Ford Puma (2020–2025) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı
İÇİNDEKİLER
- Kısa cevap
- Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Ford Puma motor ve versiyon seçenekleri
- İkinci el fiyatı: Ford Puma kaç TL?
- Motor motor kronik arıza ve risk analizi
- 1.0 EcoBoost mHEV 125 PS — B7JA/B7JB
- 1.0 EcoBoost mHEV 155 PS — BZJA
- 1.0 EcoBoost benzinli 95 ve 125 PS
- 1.5 EcoBlue dizel 120 PS
- Şanzımanlar: Manuel, DCT, DSG ve CVT
- 6 ileri manuel
- 7 ileri DCT
- DSG ve CVT
- Elektronik ve süspansiyon sorunları
- Satın almadan önce kontrol listesi
- Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu
- Kaynaklar
<!--/OKTLDR-->Özet (otokarar.net): Ford Puma (2020–2025) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 1,55 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 447 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.
Ford Puma (2020–2025) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı
Kısa cevap
Ford Puma, özellikle 1.0 EcoBoost mHEV 125 PS motorlu, düzenli bakımlı ve servis geçmişi belgeli örneklerde alınabilir; şehir içi kullanım, kompakt SUV oturuşu, bagaj hacmi ve sürüş dinamizmi arayan kullanıcıya uygundur. 1.0 mHEV 125 PS, kullanım maliyeti ile performans arasında daha dengeli seçenek; 155 PS ise daha canlı sürüş isteyenlere yöneliktir. Kritik riskler, motor yağlama sisteminin bakım ihmali, 7 ileri çift kavramalı DCT’nin düşük hız davranışı, 48 volt hibrit sistemindeki elektronik arızalar ve belirli üretim dönemlerindeki geri çağırmalardır. Araç, yalnızca ekspertiz ve VIN bazlı servis/geri çağırma kontrolünden sonra değerlendirilmelidir. (ford.com.tr)
<!--OKBAND-->Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
| Yakıt | İlan | Ortanca | Bant | Ortalama km |
|---|---|---|---|---|
| Benzin | 35 | 1,35 milyon TL | 1,27–1,45 milyon TL | 57 bin |
<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.
Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
"Ford Puma <yıl> <paket>" (ör. Ford Puma 2025 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).
| Yıl | Paket / donanım | İlan | Ortanca fiyat |
|---|---|---|---|
| 2025 | 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium | 119 | 1,66 mn TL |
| 2023 | 1.0 EcoBoost Style | 67 | 1,34 mn TL |
| 2024 | 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium | 60 | 1,57 mn TL |
| 2024 | 1.0 EcoBoost Style | 56 | 1,42 mn TL |
| 2024 | 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X | 24 | 1,77 mn TL |
| 2020 | 1.0 EcoBoost Style | 24 | 1,27 mn TL |
| 2022 | 1.0 EcoBoost Style | 21 | 1,32 mn TL |
| 2021 | 1.0 EcoBoost Style | 21 | 1,29 mn TL |
| 2025 | 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X | 19 | 1,89 mn TL |
| 2020 | 1.0 EcoBoost ST-Line | 12 | 1,39 mn TL |
| 2023 | 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line | 8 | 1,71 mn TL |
| 2024 | 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line | 5 | 1,72 mn TL |
| 2022 | 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line | 5 | 1,58 mn TL |
Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.
<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
Ford Puma için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.
| İl | İlan sayısı | Ortanca fiyat |
|---|---|---|
| İstanbul | 115 | 1,55 mn TL |
| İzmir | 47 | 1,52 mn TL |
| Bursa | 36 | 1,64 mn TL |
| Ankara | 30 | 1,43 mn TL |
| Antalya | 20 | 1,48 mn TL |
| Konya | 15 | 1,39 mn TL |
Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.
<!--/OKCITY-->Ford Puma motor ve versiyon seçenekleri
2020–2025 döneminde Türkiye ve Avrupa pazarında Puma’da temel olarak şu motorlar görüldü:
- 1.0 EcoBoost benzinli, 95 PS: Bazı pazarlarda 6 ileri manuel.
- 1.0 EcoBoost benzinli, 125 PS: Hibrit olmayan versiyonlarda manuel veya 7 ileri çift kavramalı otomatik.
- 1.0 EcoBoost mHEV, 125 PS: 48 volt mild-hybrid destekli; manuel ve 7 ileri DCT.
- 1.0 EcoBoost mHEV, 155 PS: 48 volt mild-hybrid; ağırlıklı olarak manuel, bazı pazarlarda otomatik.
- 1.5 EcoBlue dizel, 120 PS: Dört silindirli turbo dizel; belirli Avrupa pazarlarında manuel.
- Puma ST ve ST Powershift: Pazara göre 1.5 EcoBoost 200 PS veya 1.0 EcoBoost mHEV 170 PS seçenekleri bulundu. Türkiye’de ikinci el bulunurluğu standart versiyonlar kadar geniş değildir.
Ford’un teknik dokümanlarında 1.0 mHEV 125 PS motor için B7 kodu; 155 PS için BZ/QO kodları kullanılıyor. Parça kataloglarında Puma 1.0 EcoBoost mHEV için B7JA, B7JB ve BZJA motor kodları listeleniyor. Araç alırken sadece ruhsattaki motor hacmine değil, şasi numarası ve motor koduna bakılmalıdır. (fordservicecontent.com)
İkinci el fiyatı: Ford Puma kaç TL?
Aşağıdaki veriler, otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisine aittir. Benzinli ve hibrit-benzinli ilanlar birlikte değerlendirilmiştir:
| Veri | Ford Puma benzin |
|---|---|
| İlan sayısı | 35 |
| Ortanca fiyat | 1,35 milyon TL |
| Fiyat bandı | 1,27–1,45 milyon TL |
| Ortalama kilometre | 57 bin km |
Bu tablo, belirli bir aracın gerçek satış fiyatını değil, güncel ilan havuzundaki fiyat dağılımını gösterir. 1,27–1,45 milyon TL bandı, kilometre, model yılı, Style/ST-Line donanımı, otomatik vites, hasar kaydı, servis geçmişi ve garanti durumuna göre değişebilir. 1,35 milyon TL ortanca, fiyat karşılaştırmasında ortalama rakamdan daha kullanışlı bir referanstır; çünkü birkaç yüksek fiyatlı ilan sonucu fazla yukarı çekmez.
Dizel, ST ve düşük kilometreli otomatik araçlar bu benzin verisine doğrudan eklenmemelidir. Fiyatı değerlendirirken aynı motor, aynı şanzıman, aynı model yılı ve benzer kilometrede en az beş ilan karşılaştırılmalıdır. Kaynak: otokarar.net DergiIlan.
Motor motor kronik arıza ve risk analizi
1.0 EcoBoost mHEV 125 PS — B7JA/B7JB
Bu üç silindirli motor, 48 volt mild-hybrid sistemle desteklenir. Ford’un teknik dokümanında B7 kodu 999 cc, 125 PS mHEV motoru ifade eder; parça kataloglarında B7JA ve B7JB motor kodları Puma ile eşleştirilir. (fordservicecontent.com)
- Triger: Bu nesilde eksantrik tahriki için zincirli yapı kullanıldığına dair teknik parça ve servis kaynakları bulunur. Bununla birlikte yağ pompası tahrikinde yağ içinde çalışan ayrı bir kayış bulunabildiği için, “zincir var, triger bakımı yok” şeklinde düşünülmemelidir. Yağ standardı, yağ değişim aralığı ve yağ basıncı önemlidir. (ford.com)
- Turbo: Düşük hacimli turbo motor olduğu için düzensiz yağ değişimi, yanlış yağ ve uzun süre yüksek yük kullanımı turbo rulmanları ile aktüatör üzerinde risk yaratabilir. Ekspertizde yağ kaçağı, ıslık sesi, düzensiz basınç ve motor arıza kodları kontrol edilmelidir.
- Enjektör: Doğrudan enjeksiyonlu yapı nedeniyle enjektör püskürtme dengesi ve silindir tekleme kayıtları taranmalıdır. Soğuk çalıştırmada sarsıntı, motor arıza lambası ve düzensiz rölanti varsa yalnızca buji değişimiyle geçiştirilmemelidir.
- Su pompası ve soğutma: Termostat, su pompası, genleşme kabı ve hortumlar kaçak yönünden incelenmelidir. Hararet geçmişi, bu motor için satın alma kararını doğrudan etkiler.
- 48 volt sistem: BISG kayışla çalışan entegre marş-jeneratörüdür. Hibrit destek kesilmesi, Auto Start-Stop’un devre dışı kalması, hibrit uyarısı ve düşük akü voltajı kontrol edilmelidir. 2024–2025 üretimlerinde hibrit sistem performansı ve rejenerasyonla ilgili bir geri çağırma kaydı da yayımlanmıştır; VIN ile doğrulama gerekir. (media.ford.com)
OtoKarar yorumu: 125 PS mHEV, Puma için en dengeli ikinci el seçenektir. Ancak bakım faturası yoksa, düşük kilometre tek başına yeterli güvence değildir.
1.0 EcoBoost mHEV 155 PS — BZJA
155 PS versiyon, aynı 999 cc üç silindirli ailenin daha yüksek güç üreten varyantıdır. Parça katalogları BZJA kodunu 155 PS mHEV ile eşleştirir. (mahle-aftermarket.com)
- Triger ve yağ pompası: 125 PS versiyonla benzer zincirli eksantrik mimarisi ve yağlama sistemi hassasiyetleri dikkate alınmalıdır.
- Turbo ve soğutma: Daha yüksek güç nedeniyle turbo, intercooler hortumları, motor takozları ve soğutma sistemi daha dikkatli incelenmelidir.
- Yakıt sistemi: Enjektör düzeltme değerleri, tekleme kayıtları ve yüksek basınç yakıt sistemi taranmalıdır.
- Elektronik: 48 volt akü, BISG, DC-DC dönüştürücü ve ilgili kontrol modülleri teşhis cihazıyla kontrol edilmelidir.
OtoKarar yorumu: Performansı seven, yakıt tüketimi ve parça maliyetlerinde 125 PS’ye göre bir miktar daha yüksek bütçeyi göze alan kullanıcıya uygundur. Modifiye edilmiş veya yazılım uygulanmış örneklerde temkinli olunmalıdır.
1.0 EcoBoost benzinli 95 ve 125 PS
Hibrit olmayan 1.0 EcoBoost motorlar, pazara ve üretim tarihine göre farklı teknik uygulamalarla sunulmuştur. Ford Türkiye’nin ilk Puma broşüründe 95 PS ve 125 PS benzinli seçeneklerin yanı sıra 155 PS mHEV motor yer alır. (ford.com.tr)
- Triger: Hibrit olmayan 1.0 motor için kayış/zincir bilgisi üretim ve motor koduna göre teyit edilmelidir. İlan açıklamasına güvenilmemeli; VIN, motor kodu ve Ford bakım planı üzerinden kontrol yapılmalıdır.
- Turbo ve enjektör: Soğuk çalıştırma, tekleme, yüksek yağ tüketimi ve turbo basınç dalgalanması incelenmelidir.
- Su pompası: Soğutma sıvısı seviyesi, termostat açma sıcaklığı ve fan devreye girme davranışı kontrol edilmelidir.
- Kullanım karakteri: 95 PS şehir içi için yeterli olabilir; dolu araç, uzun rampa ve otoyol kullanımında 125 PS daha rahat hissettirebilir.
OtoKarar yorumu: Hibrit sistem istemeyen ve manuel vites tercih eden kullanıcı için değerlendirilebilir; fakat motor koduna göre triger sisteminin ayrıca doğrulanması şarttır.
1.5 EcoBlue dizel 120 PS
1.5 EcoBlue, dört silindirli turbo dizel motordur ve Puma’da özellikle Avrupa pazarında sunulmuştur. Ford, bu motoru 120 PS olarak duyurmuştur. (media.ford.com)
- Triger: Dizel motorlarda kayış, gergi ve su pompası geçmişi önemlidir. Değişim aralığı ülke, motor kodu ve servis planına göre teyit edilmelidir.
- EGR/DPF: Kısa mesafe ve düşük hız ağırlıklı kullanımda EGR kurumlanması, DPF doluluk oranı ve rejenerasyon problemleri oluşabilir.
- Turbo ve enjektör: Yakıt basıncı, enjektör geri dönüş testi, turbo aktüatörü ve intercooler hortumları kontrol edilmelidir.
- AdBlue ve emisyon sistemi: Araçta bulunan emisyon donanımının hata kayıtları teşhis cihazıyla taranmalıdır.
OtoKarar yorumu: Yıllık kilometresi yüksek, uzun yol kullanan kişiye daha uygundur. Günlük kısa mesafeli şehir içi kullanımda benzinli seçenek daha düşük riskli bir kullanım profili sunabilir.
Şanzımanlar: Manuel, DCT, DSG ve CVT
6 ileri manuel
Manuel şanzımanda baskı-balata, çift kütleli volan, debriyaj hidrolik sistemi ve vites geçişleri incelenmelidir. Yokuşta kavrama noktası çok yukarıdaysa, kalkışta titreme varsa veya yüksek viteste gaz verildiğinde devir yükselip hız artmıyorsa debriyaj aşınması düşünülebilir.
7 ileri DCT
Puma’daki otomatik şanzıman, Ford’un 7 ileri çift kavramalı DCT yapısıdır; bazı Ford dokümanlarında 7DCT300 adı geçer. Bu sistem DSG değildir, ancak çalışma prensibi çift kavramalı otomatik şanzımanlara benzer. CVT kullanılmaz. (fordservicecontent.com)
Kontrol edilmesi gerekenler:
- Soğuk ve sıcak kalkışta titreme.
- Geri vitese geçerken gecikme.
- Sıkışık trafikte kavrama kokusu.
- 1–2 ve 2–1 geçişlerinde vuruntu.
- Yokuşta geri kaçırma veya aktarma uyarısı.
- Mekatronik ve kavrama ile ilgili hata kodları.
DCT’yi şehir içinde uzun süre gaz-fren arasında süründürmek kavrama ısısını artırabilir. Test sürüşü mutlaka soğuk başlatma, yoğun trafik ve yokuş içermelidir.
DSG ve CVT
Ford Puma 2020–2025 için ilanlarda “DSG” ifadesi teknik olarak doğru değildir; araçta Volkswagen grubu DSG bulunmaz. CVT şanzıman da Puma’nın bu nesil motor seçeneklerinde yer almaz. İlan sahibi “otomatik” dediğinde şanzıman tipini ruhsat, servis kaydı veya VIN üzerinden doğrulayın.
Elektronik ve süspansiyon sorunları
Puma’da geri çağırma ve servis kampanyaları üretim yılına göre değişebilir. 2022 model araçlarda eCall telematik modülü, motor yağ separatörü ve SYNC 3 geri görüş kamerası yazılımıyla ilgili kayıtlar yayımlanmıştır. Bazı araçlarda yakıt hattı koruma braketiyle sürtünme kaynaklı hasar riski de bildirilmiştir. (check-vehicle-recalls.service.gov.uk)
Ekspertizde özellikle şunlara bakılmalıdır:
- SYNC ekranı, geri görüş kamerası ve park sensörleri.
- Dijital gösterge panelinde uyarı geçmişi.
- eCall, modem, akü ve şarj sistemi.
- Ön amortisör takozları, z-rotlar ve salıncak burçları.
- Arka süspansiyonda ses, boşluk ve düzensiz lastik aşınması.
- Elektrikli bagaj kapağı ve panoramik tavan varsa motor/su alma kontrolü.
Satın almadan önce kontrol listesi
- Şasi numarasını Ford yetkili serviste geri çağırma ve servis kampanyası sorgulatın.
- Motor kodunu doğrulayın: B7JA/B7JB, BZJA veya araç üzerindeki gerçek kod.
- Bakım faturalarını, yağ spesifikasyonunu ve değişim tarihlerini inceleyin.
- Soğuk motorla ilk çalıştırmayı gözlemleyin.
- Motor arıza kodlarını yalnızca silinmiş hata olarak değil, geçmiş kayıtlarıyla taratın.
- 48 volt akü, BISG, DC-DC dönüştürücü ve hibrit uyarılarını kontrol ettirin.
- DCT otomatikte soğuk-sıcak kalkış ve geri vites testi yapın.
- Turbo basıncı, enjektör düzeltmeleri ve yakıt basıncını ölçtürün.
- Su pompası, termostat, hortumlar ve genleşme kabında kaçak arayın.
- Alt takımda amortisör, salıncak, z-rot ve porya boşluklarını kontrol ettirin.
- Şasi, podye, direkler, bagaj havuzu ve kaporta boya kalınlığını inceletin.
- Lastiklerin üretim tarihini ve dört lastikteki aşınma eşitliğini kontrol edin.
- Dizelse DPF doluluk oranı, EGR, AdBlue ve rejenerasyon geçmişini sorgulatın.
- Test sürüşünde düz yol, bozuk zemin, yokuş ve yoğun trafik senaryolarını uygulayın.
- Satış sözleşmesine kilometre, hasar, servis ve teslim edilen anahtar sayısını yazdırın.
Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu
Ford Puma’da ekspertizin yalnızca boya ve değişen kontrolüyle sınırlı kalması yeterli değildir. Motor-şanzıman elektronik taraması, 48 volt sistem kontrolü, DCT kavrama davranışı ve soğutma sistemi basınç testi rapora eklenmelidir.
- Motor bölümünde: Yağ kaçağı, turbo hortumlarında yağlanma, düzensiz rölanti, tekleme kayıtları ve soğutma sıvısı eksilmesi görülebilir.
- Şanzımanda: DCT kavrama titremesi, düşük hız vuruntusu veya mekatronik hata kodu çıkabilir.
- Elektronikte: Akü zayıflığı, eCall/SYNC uyarıları, kamera yazılımı ve sensör hataları tespit edilebilir.
- Kaporta ve alt takımda: Ön tampon altı, marşpiyel, jant-lastik, amortisör takozu ve podye hasarı kontrol edilmelidir.
OtoKarar okurlarına OTOKARAR50 koduyla Dynobil ekspertizde %50 indirim fırsatı sunulmaktadır: Ekspertiz kampanyasını incele. Araç özelindeki değerlendirme ve satın alma öncesi inceleme için: OtoKarar inceleme sayfası.
OtoKarar yorumu: Bakım geçmişi şeffaf, geri çağırmaları kapatılmış, DCT’si düşük hızda düzgün çalışan ve 48 volt sistemi hata vermeyen bir Puma mantıklı adaydır. Buna karşılık fiyatı piyasa bandının belirgin biçimde altında olan, servis kaydı eksik veya motor arıza lambası yeni silinmiş araçlarda fiyat avantajı, onarım riskini karşılamayabilir.
Kaynaklar
- otokarar.net DergiIlan – Ford Puma güncel ilan verisi
- Ford Türkiye – Yeni Puma broşürü (ford.com.tr)
- Ford kullanım kılavuzu – 1.0 EcoBoost 125 PS B7 mHEV (fordservicecontent.com)
- Ford kullanım kılavuzu – BZ/QO motor teknik bilgileri (fordservicecontent.com)
- Ford teknik dokümanı – 7DCT300 otomatik şanzıman (fordservicecontent.com)
- MAHLE – Puma 1.0 EcoBoost mHEV motor kodları (mahle-aftermarket.com)
- GOV.UK – Ford Puma geri çağırma kayıtları (check-vehicle-recalls.service.gov.uk)
- Avustralya Vehicle Recalls – Puma yakıt hattı geri çağırması (vehiclerecalls.gov.au)
- Ford – VIN ile geri çağırma sorgulama (ford.co.uk)
Sıkça Sorulan Sorular
Ford Puma 2020–2025 alınır mı?
Bakım geçmişi, motor kodu, şanzıman durumu ve VIN geri çağırma kaydı doğrulanmışsa alınabilir. Karar, yalnızca model yılına veya kilometreye göre verilmemelidir.
Ford Puma’da hangi motor tercih edilmeli?
Genel kullanım için 1.0 EcoBoost mHEV 125 PS dengeli seçenektir. 155 PS daha canlı sürüş sunar. Dizel, yüksek yıllık kilometre ve uzun yol yapan kullanıcıya daha uygundur.
Ford Puma ikinci el fiyatı ne kadar?
otokarar.net DergiIlan verisine göre 35 benzinli ilanda ortanca fiyat 1,35 milyon TL, fiyat bandı 1,27–1,45 milyon TL, ortalama kilometre 57 bin km seviyesindedir.
Ford Puma’da DSG veya CVT var mı?
Hayır. Otomatik seçenek 7 ileri çift kavramalı DCT’dir. DSG ve CVT ifadeleri Puma için teknik olarak doğru değildir.
1.0 EcoBoost mHEV’de triger zincir mi kayış mı?
B7/BZ ailesinde eksantrik tahriki zincirli yapı olarak listelenir; yağ pompası tahrikindeki kayış ayrıca değerlendirilmelidir. Kesin kontrol motor kodu ve VIN üzerinden yapılmalıdır.
DCT şanzıman sorun çıkarır mı?
Her araçta arıza çıkacağı söylenemez; ancak düşük hızda titreme, gecikmeli kavrama, vuruntu ve mekatronik hata kodları satın alma öncesinde test edilmelidir.
Puma’da dizel almak mantıklı mı?
Yüksek kilometre ve uzun yol kullanımında değerlendirilebilir. Kısa mesafeli şehir içi kullanımda DPF, EGR ve emisyon sistemi daha yakından takip edilmelidir.
Geri çağırma kaydı olan Puma alınır mı?
Geri çağırma işlemi yetkili serviste tamamlanmışsa tek başına engel değildir. Açık kampanya varsa teslimden önce kapatılmalı ve işlem belgesi alınmalıdır.