Land Rover Range Rover Evoque (2012–2025) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı
İÇİNDEKİLER
- Kısa cevap
- Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Model ve motor seçenekleri
- 2.2 dizel DW12 / 224DT – eD4, TD4, SD4
- 2.0 benzinli Ford EcoBoost / 204PT – Si4
- 2.0 Ingenium dizel – AJ200D / 204DTA, 204DTD
- 2.0 Ingenium benzinli – PT204 / AJ200P
- 1.5 Ingenium benzinli – AJ150, P160
- Otomatik, manuel, DSG/DCT/CVT ve mekatronik
- Elektronik ve süspansiyon
- İkinci el fiyatı
- Satın almadan önce kontrol listesi
- Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu
- Kaynaklar
<!--/OKTLDR-->Özet (otokarar.net): Land Rover Range Rover Evoque (2012–2025) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 2,21 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 396 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.
Land Rover Range Rover Evoque (2012–2025) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı
Kısa cevap
Range Rover Evoque, tasarım, kabin kalitesi ve kompakt SUV karakteri nedeniyle doğru motor ve belgeli bakım geçmişiyle alınabilir; ancak düşük fiyatlı, yüksek kilometreli ve servis kaydı eksik örnekler masraf riskini hızla büyütebilir. Kullanım ağırlıklı şehir içiyse benzinli 2.0 Si4 veya daha yeni 1.5 P160/P300e, uzun yol ve yüksek kilometre yapılacaksa geçmişi kanıtlanmış 2.2 dizel değerlendirilebilir; 2.0 Ingenium dizellerde triger zinciri, yağ seyrelmesi, DPF/EGR ve turbo özellikle incelenmelidir. Araç, bakım bütçesi ve uzman servis erişimi olan; gösteriş, konfor ve dört tekerlekten çekiş avantajını önemseyen kullanıcıya uygundur. En kritik riskler motor zinciri, dizel emisyon sistemi, otomatik şanzıman/Haldex ve elektronik arızaların birlikte masraf oluşturabilmesidir. (whocanfixmycar.com)
<!--OKBAND-->Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
| Yakıt | İlan | Ortanca | Bant | Ortalama km |
|---|---|---|---|---|
| Benzin | 25 | 1,75 milyon TL | 1,49–2,10 milyon TL | 150 bin |
| Dizel | 21 | 1,68 milyon TL | 1,56–1,75 milyon TL | 250 bin |
<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.
Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
"Land Rover Range Rover Evoque <yıl> <paket>" (ör. Land Rover Range Rover Evoque 2024 1.5 Mhev Dynamic SE) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).
| Yıl | Paket / donanım | İlan | Ortanca fiyat |
|---|---|---|---|
| 2024 | 1.5 Mhev Dynamic SE | 22 | 4,58 mn TL |
| 2024 | 1.5 Mhev S | 16 | 4,17 mn TL |
| 2024 | 1.5 S | 13 | 4,20 mn TL |
| 2015 | 2.0 Si4 Dynamic | 13 | 1,95 mn TL |
| 2024 | 1.5 Dynamic SE | 12 | 4,54 mn TL |
| 2024 | 1.5 MHEV S | 10 | 4,21 mn TL |
| 2021 | 1.5 R-Dynamic S | 10 | 3,21 mn TL |
| 2024 | 1.5 MHEV Dynamic SE | 9 | 4,69 mn TL |
| 2025 | 1.5 Mhev Dynamic SE | 8 | 4,95 mn TL |
| 2025 | 1.5 Mhev S | 8 | 4,78 mn TL |
| 2021 | 1.5 R-Dynamic SE | 8 | 3,29 mn TL |
| 2021 | 1.5 S | 6 | 3,22 mn TL |
| 2021 | 1.5 SE | 6 | 3,29 mn TL |
| 2022 | 1.5 Mhev S | 5 | 3,75 mn TL |
| 2015 | 2.0 Si4 Pure | 5 | 2,08 mn TL |
| 2024 | 1.5 PHEV Dynamic SE | 4 | 4,89 mn TL |
| 2023 | 1.5 R-Dynamic SE | 4 | 4,05 mn TL |
Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.
<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
Land Rover Range Rover Evoque için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.
| İl | İlan sayısı | Ortanca fiyat |
|---|---|---|
| İstanbul | 175 | 3,38 mn TL |
| Ankara | 49 | 1,95 mn TL |
| İzmir | 24 | 2,67 mn TL |
| Bursa | 16 | 1,68 mn TL |
Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.
<!--/OKCITY-->Model ve motor seçenekleri
Evoque iki ana nesilde incelenir:
- L538: 2012–2018
- L551: 2019–2025
Motor kodları ve versiyonlar ülkeye, model yılına ve güç çıkışına göre değişebilir. Bu nedenle kesin teşhis için ruhsat bilgisi, VIN ve motor etiketi birlikte kontrol edilmelidir.
2.2 dizel DW12 / 224DT – eD4, TD4, SD4
İlk neslin erken yıllarında kullanılan 2.2 litrelik dizel, PSA/Ford kökenli DW12CTED4 / 224DT kodlarıyla görülür. 150 bg eD4/TD4 ve 190 bg SD4 gibi versiyonları vardır. (motorwise.io)
- Triger: Kayışlı sistemdir. Değişim aralığı ve önceki işlem faturası mutlaka doğrulanmalıdır.
- Enjektör: Yüksek kilometrede geri dönüş değerleri bozulabilir; soğuk çalışma ve rölanti kontrol edilmelidir.
- Turbo: Yağ bakımının gecikmesi, kurum ve vakum sistemi sorunları turbo performansını düşürebilir.
- EGR/DPF: Kısa mesafe kullanılan araçlarda EGR kurumlanması ve DPF doluluğu sık kontrol edilmelidir.
- Su pompası ve soğutma: Hararet geçmişi, eksilen antifriz ve basınç kaybı araştırılmalıdır.
Bu motorun avantajı, daha yeni 2.0 Ingenium dizeldeki zincir ve yağ seyrelmesi başlıklarının bulunmamasıdır. Buna karşılık 2012–2015 araçlarda yaş, kilometre ve dört tekerlekten çekiş sisteminin bakım geçmişi daha belirleyicidir.
2.0 benzinli Ford EcoBoost / 204PT – Si4
İlk nesildeki 2.0 Si4, 204PT koduyla anılan, turbo ve doğrudan enjeksiyonlu dört silindirli benzinli motordur. (motorwise.io)
- Triger: Zincirli sistemdir; soğuk çalıştırmada zincir sesi, değişken supap zamanlama hataları ve düzensiz rölanti araştırılmalıdır.
- Turbo: Yağ kaçakları, basınç düşmesi ve performans kesintisi kontrol edilmelidir.
- Enjektör ve ateşleme: Buji, bobin ve doğrudan enjeksiyon sistemi arızaları tekleme ve motor arıza lambası şeklinde görülebilir.
- Su pompası: Soğutma sıvısı eksiltme, hararet geçmişi ve pompa çevresinde kaçak kontrolü gerekir.
- Yağ tüketimi: Bakım aralığı uzatılmış araçlarda kompresyon ve yağ tüketimi ölçümü faydalıdır.
Şehir içi kısa mesafede dizel DPF riskini taşımaması önemli avantajdır; ancak yakıt tüketimi ve turbo-benzinli motor onarım maliyetleri dikkate alınmalıdır.
2.0 Ingenium dizel – AJ200D / 204DTA, 204DTD
2015–2016 döneminden itibaren L538’de, L551’de ise farklı güç çıkışlarıyla kullanılan 2.0 Ingenium dizel motor; AJ200D, 204DTA ve 204DTD kodlarıyla karşılaşılabilir. D150, D180, D200 ve D240 gibi isimler güç seviyelerini ifade eder. (voguetechnicsenginerebuild.co.uk)
Bu motor, ikinci el Evoque alımında en fazla dikkat gerektiren seçeneklerden biridir:
- Triger zinciri: Zincir uzaması, gergi ve kızak aşınması özellikle erken üretimlerde bilinen risklerdir. Soğuk ilk çalıştırmada metalik zincir sesi, motor arıza lambası veya “Restricted Performance” uyarısı önemsenmelidir.
- Yağ seyrelmesi: DPF rejenerasyonu tamamlanamadığında mazot motor yağına karışabilir. Yağ seviyesi yükselmişse veya yağda yakıt kokusu varsa motor içi aşınma riski artar.
- Turbo: Yağ kalitesi, yağ besleme hattı ve kurum yükü turbo ömrünü etkiler. Mavi duman, geç dolan turbo veya güç kaybı kontrol edilmelidir.
- EGR ve DPF: Kısa mesafe kullanımında kurum birikimi, rejenerasyon kesintisi ve DPF doluluğu görülebilir.
- Enjektör: Düzensiz rölanti, zor çalışma ve yüksek geri dönüş değeri test edilmelidir.
- Su pompası: Soğutma sistemi kaçakları ve pompa arızası, hararet riskini artırabilir.
Bu motorda yağ değişim kayıtları, doğru spesifikasyonda yağ kullanımı ve zincirle ilgili geçmiş işlem faturası satın alma kararının merkezinde olmalıdır. (whocanfixmycar.com)
2.0 Ingenium benzinli – PT204 / AJ200P
L538’in son dönemlerinde ve L551’de P200, P250 ve bazı pazarlarda P300 adıyla kullanılan 2.0 benzinli Ingenium motor, PT204 / AJ200P / AJ20P4 kodlarıyla tanımlanır. (go-parts.com)
- Triger zinciri: Zincir gergisi ve zincir sesi kontrol edilmelidir.
- Turbo ve yağlama: Yağ kaçakları, basınç kaybı ve hızlanmada kesiklik incelenmelidir.
- Su pompası: Soğutma sıvısı eksiltme ve pompa çevresindeki izler kontrol edilmelidir.
- Enjektör/buji/bobin: Tekleme, soğuk çalışmada sarsıntı ve motor arıza lambası araştırılmalıdır.
- Elektronik: Sensör, ekran ve yazılım kaynaklı uyarılar için arıza taraması yapılmalıdır.
Dizel versiyona göre kısa mesafe kullanımına daha uygundur; yine de bakım geçmişi olmayan araçlarda zincir ve soğutma sistemi riski göz ardı edilmemelidir.
1.5 Ingenium benzinli – AJ150, P160
L551’de kullanılan üç silindirli 1.5 litre motor, P160 ve P300e hibrit sisteminde benzinli ana motor olarak bulunur. P300e’de 1.5 litre üç silindirli motor, arka aks elektrik motoru ve batarya ile birlikte çalışır. (landrover.com.tr)
- Triger zinciri: Erken üretimlerde gergi aşınması ve soğuk çalıştırma sesi incelenmelidir.
- Soğutma sistemi: Pompa, termostat ve bağlantı noktalarında kaçak aranmalıdır.
- Turbo ve ateşleme: Üç silindirli yapıda titreşim, bobin/buji kaynaklı tekleme ile karıştırılabilir.
- P300e hibrit sistemi: Şarj seviyesi, elektrikli sürüşe geçiş, batarya uyarısı ve şarj soketi kontrol edilmelidir.
- Şanzıman: P300e farklı hibrit güç aktarımı ve 8 ileri otomatik kombinasyonuna sahiptir; servis geçmişi ayrıca doğrulanmalıdır. (landrover.com.tr)
Otomatik, manuel, DSG/DCT/CVT ve mekatronik
Evoque’de ana otomatik seçenekler erken L538’de Aisin 6 ileri, sonraki L538 ve birçok L551 versiyonunda ZF 9HP48 9 ileri otomatik; P300e’de ise 8 ileri otomatik sistemdir. L538’de M66EH50 6 ileri manuel şanzıman da kullanılmıştır. (service4servicesoutheast.co.uk)
- Otomatik şanzıman: Soğukta sert geçiş, 1–2 veya 2–3 geçişinde vuruntu, geri vitese geç gecikme ve kalkışta titreme test edilmelidir.
- Mekatronik ve elektronik kontrol: Arıza kodları yalnızca basit OBD cihazıyla değil, JLR uyumlu cihazla okunmalıdır.
- Manuel şanzıman: Debriyaj kavrama noktası, çift kütleli volan sesi ve vites geçiş sertliği kontrol edilmelidir.
- DSG/DCT/CVT: Evoque’nin bu kasa ve motor gamında temel fabrika seçeneği değildir. İlanda “DSG”, “DCT” veya “CVT” yazıyorsa ilan bilgisi VIN ve şanzıman etiketiyle doğrulanmalıdır; yanlış tanımlama veya özel dönüşüm ihtimali araştırılmalıdır.
Dört çekerli araçlarda Haldex pompası, filtre ve kavrama yağı ayrıca kontrol edilmelidir. Dönüşte titreme veya uğultu, aktif on-demand kavrama sisteminde bakım ya da parça ihtiyacına işaret edebilir. (tsbsearch.com)
Elektronik ve süspansiyon
Evoque’de dokunmatik ekran donması, geri görüş kamerası kesilmesi, düşük voltaj kaynaklı uyarılar, park freni ve sensör arızaları görülebilir. L551’de 48V mild-hybrid batarya, marş-jeneratörü ve yazılım güncellemeleri ayrıca kontrol edilmelidir. (4x4-specialists.com)
Süspansiyonda ön takım burçları, amortisör kaçakları, rotiller, arka taraftan gelen gıcırtı ve düzensiz lastik aşınması kontrol edilmelidir. Panoramik cam tavanlı araçlarda su tahliye kanalları ve bagaj halısı nem açısından incelenmelidir.
İkinci el fiyatı
OtoKarar’ın otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisine göre Range Rover Evoque fiyat görünümü şöyledir:
| Yakıt | İlan sayısı | Ortanca ilan fiyatı | İlan fiyat bandı | Ortalama kilometre |
|---|---|---|---|---|
| Benzin | 25 | 1,75 milyon TL | 1,49–2,10 milyon TL | 150 bin km |
| Dizel | 21 | 1,68 milyon TL | 1,56–1,75 milyon TL | 250 bin km |
Bu veride benzinli araçların ortalama kilometresi 150 bin km, dizellerin ortalaması ise 250 bin km seviyesindedir. Dolayısıyla dizelde fiyatın yanında zincir, DPF, turbo, enjektör ve şanzıman geçmişi daha kritik hale gelir. Fiyatlar gerçekleşmiş satış değil, ilan gözlemidir; hasar, donanım, model yılı ve bakım kayıtları rakamı ciddi biçimde değiştirir. (otokarar.net)
Satın almadan önce kontrol listesi
- VIN ve servis geçmişini doğrulayın: Motor kodu, şanzıman tipi, değişen parçalar ve geri çağırma işlemleri belgelenmeli.
- Soğuk çalıştırma yapın: Zincir sesi, uzun marş, beyaz/mavi duman ve düzensiz rölanti dinlenmeli.
- Dizel yağına bakın: Yağ seviyesi yüksek veya mazot kokuluysa DPF rejenerasyonu ve yağ seyrelmesi araştırılmalı.
- DPF/EGR değerlerini okutun: Kurum yükü, diferansiyel basınç ve son rejenerasyon bilgisi incelenmeli.
- Turbo basıncını test edin: Hızlanmada kesiklik, ıslık, duman veya motor arıza lambası olmamalı.
- Enjektör düzeltme değerlerini kontrol edin: Özellikle yüksek kilometreli dizellerde önemlidir.
- Şanzımanı soğuk ve sıcak sürün: Vuruntu, gecikme, titreme ve koruma moduna geçme test edilmeli.
- Haldex ve dört çeker sistemi incelensin: Dönüşte kasılma, uğultu ve AWD uyarısı araştırılmalı.
- Soğutma sistemine basınç testi yaptırın: Su pompası, termostat, hortumlar ve genleşme kabı kontrol edilmeli.
- Elektronik tarama yaptırın: Tüm modüller, düşük voltaj kayıtları, hava yastığı ve sürüş destek sistemleri okunmalı.
- Cam tavan ve bagajı kontrol edin: Nem, küf kokusu ve su izi aranmalı.
- Alt takım ve lastikleri inceletin: Süspansiyon boşluğu, amortisör kaçağı ve içten lastik aşınması tespit edilmeli.
Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu
Ekspertizde yalnızca boya ve değişen kontrolü yeterli değildir. Evoque’de motor elektronik taraması, soğuk çalışma, yağ analizi, turbo basıncı, DPF/EGR değerleri, otomatik şanzıman adaptasyonları ve Haldex sistemi birlikte değerlendirilmelidir.
OtoKarar yorumu: Belgeli bakımlı, zincir ve emisyon sistemi kontrol edilmiş, şanzımanı düzgün çalışan araç tercih edilebilir. Ancak yüksek kilometreli dizelde satıcının “sadece sensör” dediği uyarılar, servis cihazıyla doğrulanmadan kabul edilmemelidir. Ekspertiz sonucunu pazarlıkta kullanmadan önce olası zincir, turbo, DPF veya şanzıman giderlerini ayrı ayrı fiyatlandırın.
Dynobil ekspertizinde OTOKARAR50 koduyla %50 indirim fırsatını otokarar50 üzerinden inceleyebilir, detaylı inceleme seçeneklerine incele sayfasından ulaşabilirsiniz.
Kaynaklar
- otokarar.net DergiIlan: Range Rover Evoque benzin ve dizel güncel ilan verileri.
- Land Rover teknik broşürü ve motor/şanzıman seçenekleri: (landrover.com)
- JLR medya ve teknik dokümanları: P300e hibrit güç aktarma sistemi ve motor bilgileri. (landrover.com.tr)
- Motor kodları ve uygulama listeleri: 2.2 DW12/224DT, 2.0 204PT ve Ingenium motor ailesi. (motorwise.io)
- Haldex ve aktif on-demand kavrama teknik servis dokümanları. (tsbsearch.com)
- Evoque kronik arıza ve satın alma kontrol kaynakları. (whocanfixmycar.com)
Sıkça Sorulan Sorular
Range Rover Evoque alınır mı?
Belgeli bakım geçmişi, doğru motor seçimi ve uzman ekspertiz şartıyla alınabilir; en ucuz ve kayıtsız araçlar tercih edilmemelidir.
Hangi motor daha mantıklı?
Kısa mesafede benzinli 2.0 Si4 veya 1.5 Ingenium; uzun yolda ise geçmişi net 2.2 dizel değerlendirilebilir. 2.0 Ingenium dizel zincir ve DPF geçmişi olmadan alınmamalıdır.
Evoque’un güncel ikinci el fiyatı ne kadar?
otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli araçlarda bant 1,49–2,10 milyon TL, ortanca 1,75 milyon TL; dizellerde bant 1,56–1,75 milyon TL, ortanca 1,68 milyon TL seviyesindedir.
2.0 Ingenium dizel neden dikkat istiyor?
Zincir uzaması, yağ seyrelmesi, DPF/EGR, turbo ve su pompası başlıkları aynı araçta bir araya gelebilir. Yağ ve servis kayıtları bu nedenle önemlidir.
Manuel Evoque tercih edilir mi?
Manuel şanzıman otomatik mekatronik riskini azaltabilir; fakat debriyaj, çift kütleli volan ve dört çeker sistemi yine kontrol edilmelidir.
P300e hibrit alınır mı?
Şarj imkânı olan, elektrikli sürüşü düzenli kullanacak ve batarya/şarj sistemi garantisini doğrulayabilecek kullanıcı için değerlendirilebilir. Hibrit sistem mutlaka yetkin cihazla test edilmelidir.
Ekspertizde en önemli test hangisi?
Motor soğuk çalıştırma, tam elektronik tarama, DPF-zincir kontrolü, otomatik şanzıman sürüşü ve Haldex incelemesi birlikte yapılmalıdır.