<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Peugeot Partner (2008–2018) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 0,52 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 654 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Peugeot Partner (2008–2018) Alınır mı? 1.6 HDi/BlueHDi Kronik Arıza + Fiyat

Kısa cevap

Peugeot Partner (2008–2018), geniş iç hacim, yüksek yükleme kapasitesi ve parça erişimi arayan aileler, küçük işletmeler ve şehirler arası çalışan kullanıcılar için alınabilir; ancak araç seçiminde motor kodu, kullanım geçmişi ve ticari yük durumu belirleyicidir. Genel tercih, bakımları belgeli 1.6 HDi/DV6 dizel ve 5 ileri manuel versiyonlardan yana yapılabilir; BlueHDi modellerde ise DPF’ye ek olarak SCR/AdBlue sistemi ayrıca kontrol edilmelidir. 1.6 VTi benzinli seçenekler kısa mesafe ve düşük kilometre kullanımına uygun olabilir, fakat EP6 ailesinde yağ tüketimi, zamanlama zinciri ve değişken supap zamanlaması sistemleri incelenmeden karar verilmemelidir. En kritik riskler; dizelde turbo yağlama hattı, enjektör contaları, EGR–DPF sistemi, BlueHDi’de AdBlue/SCR, tüm versiyonlarda ise ticari kullanım kaynaklı süspansiyon, kayar kapı ve debriyaj yıpranmasıdır. (techtips.ie)

<!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Dizel	642	0,52 milyon TL	0,40–0,68 milyon TL	250 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Peugeot Partner <yıl> <paket>" (ör. Peugeot Partner 2025 1.5 BlueHDi Comfort) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2025	1.5 BlueHDi Comfort	49	1,08 mn TL
2024	1.5 BlueHDi Comfort	36	0,98 mn TL
2023	1.5 BlueHDi Comfort	34	0,80 mn TL
2017	1.6 HDi Active	29	0,69 mn TL
2021	1.5 BlueHDi Comfort	23	0,67 mn TL
2020	1.5 BlueHDi Comfort	23	0,66 mn TL
2017	1.6 HDi Allure	23	0,78 mn TL
2016	1.6 HDi Allure	23	0,79 mn TL
2016	1.6 HDi Active	19	0,64 mn TL
2018	1.6 BlueHDi Allure	18	0,83 mn TL
2022	1.5 BlueHDi Comfort	16	0,71 mn TL
2017	1.6 HDi Zenith	13	0,79 mn TL
2018	1.6 BlueHDi Active	11	0,80 mn TL
2016	1.6 HDi Zenith	10	0,82 mn TL
2018	1.6 BlueHDi Zenith	9	0,80 mn TL
2026	1.5 BlueHDi Comfort	8	1,30 mn TL
2019	1.5 BlueHDi Comfort	6	0,60 mn TL
2017	1.6 HDi Comfort Pack	6	0,40 mn TL
2016	1.6 HDi Comfort Pack	6	0,41 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Peugeot Partner için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	109	0,47 mn TL
Ankara	54	0,51 mn TL
Gaziantep	47	0,52 mn TL
İzmir	32	0,48 mn TL
Van	30	0,57 mn TL
Antalya	27	0,35 mn TL
Giresun	22	0,63 mn TL
Trabzon	21	0,58 mn TL
Diyarbakır	20	0,49 mn TL
Kahramanmaraş	19	0,42 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY-->

Fiyat bandı: 2008–2018 Partner

Aşağıdaki veriler, otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisinden alınan dizel Peugeot Partner ilanlarının özetidir:

Yakıt	İlan sayısı	Ortanca fiyat	İlan bandı	Ortalama kilometre
Dizel	642	0,52 milyon TL	0,40–0,68 milyon TL	250 bin km

Bu tabloya göre dizel Partner için gerçekçi piyasa referansı 0,40–0,68 milyon TL aralığıdır; ortanca değer 0,52 milyon TL, ortalama kilometre ise 250 bin km seviyesindedir. Bu nedenle 2008–2018 aralığında düşük kilometre, hususi kullanım, belgeli servis geçmişi ve temiz kaporta için ortancanın üzerinde fiyat istenmesi normal olabilir. Buna karşılık, 250 bin kilometre civarındaki bir araçta turbo, DPF, enjektör, debriyaj ve ön takım masrafı ihtimali fiyat değerlendirmesine mutlaka eklenmelidir.

Fiyat karşılaştırırken yalnızca model yılına bakılmamalıdır. Aynı yıl içinde Panel Van, Tepee, Premium, Outdoor, Active, Comfort ve Zenith gibi kullanım amacı ve donanımı farklı araçlar bulunabilir. Ayrıca şirket aracı olarak kullanılan bir Partner ile aile aracı olarak kullanılan Tepee’nin kilometreleri aynı olsa bile yıpranma seviyesi farklı olabilir.

Motor motor kronik arıza rehberi

1.6 HDi / e-HDi / BlueHDi dizel — DV6 ailesi

Partner’de 1.6 HDi motor ailesi farklı güç ve emisyon seviyelerinde kullanıldı. Örnek motor kodları arasında DV6TED4, DV6ATED4, DV6DTED ve DV6BTED4 bulunur; bazı parça kataloglarında bunlar PSA’nın 9HV, 9HJ, 9HT gibi tip kodlarıyla eşleştirilir. Araç üzerindeki kesin motor kodu ruhsat, VIN sorgusu ve motor etiketinden doğrulanmalıdır. (nxtmotors.com)

Turbo

DV6 motorlarda turbo arızasının önemli sebeplerinden biri, yağ besleme hattı ve filtre bölgesinde kurum/kalıntı oluşmasıdır. Turbo değişirken yalnızca turbo takılması, yağ hattı ve emiş–egzoz sistemindeki nedenler çözülmezse arızanın tekrarlamasına yol açabilir. MAHLE’nin teknik bülteni; turbo hasarı sonrası yağlama sisteminin, enjektör contalarının, EGR’nin ve DPF/katalizör hattının birlikte incelenmesini önerir. (techtips.ie)

Kontrol işaretleri:

• Gaza basınca mavi veya yoğun siyah duman
• Turbo ıslığı, güç kesilmesi veya limp mode
• Turbo hortumlarında aşırı yağ birikimi
• Bakım faturalarında turbo değişimi olup yağ hattı temizliği bulunmaması
• Motor arıza lambası ve düşük çekiş

Turbo geçmişi bilinmeyen, yağ değişimleri uzun aralıklarla yapılmış veya yağ eksiltmesi bulunan araçlarda ekspertiz kapsamı genişletilmelidir.

EGR

EGR valfi ve emme sistemi, kısa mesafe ve düşük hız ağırlıklı kullanımlarda kurum birikimine daha yatkındır. Kurum arttığında düzensiz çalışma, düşük devirde isteksizlik, duman ve arıza lambası görülebilir. EGR valfi tek başına değiştirilmeden önce emme manifoldu, hava ölçüm sistemi ve DPF karşı basıncı kontrol edilmelidir. DV6 motor teknik dokümanlarında EGR ve egzoz hattının turbo onarımıyla birlikte incelenmesi özellikle vurgulanır. (techtips.ie)

DPF/FAP

Fabrika çıkışına göre bazı HDi versiyonlarında partikül filtresi ve PSA’nın katkı sıvısı sistemi bulunabilir. DPF, kısa mesafeli şehir içi kullanımda rejenerasyonu tamamlayamazsa doluluk seviyesi artabilir; güç düşüşü ve arıza lambası oluşabilir. Bu nedenle araçta DPF’nin iptal edilip edilmediği, katkı sistemi seviyesinin ve diferansiyel basınç sensörünün kontrol edilmesi gerekir. (autotechnician.co.uk)

Alım sırasında istenecek testler:

• DPF kül ve kurum yükü
• Diferansiyel basınç sensörü değerleri
• Son rejenerasyon bilgisi
• EGR komut–gerçekleşen pozisyon testi
• Egzoz emisyon ve duman kontrolü

Enjektör ve bakır contalar

Enjektör altındaki bakır contalar kaçırdığında enjektör çevresinde siyah, katran benzeri kurum oluşabilir. Bu kaçak uzun süre ihmal edilirse enjektör yuvasının temizlenmesi ve yüzey işlemi gerekebilir. Motor üst kapağı açılarak enjektör dipleri kontrol edilmeli; “çıtırtı” benzeri ses, egzoz kokusu veya kurum görülürse satın alma öncesi fiyatlandırma yapılmalıdır. (techtips.ie)

BlueHDi ve AdBlue/SCR

BlueHDi versiyonlarda DPF sistemine ek olarak SCR ve AdBlue bulunur. Peugeot kullanım kılavuzunda AdBlue seviyesi kritik noktaya geldiğinde uyarı verildiği, sistem arızasında ise “motor yeniden çalıştırılamaz” uyarısının devreye girebildiği belirtilir. Bu nedenle yalnızca motor arıza kodu taraması yeterli değildir; AdBlue pompası, enjektörü, NOx sensörü, SCR katalizörü ve depo ısıtma sistemi teşhis cihazıyla kontrol edilmelidir. (public.servicebox.peugeot.com)

BlueHDi için özel uyarı: AdBlue uyarısı silinmiş olsa bile hata geçmişi, kalan çalıştırma mesafesi ve SCR verileri incelenmelidir. Satıcıdan sistemle ilgili yakın tarihli onarım faturası istenmelidir.

1.6 VTi benzinli — EP6C / 5FS ve EP6CB / 5FK

Partner Tepee’de 1.6 VTi motorlar arasında 5FS kodlu EP6C ve bazı pazarlarda 5FK kodlu EP6CB varyantları görülür. Bu motorların hangi güç seviyesine ve donanıma sahip olduğu VIN ile doğrulanmalıdır. (meyermotoren.de)

1.6 VTi’nin dizel gibi turbo, DPF veya AdBlue sistemi bulunmaz; bu nedenle kısa mesafeli şehir içi kullanımda dizel emisyon sistemlerine göre daha basit bir tercih olabilir. Buna karşılık EP6 ailesinde yağ bakımına duyarlılık, zamanlama zinciri ve zincir gergisi, değişken supap zamanlaması, ateşleme bobinleri ve yağ tüketimi kontrol edilmelidir. Soğuk ilk çalıştırmada zincirden gelen metalik şakırtı, düzensiz rölanti, motor arıza lambası veya sık yağ eksiltme önemli uyarılardır. EP6/VTi uygulamalarında zamanlama zinciri ve yağ sistemi sorunları, bakım geçmişi zayıf araçlarda bilinen kontrol başlıklarıdır. (araclo.com)

VTi alırken:

• Motor tamamen soğukken çalıştırılmalı
• İlk saniyelerde zincir sesi dinlenmeli
• Yağ kapağında yoğun çamur ve aşırı basınç kontrol edilmeli
• Yağ tüketimi kullanıcıdan açıkça sorulmalı
• OBD taramasında eksantrik zamanlama ve ateşleme hataları incelenmeli
• Kompresyon ve silindir kaçak testi, şüpheli araçta yapılmalı

Manuel şanzıman

Partner’in bu dönemindeki yaygın kombinasyon 5 ileri manuel şanzımandır. 1.6 HDi varyantlarında BE4 ailesi ve 20DP48 gibi gövde/parça kodları görülebilir; ancak kesin şanzıman kodu araç üzerindeki etiket veya VIN ile doğrulanmalıdır. (partsouq.com)

Manuel şanzımanda özellikle ticari kullanımın etkisiyle vites halatı ve bağlantıları, debriyaj kumandası, senkromeçler ve diferansiyel yağ kaçakları incelenmelidir. Birinci ve geri vitese geçişte zorlanma, vites kolunda aşırı boşluk veya uğultu varsa yalnızca debriyajdan şüphelenilmemelidir.

Debriyaj ve motor takozları

Yük taşıyan veya yoğun şehir içi kullanılan Partner’lerde debriyaj balatası, baskı–rulman, hidrolik merkez ve motor takozları yıpranabilir. Kalkışta titreme her zaman volan arızası anlamına gelmez; debriyaj yüzeyi, motor takozları ve alt tork takozu birlikte değerlendirilmelidir. Kullanıcı raporlarında 1.6 BlueHDi/HDI araçlarda kalkış titremesinin bazı durumlarda motor takozu, bazı durumlarda debriyaj–volan grubu ile ilişkilendirildiği görülür. (berlingoforum.com)

Süspansiyon ve ticari kullanım

Partner’in ticari gövdesi yük taşımaya uygun olduğundan, boşken arka bölüm sert hissedilebilir. Aşırı yük, bozuk zemin ve uzun süreli filo kullanımı; amortisör, yay, salıncak burcu, askı rotu ve ön takımda boşluk oluşturabilir. Kullanıcı deneyimlerinde ön takımdan lokurtu, sert amortisör davranışı ve zamanla artan gövde sesleri raporlanmıştır; bunlar her araçta aynı seviyede görülmez ve ekspertizle doğrulanmalıdır. (forum.donanimhaber.com)

Kayar kapı

Kayar kapılarda ray, makara, kilit, kapı kolu ve menteşe mekanizması kontrol edilmelidir. Kapı açılırken zorlanma, ray üzerinde takılma, kapanınca kilitlenmeme veya sürüşte trim sesi; yoğun kullanım ve bakım eksikliğiyle ilişkili olabilir. Her iki kapı en az beşer kez açılıp kapatılmalı, iç ve dış kollar ayrı ayrı denenmelidir. Partner kullanıcılarının kapıların zor açılması ve kol mekanizmasıyla ilgili bildirimleri bulunmaktadır. (forum.peugeotturkey.com)

Satın almadan önce kontrol listesi

1. VIN, motor ve şanzıman kodunu doğrulayın: Ruhsat bilgisiyle yetinmeyin; motor etiketi ve servis kaydıyla eşleştirin.
2. Soğuk çalıştırma yapın: Satıcıdan motoru önceden ısıtmamasını isteyin.
3. Dizelde turbo basıncını ölçtürün: Kaçak, düzensiz basınç ve düşük çekiş araştırılmalı.
4. Enjektör diplerini kontrol ettirin: Kurum, egzoz kokusu ve kaçak bulunmamalı.
5. DPF/FAP durumunu teşhis cihazıyla okuyun: Sadece arıza lambasının yanmaması yeterli değildir.
6. BlueHDi’de SCR/AdBlue taraması yaptırın: Pompa, depo, NOx sensörü ve enjektör verileri okunmalı.
7. VTi motoru soğukken dinleyin: Zincir şakırtısı ve düzensiz rölanti kayıt altına alınmalı.
8. Debriyajı yük altında test edin: Dördüncü viteste düşük devirden hızlanırken kaydırma kontrolü yapılmalı.
9. Kalkış titremesini ayırın: Motor takozları, debriyaj ve volan birlikte incelenmeli.
10. Ön ve arka süspansiyona baktırın: Amortisör kaçakları, yay kırığı, burç ve rot boşlukları kontrol edilmeli.
11. Kayar kapıları defalarca deneyin: Ray, makara, kilit ve kapı kolu ayrı ayrı kontrol edilmeli.
12. Şasi ve yük geçmişini araştırın: Kasa tabanı, arka kapılar, eşik ve yükleme bölgesinde ticari kullanım izleri aranmalı.
13. Kilometreyi belgelerle karşılaştırın: Muayene, servis, lastik ve debriyaj faturaları birlikte incelenmeli.
14. Uzun test sürüşü yapın: En az 20 dakika şehir içi ve çevre yolu kullanımı yapılmalı.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Ekspertizde Partner’lerde en sık karşılaşılabilecek bulgular; ön takım boşlukları, amortisör terlemesi, kaporta lokal boya, yükleme bölgesinde ezik, kayar kapı raylarında aşınma, debriyaj kavrama yüksekliği ve dizel emisyon sistemine ait arıza kayıtlarıdır. Bunların bir kısmı yaş ve kullanım kilometresiyle ilişkili bakım kalemleri olabilir; önemli olan bulgunun güvenlik, motor sağlığı ve satın alma bütçesine etkisini ayırmaktır.

OtoKarar yorumu: 250 bin kilometre ortalamalı ilan grubunda, “motor iyi çalışıyor” ifadesi tek başına yeterli değildir. Özellikle turbo, enjektör, DPF/FAP, AdBlue/SCR ve debriyaj için yazılı teşhis sonucu alınmalıdır. Kaporta kusuru pazarlık konusu olabilir; ancak DPF doluluğu, turbo yağlama sorunu veya BlueHDi SCR arızası satın alma sonrasında bütçeyi daha fazla etkileyebilir.

Dynobil ekspertizde OTOKARAR50 koduyla %50 indirim fırsatını kullanabilirsiniz: Dynobil ekspertiz incelemesi · OTOKARAR50 kampanya sayfası

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: 642 dizel ilan, ortanca 0,52 milyon TL, fiyat bandı 0,40–0,68 milyon TL, ortalama 250 bin km.
• MAHLE teknik bülteni: Peugeot DV6 turbo hasarında yağlama hattı, enjektör contaları, EGR ve DPF/katalizör kontrolü. (techtips.ie)
• Peugeot resmi kullanım kılavuzu: BlueHDi AdBlue ve SCR arıza uyarıları. (public.servicebox.peugeot.com)
• Motorservice parça kataloğu: Partner Tepee 1.6 VTi motor kodları 5FS/EP6C ve 5FK/EP6CB. (ms-motorservice.com)
• Facet uygulama kataloğu: Partner II 1.6 HDi motor kodları ve DV6 eşleşmeleri. (facet.eu)
• Peugeot Partner Tepee kullanıcı ve teknik forum kayıtları: süspansiyon, kayar kapı ve debriyaj şikâyet örnekleri. (forum.donanimhaber.com)

Sıkça Sorulan Sorular

Peugeot Partner 2008–2018 alınır mı?

Belgeli bakımı olan, ticari kullanımda aşırı yıpranmamış ve emisyon sistemi kontrol edilmiş araçlar alınabilir. Karar model yılından çok motor, kilometre ve geçmişe göre verilmelidir.

Hangi motor daha uygun?

Uzun yol ve yük taşıma için bakımlı 1.6 HDi/DV6 dizel mantıklı olabilir. Kısa mesafe ve düşük yıllık kilometrede 1.6 VTi değerlendirilebilir; ancak EP6 zincir ve yağ tüketimi kontrolü yapılmalıdır.

1.6 HDi’de en pahalı risk nedir?

Tek bir kalem her araçta aynı değildir; turbo, DPF/FAP, enjektör ve BlueHDi modellerde SCR/AdBlue sistemi ayrı ayrı maliyet oluşturabilir. Teşhis cihazı ve servis faturası olmadan karar verilmemelidir.

BlueHDi’de AdBlue uyarısı önemli midir?

Evet. Peugeot kılavuzuna göre SCR arızası veya AdBlue seviyesinin kritik seviyeye düşmesi, yeniden çalıştırmayı engelleyen uyarılara yol açabilir. Sistem geçmişi mutlaka okunmalıdır. (public.servicebox.peugeot.com)

Dizel Partner’in fiyatı hangi aralıkta?

otokarar.net DergiIlan güncel verisine göre 642 dizel ilanda fiyat bandı 0,40–0,68 milyon TL, ortanca fiyat 0,52 milyon TL, ortalama kilometre ise 250 bin km’dir.

Kayar kapıdaki sertlik satın almaya engel midir?

Tek başına engel değildir; ancak ray, makara, kilit ve kapı kolu birlikte kontrol edilmelidir. Kapı tam kapanmıyor veya sürüşte açılma riski varsa onarım yapılmadan araç alınmamalıdır.

Ticari kullanılan Partner ile hususi kullanılan arasında fark var mı?

Evet. Ticari kullanım; debriyaj, süspansiyon, kapı mekanizması, yükleme alanı ve motorun çalışma saatlerini daha fazla yıpratabilir. Aynı kilometrede kullanım profili farklı olabilir.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Peugeot Partner

293.000 TL – 1.175.000 TL2010–2026128 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Peugeot Partner kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →