortanca fiyat	İlan bandı	Ortalama kilometre
Benzin	19 ilan	0,96 milyon TL	0,82–1,38 milyon TL	260 bin km
Dizel	617 ilan	1,17 milyon TL	0,98–1,35 milyon TL	280 bin km

Benzinli A4 B8’de ilan sayısı düşük ve fiyat aralığı geniştir. Bunun temel nedeni motor, şanzıman, kilometre ve hasar kaydı arasındaki farkların fiyatı belirgin biçimde değiştirmesidir. Dizel tarafında ilan sayısı daha yüksek olsa da ortalama kilometre 280 bin km seviyesindedir; bu nedenle düşük fiyatlı bir 2.0 TDI’ın DPF, turbo, enjektör, debriyaj-volan ve şanzıman bakım geçmişi ayrıca incelenmelidir.

OtoKarar’ın model bazlı verilerinde de 2012 1.8 TFSI için farklı şanzıman ve motor kodlarına göre yaklaşık 1,22–1,27 milyon TL seviyelerinde ilan değerleri görülebiliyor; 2013 2.0 TDI örneğinde ise yaklaşık 1,23 milyon TL civarında model bazlı değer yer alıyor. Bu rakamlar genel bandın yerine geçmez; donanım, kilometre ve araç geçmişine göre değişen örneklerdir. (otokarar.net)

Motor motor kronik arıza analizi

1.8/2.0 TFSI EA888 benzinli motor

B8 kasada 1.8 TFSI ve 2.0 TFSI motorlar farklı güç ve yazılım seviyeleriyle kullanıldı. Piyasada CDHA, CDHB, CJEB gibi 1.8 TFSI; CAEB ve benzeri 2.0 TFSI kodları görülebilir. Motor kodu, model yılına bakılarak kesinleştirilmemeli; ruhsat, servis kaydı veya şasi numarası üzerinden doğrulanmalıdır.

Aşırı yağ tüketimi: segman ve piston grubu

Erken nesil EA888 motorlarda en çok konuşulan konu, normal bakım aralığının üzerinde yağ eksiltmedir. Sorunun kaynağı her araçta aynı değildir; segman tasarımı, piston grubu, karter havalandırması ve yazılım gibi unsurlar birlikte değerlendirilir. Belirti olarak egzozda mavi duman, buji uçlarında yağlanma, sık yağ ekleme ihtiyacı ve kompresyon farkı görülebilir.

Audi’nin teknik bültenlerinde belirli 2.0 TFSI uygulamalarında yüksek yağ tüketimi şikâyeti için karter basınç düzenleme valfi, krank keçesi ve motor yazılımı kontrolü tarif edilmiştir. Bu doküman her A4 için otomatik olarak geçerli değildir; ancak yüksek yağ tüketiminin üretici servis dokümanlarında da ele alındığını gösterir. Segman-piston işlemi gerekip gerekmediği, yağ tüketim testi ve kompresyon/leak-down ölçümü ile belirlenmelidir. (static.nhtsa.gov)

Alım notu: Satıcı “yağ eksiltmesi yok” diyorsa, soğuk çalıştırma, egzoz gözlemi, yağ seviyesi ve servis faturaları birlikte kontrol edilmelidir. Sadece kısa test sürüşüyle bu risk elenmez.

Triger zinciri ve gergi

EA888’in bazı erken uygulamalarında triger zinciri gergisi ve zincir mekanizması önemli kontrol noktasıdır. Soğuk ilk çalıştırmada birkaç saniyelik metalik zincir sesi, marş sonrası düzensizlik veya arıza lambası dikkate alınmalıdır. Gerginin görevini kaybetmesi zincirin atlamasına ve motor içinde ağır hasara yol açabilir.

Audi’nin belirli 2.0 EA888 araçları için zincir ve zincir gergisine yönelik garanti uzatması yayımlamış olması, konunun teknik olarak kayda geçtiğini gösterir. Bu kapsam, Türkiye’deki her araç için geçerli bir garanti anlamına gelmez; yine de satın alma öncesinde zincir setinin daha önce değişip değişmediği belgelenmelidir. (static.nhtsa.gov)

Hangi TFSI tercih edilebilir?

• Erken 1.8/2.0 TFSI: Yağ tüketim testi ve zincir geçmişi olmadan temkinli yaklaşılmalı.
• Geç dönem 1.8 TFSI/CJEB: Daha yeni motor kalibrasyonu ve revizyonları nedeniyle aday olabilir; yine de araç özelinde ölçüm gerekir.
• Manuel şanzımanlı TFSI: Şanzıman riski otomatiklere göre daha sınırlı olabilir; debriyaj ve çift kütleli volan ayrıca kontrol edilmelidir.
• Quattro 2.0 TFSI: Aktarma organları ve bakım maliyeti daha karmaşık olabilir; yalnızca çekiş sistemi avantajı için geçmişi belirsiz araç tercih edilmemelidir.

2.0 TDI dizel

B8’deki 2.0 TDI’lar common-rail enjeksiyon sistemiyle kullanıldı. CAGA, CJCB, CJCD ve CGLC gibi kodlar farklı güç ve emisyon uygulamalarında görülebilir. Dizel tercihinde motor kodundan önce kullanım geçmişi önemlidir; 280 bin km ortalamasına sahip ilan havuzunda parça yenileme kayıtları kritik hale gelir.

EGR sistemi

EGR valfi ve EGR soğutucusu kurum birikimi nedeniyle takılabilir veya akış değerleri bozulabilir. Belirtiler arasında motor arıza lambası, düzensiz çalışma, çekiş düşüşü ve bazı durumlarda soğutma suyu eksilmesi bulunur. EGR’nin yazılımla devre dışı bırakılması yerine sistemin mekanik ve elektronik olarak test edilmesi gerekir. EGR soğutucusu, valf ve bağlantıları ayrı ayrı incelenmelidir. (vagpulse.com)

DPF filtresi

DPF, kısa mesafe ve düşük motor sıcaklığında kullanılan dizellerde daha fazla yük altında kalır. Rejenerasyonun tamamlanamaması; DPF uyarısı, güç kaybı, sık fan çalışması ve yağ seviyesinde yükselme gibi belirtiler oluşturabilir. Test cihazından diferansiyel basınç, kurum kül yükü ve son rejenerasyon bilgisi okunmalıdır.

DPF’nin sökülmüş veya içi boşaltılmış olması yalnızca teknik bir konu değildir; emisyon sistemi ve muayene açısından da risk taşır. Filtre değişimi veya profesyonel temizlik kararından önce arızanın kaynağı bulunmalıdır. EGR, sıcaklık sensörleri veya enjektör problemi çözülmeden yalnızca DPF’ye müdahale edilmesi, sorunun tekrarlamasına neden olabilir. (vagpulse.com)

Enjektörler

Yüksek kilometrede enjektör püskürtme dengesi ve geri dönüş miktarı kontrol edilmelidir. Soğukta zor çalışma, tekleme, dizel vuruntusu, düzensiz rölanti, siyah duman ve enjektör çevresinde kurumlanma uyarıcı belirtilerdir. Arıza tespitinde yalnızca hata koduna bakmak yeterli değildir; düzeltme değerleri, geri dönüş testi ve yakıt basıncı birlikte değerlendirilmelidir. (vagpulse.com)

Alım notu: Uzun yol yapan, servis geçmişi düzenli ve DPF rejenerasyonları normal olan 2.0 TDI mantıklı olabilir. Günlük birkaç kilometrelik şehir içi kullanımda ise dizelin emisyon sistemi daha yüksek bakım riski oluşturur.

Multitronic şanzıman

Multitronic, özellikle önden çekişli B8 otomatiklerde kullanılan CVT yapılı şanzımandır. 01J ve 0AW gibi kodlarla karşılaşılabilir. Kalkışta titreme, D veya R’ye geçerken gecikme, gaz verince devir yükselip aracın hızlanmaması, silkeleme ve gösterge panelinde vites uyarıları önemli belirtilerdir.

Şanzıman yağı ve filtre bakımının ihmal edilmesi; kavrama paketleri, zincir-kasnak sistemi, hidrolik ünite ve kontrol modülünde aşınma riskini artırabilir. Audiworld teknik incelemesinde Multitronic için kontrol modülü, kavrama plakaları ve periyodik yağ değişimi başlıkları özellikle vurgulanmaktadır. Araç, hem soğukken hem de ısındıktan sonra dur-kalkta test edilmelidir. (audiworld.com)

S tronic şanzıman

B8’in bazı quattro uygulamalarında 7 ileri çift kavramalı S tronic, özellikle 0B5/DL501 ailesiyle karşılaşılır. Her S tronic aynı donanıma sahip değildir; motor, çekiş sistemi ve model yılına göre kod kontrolü yapılmalıdır.

Mekatronik ünite, kavrama paketi ve hidrolik kontrol sistemi temel inceleme noktalarıdır. Düşük hızda titreme, geri viteste gecikme, vites geçişlerinde vuruntu, kalkışta kararsızlık ve gösterge uyarıları dikkate alınmalıdır. Servis kaydında yağ değişimi, adaptasyon ve kavrama işlemleri bulunmuyorsa satın alma bütçesinde pay bırakılmalıdır. (vagpulse.com)

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Motor kodunu doğrulayın: Ruhsat, servis kaydı ve şasi numarası üzerinden 1.8 TFSI, 2.0 TFSI veya 2.0 TDI kodunu teyit edin.
2. Soğuk çalıştırma yapın: Aracı önceden ısıtılmış halde değil, tamamen soğukken görün. Zincir sesi, tekleme ve yoğun dumanı gözlemleyin.
3. TFSI yağ tüketimini ölçtürün: Yağ seviyesi, kaçaklar, kompresyon ve mümkünse leak-down testi kontrol edilsin.
4. Zincir değişim faturasını arayın: “Yeni yapıldı” ifadesi yerine parça markası, tarih ve kilometre belgesi isteyin.
5. TDI DPF değerlerini okutun: Kül yükü, diferansiyel basınç, rejenerasyon sıklığı ve sensör hataları incelensin.
6. EGR ve emme sistemini kontrol ettirin: Kurum, valf hareketi, soğutucu kaçakları ve emme kelebeği test edilsin.
7. Enjektör düzeltme değerlerini inceleyin: Geri dönüş testi ve soğuk çalışma davranışı birlikte değerlendirilsin.
8. Şanzımanı soğuk ve sıcak test edin: Multitronic’te kalkış ve geri manevra; S tronic’te düşük hız ve vites geçişleri izlenmeli.
9. Yağ bakım kayıtlarını isteyin: Motor, Multitronic ve S tronic için doğru yağın kullanıldığı belgelenmeli.
10. Alt takım ve elektronik sistemi taratın: Ön takım, amortisörler, elektrikli park freni, klima, MMI ve gösterge uyarıları kontrol edilmeli.
11. Kilometre tutarlılığını araştırın: Muayene, servis, sigorta ve parça değişim kayıtları karşılaştırılmalı.
12. Bütçeyi yalnızca satın alma fiyatına göre kurmayın: İlk bakım, lastik, akü, sıvılar ve olası DPF/debriyaj giderleri için ayrıca pay ayırın.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

A4 B8 ekspertizinde boya ve değişen kontrolü kadar mekanik ölçümler de önemlidir. TFSI’da yağ tüketimi, zincir sesi ve kompresyon; TDI’da DPF doluluk değeri, EGR akışı, enjektör düzeltmeleri ve turbo basıncı; otomatiklerde ise arıza kodları, yağ durumu, kavrama davranışı ve adaptasyon değerleri rapora girmelidir.

Ekspertiz raporunda “motor iyi” gibi genel ifadeler yerine ölçüm sonucu, hata kodu ve parça bazlı bulgu talep edin. Dynobil ekspertiz hizmetinde OTOKARAR50 kodu ile %50 indirim fırsatı bulunuyor. Randevu ve inceleme için otokarar.net/otokarar50 ve otokarar.net/incele sayfalarını kullanabilirsiniz. İndirim koşulları ve hizmet kapsamı randevu öncesinde kontrol edilmelidir.

OtoKarar yorumu: A4 B8’i yalnızca düşük ilan fiyatı nedeniyle tercih etmek doğru yaklaşım değildir. Motor kodu bilinen, şanzıman bakımı belgeli, DPF/EGR sistemi çalışan ve ekspertiz ölçümleri tutarlı araçlar arasından seçim yapılmalıdır. Geçmişi belirsiz bir TFSI veya Multitronic, fiyat avantajını kısa sürede ortadan kaldırabilir. Belgeli ve mekanik açıdan ölçülmüş bir örnek ise yaşına rağmen tercih edilebilir bir sedan olabilir.

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: Audi A4 B8 güncel ilan verisi; benzin ve dizel fiyat bantları, ilan sayıları ve kilometre ortalamaları.
• OtoKarar Audi A4 model verileri: 2012 1.8 TFSI ve 2013 2.0 TDI model bazlı ilan değerleri ve motor kodu bilgileri. (otokarar.net)
• Audi of America teknik bülteni: 2.0 TFSI yüksek yağ tüketimi ve servis prosedürü. (static.nhtsa.gov)
• Audi garanti politika bülteni: Belirli EA888 uygulamalarında triger zinciri ve gergi kapsamı. (static.nhtsa.gov)
• VAG Pulse: Audi A4 B8’de TFSI yağ tüketimi, zincir gergisi, TDI EGR-DPF-enjektör ve şanzıman kontrol başlıkları. (vagpulse.com)
• AudiWorld teknik incelemesi: Multitronic kontrol modülü, kavrama plakaları ve yağ bakımı. (audiworld.com)
• Service4Service London: Multitronic ve S tronic arıza belirtileri, mekatronik ve kavrama kontrolü. (service4servicelondon.co.uk)
• Audi A4 servis dokümanı: 0B5 S tronic bakım ve teknik servis bilgileri. (documents.cdn.ifixit.com)

Sıkça Sorulan Sorular

Audi A4 B8 alınır mı?

Bakım geçmişi belgeli, motor ve şanzıman kontrolleri olumlu bir örnek alınabilir. Model adı tek başına yeterli karar kriteri değildir.

Hangi motor daha mantıklı?

Uzun yol yapan kullanıcı için geçmişi düzenli 2.0 TDI; benzinli isteyen için yağ tüketimi ve zincir geçmişi doğrulanmış geç dönem 1.8 TFSI değerlendirilebilir.

Audi A4 B8’in güncel fiyatı ne kadar?

otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli ilanların ortancası 0,96 milyon TL, bandı 0,82–1,38 milyon TL; dizel ilanların ortancası 1,17 milyon TL, bandı 0,98–1,35 milyon TL seviyesindedir.

Multitronic şanzıman tercih edilir mi?

Bakım faturası, doğru yağ kullanımı ve test sonucu olumluysa değerlendirilebilir. Geçmişi belirsiz, kalkışta titreyen veya gecikmeli kavrayan araçlardan uzak durulmalıdır.

2.0 TDI kısa mesafede kullanılabilir mi?

Kullanılabilir; ancak sürekli kısa mesafe DPF rejenerasyonunu zorlaştırabilir. Günlük kullanım ağırlıklı olarak kısa sürüşlerden oluşuyorsa benzinli seçenek daha uygun olabilir.

TFSI motorun yağ eksilttiği nasıl anlaşılır?

Yağ tüketim takibi, egzoz gözlemi, buji kontrolü, kompresyon ve leak-down testi birlikte yapılmalıdır. Tek bir kısa sürüş kesin sonuç vermez.

Yüksek kilometreli A4 alınır mı?

Kilometreden çok bakım ve parça yenileme geçmişi önemlidir. 260–280 bin km ortalamasındaki ilanlarda zincir, turbo, DPF, enjektör, debriyaj-volan ve süspansiyon kayıtları özellikle aranmalıdır.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Audi A4

800.000 TL – 4.191.000 TL2010–2024151 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Audi A4 kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →