<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Renault Laguna (2004–2011) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 0,38 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 145 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Renault Laguna (2004–2011) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

Renault Laguna 2004–2011, geniş iç mekânı, konforu ve donanımı için değerlendirilebilir; ancak yaş, yüksek kilometre ve elektronik ekipman nedeniyle yalnızca geçmişi belgeli, ekspertizi temiz araçlara bakılmalıdır. Motor tercihi olarak Laguna II’de 1.6 16V K4M manuel, Laguna III’te ise kullanım şekline göre 1.6 16V K4M manuel, 1.5 dCi K9K manuel veya bakımı kanıtlı 2.0 dCi M9R öne çıkar. 1.9 dCi F9Q, 2.2 dCi G9T, 2.0 IDE ve bakımsız otomatikler daha yüksek arıza bütçesi gerektirebilir. Kritik riskler; dizelde turbo-enjektör-EGR/DPF ve çift kütleli volan, benzinlide triger/değişken supap zamanlaması, otomatikte valf gövdesi-mekatronik ve tüm kasalarda elektronik park freni, kart okuyucu ile ön takım aşınmasıdır. Motor kodları ve şanzıman seçenekleri, Laguna II ve III servis dokümanlarında ayrı biçimde listelenmektedir. (emanualonline.com)

<!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Dizel	59	0,45 milyon TL	0,35–0,54 milyon TL	320 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Renault Laguna <yıl> <paket>" (ör. Renault Laguna 2004 1.6 Privilege) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2004	1.6 Privilege	19	0,35 mn TL
2005	1.6 Privilege	13	0,38 mn TL
2004	1.6 Expression	11	0,32 mn TL
2005	1.6 Expression	9	0,34 mn TL
2009	1.5 dCi Privilege	8	0,46 mn TL
2007	1.6 Privilege	7	0,43 mn TL
2005	1.9 dCi Privilege	7	0,28 mn TL
2008	1.5 dCi Privilege	5	0,49 mn TL
2008	1.5 dCi Dynamique	5	0,50 mn TL
2008	1.5 dCi Expression	4	0,46 mn TL
2006	1.6 Privilege	4	0,42 mn TL
2005	1.9 dCi Expression	4	0,33 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR-->

İkinci el fiyatı ve piyasa görünümü

OtoKarar DergiIlan güncel verisine göre 2004–2011 Laguna ilanlarında görülen tablo şöyledir:

Yakıt	İlan sayısı	Ortanca fiyat	Fiyat bandı	Ortalama kilometre
Dizel	59	0,45 milyon TL	0,35–0,54 milyon TL	320 bin km

Bu veriler otokarar.net DergiIlan ilan havuzuna aittir. Dizel Laguna’larda ortalama kilometrenin 320 bin km olması, satın alma kararında yalnızca model yılına veya dış görünüşe bakılmaması gerektiğini gösterir. 0,35–0,54 milyon TL bandındaki araçlar arasında motor, şanzıman, kilometre, donanım ve bakım geçmişi açısından ciddi farklar bulunabilir.

Özellikle 2004–2007 Laguna II’lerde düşük fiyat, çoğu zaman elektronik arıza, yıpranmış süspansiyon, turbo sistemi veya otomatik şanzıman riskini beraberinde getirebilir. Laguna III’ün 2007–2011 örnekleri daha güncel olsa da DPF, elektronik park freni, ABS/ESP sistemi ve yüksek kilometreli dizel donanımlar yine kontrol edilmelidir.

Motor motor kronik arıza değerlendirmesi

1.6 16V benzinli – K4M

Laguna II ve Laguna III’te kullanılan K4M 1.6 16V, atmosferik ve triger kayışlı bir motordur. Laguna II’de K4M 710/714, Laguna III’te K4M 824 gibi varyantlar görülür. (ms-motorservice.com)

Kontrol edilmesi gerekenler:

• Triger kayışı ve su pompasının değişim tarihi.
• Ateşleme bobinleri, bujiler ve rölanti düzensizliği.
• Gaz kelebeği, krank sensörü ve oksijen sensörü.
• Yağ kaçakları ve değişken supap zamanlama sistemi bulunan versiyonlarda soğuk çalıştırma sesi.
• Klima kompresörü ve yardımcı kayış sistemi.

Bu motor Laguna’nın ağırlığı karşısında özellikle otomatik şanzımanla isteksiz kalabilir. Buna karşın bakım geçmişi net, manuel şanzımanlı bir araçta dizel sistemlerine göre daha sınırlı masraf riski sunar. Triger kayışı belgesizse satın alma bütçesine kayış, gergi, su pompası ve işçilik birlikte eklenmelidir.

1.8 16V benzinli – F4P

Laguna II’de görülen F4P 1.8 16V motor da triger kayışlıdır. Motor kodu servis ve parça kataloglarında Laguna II ile ilişkilendirilmektedir. (tecnicman.com)

Başlıca kontrol noktaları:

• Triger seti ve su pompası.
• Ateşleme bobinleri ve buji yuvaları.
• Rölantide dalgalanma ve gaz kelebeği kirlenmesi.
• Yağ tüketimi ve supap kapağı çevresindeki kaçaklar.
• Otomatik şanzımanla birlikteyse kalkışta vuruntu ve vites geçişleri.

1.8 litre motor, 1.6 motora göre gövdeyi daha rahat taşır; ancak piyasadaki araçların yaşı nedeniyle motor sağlığından çok bakım kaydı önemlidir.

2.0 16V benzinli – F4R

Laguna II’de kullanılan F4R 2.0 16V, triger kayışlı atmosferik motordur. Bazı Laguna II versiyonlarında turbo beslemeli F4R türevleri de bulunur. (manualzz.com)

Atmosferik F4R için:

• Triger kayışı, gergi ve su pompası mutlaka doğrulanmalıdır.
• Ateşleme bobinleri, krank/eksantrik sensörleri ve gaz kelebeği kontrol edilmelidir.
• Yağ kaçakları ve düzensiz rölanti araştırılmalıdır.

Turbo F4R için turbo basıncı, intercooler hortumları, yağlama sistemi ve yüksek ısıya maruz kalan parçalar ayrıca incelenmelidir. Güçlü versiyonlar daha keyifli olsa da satın alma sonrası bakım bütçesi atmosferik motora göre daha yüksek olabilir.

2.0 IDE benzinli

Laguna II’de kısa süreli kullanılan 2.0 IDE, doğrudan benzin enjeksiyonlu F5R ailesiyle ilişkilidir. Servis kaynaklarında Laguna II motor gamında 2.0 IDE ayrı bir seçenek olarak geçmektedir. (autobild.de)

Bu versiyonda:

• Yüksek basınçlı yakıt sistemi,
• Enjektörler,
• Yakıt pompası,
• Karbon birikimi,
• Sensör ve motor yönetimi

özellikle kontrol edilmelidir. Türkiye’de uzman servis ve parça erişimi, yaygın atmosferik motorlara göre daha sınırlı olabilir. Ekspertizde yakıt basıncı ve arıza kodları görülmeden karar verilmemelidir.

2.0 16V benzinli – M4R

Laguna III’te kullanılan M4R 704, 1.998 cc hacimli atmosferik motordur. Servis dokümanlarında M4R 704 kodu ve TL4/AJ0 ile ilişkilendirilen versiyonlar yer alır. (emanualonline.com)

Kontrol listesi:

• Triger yerine zincir sistemi kullanılan versiyonlarda zincir sesi ve gergi durumu.
• Soğuk çalıştırmada metalik ses.
• Yağ tüketimi, bobinler ve gaz kelebeği.
• Otomatik veya CVT varsa yağ değişimi ve geçiş davranışı.
• Soğutma sistemi, termostat ve su pompası.

M4R, şehir içinde yüksek tüketim gösterebilir. LPG dönüşümü yapılmış araçlarda supap, kompresyon ve ECU kalibrasyonu ayrıca incelenmelidir.

3.0 V6 benzinli – L7X/V6 ailesi

Laguna II’de 3.0 V6 24V L7X motor seçeneği bulunur. (tecnicman.com)

Bu motor için:

• Triger sistemi ve su pompası,
• Bobinler ve bujiler,
• Yağ kaçakları,
• Soğutma sistemi,
• Otomatik şanzıman,
• Motor bölmesinde erişim zorluğu

önemlidir. Yakıt tüketimi ve bakım maliyeti nedeniyle yalnızca V6 karakterini ve donanımını özellikle isteyen kullanıcılar için anlamlıdır.

1.5 dCi – K9K

Laguna III’te bazı pazarlarda K9K 1.5 dCi motoru kullanılmıştır; servis dokümanında K9K 780/782 kodları listelenir. (emanualonline.com)

Kontrol edilmesi gerekenler:

• Triger kayışı ve su pompası.
• Enjektör düzeltme değerleri ve soğuk çalışma.
• Turbo hortumları ve intercooler.
• EGR ve varsa DPF doluluk durumu.
• Debriyaj ve çift kütleli volan.

Laguna gövdesi için 1.5 dCi performans açısından sınırlı kalabilir. Yüksek kilometreli araçlarda düşük yakıt tüketimi avantajı, dizel yardımcı sistemlerin bakım faturasıyla birlikte değerlendirilmelidir.

1.9 dCi – F9Q

Laguna II’nin en sık karşılaşılan dizel motorlarından biri F9Q 1.9 dCi’dir. F9Q 664, 716, 754 ve farklı güç seviyelerine ait diğer türevler kataloglarda yer alır. (tecnicman.com)

Başlıca riskler:

• Triger kayışı ve su pompası.
• Turbo geometrisi, turbo yağlama hattı ve basınç hortumları.
• EGR kurumlanması.
• Enjektör geri dönüş değerleri.
• DPF bulunan versiyonlarda rejenerasyon ve doluluk.
• Debriyaj ile çift kütleli volan.
• Yağ tüketimi ve intercooler içinde yağ birikimi.

EGR kurumlanması güç kaybı ve koruma moduna geçmeye yol açabilir; turbo aşınması ise duman, yağ eksiltme ve hızlanma düşüklüğüyle kendini gösterebilir. (autohints.com)

2.2 dCi – G9T

Laguna II’de G9T 2.2 dCi motor kullanılmıştır. Motor kataloglarında G9T 700 gibi kodlar görülür. (ms-motorservice.com)

Kontrol edilmesi gerekenler:

• Triger kayışı ve su pompası.
• Turbo, EGR ve emme sistemi.
• Enjektörler ve yakıt basıncı.
• DPF bulunan araçlarda filtre ve diferansiyel basınç sensörü.
• Hararet geçmişi ve soğutma sistemi.
• Debriyaj, volan ve otomatik şanzıman.

Bu motorun bulunduğu araçlarda servis geçmişi yoksa satın alma riski artar. Özellikle hararet, yağ basıncı ve turbo basıncı testleri yapılmadan karar verilmemelidir.

2.0 dCi – M9R

Laguna II’nin son dönemlerinde ve Laguna III’te M9R 2.0 dCi kullanılmıştır. Laguna III servis dokümanında M9R 742’den 849’a kadar farklı motor ve şanzıman eşleşmeleri listelenir. (emanualonline.com)

Kontrol noktaları:

• Zincir sistemi ve soğuk çalıştırma sesi.
• Turbo basıncı ve yağ kaçakları.
• EGR, DPF ve diferansiyel basınç sensörü.
• Enjektör düzeltme değerleri.
• Çift kütleli volan ve debriyaj.
• Yağ değişim aralıklarının belgeli olması.

Uzun yol kullanan, bakım kaydı bulunan bir M9R, Laguna’nın ağırlığına daha uygun bir tercih olabilir. Buna rağmen 300 bin km çevresindeki araçlarda turbo, enjektör, DPF ve volan birlikte değerlendirilmelidir.

Şanzıman, elektronik ve süspansiyon

Manuel şanzıman

Manuel araçlarda debriyaj kavrama noktası, volan sesi, vites geçiş sertliği ve geri vitese geçiş kontrol edilmelidir. Laguna III’te PK4 ve TL4 gibi manuel şanzıman kodları görülür. (emanualonline.com)

Otomatik şanzıman

Laguna II’de DP0/Proactive ve bazı versiyonlarda SU1 tipi otomatikler bulunabilir. Vuruntu, geç kavrama, sıcaklık yükselince arıza lambası ve acil mod, valf gövdesi veya basınç solenoidlerini düşündürür. (otoclubturkiye.com)

Laguna III’te AJ0 gibi otomatik şanzımanlar görülür. Yağ değişim kaydı ve bilgisayarlı şanzıman taraması olmadan araç alınmamalıdır.

DSG, DCT ve CVT

Bu dönem Laguna’da DSG veya DCT, modelin yaygın fabrika seçeneği değildir. Bu nedenle ilanda bu ifadeler yazıyorsa şanzıman kodu ve araç kimlik numarası doğrulanmalıdır. CVT bulunan veya ithal pazar versiyonu olduğu belirtilen araçlarda kalkış titremesi, devir dalgalanması, yağ seviyesi ve mekatronik/valf gövdesi arızaları ayrıca kontrol edilmelidir. Şanzıman tipini yalnızca satıcı beyanıyla kabul etmeyin.

Elektronik ve süspansiyon

Laguna II’nin kart okuyucusu ve anahtar kartı, elektronik park freni, cam mekanizmaları, klima kumandası, UCH gövde kontrol sistemi ve ABS/ESP modülü kontrol edilmelidir. Kartın tanınmaması, merkezi kilit sorunları ve elektronik park freni uyarıları bilinen arıza başlıklarıdır. (kicktyres.com)

Ön takımda salıncak burçları, rotiller, rot başları, amortisörler, yaylar ve viraj demiri bağlantıları test edilmelidir. Laguna için süspansiyon burçları, rotiller ve yay kırıkları çeşitli muayene verilerinde öne çıkan kalemlerdir. (getcarwise.co.uk)

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Şasi numarasından motor kodunu, üretim yılını ve donanımı doğrulayın.
2. Triger kayışı veya zincir bakımını fatura ve servis kaydıyla kontrol edin.
3. Soğuk motor çalıştırmasında zincir, turbo, enjektör ve volan seslerini dinleyin.
4. Dizelde OBD taramasıyla EGR, DPF, turbo basıncı ve enjektör düzeltmelerini inceleyin.
5. Benzinlide kompresyon, bobin, oksijen sensörü ve değişken supap zamanlamasını kontrol ettirin.
6. Otomatik şanzımanda soğuk ve sıcak test sürüşü yapın; vuruntu ve gecikme arayın.
7. Debriyaj kavrama noktası ile çift kütleli volanda titreşim ve metalik ses kontrolü yaptırın.
8. Elektronik park frenini birkaç kez devreye alıp çıkarın.
9. Tüm camları, kart okuyucuyu, merkezi kilidi, klimayı, cruise control’ü ve park sensörlerini deneyin.
10. Ön takımda lift kontrolü ve rot ayarı ölçümü yaptırın.
11. DPF’nin iptal edilip edilmediğini, egzoz kaynaklarını ve yazılım müdahalelerini inceleyin.
12. Ekspertiz raporuna motor yağ basıncı, soğutma sistemi ve şanzıman hata kodlarını ekletin.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Laguna ekspertizinde en sık bütçe oluşturan başlıklar; dizelde turbo-EGR-DFP/enjektör, debriyaj-volan, ön takım burçları, elektronik park freni, klima sistemi ve otomatik şanzıman arıza kayıtlarıdır. Ekspertiz sırasında yalnızca boya-değişen kontrolü yaptırmak yeterli değildir; motorun soğuk çalıştırılması ve bilgisayarlı tarama önem taşır.

OtoKarar yorumu: 2004–2011 Laguna’da fiyat avantajı, bakım geçmişi olmayan bir aracı telafi etmez. Özellikle 320 bin km ortalamalı dizel ilan havuzunda, satın alma bedelinin üzerine ilk bakım ve olası dizel sistem bütçesi eklenmelidir. Ekspertiz yaptıracak OtoKarar okuyucuları, OTOKARAR50 koduyla Dynobil ekspertiz hizmetinde %50 indirimden yararlanabilir: otokarar50. Model incelemeleri için: incele.

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan — Renault Laguna dizel ilan verisi: 59 ilan, 0,45 milyon TL ortanca, 0,35–0,54 milyon TL bant, 320 bin km ortalama.
• Renault Laguna III servis dokümanı — K4M, K9K, M4R, M9R, F4R, V4Y ve V9X motor kodları ile şanzıman eşleşmeleri. (emanualonline.com)
• Renault Laguna II servis dokümanı — K4M, F4P, F4R, F5R, F9Q, M9R, G9T ve L7X motor seçenekleri. (tecnicman.com)
• Motorservice katalogları — Laguna II ve III motor kodu uygulamaları. (ms-motorservice.com)
• Renault kullanıcı el kitapları — otomatik şanzıman ve elektronik park freni çalışma bilgileri. (es.e-guide.renault.com)
• Laguna kronik arıza ve muayene verileri — elektronik kart okuyucu, süspansiyon, yay, burç ve rotiller. (kicktyres.com)

Sıkça Sorulan Sorular

Laguna 2004–2011 alınır mı?

Bakım geçmişi belgeli, motor ve şanzıman kontrolleri temiz, elektronik donanımı çalışan araçlar alınabilir. Karar model adına değil, belirli aracın geçmişine göre verilmelidir.

Hangi motor daha mantıklı?

Manuel şanzımanlı K4M 1.6 benzinli, düşük yıllık kilometre yapanlar için; bakımı belgeli M9R 2.0 dCi ise uzun yol kullanıcıları için değerlendirilebilir. F9Q ve G9T dizellerde turbo, EGR, enjektör ve volan kontrolleri daha önemlidir.

Laguna’nın güncel fiyatı nedir?

otokarar.net DergiIlan verisine göre dizel araçlarda 59 ilan bulunuyor; ortanca fiyat 0,45 milyon TL, bant 0,35–0,54 milyon TL ve ortalama kilometre 320 bin km.

Otomatik Laguna alınır mı?

Geçişleri düzgün, yağ bakımı belgeli ve hata kodu bulunmayan otomatik alınabilir. DP0/Proactive ve benzeri sistemlerde vuruntu, gecikme veya sıcaklıkta arıza uyarısı varsa kapsamlı şanzıman incelemesi gerekir.

DSG veya DCT şanzımanlı Laguna var mı?

2004–2011 Laguna gamında DSG ve DCT yaygın fabrika seçeneği değildir. İlanda böyle bir ifade varsa şanzıman kodu ve araç kimliği mutlaka doğrulanmalıdır.

Dizel Laguna şehir içinde kullanılır mı?

Kısa mesafeli ve yoğun şehir içi kullanım, EGR ve DPF sistemlerinde kurum birikimini artırabilir. Kullanımın çoğu kısa mesafeyse atmosferik benzinli motor daha uygun olabilir.

En kritik satın alma riski nedir?

Tek bir parça değil; yüksek kilometrede turbo, enjektör, DPF, çift kütleli volan, otomatik şanzıman ve elektronik arızaların aynı araçta birikme ihtimalidir.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Renault Laguna

680.000 TL – 680.000 TL2010–20101 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Renault Laguna kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →