<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Audi A5 (2008–2024) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 2,29 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 869 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Audi A5 (2008–2024) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

<!--OKCITY--> <!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Benzin	34	2,29 milyon TL	1,89–2,58 milyon TL	195 bin
Dizel	456	1,95 milyon TL	1,38–3,58 milyon TL	200 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Audi A5 için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	281	2,38 mn TL
Ankara	49	1,85 mn TL
Antalya	49	1,84 mn TL
İzmir	48	2,23 mn TL
Gaziantep	36	2,23 mn TL
Bursa	31	2,29 mn TL
Diyarbakır	23	2,48 mn TL
Mersin	23	2,45 mn TL
Adana	22	2,34 mn TL
Şanlıurfa	16	1,82 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Audi A5 <yıl> <paket>" (ör. Audi A5 2017 A5 Sportback 1.4 TFSI Sport) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2017	A5 Sportback 1.4 TFSI Sport	50	2,33 mn TL
2017	A5 Sportback 1.4 TFSI Design	47	2,27 mn TL
2024	A5 Sportback 40 TDI Quattro Advanced	38	4,28 mn TL
2015	A5 Sportback 2.0 TDI Quattro	36	1,59 mn TL
2018	A5 Sportback 1.4 TFSI Sport	32	2,47 mn TL
2023	A5 Sportback 45 TFSI Quattro S Line	29	4,33 mn TL
2015	A5 Sportback 2.0 TDI	21	1,55 mn TL
2018	A5 Sportback 1.4 TFSI Design	20	2,42 mn TL
2022	A5 Sportback 40 TDI Quattro S Line	19	4,17 mn TL
2023	A5 Sportback 40 TDI Quattro Advanced	18	3,62 mn TL
2023	A5 Sportback 40 TDI Quattro S Line	18	4,14 mn TL
2016	A5 Sportback 2.0 TDI Quattro	16	1,69 mn TL
2021	A5 Sportback 40 TDI Quattro S Line	15	3,69 mn TL
2020	A5 Sportback 40 TDI Quattro S Line	14	3,25 mn TL
2014	A5 Sportback 2.0 TDI Quattro	14	1,44 mn TL
2021	A5 Sportback 40 TDI Quattro Advanced	13	3,44 mn TL
2017	A5 Coupe 1.4 TFSI Sport	13	2,35 mn TL
2014	A5 Sportback 2.0 TDI	13	1,38 mn TL
2024	A5 Sportback 45 TFSI Quattro S Line	12	4,67 mn TL
2019	A5 Sportback 40 TDI Quattro Design	12	2,89 mn TL
2022	A5 Sportback 40 TDI Quattro Advanced	11	3,75 mn TL
2017	A5 Sportback 2.0 TDI Quattro Sport	10	2,27 mn TL
2020	A5 Sportback 45 TFSI Quattro S Line	9	3,50 mn TL
2017	A5 Sportback 2.0 TDI Quattro Design	9	2,25 mn TL
2023	A5 Cabrio 45 TFSI Quattro S Line	8	5,26 mn TL
2024	A5 Sportback 40 TDI Quattro S Line	7	5,25 mn TL
2019	A5 Sportback 40 TDI Quattro Sport	7	2,99 mn TL
2018	A5 Coupe 1.4 TFSI Sport	7	2,44 mn TL
2017	A5 Sportback 1.4 TFSI Dynamic	7	2,30 mn TL
2017	A5 Coupe 1.4 TFSI Design	7	2,23 mn TL
2021	A5 Cabrio 40 TDI Quattro S Line	6	4,75 mn TL
2020	A5 Sportback 40 TDI Quattro Advanced	6	3,26 mn TL
2023	A5 Coupe 45 TFSI Quattro S Line	5	4,39 mn TL
2016	A5 Sportback 2.0 TDI Quattro Sport	5	1,94 mn TL
2022	A5 Coupe 45 TFSI Quattro S Line	4	4,05 mn TL
2022	A5 Sportback 45 TFSI Quattro S Line	4	3,94 mn TL
2021	A5 Sportback 45 TFSI Quattro S Line	4	4,01 mn TL
2018	A5 Sportback 2.0 TDI Quattro Sport	4	2,40 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR-->

Audi A5, doğru motor-şanzıman kombinasyonu ve belgeli bakım geçmişiyle alınabilir; en dengeli seçenekler genellikle makyajlı B8.5 dönemindeki 1.8 TFSI CJEB veya revize 2.0 TFSI motorlar ile düzenli bakılmış 2.0 TDI CGLC/CNHA, daha yeni B9 kasada ise 2.0 TFSI CYMC/CYRB ve 2.0 TDI DETA/DESA kodlarıdır. Buna karşılık erken 1.8/2.0 TFSI’lerde yağ tüketimi ve zincir, 2.0 TDI’lerde triger kayışı-DFP/EGR, 3.0 TDI’lerde arka tarafta konumlanan zincir sistemi; otomatiklerde ise Multitronic ve DL501 S tronic mekatroniği satın alma kararını belirleyen ana risklerdir. A5; uzun yol yapan, premium bakım giderlerini karşılayabilen ve coupe/Sportback tasarımını isteyen kullanıcıya uygundur; düşük yıllık kilometre ve kısa mesafe kullanımında dizel tercih edilmemelidir. (vagpulse.com)

Audi A5 ikinci el fiyatı

Aşağıdaki değerler, otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisinden alınmıştır. İlan sayısı dizel tarafta belirgin biçimde daha yüksek, benzinli araçlarda ise ortanca fiyat daha yukarıdadır.

Yakıt	İlan sayısı	Ortanca fiyat	İlan fiyat bandı	Ortalama kilometre
Benzin	35	2,29 milyon TL	1,89–2,63 milyon TL	190 bin km
Dizel	456	1,95 milyon TL	1,38–3,58 milyon TL	200 bin km

Bu tabloya göre benzinli A5 ilanları daha az sayıdadır ve ortanca fiyatı dizelden yaklaşık 340 bin TL yüksektir. Dizel taraftaki geniş 1,38–3,58 milyon TL bandı; kasa, quattro sistemi, donanım, motor gücü, servis geçmişi ve kilometre farkının fiyatı ciddi biçimde değiştirdiğini gösterir. İlan fiyatı, ekspertiz sonrası oluşacak gerçek satın alma maliyetini yansıtmayabilir; özellikle 180–220 bin km aralığındaki araçlarda zincir, triger, turbo, partikül filtresi ve şanzıman geçmişi ayrıca fiyatlanmalıdır.

Motor motor kronik arıza rehberi

1.8 TFSI – CABD, CDHB, CJEB, CJEE

A5 8T’de 1.8 TFSI motorlar farklı nesillerle kullanıldı. Erken CABD/CDHB kodlarında EA888 ailesine bağlı yüksek yağ tüketimi, piston segmanı ve PCV sistemi sorunları ile soğuk çalıştırmada zincir gürültüsü özellikle kontrol edilmelidir. Zincir motorun şanzıman tarafında bulunduğundan işlem maliyeti yükselir. CJEB/CJEE kodlu daha geç motorlarda erken nesil kadar yoğun yağ tüketimi raporu bulunmasa da yağ eksiltme ölçümü, zincir sesi ve su pompası-termostat grubu kontrol edilmelidir. (kfz-verlag.de)

Kontrol noktaları:

• Soğuk ilk çalıştırmada metalik zincir sesi
• 1.000 kilometrede yağ eksiltme miktarı
• PCV valfi ve emme sistemi
• Su pompası, termostat ve soğutma suyu kaçakları
• Turbo basıncı ve düzensiz hızlanma

2.0 TFSI – CDNB, CDNC, CAEB, CPMA, CNCD, CNCE

A5’in en fazla dikkat gerektiren benzinli motor grubu erken dönem 2.0 TFSI’lerdir. CDNB, CDNC ve CAEB kodlarında piston segmanları nedeniyle yüksek yağ tüketimi, zincir gergisi ve kurum birikimi öne çıkar. Yağ tüketimi yalnızca “motor yağ yakıyor” şeklinde değerlendirilmemeli; kompresyon, buji durumu, egzoz dumanı ve piston üstü kurumla birlikte incelenmelidir.

2013 sonrası CNCD/CNCE gibi kodlarda motor ailesi geliştirilmiş olsa da zincir, su pompası-termostat modülü, PCV, turbo diverter valfi ve direkt enjeksiyon kaynaklı emme supabı kurumlanması hâlâ kontrol edilmelidir. Motor kodu ruhsattan değil, şasi numarası üzerinden servis kayıtlarından doğrulanmalıdır; aynı kasa içinde güç ve emisyon standardına göre farklı kodlar bulunabilir. (sklep.opoltrans.com.pl)

3.2 FSI – CALA

İlk nesil A5’te bulunan atmosferik 3.2 FSI CALA, turbo motorlara göre farklı risk taşır. Direkt enjeksiyon nedeniyle emme supaplarında kurum, yüksek basınç yakıt sistemi sorunları ve zincir sisteminde ses oluşabilir. V6 motorun bakım ve parça maliyeti dört silindirli seçeneklerden yüksektir. Ayrıca yaş ve kilometre arttıkça yağ kaçakları, soğutma sistemi parçaları ve yardımcı ekipmanlar gözden geçirilmelidir. Bu motor, düşük satın alma fiyatı nedeniyle cazip görünse bile yıllık bakım bütçesi sınırlı kullanıcıya uygun değildir. A5 8T motor listelerinde CALA kodu 3.2 FSI olarak geçmektedir. (sklep.opoltrans.com.pl)

3.0 TFSI – CMUA, CRED, CHMB

3.0 TFSI kompresörlü V6 motor, performans isteyen kullanıcıya hitap eder; ancak yakıt tüketimi ve bakım giderleri yüksektir. CMUA, CRED ve CHMB kodlarında zincir sistemi, soğutma devresi, kompresör sistemi, PCV ve direkt enjeksiyon kurumlanması kontrol edilmelidir. V6 motorlarda zincir sesi yalnızca rölantide dinlenmemeli; motor soğuk ve sıcak durumda ayrı ayrı çalıştırılmalıdır. Şanzıman, quattro aktarma ve diferansiyel bakımı da motor kadar önemlidir. (sklep.opoltrans.com.pl)

2.0 TDI – CAGA, CAHA, CGLC, CJCA, CJCD, CNHA, DETA, DESA

Türkiye’de en çok karşılaşılan A5 motor grubu 2.0 TDI’dir. 8T kasada CAGA, CAHA, CGLC, CJCA, CJCD ve CNHA; B9 kasada ise DETA/DESA gibi kodlar görülür. Bu motorlarda triger kayışı ve su pompası değişiminin faturası mutlaka aranmalıdır. Kayış kopması, motor içinde ağır hasara yol açabilir; bu yüzden yalnızca “triger yeni değişti” beyanı yeterli değildir. (denso-technic.com)

Dizel motorlarda asıl kullanım profili önemlidir. Kısa mesafe ve düşük hız ağırlıklı kullanımda:

• DPF doluluğu ve rejenerasyon kesintisi,
• EGR valfi ve EGR soğutucusu,
• turbo aktüatörü,
• enjektör düzeltme değerleri,
• emme manifoldu kurumlanması

kontrol edilmelidir. Ortalama ilan kilometresinin 200 bin km olması nedeniyle turbo, enjektör ve DPF riskleri satın alma öncesi teşhis cihazıyla ölçülmelidir. DPF’nin yazılımla iptal edilmiş olması da olumlu değil; emisyon sistemi müdahalesi, muayene ve ilerideki arıza riskini artırabilir. (vagpulse.com)

2.7 TDI – CAMA, CAMB, CGKA, CGKB

2.7 TDI V6 dizel motorlarda zincir-kayış ayrımı, motor koduna göre doğrulanmalıdır. Bu motorlarda EGR, turbo, swirl flap mekanizması, enjektörler ve emme sistemi kurumlanması öne çıkan kontrol alanlarıdır. V6 dizel araçta tek bir enjektör veya turbo arızası bile dört silindirli motorlara göre daha yüksek masraf çıkarabilir. CAMA, CAMB, CGKA ve CGKB kodları A5 motor listelerinde 2.7 TDI seçenekleri olarak yer alır. (sklep.opoltrans.com.pl)

3.0 TDI – CAPA, CCWA, CDUC, CKVB, CKVC, CLAB, CNHA dışı V6 kodları

3.0 TDI güçlü ve uzun yol odaklı bir motordur; ancak bakım ihmalini tolere eden düşük maliyetli bir seçenek değildir. CAPA, CCWA, CDUC, CKVB, CKVC, CLAB ve CKVD gibi kodlarda zincir sistemi, turbo, EGR/DPF, swirl flap ve yüksek basınç yakıt sistemi incelenmelidir. V6 dizelde zincirler motorun arka tarafında bulunduğundan zincir değişimi işçilik açısından zahmetlidir. Soğuk çalıştırmada zincir sesi, düzensiz rölanti ve geç çalışma önemli uyarılardır. (sklep.opoltrans.com.pl)

Şanzıman, elektronik ve süspansiyon

Manuel şanzıman

Manuel seçeneklerde çift kütleli volan, debriyaj baskı-balata, vites senkromeçleri ve debriyaj hidrolik sistemi kontrol edilmelidir. Kalkışta titreme, düşük devirde vuruntu ve gaz kesince gelen metalik ses volan aşınmasına işaret edebilir. Manuel şanzıman otomatiklere göre daha basit olsa da yüksek kilometrede debriyaj-volan masrafı göz ardı edilmemelidir.

Multitronic CVT

Önden çekişli A5’lerde kullanılan Multitronic, satın alma öncesinde en dikkatli incelenmesi gereken otomatiklerden biridir. 0AW kodlu sistemde yağ seviyesi, doğru ATF, servis geçmişi ve arıza hafızası önemlidir. Kalkışta titreme, devir yükselip hızlanmama, gecikmeli kavrama, vuruntu ve şanzıman uyarısı risk işaretleridir. Audi servis dokümanları da arıza tespitinde şanzıman kontrol ünitesi hafızasının ve ATF seviyesinin kontrol edilmesini belirtir. (workshop-manuals.com)

S tronic / DSG – DL501 ve DL382

A5 8T ve 8F quattro modellerinde görülen 7 ileri ıslak kavramalı DL501/0B5 S tronic, mekatronik, kavrama paketi, solenoidler ve yağ bakımı yönünden incelenmelidir. Özellikle erken üretimlerde düşük hızda silkeleme, D-R geçişinde vuruntu, vites seçmeme ve arıza moduna geçme görülebilir. DL501 için yağ bakımının belgeli olması ve adaptasyon değerlerinin teşhis cihazıyla okunması gerekir. (gearboxinsider.com)

B9 kasada DL382/0CK-0CJ ailesi kullanılır. Bu şanzıman da çift kavramalı yapıya sahiptir; kavrama aşınması, mekatronik uyarıları, düşük hızda titreme ve yağ kaçakları kontrol edilmelidir. “DSG/DCT olduğu için otomatik şanzıman yağı değişmez” yaklaşımı doğru değildir. (purflux.com)

Elektronik ve süspansiyon

A5’te MMI ekranı, Bluetooth, park sensörleri, klima kumandası, merkezi kilit, cam mekanizmaları ve akü-şarj sistemi kontrol edilmelidir. Cabrio araçlarda tavan drenajları ve su alma izleri ayrıca incelenmelidir. Ön takımda üst salıncak kolları, burçlar, rotiller ve amortisörler yüksek kilometrede ses yapabilir. Direksiyonda boşluk, kasiste tok ses ve lastik iç kenarında düzensiz aşınma, ekspertiz raporunda özellikle belirtilmelidir. (vagpulse.com)

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Şasi numarasıyla motor ve şanzıman kodunu doğrulayın.
2. Servis geçmişinde triger kayışı, su pompası ve yardımcı kayış faturalarını arayın.
3. Benzinli motorda soğuk çalıştırma zincir sesini dinleyin.
4. Yağ kapağı, egzoz dumanı, buji ve kompresyon değerlerini kontrol ettirin.
5. Dizelde DPF doluluk oranı, rejenerasyon geçmişi, EGR ve enjektör düzeltmelerini okutun.
6. Turbo basıncı ve kaçaklarını test ettirin.
7. Multitronic araçta kalkış, geri vites ve yokuş performansını uzun süre test edin.
8. S tronic’te D-R geçişi, düşük hızda titreme ve vites geçişlerini hem soğuk hem sıcak test edin.
9. MMI, klima, park sensörleri, farlar, camlar ve elektrikli koltukları tek tek deneyin.
10. Ön takım, direksiyon kutusu, amortisörler ve lastik aşınmasını lifte kaldırarak inceletin.
11. Quattro araçlarda diferansiyel ve aktarma yağı bakım kayıtlarını sorun.
12. Satın alma bütçesinin dışında ilk bakım için ayrıca pay bırakın.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Ekspertizde A5 için yalnızca boya-değişen kontrolü yeterli değildir. Motor arıza hafızası, canlı veriler, yağ tüketimi belirtileri, turbo basıncı, DPF doluluğu, şanzıman adaptasyon değerleri ve soğutma sistemi birlikte değerlendirilmelidir. Dynobil ekspertiz hizmetinde OTOKARAR50 koduyla %50 indirim fırsatından yararlanabilirsiniz: otokarar50. Araç inceleme ve satın alma öncesi değerlendirme için: incele.

OtoKarar yorumu: Belgeli bakımı olmayan düşük fiyatlı A5, ilan fiyatı avantajını kısa sürede kaybedebilir. En mantıklı seçim, motor kodu bilinen, soğuk çalıştırması temiz, otomatik şanzıman yağı belgeli ve elektronik aksamı eksiksiz çalışan araçtır. 8T kasada özellikle erken 2.0 TFSI ve Multitronic; B9 kasada ise bakım geçmişi belirsiz S tronic ve dizel emisyon sistemi dikkatle incelenmelidir.

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: Güncel Audi A5 benzinli ve dizel ilan sayısı, fiyat bandı, ortanca fiyat ve kilometre verileri.
• Audi A5 8T motor kodları ve uygulama tablosu: (sklep.opoltrans.com.pl)
• Audi A5 8T/8F motor kodları ve soğutma sistemi uygulamaları: (denso-technic.com)
• Audi A5 2018 teknik verileri: (media.audi.com)
• A5 8T kronik arıza ve satın alma kontrol başlıkları: (vagpulse.com)
• Audi Multitronic 0AW servis ve arıza kontrol dokümanı: (workshop-manuals.com)
• DL501/0B5 S tronic teknik özellikleri ve arıza belirtileri: (gearboxinsider.com)
• B9 A5 DL382/0CK-0CJ şanzıman uygulamaları: (purflux.com)

Sıkça Sorulan Sorular

Audi A5 alınır mı?

Doğru motor, şanzıman ve bakım geçmişi bulunan araç alınabilir; karar yalnızca kasa görünümüne göre verilmemelidir.

Hangi Audi A5 motoru tercih edilebilir?

Makyajlı 8T.5’te revize 1.8 TFSI CJEB, geç dönem 2.0 TFSI ve bakımlı 2.0 TDI; B9’da 2.0 TFSI ve belgeli 2.0 TDI seçenekleri değerlendirilebilir.

Audi A5’in ikinci el fiyatı ne kadar?

otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli ilanlarda ortanca fiyat 2,29 milyon TL, fiyat bandı 1,89–2,63 milyon TL; dizel ilanlarda ortanca fiyat 1,95 milyon TL, fiyat bandı 1,38–3,58 milyon TL seviyesindedir.

Multitronic şanzıman tercih edilir mi?

Yağ bakımı belgeli ve testte tamamen düzgün çalışan örnekler değerlendirilebilir; ancak geçmişi belirsiz Multitronic araçlarda risk yüksektir.

2.0 TDI kısa mesafe kullanımına uygun mu?

Her gün kısa mesafe ve düşük hız kullanılıyorsa DPF/EGR sorunları nedeniyle uygun tercih olmayabilir. Dizel, düzenli uzun yol yapan kullanıcıya daha uygundur.

S tronic şanzımanda neye bakılmalı?

Mekatronik hata kayıtları, kavrama adaptasyon değerleri, düşük hızda titreme, D-R geçişi ve şanzıman yağ bakım faturaları kontrol edilmelidir.

A5 bakım maliyeti yüksek mi?

Premium parça, V6 motor, quattro aktarma ve çift kavramalı şanzıman nedeniyle bakım bütçesi sıradan bir sedan seviyesinde değildir. Satın alma öncesi olası ilk bakım kalemleri fiyatlandırılmalıdır.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Audi A5

750.000 TL – 6.200.000 TL2010–2026106 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Audi A5 kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →