Nissan Juke (2011–2025) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı
İÇİNDEKİLER
- Kısa cevap
- Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Nissan Juke motor ve nesil özeti
- İkinci el fiyat görünümü
- Motor motor kronik arıza rehberi
- 1.6 atmosferik benzinli HR16DE
- 1.2 DIG-T HR12DDT / H5FT
- 1.6 DIG-T MR16DDT
- 1.5 dCi K9K dizel
- F16 1.0 DIG-T HR10DDT
- Şanzımanlar: manuel, CVT ve DCT
- Manuel şanzıman
- Xtronic CVT otomatik
- DCT çift kavrama otomatik
- Elektronik ve süspansiyon
- Satın almadan önce kontrol listesi
- Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu
- Kaynaklar
<!--/OKTLDR-->Özet (otokarar.net): Nissan Juke (2011–2025) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 1,03 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 778 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.
Nissan Juke (2011–2025) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı
Kısa cevap
<!--OKCITY--> <!--OKBAND-->Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
| Yakıt | İlan | Ortanca | Bant | Ortalama km |
|---|---|---|---|---|
| Benzin | 67 | 1,32 milyon TL | 1,02–1,45 milyon TL | 56 bin |
| Dizel | 180 | 0,80 milyon TL | 0,70–0,89 milyon TL | 195 bin |
<!--/OKBAND-->Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.
Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
Nissan Juke için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.
| İl | İlan sayısı | Ortanca fiyat |
|---|---|---|
| İstanbul | 227 | 1,20 mn TL |
| İzmir | 68 | 1,09 mn TL |
| Ankara | 54 | 0,98 mn TL |
| Bursa | 43 | 0,97 mn TL |
| Antalya | 31 | 0,93 mn TL |
| Denizli | 24 | 0,95 mn TL |
| Konya | 24 | 0,95 mn TL |
| Kocaeli | 22 | 1,44 mn TL |
| Adana | 18 | 0,88 mn TL |
| Kayseri | 17 | 0,90 mn TL |
Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.
<!--/OKCITY--> <!--OKVAR-->Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
"Nissan Juke <yıl> <paket>" (ör. Nissan Juke 2024 1.0 DIG-T Platinum) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).
| Yıl | Paket / donanım | İlan | Ortanca fiyat |
|---|---|---|---|
| 2024 | 1.0 DIG-T Platinum | 63 | 1,50 mn TL |
| 2025 | 1.0 DIG-T Platinum | 39 | 1,66 mn TL |
| 2017 | 1.6 Skypack | 26 | 1,13 mn TL |
| 2024 | 1.0 DIG-T Tekna | 25 | 1,43 mn TL |
| 2021 | 1.0 DIG-T Tekna | 24 | 1,32 mn TL |
| 2016 | 1.6 Skypack | 23 | 1,06 mn TL |
| 2018 | 1.6 Skypack | 22 | 1,19 mn TL |
| 2025 | 1.0 DIG-T Tekna | 17 | 1,55 mn TL |
| 2023 | 1.0 DIG-T Tekna | 14 | 1,39 mn TL |
| 2023 | 1.0 DIG-T Platinum | 12 | 1,47 mn TL |
| 2022 | 1.0 DIG-T Platinum | 11 | 1,46 mn TL |
| 2016 | 1.5 dCi Skypack | 9 | 0,93 mn TL |
| 2022 | 1.0 DIG-T Tekna | 7 | 1,38 mn TL |
| 2020 | 1.0 DIG-T Tekna | 6 | 1,30 mn TL |
| 2020 | 1.0 DIG-T Platinum | 6 | 1,35 mn TL |
| 2018 | 1.5 dCi Skypack | 6 | 1,02 mn TL |
| 2020 | 1.0 DIG-T Platinum Perso | 5 | 1,49 mn TL |
| 2016 | 1.6 Visia | 5 | 1,00 mn TL |
| 2016 | 1.5 dCi Tekna | 5 | 0,84 mn TL |
| 2016 | 1.6 Special Edition | 5 | 1,15 mn TL |
| 2026 | 1.0 DIG-T Platinum | 4 | 1,89 mn TL |
| 2022 | 1.0 DIG-T Limited Edition | 4 | 1,50 mn TL |
| 2021 | 1.0 DIG-T Platinum | 4 | 1,45 mn TL |
| 2018 | 1.6 Tekna | 4 | 1,10 mn TL |
| 2018 | 1.5 dCi Visia | 4 | 0,90 mn TL |
| 2017 | 1.5 dCi Skypack | 4 | 1,02 mn TL |
Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.
<!--/OKVAR-->Nissan Juke, doğru motor ve geçmişi belgeli bir örnek bulunduğunda alınabilir; ancak motor-şanzıman kombinasyonu seçimin kendisinden daha önemlidir. İkinci elde öncelik, F15 kasada 1.6 HR16DE manuel, uzun yol yapan kullanıcı için bakım geçmişi eksiksiz 1.5 dCi K9K manuel, F16 kasada ise 1.0 DIG-T HR10DDT manuel olmalı. Kritik riskler; F15’te Xtronic CVT’nin judder/kayış-kasnak sorunları, 1.2 DIG-T’nin yağ tüketimi ve zincir aşınması, dizelde triger kayışı–enjektör–EGR/DPF, F16’da ise 7 ileri DCT kavrama ve mekatronik davranışıdır. Şehir içi kısa mesafede dizel, geçmişi belirsiz CVT ve yüksek kilometreli turbo motorlar temkinli değerlendirilmelidir.
Nissan Juke motor ve nesil özeti
Juke’un ilk nesli F15, 2010’da başlayıp 2019’a kadar devam etti. Bu nesilde Türkiye ve Avrupa pazarında başlıca 1.6 atmosferik benzinli HR16DE, 1.2 turbo benzinli HR12DDT/H5FT, 1.6 DIG-T turbo benzinli MR16DDT ve 1.5 dCi dizel K9K motorlar kullanıldı. Nissan’ın F15 kullanım kılavuzu bu motor kodlarını ayrı ayrı listeliyor; teknik broşürlerde de 1.2 DIG-T, 1.5 dCi ve 1.6 DIG-T kombinasyonları yer alıyor. (nissan-cdn.net)
İkinci nesil F16, 2019 sonrasında 1.0 DIG-T üç silindirli HR10DDT motorla satıldı. Türkiye’deki yeni Juke kullanım kılavuzunda HR10DDT motoru ve hem manuel hem de DCT şanzımanlı versiyonlar belirtiliyor. Motor, triger kayışı yerine zincir kullanıyor. (www-europe.nissan-cdn.net)
İkinci el fiyat görünümü
Aşağıdaki veriler otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisidir. Bunlar gerçekleşen satış fiyatı değil, ilan piyasasının ortanca ve bant değerleridir.
| Yakıt | İlan sayısı | Ortanca fiyat | İlan fiyat bandı | Ortalama kilometre |
|---|---|---|---|---|
| Benzin | 67 | 1,32 milyon TL | 1,02–1,45 milyon TL | 56 bin km |
| Dizel | 180 | 0,80 milyon TL | 0,70–0,89 milyon TL | 195 bin km |
Benzinli Juke ilanlarında fiyat seviyesi daha yüksek görünse de ortalama kilometre 56 bin km. Dizellerde ise 0,70–0,89 milyon TL bandı ve 195 bin km ortalaması, düşük satın alma fiyatının ileride triger, turbo, debriyaj, DPF ve enjektör masrafı ihtimaliyle birlikte değerlendirilmesi gerektiğini gösteriyor. Kaynak: otokarar.net DergiIlan.
Motor motor kronik arıza rehberi
1.6 atmosferik benzinli HR16DE
HR16DE, turbo ve direkt enjeksiyon içermeyen, 1.6 litre atmosferik benzinli motordur. F15’te manuel ve Xtronic CVT kombinasyonlarıyla kullanıldı. Nissan teknik dokümanlarında HR16DE’nin motor kodu ve zincirli zamanlama sistemi görülüyor. (nissan-cdn.net)
- Triger: Kayış yerine zincir bulunur. Yağ seviyesi ve yağ değişim aralığı ihmal edilirse zincir gergisi ve zincir sesi görülebilir.
- Su pompası: Yardımcı kayış hattında çalışan pompa, rulman sesi veya soğutma suyu kaçağı açısından kontrol edilmelidir.
- Yakıt ve ateşleme: Bobin, buji, oksijen sensörü ve gaz kelebeği kirlenmesi düzensiz rölantiye yol açabilir.
- Yağ tüketimi: Yaş ve kilometre yükseldikçe segman, keçeler veya havalandırma sistemi kaynaklı tüketim kontrol edilmelidir.
Bu motorun en kritik konusu genellikle motorun kendisinden çok eşleştirildiği CVT şanzımandır. Manuel HR16DE, bakım geçmişi ve debriyaj durumu uygunsa daha düşük mekanik riskli bir tercih haline gelir.
1.2 DIG-T HR12DDT / H5FT
1.2 DIG-T, turbo ve direkt enjeksiyonlu dört silindirli motordur. Nissan tarafındaki motor kodu HR12DDT, Renault-Nissan ortak kodlamasında H5FT olarak geçer. Juke teknik broşüründe 1.2 DIG-T’nin turbo-intercooler ve 6 ileri manuel kombinasyonu gösteriliyor. (www-europe.nissan-cdn.net)
- Triger: Zincirli yapıdadır. Düşük yağ seviyesi veya uzun yağ değişim aralığı zincir ve gergi aşınmasını hızlandırabilir.
- Yağ tüketimi: Bu motorda yağ seviyesinin düşmesi, zincir sesine ve turbo yağlamasının bozulmasına zemin hazırlayabilir.
- Turbo: Yağ besleme hattı, turbo boşluğu, ıslık sesi ve hızlanmada kesiklik kontrol edilmelidir.
- Su pompası ve soğutma: Hararet geçmişi, eksilen antifriz, pompa sesi ve termostat davranışı incelenmelidir.
- Direkt enjeksiyon: Enjektör, ateşleme bobini ve emme tarafında kurumlanma ihtimali göz önünde tutulmalıdır.
Soğuk ilk çalıştırmada zincir şakırtısı, egzozda mavi duman, belirgin yağ eksiltme veya motor arıza lambası varsa ekspertiz kapsamı genişletilmeden satın alma kararı verilmemelidir.
1.6 DIG-T MR16DDT
MR16DDT, 1.6 litre turbo ve direkt enjeksiyonlu benzinli motordur. Juke’ta yüksek güç üreten DIG-T ve Nismo türevlerinde kullanıldı; Nissan belgelerinde motor kodu MR16DDT olarak yer alıyor. (usa.nissannews.com)
- Triger: Zincirli motordur. Soğuk çalıştırma sesi, eksik bakım ve zamanlama hatası belirtileri önemlidir.
- Turbo: Turbo yağ beslemesi, intercooler hortumları, basınç kaçakları ve yüksek yükte duman kontrol edilmelidir.
- Su pompası: Pompa rulmanı, kaçak ve motor sıcaklığının sabit kalıp kalmadığı incelenmelidir.
- Yakıt sistemi: Direkt enjeksiyon enjektörleri, yüksek basınç sistemi ve ateşleme bobinleri masraflı olabilir.
- Kullanım geçmişi: Modifiye edilmiş, yazılım uygulanmış veya sürekli yüksek devirde kullanılmış araçlarda turbo, debriyaj ve motor içi aşınma riski artar.
MR16DDT performans isteyen kullanıcıya hitap eder; ancak satın alma öncesi kompresyon, turbo basıncı, yağ basıncı ve arıza kodu taraması yaptırılmalıdır.
1.5 dCi K9K dizel
1.5 dCi K9K, Juke’un dizel motorudur ve turbo, common-rail enjeksiyon, EGR ve DPF sistemlerine sahiptir. Nissan servis dokümanında K9K için triger kayışı sökme ve takma işlemi ayrı olarak tanımlanıyor; Nissan bakım dokümanında triger kayışı ve makaralar için değişim periyodu da belirtiliyor. (nijutech.com)
- Triger kayışı: Değişim belgesi yoksa kayış, gergi ve yardımcı parçalar birlikte yenilenmiş kabul edilmemelidir. Su pompasının da aynı işlemde kontrol edilmesi gerekir.
- Enjektör: Enjektör diplerinde kurum, mazot kokusu, “puflama” sesi ve soğuk çalıştırmada düzensizlik, sızdırmazlık pulu veya enjektör sorununa işaret edebilir.
- Turbo: Düşük devirde isteksizlik, siyah duman, yağlı intercooler hortumu ve aşırı ıslık turbo kontrolü gerektirir.
- EGR/DPF: Kısa mesafe kullanımında EGR kurumlanması ve DPF doluluğu sık kontrol edilmelidir. DPF rejenerasyonunun tamamlanamaması güç kaybı ve arıza lambasına yol açabilir.
- Debriyaj ve çift kütleli volan: Yüksek kilometreli araçlarda kalkış titremesi, rölantide vuruntu ve vites değişiminde ses kontrol edilmelidir.
Dizel Juke, düzenli uzun yol yapan ve servis kayıtları bulunan kullanıcıya daha uygundur. 195 bin km ortalamalı ilan grubunda triger ve DPF geçmişi özellikle önemlidir.
F16 1.0 DIG-T HR10DDT
İkinci nesil Juke’un 1.0 DIG-T motoru, üç silindirli turbo benzinli HR10DDT’dir. Nissan kullanım kılavuzunda 999 cc motor, zincirli kam mili ve manuel/DCT seçenekleri doğrulanıyor. (nissan.com.mt)
- Triger zinciri: Zincir sistemi yağ kalitesine ve zamanında bakıma duyarlıdır. Soğuk çalıştırmada metalik ses veya düzensiz zamanlama belirtileri araştırılmalıdır.
- Turbo: Basınç hortumları, wastegate, intercooler ve yağ kaçağı kontrol edilmelidir.
- Su pompası: Soğutma suyu seviyesi, pompa sesi ve fanın devreye girme düzeni incelenmelidir.
- Elektronik: Sensörler, start-stop, multimedya, kamera, radar ve sürüş destek sistemleri arıza taramasıyla test edilmelidir.
- Karbon birikimi: Direkt enjeksiyonlu turbo yapıda düzensiz bakım, buji ve bobin sorunları tekleme oluşturabilir.
HR10DDT’nin manuel şanzımanlı versiyonu, şehir içi yoğun kullanımda DCT’ye göre daha öngörülebilir bir bakım yapısı sunabilir. Ancak araç bazında servis geçmişi, kilometreden daha değerlidir.
Şanzımanlar: manuel, CVT ve DCT
Manuel şanzıman
F15’te 1.6 atmosferik, 1.2 DIG-T, 1.5 dCi ve bazı 1.6 DIG-T seçeneklerinde manuel şanzıman bulunur. F16’da 6 ileri manuel seçenek vardır. Debriyaj kavrama noktası, vites geçişleri, geri viteste ses, kalkış titremesi ve yüksek viteste gaz verildiğinde devir sıçraması kontrol edilmelidir.
Manuel şanzımanda mekatronik bulunmadığı için arıza alanı daha sınırlıdır; buna rağmen debriyaj, hidrolik merkez, volan ve senkromeç masrafları göz ardı edilmemelidir.
Xtronic CVT otomatik
F15’in 1.6 atmosferik veya bazı 1.6 DIG-T 4x4 versiyonlarında Xtronic CVT kullanıldı. Nissan’ın teknik servis bültenlerinde CVT judder ve P17F0/P17F1 arıza kodları için tanı prosedürleri bulunuyor. (static.nhtsa.gov)
Test sürüşünde kalkışta titreme, sabit hızda devir dalgalanması, hızlanırken uğultu, gecikmeli tepki ve koruma moduna geçme belirtileri araştırılmalıdır. CVT yağının doğru ürünle, uygun prosedürle ve kayıtlı şekilde değiştirilmiş olması önemlidir. Şanzıman kontrol modülü taraması yapılmadan yalnızca kısa bir test sürüşüne güvenilmemelidir.
DCT çift kavrama otomatik
F16 1.0 DIG-T’nin otomatik seçeneği 7 ileri DCT’dir; DSG adıyla anılan Volkswagen grubu şanzımanı değildir. DCT’de kavrama paketi, aktüatör ve mekatronik kontrol edilmelidir. (www-asia.nissan-cdn.net)
Yoğun trafikte düşük hızda silkelenme, geri vitese geçiş gecikmesi, rampada vuruntu, aşırı kavrama kokusu ve şanzıman uyarısı masraf işareti olabilir. Şanzıman yazılım güncellemeleri, adaptasyon değerleri ve hata kayıtları Nissan uyumlu cihazla incelenmelidir.
Elektronik ve süspansiyon
F15’te ABS/ESP sensörleri, cam mekanizmaları, park sensörleri, multimedya ve direksiyon açı sensörü kaynaklı uyarılar görülebilir. Bu tip arızalarda parça değiştirmeden önce akü voltajı ve tüm modüller taranmalıdır. (carnews.nl)
Süspansiyonda ön salıncak burçları, rotil, rot başı, viraj demiri bağlantıları, amortisörler ve yaylar kontrol edilmelidir. Juke için yayımlanan 2025 MOT analizinde süspansiyon ve direksiyon mafsalı aşınmaları öne çıkan kusurlar arasında yer alıyor. (ukmotoring.co.uk)
Satın almadan önce kontrol listesi
- Şasi ve hasar kaydı: Direkler, podye, marşpiyel, ön panel ve bagaj tabanı ölçülmeli; ağır işlem ile kozmetik boya ayrılmalıdır.
- Soğuk çalıştırma: Motor mutlaka tamamen soğukken çalıştırılmalı; zincir sesi, geç çalışma, duman ve düzensiz rölanti dinlenmelidir.
- Motor yağı: Yağ seviyesi, yağ kapağı, karter ve turbo hortumlarında kaçak kontrol edilmelidir.
- Triger durumu: K9K dizelde triger kayışı, gergi ve su pompası faturası istenmelidir.
- Turbo ve emisyon: Turbo basıncı, EGR, DPF doluluk değeri, enjektör düzeltmeleri ve kurum seviyesi cihazla okunmalıdır.
- CVT testi: Titreme, uğultu, devir dalgalanması ve CVT arıza kodları kontrol edilmelidir.
- DCT testi: Soğuk ve sıcak kullanımda düşük hız, geri vites, yokuş kalkışı ve dur-kalk davranışı denenmelidir.
- Debriyaj ve volan: Manuel dizelde kalkış titremesi, vuruntu ve kavrama yüksekliği incelenmelidir.
- Süspansiyon: Kasis ve bozuk zeminde ön takımdan gelen sesler dinlenmeli; rot, rotil, salıncak ve amortisörler lifte kontrol edilmelidir.
- Elektronik donanım: Klima, kamera, park sensörü, multimedya, camlar, merkezi kilit, farlar, ABS/ESP ve sürüş destekleri tek tek denenmelidir.
- Kilometre doğrulama: Muayene, servis, lastik, bakım faturaları ve elektronik kontrol ünitesindeki kilometre karşılaştırılmalıdır.
- Uzun test sürüşü: En az 20–30 dakika şehir içi, çevre yolu ve yokuş içeren rota kullanılmalıdır.
Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu
Ekspertizde Juke’larda en sık karşılaşılabilecek başlıklar; ön takım burç ve rot aşınması, yağ veya soğutma suyu kaçakları, DPF doluluk değeri, turbo hortumları, debriyaj-volan durumu ve otomatik şanzıman hata kayıtlarıdır. Boya ölçümü tek başına yeterli değildir; özellikle motor ve şanzıman için mekanik test, yol testi ve arıza taraması birlikte yapılmalıdır.
OtoKarar yorumu: Juke satın alırken düşük fiyatı tek başına avantaj kabul etmeyin. Dizel araçta triger ve DPF geçmişi, CVT’de yağ ve judder kayıtları, DCT’de kavrama-mekatronik davranışı belgelenemiyorsa fiyat pazarlığı kadar satın almaktan vazgeçme seçeneği de masada olmalı.
OtoKarar okuyucuları, OTOKARAR50 koduyla Dynobil ekspertiz hizmetinden %50 indirim kullanabilir:
Kaynaklar
- otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi
- Nissan Türkiye, Juke kullanım kılavuzları ve e-broşürleri. (nissan.com.tr)
- Nissan F15 Juke kullanım kılavuzu: HR16DE, MR16DDT ve K9K motor kodları. (nissan-cdn.net)
- Nissan F15 teknik broşürü: 1.2 DIG-T, 1.5 dCi, 1.6 DIG-T ve CVT seçenekleri. (www-europe.nissan-cdn.net)
- Nissan F16 kullanım kılavuzu: HR10DDT motoru, zincir ve DCT teknik bilgileri. (www-europe.nissan-cdn.net)
- Nissan servis dokümanı: K9K triger kayışı ve gergi işlemleri. (nijutech.com)
- Nissan teknik servis bültenleri: CVT judder ve P17F0/P17F1 tanı prosedürleri. (static.nhtsa.gov)
- Juke süspansiyon ve direksiyon kusurlarına ilişkin DVSA verisi analizi. (ukmotoring.co.uk)
Sıkça Sorulan Sorular
Nissan Juke alınır mı?
Bakım geçmişi belgeli, doğru motor-şanzıman kombinasyonuna sahip ve ekspertizde mekanik sorunu bulunmayan araç alınabilir. F15 CVT, 1.2 DIG-T ve yüksek kilometreli dizel örnekleri daha ayrıntılı inceleme ister.
Nissan Juke için hangi motor daha mantıklı?
Manuel 1.6 HR16DE, kullanım amacı ve geçmişine bağlı olarak dengeli bir seçenektir. Uzun yol yapanlar K9K dizeli, daha yeni kasa isteyenler HR10DDT manueli değerlendirebilir.
1.5 dCi Juke şehir içinde alınır mı?
Kısa mesafe ve yoğun dur-kalk kullanımında DPF ve EGR riski artar. Düzenli uzun yol yapılmıyorsa benzinli veya manuel F16 daha uygun olabilir.
Nissan Juke otomatik şanzımanı sorun çıkarır mı?
CVT’de judder, uğultu ve devir dalgalanması; DCT’de ise düşük hızda kavrama titremesi, aktüatör ve mekatronik sorunları kontrol edilmelidir. Her otomatik Juke sorunlu değildir; ancak şanzıman geçmişi belgelenmelidir.
Juke ikinci el fiyatları ne kadar?
otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli araçlarda ortanca fiyat 1,32 milyon TL, ilan bandı 1,02–1,45 milyon TL; dizellerde ortanca 0,80 milyon TL, ilan bandı 0,70–0,89 milyon TL seviyesindedir.
Triger zinciri veya kayışı hangi motorda var?
HR16DE, HR12DDT/H5FT, MR16DDT ve HR10DDT zincirli yapıdadır. 1.5 dCi K9K’da triger kayışı bulunur ve değişim kaydı aranmalıdır. (nissan.com.mt)
Ekspertizde yalnızca boya ve değişen kontrolü yeterli mi?
Hayır. Juke’ta CVT/DCT hata kayıtları, turbo, DPF, enjektör düzeltmeleri, triger durumu, soğuk çalıştırma ve ön takım mutlaka test edilmelidir.