<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Peugeot Bipper (2008–2016) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 0,39 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 358 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Peugeot Bipper (2008–2016) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

Peugeot Bipper, şehir içi dağıtım, küçük işletme ve düşük işletme maliyeti arayan kullanıcı için bakım geçmişi belgeli, manuel şanzımanlı bir örnek bulunursa alınabilir. Motor tarafında 2008–2010 dönemindeki 1.4 HDi 68 bg, 8HS/DV4TED ve 2010 sonrası 1.3 HDi 75 bg, 199A.000 seçenekleri görülür; genel tercih manuel şanzımandan yana olmalıdır. Kısa mesafeli ticari kullanım nedeniyle en kritik riskler enjektör, turbo, EGR/DPF, triger sistemi, debriyaj ve robotize şanzıman aktüatörüdür. 2026 güncel ilan verisinde dizel Bipper’ların ortanca fiyatı 0,39 milyon TL, ilan bandı 0,34–0,45 milyon TL, ortalama kilometresi ise 265 bin km seviyesindedir. Bu nedenle düşük fiyat kadar servis kaydı, gerçek kilometre ve ticari kullanımın niteliği de önemlidir. (lizarte.com)

<!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Dizel	348	0,39 milyon TL	0,34–0,45 milyon TL	265 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Peugeot Bipper <yıl> <paket>" (ör. Peugeot Bipper 2011 1.4 HDi Comfort Plus) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2011	1.4 HDi Comfort Plus	48	0,40 mn TL
2015	1.3 HDi Comfort Plus	30	0,48 mn TL
2011	1.4 HDi Comfort	28	0,34 mn TL
2010	1.4 HDi Comfort Plus	28	0,39 mn TL
2012	1.4 HDi Comfort Plus	24	0,39 mn TL
2015	1.3 HDi Comfort	17	0,45 mn TL
2010	1.4 HDi Comfort	17	0,38 mn TL
2009	1.4 HDi Comfort	16	0,36 mn TL
2008	1.4 HDi Comfort	15	0,34 mn TL
2013	1.3 HDi Comfort Plus	11	0,48 mn TL
2012	1.4 HDi Comfort	11	0,39 mn TL
2009	1.4 HDi Comfort Plus	11	0,37 mn TL
2011	1.4 HDi	10	0,26 mn TL
2013	1.3 HDi Comfort	9	0,39 mn TL
2016	1.3 HDi Comfort Plus	8	0,49 mn TL
2014	1.3 HDi Comfort Plus	7	0,42 mn TL
2010	1.4 HDi	7	0,27 mn TL
2011	1.4 HDi Connect Pack	5	0,45 mn TL
2009	1.4 HDi Aktif	5	0,39 mn TL
2010	1.4 HDi Aktif	4	0,35 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Peugeot Bipper için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	77	0,37 mn TL
Ankara	22	0,39 mn TL
Gaziantep	22	0,38 mn TL
Bursa	21	0,36 mn TL
Antalya	17	0,39 mn TL
İzmir	17	0,37 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY-->

İkinci el fiyatı ve piyasa konumu

OtoKarar DergiIlan verisine göre Peugeot Bipper dizel ilanlarının güncel görünümü şöyledir:

Veri	Güncel değer
İlan sayısı	348
Ortanca fiyat	0,39 milyon TL
Fiyat bandı	0,34–0,45 milyon TL
Ortalama kilometre	265 bin km
Veri kaynağı	otokarar.net DergiIlan

Bu bant, tüm araçların aynı kondisyon ve donanımda olduğu anlamına gelmez. 0,34 milyon TL civarındaki araçlarda yüksek kilometre, yoğun şehir içi kullanım, kaporta işlemi veya ertelenmiş bakım ihtimali daha sık görülebilir. 0,45 milyon TL seviyesindeki araçlarda ise daha yeni model yılı, Tepee gövde, daha düşük kilometre, temiz kullanım veya kapsamlı servis geçmişi fiyatı yukarı taşıyabilir.

Bipper’da kilometreyi tek başına değerlendirmek doğru değildir. Ortalama ilan kilometresi 265 bin km olduğundan, 200 bin km üzerindeki bir araç otomatik olarak elenmemeli; ancak turbo, enjektör, debriyaj, triger ve şanzıman aktüatörü gibi kalemlerin ne zaman yenilendiği belgelenmelidir. Özellikle ticari araçlarda kilometre kadar yük miktarı, rampa kullanımı, yağ değişim aralığı ve aracın şehir içi kısa mesafede çalışıp çalışmadığı belirleyicidir.

Motor seçenekleri ve kronik riskler

1.4 HDi 68 bg — 8HS / DV4TED

Bipper’ın ilk dönem dizel seçeneği 1.4 litre HDi ve yaklaşık 68 bg gücündedir. Parça ve teknik kataloglarda bu motor 8HS motor kodu ve DV4TED motor ailesiyle Bipper’a eşleştirilmektedir. Motor, 2008’den itibaren Bipper uygulamalarında listelenmiştir. (otiva.com.tr)

Triger sistemi: Bu motorda triger kayışı bulunur. Kayışın değişim tarihi bilinmiyorsa yalnızca kayış değil, gergi rulmanları ve su pompası da birlikte değerlendirilmelidir. Su pompasında boşluk, kaçak veya rulman sesi varsa motorun hararet riski artabilir. Bipper’ın yaş aralığı düşünüldüğünde “daha önce değişti” beyanı fatura veya servis kaydıyla desteklenmelidir. Triger setiyle ilgili parça kataloglarında 1.4 HDi Bipper uygulamaları ayrı olarak listelenmektedir. (snr-ebusiness.com)

Enjektörler: Common-rail sistemde enjektör geri dönüş değerleri ve soğuk çalıştırma gözlenmelidir. Uzun marş, düzensiz rölanti, siyah duman, tekleme ve dizel kokusu enjektör veya yakıt basıncı sorunu şüphesi doğurur. Bipper’ın ticari kullanımında yakıt filtresi bakımının aksaması bu sistemi olumsuz etkileyebilir. Satın alma öncesi geri dönüş testi ve arıza kodu taraması yapılmalıdır. (araclo.com)

Turbo: Küçük hacimli turbo dizel motorda yağ değişim aralığı önemlidir. Islık sesi, yokuşta çekiş düşüşü, mavi duman, yağ eksiltme veya gaz kesildiğinde devam eden turbo sesi kontrol edilmelidir. Turbo değişmişse yağ besleme hattının ve intercooler sisteminin de incelenmesi gerekir; sadece turbo gövdesinin yenilenmesi kök nedeni ortadan kaldırmayabilir. (araclo.com)

EGR ve DPF: Her 1.4 HDi Bipper’da DPF/FAP bulunacağı varsayılmamalıdır; araç yılı, emisyon seviyesi ve donanım kontrol edilmelidir. DPF bulunan örneklerde kısa mesafe ve düşük devirli kullanım rejenerasyonu zorlaştırabilir. EGR valfi ve emme hattında kurum; güç kaybı, düzensiz rölanti ve motor arıza lambasına yol açabilir. DPF yazılımla iptal edilmiş, gövdesi boşaltılmış veya EGR devre dışı bırakılmış araçlar ayrıca değerlendirilmelidir. (araclo.com)

1.3 HDi 75 bg — 199A.000

2010–2014 ve sonraki bazı Bipper Tepee uygulamalarında 1.3 HDi 75 bg motor kullanılmıştır. Teknik kataloglarda bu motor 199A.000 koduyla, bazı kataloglarda ise FHZ/F13DTE5 tanımıyla yer alır. 1.3 HDi, Fiat kökenli 1.3 Multijet ailesiyle aynı teknik temeli paylaşır; Bipper’da 75 bg ve 190 Nm seviyesinde sunulmuştur. (hella.com)

Triger sistemi: 1.3 HDi’de kayış yerine zincirli zamanlama sistemi bulunur. Yağ kalitesi ve yağ değişim aralığı zincirin, gerginin ve kızakların ömrünü etkiler. Soğuk ilk çalıştırmada metalik tıkırtı, üst kapak bölgesinden zincir sesi, düzensiz çalışma veya zamanlama hatası kayıtları varsa zincir seti kontrol edilmelidir. Uzun yağ değişim aralıkları zincir uzaması riskini artırabilir. (otokarar.net)

Enjektörler: 1.3 Multijet/HDi ailesinde enjektörler yakıt kalitesi ve filtre bakımına duyarlıdır. Marş uzaması, rölantide titreşim, motor sesinde sertleşme, siyah duman ve yakıt tüketimindeki artış enjektör kontrolü gerektirir. Enjektör düzeltme değerleri, geri dönüş testi ve yakıt basıncı birlikte incelenmelidir. (difetti-auto.it)

Turbo: Turbo aktüatörü, basınç kontrolü, yağ beslemesi ve turbo hortumları incelenmelidir. Islık, hızlanmada kesilme, düşük güç, siyah veya mavi duman turbo sisteminde sorun ihtimalini artırır. 1.3 motorlarda turbo, EGR ve enjektör kaynaklı kurumlanma birbirini etkileyebileceğinden yalnızca arıza lambasını silmek yeterli değildir. (difetti-auto.it)

EGR ve DPF: 1.3 HDi’nin kısa mesafe ve dur-kalk kullanımında EGR ile emme manifoldunda kurum birikmesi görülebilir. DPF bulunan araçlarda rejenerasyon geçmişi, diferansiyel basınç sensörü ve filtre doluluk değeri cihazla kontrol edilmelidir. DPF uyarısı, sık rejenerasyon, yağ seviyesinde yükselme veya dizel kokusu önemsenmelidir. (difetti-auto.it)

Su pompası ve soğutma: Su pompası, termostat, radyatör, hortumlar ve genleşme kabı kontrol edilmelidir. Hararet geçmişi olan bir 1.3 HDi’de yalnızca pompa değil, silindir kapak contası ve soğutma sistemindeki basınç da incelenmelidir. Su eksiltme, fanın sık devreye girmesi veya genleşme kabında aşırı basınç satın alma kararını olumsuz etkileyen bulgulardır.

Şanzıman seçenekleri

Manuel şanzıman

Bipper’da en sık karşılaşılan seçenek 5 ileri manuel şanzımandır. Manuel sistemde kontrol edilmesi gereken ana kalemler debriyaj seti, baskı-balata, bilya, vites halatları ve diferansiyel rulmanlarıdır. Yük altında kalkışta titreme, yüksek viteste gaza basınca devir yükselip hızın artmaması, pedalda sertlik ve vites geçişlerinde sürtme debriyaj yorgunluğunu gösterebilir.

Bipper’ın ticari kullanımında debriyaj, binek otomobillere göre daha fazla yük görebilir. Yokuşta geri kaçırma testi, 3. veya 4. viteste düşük devirden hızlanma ve soğuk-sıcak vites geçişleri birlikte yapılmalıdır. Manuel şanzıman genellikle robotize sisteme göre daha öngörülebilir bir bakım yapısı sunar; ancak yüksek kilometrede debriyaj ve volan masrafı yine bütçeye eklenmelidir. (eden-boites.com)

Robotize otomatik / EGS

Bipper’da “otomatik” olarak geçen sistem, klasik tork konvertörlü otomatik şanzıman değil; elektronik aktüatörle kumanda edilen 5 ileri robotize manuel şanzımandır. 2010 Bipper kullanım kılavuzunda elektronik şanzıman 5 vitesli olarak tanımlanır. 2014 ürün gamında da EGC şanzıman seçeneği yer alır. (carmanualsonline.info)

Bu sistemde debriyaj ve vites değişimini robot kontrol eder. Aktüatör, debriyaj konum sensörü, hidrolik/elektrik kumanda birimi, debriyaj seti ve adaptasyon işlemi kontrol edilmelidir. Kalkışta aşırı titreme, vites geçişinde bekleme, boşa alma, “şanzıman arızası” uyarısı, geri vitese geçmeme veya yokuşta kararsız davranma masraf işareti olabilir. Robotize manuel sistemlerde aktüatör ve vites seçici sorunları, vitesin devreye girmemesi veya aracın boşa düşmesi şeklinde ortaya çıkabilir. (forum.peugeotturkey.com)

Bu modelde DSG, DCT veya CVT tipi şanzıman beklenmemelidir. İlan başlığındaki “otomatik” ifadesi mutlaka ruhsat, VIN ve şanzıman etiketiyle doğrulanmalıdır.

Elektronik ve süspansiyon kontrolü

Yaş ve ticari kullanım nedeniyle aşağıdaki parçalar ayrıca incelenmelidir:

• Merkezi kilit, sürgülü kapı sensörleri ve kapı tesisatı
• ABS sensörleri, fren müşürü ve gösterge paneli uyarıları
• Alternatör, akü, marş motoru ve şase kabloları
• Klima kompresörü, fan kademeleri ve kalorifer direnci
• Ön salıncak burçları, rotil, z-rot ve amortisör takozları
• Arka aks burçları, teker rulmanları ve fren boruları
• Sürgülü kapı rayları, kapı limitörleri ve bagaj menteşeleri

Bozuk zeminde ön takımdan gelen vuruntu, direksiyonda boşluk, lastiklerde içten veya düzensiz aşınma ve frenlemede araç çekmesi ekspertizde özellikle yazdırılmalıdır. Elektronik uyarı lambalarının satın alma öncesi silinmiş olabileceği için soğuk çalıştırma ve test sürüşü tekrarlanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Ruhsattaki motor hacmi, model yılı, yakıt türü ve şanzıman tipini VIN üzerinden doğrulayın.
2. Motor kodunu kontrol edin: 1.4 HDi için 8HS/DV4TED, 1.3 HDi için 199A.000 bilgisiyle servis kayıtlarını karşılaştırın.
3. Triger kayışının veya 1.3 HDi zincir setinin değişim belgesini isteyin.
4. Su pompası, termostat ve soğutma sistemi kaçaklarını kontrol ettirin.
5. Enjektör geri dönüş testi ve canlı veri incelemesi yaptırın.
6. Turbo basıncı, aktüatör hareketi, hortumlar ve intercooler yağlanmasını kontrol ettirin.
7. EGR, emme manifoldu ve DPF/FAP durumunu cihazla inceletin.
8. DPF yazılım iptali, gövde boşaltma veya emisyon sistemi müdahalesi olup olmadığını araştırın.
9. Manuel araçta debriyaj, volan, vites halatları ve diferansiyel sesini test edin.
10. Robotize otomatikte aktüatör, adaptasyon, kavrama noktası ve hata kayıtlarını kontrol ettirin.
11. ABS, airbag, motor, DPF ve şanzıman arıza lambalarının çalışıp çalışmadığını gözlemleyin.
12. Sürgülü kapılar, kapı rayları, merkezi kilit ve cam mekanizmalarını birkaç kez deneyin.
13. Ön takım, arka aks, amortisörler, rulmanlar ve lastik aşınmasını lifte kaldırarak kontrol ettirin.
14. Soğuk motorla çalıştırma yapın; motor önceden ısıtılmışsa bunu not edin.
15. Test sürüşünde yokuş, düşük hız, ani hızlanma ve frenleme senaryolarını deneyin.
16. Ticari kullanım izlerini; kasa tabanı, kapı içleri, direksiyon, pedal lastikleri ve koltuk yan destekleri üzerinden değerlendirin.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Bu yaş ve kilometre grubundaki Bipper’larda ekspertizde en sık dikkat çeken konular; kaporta değişenleri, sürgülü kapı ve arka bölüm kullanım izleri, ön takım boşlukları, debriyaj yorgunluğu, turbo hortumları, EGR/DPF kayıtları ve elektrik tesisatı olabilir. Ancak ekspertiz raporu tek başına motorun gelecekteki masrafını garanti etmez. Kompresyon, yağ basıncı, enjektör geri dönüşü, turbo basıncı ve şanzıman aktüatör verileri ayrıca incelenmelidir.

OtoKarar yorumu: Manuel, servis geçmişi bulunan, triger veya zincir bakımı belgeli, DPF/EGR müdahalesi yapılmamış ve ticari kullanım yıpranması sınırlı bir araç; fiyat bandının üst bölümünde olsa bile daha hesaplanabilir bir tercih olabilir. Robotize otomatikte ise satın alma fiyatından önce aktüatör ve kavrama geçmişi araştırılmalıdır. “Otomatik” ibaresi, klasik otomatik konforu beklentisiyle alınmamalıdır.

OtoKarar okuyucularına Dynobil ekspertizde OTOKARAR50 koduyla %50 indirim sunulmaktadır. İnceleme ve randevu bilgisi için: /otokarar50 ve /incele.

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: Peugeot Bipper dizel ilan adetleri, fiyat bandı ve kilometre verileri.
• Peugeot Bipper 2010 kullanım kılavuzu: elektronik 5 ileri şanzıman bilgisi. (carmanualsonline.info)
• Peugeot Bipper Tepee ürün broşürü: 1.3 HDi 75 bg, manuel ve EGC şanzıman seçenekleri. (xr793.com)
• Hella katalogu: Bipper Tepee 1.3 HDi motor kodu 199A.000. (hella.com)
• Otiva ve Lizarte parça katalogları: Bipper 1.4 HDi 8HS/DV4TED motor eşleştirmesi. (otiva.com.tr)
• Schaeffler ve Facet uygulama katalogları: Bipper 1.4 HDi 8HS/DV4TED ve triger uygulamaları. (facet.eu)
• Difetti-auto ve Araclo teknik değerlendirmeleri: EGR, enjektör, turbo ve DPF riskleri. (difetti-auto.it)
• Valeo teknik dokümanı: PSA robotize manuel şanzımanlarda kavrama ve vites aktüatörü sorunları. (techtips.ie)

Sıkça Sorulan Sorular

Peugeot Bipper alınır mı?

Bakım geçmişi doğrulanabilen, motoru ve şanzımanı ekspertizde temiz çıkan manuel bir örnek alınabilir. Düşük fiyatlı fakat kayıtsız araçlarda beklenmeyen bakım bütçesi oluşabilir.

Hangi motor daha mantıklı?

1.4 HDi 8HS/DV4TED daha eski ve daha düşük güçlüdür; 1.3 HDi 199A.000 ise 75 bg gücüyle daha canlıdır. Her iki motorda da kullanım geçmişi, motor tercihinden daha belirleyicidir.

Peugeot Bipper’ın güncel ikinci el fiyatı nedir?

otokarar.net DergiIlan verisine göre dizel ilanlarda fiyat bandı 0,34–0,45 milyon TL, ortanca fiyat 0,39 milyon TL seviyesindedir. Bu değerler ilan verisidir; ekspertiz durumu, model yılı ve kilometreye göre değişir.

Bipper’da klasik otomatik şanzıman var mı?

Yaygın otomatik seçenek, elektronik aktüatörlü 5 ileri robotize manuel sistemdir. DSG, DCT veya CVT tipi bir şanzımanla karıştırılmamalıdır.

1.3 HDi’de zincir mi kayış mı bulunur?

1.3 HDi 199A.000 motor zincirli zamanlama sistemi kullanır. Soğuk çalıştırmada zincir sesi, yağ bakım geçmişi ve zincir gergisi kontrol edilmelidir.

DPF’siz Bipper alınır mı?

DPF bulunmayan versiyonda bu parçaya ilişkin rejenerasyon ve filtre doluluk riski olmaz; ancak araç üzerindeki emisyon donanımı VIN ve fiziksel kontrolle doğrulanmalıdır. DPF’nin sonradan boşaltılmış olması farklı bir durumdur.

Bipper şehir içi kullanıma uygun mu?

Kompakt gövde, yüksek tavan ve yükleme kolaylığı nedeniyle şehir içi kullanım için uygundur. Fakat yalnızca kısa mesafe ve düşük hızda kullanılmış dizellerde EGR, turbo ve DPF bakım ihtimali artabilir.

Yüksek kilometreli Bipper alınır mı?

265 bin km civarı ilan ortalaması nedeniyle yüksek kilometre tek başına eleme kriteri değildir. Enjektör, turbo, debriyaj, triger veya zincir bakımları belgeli değilse fiyat avantajı yeterli olmayabilir.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Peugeot Bipper

250.000 TL – 638.000 TL2010–201641 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Peugeot Bipper kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →