<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Citroen C4 1.2 PureTech (2005–2025) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 0,68 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 804 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Citroën C4 (2005–2025) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

<!--OKCITY--> <!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Benzin	55	1,39 milyon TL	1,30–1,50 milyon TL	52 bin
Dizel	402	0,56 milyon TL	0,41–0,72 milyon TL	248 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Citroen C4 1.2 PureTech için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	261	0,75 mn TL
Ankara	82	0,63 mn TL
İzmir	57	1,09 mn TL
Bursa	41	1,39 mn TL
Gaziantep	34	0,57 mn TL
Konya	22	0,56 mn TL
Antalya	22	0,68 mn TL
Adana	18	0,54 mn TL
Kayseri	17	0,79 mn TL
Samsun	17	0,65 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Citroen C4 1.2 PureTech <yıl> <paket>" (ör. Citroen C4 1.2 PureTech 2025 Max) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2025	Max	52	1,69 mn TL
2025	You	26	1,48 mn TL
2024	Shine	26	1,50 mn TL
2022	Feel Bold	26	1,33 mn TL
2024	Shine Bold	16	1,62 mn TL
2023	Shine Bold	15	1,56 mn TL
2022	Shine	12	1,32 mn TL
2021	Shine Bold	12	1,38 mn TL
2021	Feel Bold	12	1,32 mn TL
2025	1.2 Hybrid Max	11	1,79 mn TL
2023	Feel Bold	11	1,39 mn TL
2022	1.5 BlueHDi Feel Bold	11	1,39 mn TL
2024	Feel Bold	10	1,46 mn TL
2022	Shine Bold	8	1,48 mn TL
2023	Shine	7	1,44 mn TL
2021	Shine	7	1,34 mn TL
2021	Feel	4	1,09 mn TL
2021	1.5 BlueHDi Shine Bold	4	1,51 mn TL
2016	1.6 HDi Confort	4	0,61 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR-->

Citroën C4, motor ve şanzıman seçimi doğru yapıldığında alınabilir; ancak 2005–2025 arasında üç farklı nesil ve çok sayıda motor-şanzıman kombinasyonu bulunduğu için yalnızca model adına bakarak karar verilmemelidir. Eski kasalarda atmosferik 1.6 benzinli TU5JP4/NFU ve bakımı belgeli manuel şanzıman daha düşük riskli seçenekler arasında değerlendirilebilir; dizelde 1.6 HDi/DV6 ekonomik olsa da turbo, enjektör, EGR ve DPF geçmişi mutlaka incelenmelidir. 2020 sonrası kasada 1.2 PureTech’in triger kayışı ve yağ tüketimi, 1.5 BlueHDi’nin ise eksantrik zinciri kampanyası kontrol edilmelidir. En kritik riskler; bakımsız dizellerde turbo-enjektör-DFP/DPF masrafları, robotize MCP/ETG şanzımanlarda aktüatör ve debriyaj sorunları, PureTech motorlarda ıslak triger kayışı ve yüksek yağ tüketimidir. (citroen.com.tr)

Citroën C4 nesilleri ve motor seçenekleri

• C4 I – 2005–2010: 1.4 ve 1.6 benzinli, 2.0 benzinli, 1.6 HDi dizel ve bazı pazarlarda 2.0 HDi seçenekleri bulunur. 1.6 benzinli motorun yaygın kodu TU5JP4/NFU, 1.6 HDi ailesinin kodları ise DV6ATED4, DV6TED4 ve DV6C olarak karşımıza çıkar. (carmanualsonline.info)
• C4 II – 2010–2018: 1.6 VTi, 1.6 THP, 1.6 HDi/e-HDi, 1.6 BlueHDi ve bazı pazarlarda 2.0 HDi motorlar kullanıldı. 1.6 HDi’nin bilinen varyantlarından biri DV6C/9HR’dir. Bu nesilde manuel, EGS/ETG robotize ve bazı versiyonlarda tam otomatik şanzıman seçenekleri bulunur. (tekniwiki.com)
• C4 III – 2020–2025: 1.2 PureTech 100 ve 130 benzinli, 1.5 BlueHDi 130 dizel, EAT8 otomatik, 6 ileri manuel ve elektrikli ë-C4 seçenekleri sunuldu. 1.5 BlueHDi motor kodu DV5RC olarak teknik dokümanlarda yer alır. (media.stellantis.com)

Motor kodları ülkeye, üretim tarihine ve emisyon standardına göre değişebilir. İlan bilgisi yerine ruhsat, şasi numarası ve motor üzerindeki kod birlikte doğrulanmalıdır.

İkinci el fiyatı ve kilometre görünümü

Aşağıdaki değerler, otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisidir. Bunlar gerçekleşmiş satış fiyatı değil, piyasadaki ilanların ortanca ve bant değerleridir.

Yakıt	İlan sayısı	Ortanca fiyat	İlan bandı	Ortalama kilometre
Benzin	55 ilan	1,39 milyon TL	1,30–1,50 milyon TL	52 bin km
Dizel	402 ilan	0,56 milyon TL	0,41–0,72 milyon TL	248 bin km

Benzinli grupta daha yeni C4 III modellerinin etkisiyle ortanca fiyat 1,39 milyon TL seviyesindedir. Dizel grupta ise ilan sayısı çok daha yüksek olmakla birlikte ortalama kilometre 248 bin km olduğundan, düşük fiyatlı araçlarda turbo, enjektör, DPF, debriyaj ve süspansiyon masrafları için ayrıca bütçe ayırmak gerekir. İlan bandı içinde olmak tek başına aracın uygun fiyatlı olduğunu göstermez; servis geçmişi, değişen parçalar ve motor-şanzıman durumu fiyatı ciddi biçimde değiştirir.

Motor motor kronik arıza analizi

1.4 ve 1.6 atmosferik benzinli motorlar

C4 I’deki 1.6 16V TU5JP4/NFU atmosferik motor, turbo ve doğrudan enjeksiyon sistemine sahip olmadığı için yapı olarak daha basittir. Buna rağmen yaşa bağlı yağ kaçakları, ateşleme bobini, buji, gaz kelebeği, rölanti düzensizliği, motor takozları ve soğutma sistemi kontrol edilmelidir. Triger sistemi kayışlıdır; değişim belgesi yoksa kayış, gergi ve su pompası birlikte yenilenmelidir. (peugeot-citroen.net)

1.4 benzinli seçeneklerde düşük hacim nedeniyle klima açıkken ve yüklü kullanımda performans sınırlı kalabilir. Bu motoru seçen kişinin önceliği performanstan çok daha basit mekanik yapı ve düşük kullanım temposu olmalıdır.

2.0 atmosferik benzinli motor

EW10J4/EW10A ailesindeki 2.0 benzinli motor, 1.6’ya göre daha güçlüdür; ancak vergi, yakıt tüketimi ve yaşa bağlı bakım giderleri daha yüksek olabilir. Triger kayışı, su pompası, yağ kaçakları, ateşleme sistemi ve rölanti kontrolü incelenmelidir. Motorun kompresyon değerleri ve soğuk çalıştırma davranışı, yüksek kilometreli araçlarda önemlidir. (tekniwiki.com)

1.6 VTi ve 1.6 THP benzinli motorlar

C4 II’de görülen 1.6 VTi/EP6 ve turbo benzinli 1.6 THP/EP6DT-EP6CDT motorlar, atmosferik TU5 ailesinden farklıdır. Bu motorlarda triger zinciri, zincir gergisi, değişken supap zamanlama sistemi, yüksek basınç yakıt sistemi ve turbo kontrolü incelenmelidir. Soğuk çalıştırmada zincir sesi, motor arıza lambası, düzensiz rölanti ve hızlanmada kesilme önemli uyarılardır.

THP motorlarda karbon birikimi, yüksek basınç pompası, turbo ve yağ tüketimi kontrol edilmelidir. Bakım faturası olmayan veya zincir değişiminin ne zaman yapıldığı bilinmeyen araçlarda satın alma riski yükselir. Motor kodu ve üretim tarihi, genel “1.6 benzinli” tanımından daha önemlidir. (en.wikipedia.org)

1.2 PureTech 100 ve 130 benzinli motorlar

C4 III’teki 1.2 PureTech motorlarda triger kayışı motor yağı içinde çalışır. Stellantis ve Citroën, önceki nesil 1.2 PureTech motorlarda erken kayış bozulması ve aşırı yağ tüketimi için belirli şartlara bağlı destek programı yayımladı. Kayış parçaları yağ süzgecini tıkayarak yağ basıncı düşmesine ve motor hasarına yol açabilir. (citroen.com.tr)

Satın almadan önce:

• Triger kayışının üretici şartlarına uygun parça ile değişip değişmediği,
• Yağ basıncı uyarısı veya motor arıza kaydı,
• Yağ eksiltme miktarı,
• Doğru yağ spesifikasyonunun kullanılıp kullanılmadığı,
• Yetkili servis kampanya ve destek uygunluğu

belgelerle kontrol edilmelidir. 2023–2025 üretimlerinde motor revizyonu ve mild-hybrid seçenekleri görülse de motor kodu ve kayış tipi şasi numarasıyla doğrulanmalıdır.

1.6 HDi ve e-HDi dizel motorlar

DV6ATED4, DV6TED4 ve DV6C/9HR kodlu 1.6 HDi ailesi düşük tüketim sunar; ancak yüksek kilometrede bakım geçmişi belirleyicidir. Turbo yağlama hattı, turbo basıncı, enjektör keçeleri, EGR valfi, partikül filtresi, debimetre ve yakıt basıncı incelenmelidir. Enjektör çevresindeki siyah kurum ve “puflama” sesi, sızdırmazlık problemi ihtimalini gösterir.

Triger kayışı ve su pompası değişimi belgelenmemişse set halinde yenileme maliyeti hesaba katılmalıdır. Şehir içi kısa mesafe kullanılmış araçlarda EGR ve DPF tıkanması daha sık görülür. Test sürüşünde düşük devirde turbo gecikmesi, siyah duman, çekiş düşüklüğü ve rejenerasyon uyarısı araştırılmalıdır. (carmanualsonline.info)

1.5 BlueHDi dizel motor

C4 III’teki DV5RC 1.5 BlueHDi, 130 HP gücü ve EAT8 şanzımanla sunuldu. Bu motorda en önemli özel kontrol noktası eksantrik millerini birbirine bağlayan zincirdir. Citroën/Stellantis, önceki nesil 1.5 BlueHDi motorlarda eksantrik zinciriyle ilgili müşteri destek ve kampanya süreci yayımladı. Servis kayıtlarında zincir kontrolü veya güncel parçayla değişim bulunmalıdır. (carmanualsonline.info)

Ayrıca AdBlue/SCR sistemi, NOx sensörü, EGR, DPF ve turbo basıncı kontrol edilmelidir. Dizel C4’ün çoğunlukla yüksek kilometreli olması nedeniyle yalnızca motor sesi değil, partikül filtresi doluluk seviyesi ve hata kodları da incelenmelidir.

Şanzıman seçenekleri

Manuel şanzıman

Manuel C4’lerde debriyaj baskı-balata, çift kütleli volan bulunan dizel versiyonlarda volan sesi ve vites senkromeçleri kontrol edilmelidir. Debriyaj kavrama noktası çok yukarıdaysa, kalkışta titreme varsa veya yüksek viteste gaz verildiğinde devir yükselip hız artmıyorsa debriyaj aşınması olabilir.

MCP, EGS ve ETG robotize şanzıman

C4 I ve C4 II’de kullanılan MCP, EGS ve ETG sistemleri, klasik tam otomatik değil; manuel şanzımanın elektronik aktüatörlerle kumanda edilen robotize versiyonlarıdır. Kalkışta silkeleme, 1’den 2’ye geçişte vuruntu, vites seçememe, “gearbox fault” uyarısı ve boşa düşme; debriyaj, aktüatör, hidrolik sistem veya adaptasyon sorunlarına işaret edebilir. (parcabizden.com)

Test sürüşü mutlaka yokuşta, geri manevrada ve dur-kalk trafikte yapılmalıdır. Aktüatör değişimi veya kalibrasyon faturası olmayan araçlarda fiyat avantajı, olası masrafı karşılamayabilir.

EAT6 ve EAT8 tam otomatik şanzımanlar

EAT6 ve EAT8, C4 ailesinde kullanılan tork konvertörlü tam otomatik şanzımanlardır. Vites geçişleri genel olarak daha akıcı olsa da yüksek kilometrede yağ seviyesi, yağ sıcaklığı, valf gövdesi ve selenoidler incelenmelidir. Düşük hızda vuruntu, geç kavrama, geri vitese geçişte gecikme veya koruma moduna alma önemli belirtilerdir.

DSG, DCT ve CVT mekatronik

C4’ün Türkiye’deki yaygın versiyonları DSG, DCT veya CVT kullanmaz. İlanda bu ifadeler yer alıyorsa model, motor ve şanzıman ruhsat/şasi numarasıyla doğrulanmalıdır. C4’teki EGS aktüatörü ile DSG/DCT mekatroniği aynı sistem değildir; arıza değerlendirmesi de aynı yöntemle yapılmamalıdır.

Elektronik ve süspansiyon

C4’lerde yaş ve nem etkisiyle akü, şarj voltajı, sigorta kutusu, merkezi kilit, cam düğmeleri, park sensörleri, ABS/ESP sensörleri, ekran ve klima kumandası kontrol edilmelidir. Düşük akü voltajı birden fazla elektronik hata mesajı oluşturabilir; bu nedenle hata kodları silinmeden okunmalıdır. (parcabizden.com)

Ön takımda salıncak burçları, rotiller, z-rotlar, amortisörler ve direksiyon bağlantıları; arkada amortisörler, burçlar ve teker rulmanları incelenmelidir. Kasis geçişinde vuruntu, direksiyonda boşluk ve düzensiz lastik aşınması satın alma öncesi pazarlık kalemi değil, doğrudan teknik kontrol konusudur.

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Şasi numarasıyla üretim yılı, motor kodu, şanzıman tipi ve kampanya geçmişini doğrulayın.
2. Soğuk motoru çalıştırın; zincir sesi, uzun marş, duman ve düzensiz rölanti arayın.
3. Benzinli motorlarda yağ tüketimini, kompresyonu ve ateşleme hatalarını ölçtürün.
4. 1.2 PureTech’te ıslak triger kayışı, yağ süzgeci ve yağ basıncı kontrolü yaptırın.
5. 1.5 BlueHDi’de eksantrik zinciri kontrolü ve güncel parça uygulamasını belgeleyin.
6. 1.6 HDi’de turbo, enjektör keçeleri, EGR, DPF ve turbo yağlama hattını inceletin.
7. Manuel araçta debriyaj ve volan; EGS/ETG’de aktüatör ve adaptasyon değerlerini kontrol ettirin.
8. EAT6/EAT8’de soğuk-sıcak geçişleri, geri vites ve koruma modu testini yapın.
9. Diagbox veya üretici seviyesinde cihazla motor, ABS, airbag, BSI ve şanzıman hata kodlarını okuyun.
10. Liftte yağ kaçakları, ön takım, amortisörler, rulmanlar ve egzoz hattını kontrol ettirin.
11. Klima, multimedya, park sensörü, camlar, merkezi kilit ve tüm ikaz lambalarını deneyin.
12. Triger, zincir, turbo, enjektör, DPF ve şanzıman işlemlerine ait faturaları isteyin.
13. Ekspertiz raporunu tek başına yeterli görmeyin; bağımsız test sürüşü ve servis geçmişiyle birlikte değerlendirin.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Ekspertizde C4 için en sık önem kazanan başlıklar; kilometreye bağlı süspansiyon boşlukları, debriyaj aşınması, dizel motorlarda DPF/EGR yükü, turbo basıncı, enjektör düzeltme değerleri, yağ kaçakları ve elektronik hata kayıtlarıdır. 1.2 PureTech’te triger kayışının yalnızca gözle iyi görünmesi yeterli değildir; kullanılan yağ, bakım aralığı ve kayış parçacığı kontrolü ayrıca değerlendirilmelidir.

Robotize MCP/EGS/ETG şanzımanda kısa bir sürüş, aktüatörün tüm problemlerini göstermeyebilir. Bu nedenle kalibrasyon değerleri, arıza geçmişi ve hidrolik/aktüatör kaçakları cihazla incelenmelidir. EAT8’de ise vites geçişlerinin düzgün olması olumlu bir işaret olsa da yağ, basınç ve hata kayıtları yine kontrol edilmelidir.

OtoKarar okurları, OTOKARAR50 koduyla Dynobil ekspertizde %50 indirim fırsatından yararlanabilir: Dynobil ekspertiz indirimi. C4 için ayrıca model, motor ve şanzıman bazlı değerlendirmeleri OtoKarar incelemeleri bölümünden karşılaştırabilirsiniz.

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi: benzinli 55 ilan, ortanca 1,39 milyon TL; dizel 402 ilan, ortanca 0,56 milyon TL.
• Citroën Türkiye, 1.2 PureTech motorları için garanti ve müşteri destek bilgileri. (citroen.com.tr)
• Citroën UK, PureTech müşteri destek programı ve triger kayışı/yağ tüketimi açıklamaları. (citroen.co.uk)
• Stellantis Media, 2020 sonrası C4 motor ve şanzıman seçenekleri. (media.stellantis.com)
• Citroën teknik kullanım dokümanı, 1.5 BlueHDi DV5RC motor kodu. (carmanualsonline.info)
• Citroën UK, 1.5 BlueHDi eksantrik zinciri müşteri destek programı. (citroen.co.uk)
• C4 I teknik dokümanları ve motor kodları: TU5JP4, DV6ATED4, DV6TED4. (carmanualsonline.info)
• C4 nesilleri, robotize şanzıman ve tipik kontrol noktaları üzerine teknik incelemeler. (parcabizden.com)

Sıkça Sorulan Sorular

Citroën C4 alınır mı?

Bakım geçmişi açık, doğru motor-şanzıman kombinasyonu seçilmiş ve ekspertizde kritik hata bulunmayan araçlar değerlendirilebilir. Model yılından çok motor kodu, şanzıman tipi ve geçmiş bakım önemlidir.

Citroën C4’ün ikinci el fiyatı ne kadar?

otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli C4 ilanlarında ortanca fiyat 1,39 milyon TL, bant 1,30–1,50 milyon TL; dizel ilanlarda ortanca 0,56 milyon TL, bant 0,41–0,72 milyon TL seviyesindedir.

En düşük riskli motor hangisi?

Eski kasalarda bakımı belgeli 1.6 atmosferik TU5JP4/NFU ve manuel şanzıman, turbo ve karmaşık enjeksiyon sistemi içermediği için daha sade bir seçenektir. Yine de yaşa bağlı bakım ihtiyacı vardır.

1.2 PureTech alınır mı?

Triger kayışı, doğru yağ kullanımı, yağ basıncı ve servis kampanyası belgeleri eksiksizse değerlendirilebilir. Kayış geçmişi belirsiz ve yağ eksiltmesi olan araçlarda temkinli olunmalıdır.

1.5 BlueHDi’de hangi konuya bakılmalı?

Eksantrik zincirinin kontrolü veya güncel parçayla değişimi, DPF, EGR, AdBlue/SCR sistemi ve turbo basıncı incelenmelidir.

EGS otomatik şanzıman klasik otomatik midir?

Hayır. EGS/MCP/ETG, manuel şanzımanın robotize edilmiş türüdür. Kalkış karakteri ve aktüatör masrafı EAT6/EAT8 tam otomatiklerden farklıdır.

Yüksek kilometreli dizel C4 alınır mı?

Kilometre tek başına karar kriteri değildir; ancak 248 bin km ortalamalı dizel ilan grubunda turbo, enjektör, DPF, debriyaj ve süspansiyon için ayrıntılı kontrol şarttır.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Citroen C4

442.000 TL – 1.815.000 TL2010–2026113 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Citroen C4 kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →