<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Fiat Punto (2004–2017) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 0,45 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 836 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Fiat Punto (2004–2017) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

<!--OKCITY--> <!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Benzin	32	0,45 milyon TL	0,39–0,63 milyon TL	168 bin
Dizel	437	0,41 milyon TL	0,34–0,49 milyon TL	260 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Fiat Punto için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	164	0,43 mn TL
Bursa	105	0,48 mn TL
Ankara	69	0,45 mn TL
Antalya	54	0,42 mn TL
İzmir	53	0,46 mn TL
Manisa	31	0,45 mn TL
Adana	23	0,42 mn TL
Konya	22	0,49 mn TL
Gaziantep	18	0,40 mn TL
Balıkesir	17	0,60 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Fiat Punto <yıl> <paket>" (ör. Fiat Punto 2011 EVO 1.4 Dynamic) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2011	EVO 1.4 Dynamic	41	0,61 mn TL
2011	EVO 1.3 Multijet Dynamic	39	0,49 mn TL
2013	1.3 Multijet Pop	37	0,47 mn TL
2008	Grande 1.3 Multijet Active	23	0,35 mn TL
2007	Grande 1.3 Multijet Dynamic	23	0,37 mn TL
2008	Grande 1.4 Fire Active	20	0,42 mn TL
2007	Grande 1.3 Multijet Active	19	0,36 mn TL
2012	1.3 Multijet Lounge	18	0,57 mn TL
2012	EVO 1.3 Multijet Dynamic	18	0,49 mn TL
2012	1.3 Multijet Pop	18	0,44 mn TL
2013	1.4 Easy S&S	17	0,51 mn TL
2012	1.4 Easy S&S	15	0,50 mn TL
2009	Grande 1.3 Multijet Active	15	0,39 mn TL
2008	Grande 1.3 Multijet Dynamic	15	0,36 mn TL
2012	1.4 Pop S&S	14	0,48 mn TL
2011	EVO 1.3 Multijet Active	14	0,39 mn TL
2011	Grande 1.4 Fire Active	13	0,59 mn TL
2007	Grande 1.4 Fire Active	13	0,41 mn TL
2013	1.4 Lounge S&S	12	0,65 mn TL
2011	EVO 1.4 Fire My Life	12	0,61 mn TL
2014	1.3 Multijet Pop	11	0,48 mn TL
2009	Grande 1.4 Fire Active	11	0,50 mn TL
2012	EVO 1.4 Dynamic	10	0,54 mn TL
2014	1.2 PopStar	9	0,52 mn TL
2012	1.2 Pop	9	0,51 mn TL
2012	1.3 Multijet Easy	9	0,54 mn TL
2010	Grande 1.4 Fire Active	9	0,49 mn TL
2011	Grande 1.3 Multijet Active	8	0,42 mn TL
2010	EVO 1.4 Dynamic	8	0,53 mn TL
2008	Grande 1.4 Fire Dynamic	8	0,44 mn TL
2007	1.4 Dynamic	8	0,35 mn TL
2010	Grande 1.3 Multijet Active	7	0,43 mn TL
2009	Grande 1.4 Fire Dynamic	7	0,47 mn TL
2016	1.4 Popstar S&S	6	0,59 mn TL
2013	1.3 Multijet Lounge	6	0,59 mn TL
2013	1.3 Multijet Easy	6	0,49 mn TL
2012	1.4 Lounge S&S	6	0,72 mn TL
2011	Grande 1.3 Multijet Dynamic	6	0,36 mn TL
2011	Grande 1.3 Multijet 1.3 Multijet	6	0,45 mn TL
2014	1.4 Popstar S&S	5	0,60 mn TL
2014	1.3 Multijet Popstar	5	0,56 mn TL
2013	1.2 Pop	5	0,56 mn TL
2013	1.4 Pop S&S	5	0,64 mn TL
2012	Grande 1.3 Multijet Active	5	0,42 mn TL
2012	EVO 1.4 Fire My Life	5	0,56 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR-->

Fiat Punto, uygun fiyatlı, şehir içinde kullanımı kolay ve parça/servis erişimi geniş bir hatchback arayan kullanıcı için doğru örneği bulunduğunda alınabilir. Tercih sıralamasında genellikle manuel 1.2 8V veya 1.4 8V benzinli, uzun yol ve yüksek kilometre yapanlar için ise bakım geçmişi belgeli 1.3 Multijet manuel öne çıkar. En kritik riskler; yaşa bağlı elektrikli direksiyon ve elektronik arızaları, dizelde triger zinciri–enjektör–EGR/DPF masrafları ve Dualogic robotize şanzımanın hidrolik/aktüatör sorunlarıdır. Az kilometreli görünenden çok, motor kodu doğrulanmış, bakımı belgeli ve ekspertizde elektronik taraması temiz bir otomobile odaklanmak gerekir. (aftersales.fiat.com)

Fiat Punto motor ve kasa seçenekleri

2004–2017 aralığında Türkiye’de karşılaşılabilecek Punto ailesi; Punto Classic, Grande Punto, Punto Evo ve 2012 sonrası Punto olarak incelenebilir. Motor gamı ülkeye, model yılına ve donanıma göre değişir.

Fiat’ın teknik dokümanlarında önceki Punto gövdesinde 1.2 8V için 188A4000, 1.2 16V için 188A5000, 1.4 16V için 843A1000 ve 1.3 Multijet için 188A9000 kodları yer alıyor. Grande Punto/Punto Evo döneminde 1.3 Multijet’in 199A2000, 199A3000 ve 199B4000 gibi farklı kodları; 1.4 8V’nin ise 350A1000 kodu kullanılmıştır. Punto Evo’da 1.4 MultiAir motor kodu 955A2000 olarak geçer. Motor kodu, yalnızca ruhsattaki hacim ve beygir bilgisine bakılarak değil, şasi ve motor üzerindeki bilgilerle doğrulanmalıdır. (aftersales.fiat.com)

Güncel ikinci el fiyatı

Aşağıdaki bant, otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisine göre hazırlanmıştır. Fiyatlar gerçekleşen satış bedeli değil, ilan gözlemlerindeki dağılımı gösterir.

Yakıt	İlan sayısı	Ortanca fiyat	Fiyat bandı	Ortalama kilometre
Benzin	32 ilan	0,45 milyon TL	0,39–0,63 milyon TL	168 bin km
Dizel	437 ilan	0,41 milyon TL	0,34–0,49 milyon TL	260 bin km

Bu veride dizel ilan sayısı belirgin biçimde daha fazladır; ancak ortalama kilometresi benzine göre daha yüksektir. Bu nedenle 0,41 milyon TL civarındaki bir dizel Punto’yu yalnızca fiyatıyla değerlendirmek doğru olmaz. Turbo, enjektör, EGR, debriyaj ve triger zinciri geçmişi fiyat farkını kısa sürede değiştirebilir. Benzinli araçlarda ise kilometre daha düşük olsa bile elektrikli direksiyon, klima, soğutma sistemi ve yaşa bağlı plastik/elektronik parçalar ayrıca kontrol edilmelidir. (otokarar.net)

Motor motor kronik arıza rehberi

1.2 8V FIRE — 188A4000 / 169A4000 ailesi

1.2 8V atmosferik FIRE motor, basit yapısı ve düşük işletme maliyeti nedeniyle şehir içi kullanımda mantıklı adaydır. Grande Punto ve sonraki Punto’larda farklı emisyon ve motor kodları bulunabildiğinden kod doğrulaması şarttır.

• Triger: Bu motor triger zinciri değil, kayışlı düzene sahiptir. Kayışın yaşı bilinmiyorsa satın alma sonrasında kayış, gergi ve su pompası birlikte yenilenmelidir. Fiat kullanım kılavuzu, kullanım şartlarına göre triger kayışının dört yılda; normal şartlarda ise en geç beş yılda değiştirilmesini belirtir. (aftersales.fiat.com)
• Su pompası ve soğutma: Hararet geçmişi, antifriz seviyesi, genleşme kabı ve fan açma sıcaklığı kontrol edilmelidir. Su pompası değişimi triger işiyle birlikte planlanabilir.
• Yakıt ve ateşleme: Bobin, buji, gaz kelebeği ve rölanti düzensizliği görülebilir. Tekleme varsa yalnızca buji değişimiyle yetinilmemeli, arıza kodu ve kompresyon kontrolü yapılmalıdır.
• LPG: Sonradan LPG takılmış araçlarda supap ayarı, fakir karışım ve düzensiz rölanti incelenmelidir. LPG montaj kalitesi, motor kodundan daha belirleyici olabilir.

1.4 8V FIRE — 350A1000

1.4 8V, 1.2’ye göre daha rahat hızlanır ve Punto kasasında günlük kullanım için daha yeterli performans sunar. Fiat’ın Punto 2012 teknik dokümanında 1.4 motor kodu 350A1000 olarak geçmektedir. (aftersales.fiat.com)

• Triger kayışı: Kayış, gergi ve su pompası değişim kaydı aranmalıdır. Belge yoksa “değişmiş olabilir” kabulüyle hareket edilmemelidir.
• Yağ kaçakları: Üst kapak çevresi, karter ve yağ basınç müşürü kontrol edilmelidir.
• Soğutma sistemi: Termostat, radyatör fanı ve su pompası incelenmelidir.
• LPG: 1.4 8V, LPG’li ilanlarda sık görülür. Supap ayarı ve kompresyon değerleri kontrol edilmeden karar verilmemelidir.

1.4 16V / StarJet — 843A1000

Fiat’ın Punto Classic kılavuzunda 1.4 16V motor kodu 843A1000 olarak listelenmiştir. Bu motor, 1.4 8V’den farklıdır; parça ve bakım değerlendirmesi motor koduna göre yapılmalıdır. (aftersales.fiat.com)

• Triger: Kayışlıdır; kayış değişim tarihi ve kilometresi belgelenmelidir.
• Değişken supap zamanlaması: Rölantide dalgalanma, alt devirde isteksizlik ve motor arıza lambası varsa zamanlama sistemi ile yağ basıncı incelenmelidir.
• Ateşleme: Bobin ve buji kaynaklı teklemeler görülebilir.
• Yağ tüketimi: Egzoz dumanı, buji uçları ve kompresyon değerleri kontrol edilmelidir.

1.4 MultiAir Turbo — 955A2000

Punto Evo’da 1.4 Turbo MultiAir motor kodu 955A2000 olarak geçer. Bu motor, atmosferik 1.4’lerden farklı olarak turbo ve MultiAir hidrolik supap kontrol sistemi kullanır. (aftersales.fiat.com)

• MultiAir ünitesi: Yanlış yağ, gecikmiş yağ değişimi ve kirli yağ devresi çalışma sorunlarına neden olabilir. Fiat, bu versiyonda doğru buji tipinin kullanılmasını ve bakım aralıklarına uyulmasını özellikle vurgular. (aftersales.fiat.com)
• Turbo: Yağ kaçağı, mavi duman, ıslık sesi ve yük altında güç kaybı araştırılmalıdır.
• Triger ve su pompası: Kayış değişimi, gergi ve su pompası geçmişi kontrol edilmelidir.
• Kullanıcı profili: Bakım geçmişi belirsiz Turbo MultiAir yerine, daha düşük güçlü atmosferik motorlar daha düşük mekanik risk sunar.

1.3 Multijet dizel — 188A9000, 199A2000, 199A3000, 199B4000

1.3 Multijet, Punto’nun en çok karşılaşılan dizel motorudur. Fiat’ın resmi bakım sayfası, bu motorlarda 10.000 km’de yağ bakımı ve 20.000 km’de ana bakım yaklaşımını belirtir. (fiat.com.tr)

• Triger zinciri: 1.3 Multijet zincirlidir. Zincir, gergi ve kızaklarda uzama/aşınma; özellikle yağ bakımı gecikmiş araçlarda önemlidir. Soğuk ilk çalıştırmada metalik zincir sesi, geç çalışma veya arıza lambası dikkate alınmalıdır. Fiat teknik dokümanlarında 1.3 Multijet için zincir gergisi ve kızak parçaları yer alır. (aftersales.fiat.com)
• Enjektör: Düzensiz rölanti, zor çalışma, siyah duman ve yakıt düzeltme değerlerinde sapma enjektör testini gerektirir.
• Turbo: Hortumlarda yağlanma, basınç kaçakları, geç hızlanma ve duman kontrol edilmelidir.
• EGR ve DPF: Euro 4 versiyonlarda DPF bulunmayabilir; Euro 5 ve bazı sonraki versiyonlarda DPF donanımı görülebilir. Araç kısa mesafede kullanıldıysa EGR kurumlanması ve DPF doluluk değeri cihazla okunmalıdır. Fiat kılavuzu şehir ağırlıklı kullanımda yağ ve filtre değişiminin daha sık yapılmasını önerir. (aftersales.fiat.com)
• Debriyaj: Yüksek kilometrede baskı-balata, volan ve hidrolik debriyaj sistemi test edilmelidir.

1.6 Multijet — 955A3000

1.6 Multijet, Punto Evo’nun bazı pazarlardaki güçlü dizel seçeneğidir; Fiat teknik kataloglarında 955A3000 koduyla listelenir. (ngkntk.com)

Bu motorda turbo, EGR, enjektör, DPF ve debriyaj/volan masrafları 1.3 Multijet’e göre daha yüksek olabilir. Motor soğukken ve tam yükte test yapılmalı; yağ basıncı, turbo basıncı ve DPF rejenerasyon geçmişi cihazla incelenmelidir.

Şanzıman seçenekleri

Manuel şanzıman

Manuel Punto’larda debriyaj kavrama noktası, vites geçişleri, geri vitese geçiş ve diferansiyel uğultusu kontrol edilmelidir. 1.3 Multijet’in bazı güçlü versiyonlarında altı ileri seçenek bulunurken, birçok 1.2, 1.4 ve 75 bg 1.3 Multijet versiyonunda beş ileri manuel şanzıman kullanılmıştır. (aftersales.fiat.com)

Dualogic robotize otomatik

Dualogic, klasik tork konvertörlü otomatik, DSG veya DCT değildir; manuel şanzımanın debriyaj ve vites seçimini elektro-hidrolik sistemle yapan robotize bir düzendir. Fiat dokümanlarında Dualogic hidrolik kontrol yağı ve seviye kontrolleri ayrıca belirtilir. (aftersales.fiat.com)

Kontrol edilmesi gerekenler:

• Soğuk ve sıcak durumda D-R geçişi
• Yokuşta kavrama ve geri kaçırma
• Vites geçişinde “gear unavailable” benzeri uyarılar
• Pompanın gereğinden uzun çalışması
• Debriyaj kavrama noktası ve aktüatör adaptasyonu
• Şanzıman kontrol ünitesi hata kodları

DSG, DCT ve CVT: Punto’nun bu kasa ailesinde yaygın fabrika seçeneği olarak DSG veya DCT bulunmaz. İlan açıklamasında “otomatik” yazması çoğunlukla Dualogic anlamına gelir; CVT iddiası varsa şasi ve şanzıman koduyla doğrulama yapılmalıdır. (media.stellantis.com)

Elektronik ve süspansiyon

Grande Punto/Punto Evo’da elektrikli direksiyon ve CITY modu özel olarak kontrol edilmelidir. Fiat’ın servis teşhis dokümanında direksiyon kontrol ünitesi, kablo hattı, gövde bilgisayarı ve direksiyon kolonuna yönelik arıza adımları bulunur. Sertleşen direksiyon, CITY ışığı veya direksiyon arıza lambası varsa yalnızca akü değişimiyle yetinilmemelidir. (aftersales.fiat.com)

Ayrıca:

• Akü ve alternatör voltajı
• Gösterge paneli, cam düğmeleri ve merkezi kilit
• Klima fanı ve direnç kademeleri
• ABS/ESP lambaları
• Ön salıncak burçları, rotiller ve amortisör takozları
• Arka torsiyon köprüsü burçları
• Egzoz askıları ve ısı kalkanları

kontrol edilmelidir.

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Şasi numarasıyla motor kodu, model yılı ve donanımı doğrulayın.
2. Triger kayışı veya 1.3 Multijet zinciri için fatura ve bakım kaydı isteyin.
3. Soğuk motorla ilk çalıştırma yapın; zincir sesi, mavi duman ve geç çalışma arayın.
4. Benzinli motorda kompresyon, yağ tüketimi ve LPG ayarını kontrol ettirin.
5. Dizelde enjektör düzeltme değerleri, turbo basıncı, EGR ve DPF durumunu okutun.
6. Dualogic araçta aktüatör, pompa, debriyaj ve kalibrasyon geçmişini inceletin.
7. CITY modunu açıp kapatın; direksiyon desteğinde değişim ve uyarı lambası olup olmadığını kontrol edin.
8. Klima, camlar, merkezi kilit, gösterge paneli ve tüm aydınlatmaları deneyin.
9. Liftte yağ kaçakları, su pompası çevresi, süspansiyon ve alt takım boşluklarını inceletin.
10. Test sürüşünü şehir içi, yokuş ve sabit hız bölümlerini içerecek şekilde yapın.
11. Kilometreyi servis kayıtları, muayene geçmişi ve ECU verisiyle karşılaştırın.
12. Ekspertiz raporundan bağımsız olarak Fiat/Alfa Romeo konusunda deneyimli bir serviste mekanik kontrol yaptırın.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Punto’da kaporta ölçümünden çok elektronik tarama ve motor-şanzıman testi önemlidir. Ekspertizde direksiyon kolonundaki hata kayıtları, motor arıza kodları, DPF doluluk seviyesi, enjektör düzeltmeleri, turbo basıncı, debriyaj kavrama durumu ve soğutma sistemi incelenmelidir.

OtoKarar yorumu: manuel 1.2 8V ve 1.4 8V, düşük-orta kilometreli ve bakım kaydı bulunan kullanıcı adayları için daha sade seçeneklerdir. 1.3 Multijet, yıllık kilometresi yüksek kullanıcıya daha uygun olabilir; ancak 260 bin km ortalamalı ilan havuzunda zincir, turbo, enjektör, EGR/DPF ve debriyaj bütçesi ayrıca ayrılmalıdır. Dualogic, yalnızca uzmanı ve geçmişi belgeli araçlarda değerlendirilmelidir.

OtoKarar okuyucuları, OTOKARAR50 koduyla Dynobil ekspertiz hizmetinde %50 indirimden yararlanabilir: /otokarar50 · Ekspertiz incelemesi

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: Fiat Punto güncel ilan gözlemleri ve motor bazlı piyasa verileri. (otokarar.net)
• Fiat eLearn / resmi Punto teknik dokümanları: Motor kodları, elektrikli direksiyon teşhisi ve şanzıman bilgileri. (aftersales.fiat.com)
• Fiat Punto Evo resmi kullanım kılavuzu: Triger kayışı, MultiAir bakım uyarıları ve dizel bakım planı. (aftersales.fiat.com)
• Fiat Punto 2012 resmi kullanım kılavuzu: Dualogic kontrol yağı ve periyodik bakım maddeleri. (aftersales.fiat.com)
• Fiat Türkiye Periyodik Bakım: 1.3 Multijet bakım aralıkları. (fiat.com.tr)
• Stellantis Media: Grande Punto Dualogic robotize manuel şanzıman tanımı. (media.stellantis.com)

Sıkça Sorulan Sorular

Fiat Punto alınır mı?

Bakımı belgeli, elektronik ve mekanik kontrolleri temiz, fiyatı kondisyonuna göre belirlenmiş bir Punto alınabilir. Model yılı tek başına yeterli kriter değildir.

Hangi motor tercih edilmeli?

Şehir içi ve düşük yıllık kilometrede manuel 1.2 8V veya 1.4 8V; uzun yol ve yüksek kilometrede geçmişi belgeli 1.3 Multijet manuel değerlendirilebilir.

Punto’nun güncel fiyatı nedir?

otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli araçlarda 0,39–0,63 milyon TL bandı ve 0,45 milyon TL ortanca; dizelde 0,34–0,49 milyon TL bandı ve 0,41 milyon TL ortanca görülüyor.

Dualogic alınır mı?

Aktüatör, pompa, debriyaj ve kalibrasyon geçmişi belgeli değilse riskli bir seçimdir. Test sürüşü ve cihaz taraması birlikte yapılmalıdır.

1.3 Multijet’te DPF var mı?

Motor yılı ve Euro emisyon seviyesine göre değişir. Aracın DPF durumunu şasi, egzoz sistemi ve teşhis cihazı üzerinden doğrulayın.

Punto’da DSG veya CVT var mı?

Yaygın fabrika seçeneği Dualogic robotize manuel şanzımandır. DSG, DCT veya CVT ibaresi görülen ilanlar ayrıca doğrulanmalıdır.

LPG’li Punto alınır mı?

Montajı kaliteli, supap/kompresyon ve LPG kalibrasyonu kontrol edilmiş 1.2 veya 1.4 atmosferik motorlar değerlendirilebilir. LPG sistemi belgeleri olmayan araçlarda temkinli olunmalıdır.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Fiat Punto

417.000 TL – 902.000 TL2010–2017151 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Fiat Punto kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →