Hyundai i20 (2014–2020) Alınır mı? 1.2/1.4 MPI ve 1.4 CRDi Kronik Arıza + Fiyat
İÇİNDEKİLER
- Kısa cevap
- Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Hyundai i20 (2014–2020) fiyatları
- Motor motor kronik risk analizi
- 1.2 MPI benzin — G4LA, 5 ileri manuel
- 1.4 MPI benzin — G4LC, manuel veya klasik otomatik
- 1.4 CRDi dizel — D4FC, manuel
- Otomatik şanzıman
- Satın almadan önce kontrol listesi
- Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu
- Kaynaklar
<!--/OKTLDR-->Özet (otokarar.net): Hyundai i20 (2014–2020) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 0,94 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 1.347 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.
Hyundai i20 (2014–2020) Alınır mı? 1.2/1.4 MPI ve 1.4 CRDi Kronik Arıza + Fiyat Rehberi
Kısa cevap
Hyundai i20 (2014–2020), doğru geçmişe sahip ve bakımları belgeli bir örneği bulunduğunda alınabilir; şehir içi kullanımda özellikle 1.2 MPI manuel düşük işletme maliyeti isteyenlere, 1.4 MPI otomatik ise konfor arayanlara uygundur. Uzun yol yapan ve yüksek kilometreyi ekonomik geçirmek isteyenler 1.4 CRDi manueli değerlendirebilir; ancak dizelde EGR, enjektör, turbo ve kullanım geçmişi daha dikkatli incelenmelidir. Benzinli motorlarda genel risk seviyesi daha yönetilebilir olsa da direksiyon, ön takım ve süspansiyon sesleri sık kontrol edilmelidir. En kritik nokta, motor tercihinden çok aracın gerçek kilometresi, filo/taksi geçmişi, kaza onarımı ve bakım kayıtlarının doğrulanmasıdır. (aracpazari.com.tr)
<!--OKBAND-->Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
| Yakıt | İlan | Ortanca | Bant | Ortalama km |
|---|---|---|---|---|
| Benzin | 93 | 0,99 milyon TL | 0,84–1,13 milyon TL | 117 bin |
| Dizel | 258 | 0,75 milyon TL | 0,65–0,86 milyon TL | 193 bin |
<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.
Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
"Hyundai i20 <yıl> <paket>" (ör. Hyundai i20 2025 1.0 T-GDI Jump) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).
| Yıl | Paket / donanım | İlan | Ortanca fiyat |
|---|---|---|---|
| 2025 | 1.0 T-GDI Jump | 188 | 1,34 mn TL |
| 2023 | 1.4 MPI Jump | 178 | 1,18 mn TL |
| 2024 | 1.4 MPI Jump | 145 | 1,19 mn TL |
| 2022 | 1.4 MPI Jump | 95 | 1,11 mn TL |
| 2023 | 1.4 MPI Style | 89 | 1,32 mn TL |
| 2021 | 1.4 MPI Style | 84 | 1,22 mn TL |
| 2021 | 1.4 MPI Jump | 72 | 1,09 mn TL |
| 2017 | 1.4 MPI Style | 67 | 1,08 mn TL |
| 2025 | 1.0 T-GDI Style | 64 | 1,42 mn TL |
| 2018 | 1.4 MPI Style | 62 | 1,12 mn TL |
| 2025 | 1.0 T-GDI Elite | 51 | 1,52 mn TL |
| 2019 | 1.4 MPI Style | 45 | 1,19 mn TL |
| 2016 | 1.4 MPI Style | 42 | 1,05 mn TL |
| 2022 | 1.4 MPI Style | 40 | 1,25 mn TL |
| 2016 | 1.4 MPI Elite | 38 | 1,12 mn TL |
| 2016 | 1.2 MPI Style | 37 | 0,84 mn TL |
| 2024 | 1.4 MPI Style | 35 | 1,40 mn TL |
| 2024 | 1.0 T-GDI Style | 34 | 1,35 mn TL |
| 2023 | 1.4 MPI Elite | 34 | 1,42 mn TL |
| 2020 | 1.4 MPI Style | 34 | 1,18 mn TL |
| 2017 | 1.4 MPI Elite | 27 | 1,09 mn TL |
| 2017 | 1.4 MPI Jump | 27 | 0,89 mn TL |
| 2017 | 1.4 CRDi Jump | 26 | 0,75 mn TL |
| 2024 | 1.0 T-GDI Elite | 25 | 1,47 mn TL |
| 2020 | 1.4 MPI Jump | 25 | 1,04 mn TL |
| 2017 | 1.4 CRDi Style | 25 | 0,85 mn TL |
| 2024 | 1.0 T-GDI Jump | 22 | 1,29 mn TL |
| 2021 | 1.4 MPI Elite | 22 | 1,33 mn TL |
| 2016 | 1.4 CRDi Jump | 21 | 0,72 mn TL |
| 2016 | 1.2 MPI Jump | 20 | 0,71 mn TL |
| 2020 | 1.4 MPI Elite | 19 | 1,25 mn TL |
| 2016 | 1.4 MPI Jump | 19 | 0,94 mn TL |
| 2021 | 1.4 MPI Style Plus | 18 | 1,27 mn TL |
| 2024 | 1.4 MPI Elite | 17 | 1,52 mn TL |
| 2023 | 1.4 MPI Style Plus | 17 | 1,38 mn TL |
| 2017 | 1.2 MPI Jump | 17 | 0,74 mn TL |
| 2017 | 1.2 MPI Style | 17 | 0,86 mn TL |
| 2016 | 1.4 MPI Elite Smart | 17 | 1,13 mn TL |
| 2022 | 1.4 MPI Elite | 16 | 1,37 mn TL |
| 2018 | 1.4 MPI Jump | 16 | 0,94 mn TL |
| 2016 | 1.4 CRDi Style | 16 | 0,81 mn TL |
| 2019 | 1.4 MPI Jump | 15 | 0,98 mn TL |
| 2018 | 1.4 MPI Elite | 15 | 1,15 mn TL |
| 2020 | 1.4 MPI Style Plus | 14 | 1,25 mn TL |
| 2018 | 1.4 CRDi Jump | 14 | 0,76 mn TL |
Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.
<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
Hyundai i20 için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.
| İl | İlan sayısı | Ortanca fiyat |
|---|---|---|
| İstanbul | 222 | 0,93 mn TL |
| Ankara | 114 | 1,00 mn TL |
| Antalya | 72 | 0,89 mn TL |
| Konya | 61 | 0,80 mn TL |
| Osmaniye | 53 | 1,08 mn TL |
| İzmir | 49 | 0,90 mn TL |
| Balıkesir | 46 | 0,88 mn TL |
| Gaziantep | 36 | 0,75 mn TL |
| Manisa | 36 | 1,05 mn TL |
| Denizli | 32 | 0,91 mn TL |
Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.
<!--/OKCITY-->Hyundai i20 (2014–2020) fiyatları
Aşağıdaki veriler, otokarar.net DergiIlan güncel ilan gözlemine dayanmaktadır. Bunlar ilan fiyatlarıdır; gerçekleşen satış fiyatı değildir. Benzinli araçlarda ilan sayısı daha düşük olsa da ortanca fiyat daha yüksektir. Dizel i20’ler daha ucuz görünür; ancak ortalama kilometrelerinin belirgin biçimde yüksek olması, fiyat farkının önemli nedenlerinden biridir.
| Yakıt | İlan sayısı | Ortanca fiyat | Fiyat bandı | Ortalama kilometre |
|---|---|---|---|---|
| Benzin | 93 ilan | 0,99 milyon TL | 0,84–1,13 milyon TL | 117 bin km |
| Dizel | 258 ilan | 0,75 milyon TL | 0,65–0,86 milyon TL | 193 bin km |
Benzinli i20 fiyatları: otokarar.net DergiIlan verisinde ortanca değer 0,99 milyon TL, ilan bandı 0,84–1,13 milyon TL ve ortalama kilometre 117 bin km olarak görülüyor. Daha yüksek fiyatı; düşük kilometre, otomatik şanzıman, üst donanım, hasar kaydının sınırlı olması ve düzenli servis geçmişi açıklayabilir.
Dizel i20 fiyatları: ortanca değer 0,75 milyon TL, ilan bandı 0,65–0,86 milyon TL ve ortalama kilometre 193 bin km. Bu nedenle dizel bir aracı yalnızca fiyatı daha düşük diye avantajlı kabul etmek doğru değildir. 190 bin km civarındaki bir CRDi’de enjektör, turbo, EGR, debriyaj-volan ve partikül sistemi gibi parçalar ayrıca değerlendirilmelidir. (otokarar.net)
Motor motor kronik risk analizi
1.2 MPI benzin — G4LA, 5 ileri manuel
1.2 MPI atmosferik motor, Türkiye’de çoğunlukla 5 ileri manuel şanzımanla birlikte görülür. Hyundai’nin teknik dokümanlarında 1.2 MPI motorun 5 ileri manuel kombinasyonla sunulduğu belirtilmektedir. (hyundai.com)
Kronik risk profili:
- Motorun temel yapısı atmosferiktir; turbo, yüksek basınçlı dizel enjeksiyon ve çift kavrama gibi ek karmaşıklıklar bulunmaz.
- Düşük devirlerde performansı sınırlı kalabilir. Klima açıkken, yokuşta veya araç tam yüklüyken vites küçültme ihtiyacı normaldir.
- İkinci elde daha çok kontrol edilmesi gereken noktalar motorun kendisinden ziyade motor takozları, yağ kaçakları, ateşleme sistemi ve LPG dönüşümü yapılmışsa supap/ayar geçmişidir.
- Direksiyon çevresinden gelen tıkırtı, bozuk zeminde ön takım sesi ve amortisör takozu kaynaklı vuruntu görülebilir. Bu sesler motor arızası değildir; ancak satın alma öncesi masraf kalemi olarak hesaplanmalıdır. (parcabizden.com)
Kime uygun?
Yıllık kilometresi düşük, çoğunlukla şehir içinde kullanan ve manuel vitesle sorun yaşamayan kullanıcıya uygundur. Yokuşlu bölgelerde veya sık sık tam yüklü kullanımda 1.4 MPI kadar rahat hissettirmeyebilir.
1.4 MPI benzin — G4LC, manuel veya klasik otomatik
1.4 MPI, i20’nin ikinci el piyasasında en çok aranan benzinli seçeneklerden biridir. Motor kodu birçok parça kataloğunda G4LC olarak geçer ve GB kasa i20 ile eşleştirilir. (otiva.com.tr)
Kronik risk profili:
- Atmosferik motor yapısı nedeniyle turbo ve dizel yakıt sistemi kaynaklı masraflar bulunmaz.
- Yüksek kilometrede yağ terlemesi, motor takozu titreşimi, bobin-buji kaynaklı tekleme ve soğutma sistemi kaçakları kontrol edilmelidir.
- LPG’li araçlarda montaj kalitesi, supap ayarı, yakıt düzeltme değerleri ve soğuk çalıştırma mutlaka incelenmelidir.
- Direksiyon sistemi ve ön süspansiyon çevresindeki lokurtu, tıkırtı veya bozuk zeminde vuruntu kullanıcı şikâyetlerinde tekrar eden başlıklardır. Direksiyon kolonundaki kaplin, zemberek ve ön takım parçaları birbirinden ayrılarak teşhis edilmelidir; her direksiyon sesini tek bir parçaya bağlamak doğru değildir. (8piston.com)
Kime uygun?
Otomatik vites isteyen, kullanımını çoğunlukla şehir içinde yapan ve dizel sistemlerinin bakım riskini almak istemeyen kullanıcı için en dengeli seçeneklerden biridir. Yakıt tüketimi dizelden yüksek, performansı ise günlük kullanım için yeterlidir.
1.4 CRDi dizel — D4FC, manuel
1.4 CRDi, common-rail enjeksiyonlu dizel motordur ve parça kataloglarında D4FC motor koduyla listelenir. i20’de ağırlıklı olarak manuel şanzımanla görülür. (boschaftermarket.com)
Kronik risk profili:
- EGR kurumlanması: Kısa mesafe, düşük hız ve yoğun şehir içi kullanım EGR sisteminde kurum birikimini artırabilir. Belirtiler arasında çekiş düşüşü, düzensiz çalışma, motor arıza lambası ve duman görülebilir. (kronikariza.com.tr)
- Enjektör yıpranması: Sabah uzun marş, rölantide sarsıntı, düzensiz motor sesi, duman ve yakıt tüketiminde artış enjektör dengesizliğine işaret edebilir. Satın alma öncesi enjektör geri dönüş testi önemlidir. (araclo.com)
- Turbo ve emiş sistemi: Yağ buharı, hortum kaçakları veya turbo aktüatör sorunları çekiş düşüşü ve düzensiz hızlanma yaratabilir.
- DPF/partikül sistemi: Her 1.4 CRDi’de aynı donanım bulunmayabileceğinden araç özelinde kontrol gerekir. Kısa mesafeli kullanım geçmişi, mevcutsa partikül sistemi ve EGR için risk oluşturur.
- Debriyaj ve volan: Yüksek kilometreli dizellerde kalkışta titreme, kavrama noktasının yukarıda olması ve düşük devirde vuruntu debriyaj-volan yorgunluğunu gösterebilir.
Kime uygun?
Yıllık kilometresi yüksek, düzenli olarak uzun yol yapan ve dizel bakımını takip edebilecek kullanıcıya uygundur. Günlük kullanım yalnızca kısa mesafe ve yoğun trafikten oluşuyorsa, daha düşük kilometreli bir benzinli i20 toplam maliyet açısından daha mantıklı olabilir.
Otomatik şanzıman
2014–2020 i20 ilanlarında otomatik şanzıman bilgisi zaman zaman hatalı yazılabildiği için vites tipi mutlaka ruhsat, VIN veya servis kaydı üzerinden doğrulanmalıdır. 1.4 MPI ile eşleşen otomatik uygulamalar bazı kaynaklarda 4 ileri tork konvertörlü, bazı kataloglarda ise A6GF1 kodlu 6 ileri otomatik olarak listelenmektedir; bu fark model yılı, pazar ve araç versiyonundan kaynaklanabilir. İlan açıklamasına güvenmek yerine araç üzerindeki vites kademesi ve şanzıman kimliği kontrol edilmelidir. (benpart.com)
Kontrol edilmesi gereken riskler:
- Soğuk ve sıcak kullanımda D-R geçişinde vuruntu
- Kalkışta gecikme veya titreme
- 2–3 ve 3–4 geçişlerinde sertlik
- Yokuşta geri kaçırma veya devir yükselip hızlanmama
- Şanzıman yağı kaçağı
- Uzun test sürüşünde vites kararsızlığı ve aşırı ısınma uyarısı
Hyundai kullanım kılavuzları, otomatik şanzımanda doğru spesifikasyondaki yağın kullanılmasını ve bakımın üretici programına göre yapılmasını belirtir. Yanlış yağ, vites geçiş kalitesini bozabilir ve uzun vadede şanzıman hasarına yol açabilir. (ownersmanual.hyundai.com)
Satın almadan önce kontrol listesi
- Şasi ve motor numarasını ruhsatla karşılaştırın; motor ve şanzıman kodunu VIN üzerinden teyit edin.
- Soğuk motorla çalıştırma isteyin; satıcının aracı önceden ısıtmış olması teşhisi zorlaştırır.
- 1.4 CRDi’de enjektör geri dönüş testi, yakıt basıncı ve turbo hortumlarını kontrol ettirin.
- Dizelde EGR, DPF/partikül sistemi ve motor arıza geçmişini cihazla okuyun.
- Benzinli motorlarda rölanti dalgalanması, tekleme, bobin-buji durumu ve yağ kaçaklarını inceleyin.
- LPG’li 1.4 MPI’da kit markası, montaj tarihi, kalibrasyon ve supap bakım geçmişini sorun.
- Direksiyonu düşük hızda sağa-sola çevirin; tıkırtı, boşluk veya sertleşme olup olmadığına bakın.
- Kasis ve bozuk zeminde ön takım, amortisör takozu, z-rot ve salıncak seslerini dinleyin.
- Otomatik şanzımanı hem soğuk hem sıcak halde test edin; D-R geçişlerini bekleyerek gözlemleyin.
- Debriyaj kavrama noktası, baskı-balata ve volan titreşimini kontrol edin.
- Klima, multimedya, cam düğmeleri, merkezi kilit, park sensörü ve direksiyon kumandalarını deneyin.
- Airbag, ABS, ESP ve motor arıza lambalarının kontak açıldığında yanıp çalıştırma sonrası söndüğünü kontrol edin.
- Ekspertiz raporunu tek başına yeterli görmeyin; kilometre ve hasar kayıtlarını servis faturalarıyla karşılaştırın.
- Alt takımda şasi düzeltmesi, podye işlem görmesi, kaynak veya yoğun boya kalınlığı varsa fiyat avantajına rağmen temkinli olun.
Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu
i20’de ekspertizde en sık önem kazanabilecek başlıklar; ön takım sesleri, direksiyon sistemindeki boşluk veya tıkırtılar, motor takozları, LPG montajı, dizel enjektör değerleri ve otomatik şanzıman geçişleridir. Ekspertiz sırasında yalnızca boya-değişen ölçümü değil, arıza kodu taraması, lift kontrolü ve yol testi de yapılmalıdır.
OtoKarar yorumu:
Temiz bir i20 bulmak, düşük kilometreli bir ilan bulmaktan daha önemlidir. Örneğin 117 bin km’de bakımları belirsiz bir benzinli yerine, 145 bin km’de servis geçmişi eksiksiz bir araç daha düşük risk taşıyabilir. Aynı şekilde 193 bin km ortalamasına sahip dizel piyasasında kilometreyi tek başına elemek yerine enjektör, turbo, debriyaj-volan ve EGR kontrolleri yapılmalıdır.
OtoKarar okuyucularına Dynobil ekspertiz hizmetinde OTOKARAR50 koduyla %50 indirim sunulmaktadır. Randevu ve inceleme için:
Kaynaklar
- otokarar.net DergiIlan: Hyundai i20 ilan verileri; benzinli 93 ilan, ortanca 0,99 milyon TL, 0,84–1,13 milyon TL bandı, ortalama 117 bin km; dizel 258 ilan, ortanca 0,75 milyon TL, 0,65–0,86 milyon TL bandı, ortalama 193 bin km. (otokarar.net)
- Hyundai Motor Türkiye: i20 motor ve şanzıman seçenekleri, 1.2 MPI ve 1.4 MPI teknik bilgileri. (hyundai.com)
- Hyundai kullanım kılavuzları: Otomatik şanzıman yağı ve doğru spesifikasyon kullanımı. (ownersmanual.hyundai.com)
- Motor ve parça katalogları: G4LC ve D4FC motor kodlarının i20 ile eşleşmesi. (otiva.com.tr)
- Araclo / Otoplans teknik derlemeleri: 1.4 CRDi enjektör, EGR ve dizel kullanım riskleri. (araclo.com)
- OtoKarar araç değerlendirmeleri: 1.4 MPI otomatikte vites geçişleri, motor takozu ve kullanım kontrolleri. (otokarar.net)
Sıkça Sorulan Sorular
Hyundai i20 2014–2020 alınır mı?
Bakım geçmişi doğrulanmış, kilometresi belgeli ve ekspertizde mekanik açıdan temiz çıkan araçlar alınabilir. Motor ve şanzıman seçimi kullanım biçimine göre yapılmalıdır.
1.2 MPI mı, 1.4 MPI mı daha mantıklı?
1.2 MPI şehir içi ve düşük kilometre kullanımı için yeterlidir. Daha rahat hızlanma ve otomatik seçeneği isteyenler için 1.4 MPI daha uygundur.
1.4 CRDi şehir içinde kullanılır mı?
Kullanılabilir; ancak yalnızca kısa mesafe ve yoğun trafik ağırlıklı kullanım EGR, turbo ve varsa partikül sistemi bakım riskini artırabilir. Düzenli uzun yol yapan kullanıcı için daha uygun bir motordur.
i20 otomatik şanzımanda neye dikkat edilmeli?
D-R geçişindeki vuruntu, kalkışta titreme, vites geçişlerinde gecikme, yağ kaçağı ve sıcak kullanımda kararsızlık kontrol edilmelidir. Şanzıman tipi VIN üzerinden doğrulanmalıdır.
Hyundai i20’nin güncel ikinci el fiyatı ne kadar?
otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli i20’lerde ortanca fiyat 0,99 milyon TL, ilan bandı 0,84–1,13 milyon TL; dizellerde ortanca fiyat 0,75 milyon TL, ilan bandı 0,65–0,86 milyon TL seviyesindedir.
LPG’li 1.4 MPI alınır mı?
Montajı kaliteli, kalibrasyonu düzgün ve supap/ateşleme bakımları kayıtlıysa değerlendirilebilir. Uygunsuz montaj ve düzensiz bakım, motor performansını ve masraf riskini artırabilir.
Yüksek kilometreli dizel i20 alınır mı?
Enjektör, turbo, EGR, debriyaj-volan ve yakıt sistemi testleri temiz çıkarsa alınabilir. Yalnızca düşük fiyat avantajına bakılarak karar verilmemelidir.