<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Renault Trafic (2005–2025) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 0,70 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 334 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Renault Trafic (2005–2025) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

Renault Trafic, yük ve yolcu taşımacılığında geniş iç hacim, uygun sürüş pozisyonu ve dizel motor seçenekleri arayan işletme sahibi, servis aracı kullanıcısı veya geniş aileler için alınabilir; ikinci elde tercih edilecek kombinasyon, bakım geçmişi belgeli 2006 sonrası 2.0 dCi M9R manuel, daha yeni kasada ise kullanım profiline uygun 2.0 Blue dCi M9R manuel seçeneğidir. 2005–2006 dönemindeki 1.9 dCi F9Q, yüksek kilometreli 2.5 dCi G9U ve geçmişi belirsiz 1.6 dCi R9M araçlarda triger, enjeksiyon, turbo, EGR/DPF ve şanzıman masrafı satın alma fiyatını kısa sürede artırabilir. En kritik risk, ticari kullanımın getirdiği yüksek kilometre ve yük altında çalışan aktarma organlarının bakım geçmişinin eksik olmasıdır. Motor kodu ve şanzıman, satın almadan önce VIN üzerinden doğrulanmalıdır.

<!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Dizel	324	0,70 milyon TL	0,53–1,17 milyon TL	214 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Renault Trafic <yıl> <paket>" (ör. Renault Trafic 2017 1.6 dCi Grand Confort) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2017	1.6 dCi Grand Confort	32	0,65 mn TL
2023	2.0 dCi Grand Confort	31	1,40 mn TL
2024	2.0 dCi Grand Confort	25	1,50 mn TL
2025	2.0 dCi Grand Confort	23	1,52 mn TL
2016	1.6 dCi Grand Confort	19	0,60 mn TL
2018	1.6 dCi Grand Confort	15	0,67 mn TL
2022	2.0 dCi Grand Confort	12	1,05 mn TL
2020	2.0 BlueDCi Grand Confort	10	0,79 mn TL
2021	2.0 BlueDCi Grand Confort	9	0,95 mn TL
2019	1.6 dCi Grand Confort	7	0,76 mn TL
2025	2.0 BlueDCi Grand Confort	6	2,12 mn TL
2020	2.0 dCi Grand Confort	5	0,69 mn TL
2016	1.6 dCi Passenger	5	0,65 mn TL
2021	2.0 dCi Grand Confort	4	0,90 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR-->

Model ve motor seçenekleri

Renault Trafic’in 2005–2014 arasındaki ikinci neslinde başlıca 1.9 dCi F9Q, 2.0 dCi M9R ve 2.5 dCi G9U dizel motorlar kullanıldı. Üçüncü nesil Trafic’te 2014 sonrasında 1.6 dCi R9M, 2019’dan itibaren ise 2.0 Blue dCi M9R ailesi öne çıktı. Motor kodunun alt versiyonu ve güç seviyesi pazara göre değişebildiği için yalnızca “1.6 dCi” veya “2.0 dCi” ibaresiyle karar verilmemelidir. (carverif.fr)

Güncel ikinci el fiyat görünümü

Aşağıdaki rakamlar otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisine aittir:

Yakıt	İlan sayısı	Ortanca fiyat	Fiyat bandı	Ortalama kilometre
Dizel	324 ilan	0,70 milyon TL	0,53–1,17 milyon TL	214 bin km

Bu veriye göre Trafic alıcısının karşılaşacağı araçların önemli bölümü yüksek kilometrelidir. 0,53–1,17 milyon TL bandı, model yılı, kasa tipi, koltuk düzeni, kilometre, hasar kaydı, motor ve şanzıman durumuna göre genişlemektedir. Ortanca fiyatın 0,70 milyon TL olması, bütçeyi yalnızca satın alma bedeline göre değil, ilk bakım ve olası aktarma masrafına göre planlamayı gerektirir. Ticari araçlarda düşük fiyat; triger, turbo, debriyaj-volan, enjektör veya şanzıman onarım ihtiyacını gizleyebilir.

Motor motor kronik arıza değerlendirmesi

1.9 dCi F9Q

F9Q, özellikle erken dönem Trafic II araçlarda görülür. Bu motorun triger sistemi kayışlıdır; kayış, gergi ve su pompasının değişim kaydı yoksa satın alma sonrası ilk işlem olarak ele alınmalıdır. Triger kayışının kopması veya zamanlamanın bozulması supap ve pistonlarda ciddi motor hasarı oluşturabilir. F9Q motor ailesi için kayışlı dağıtım bilgisi parça ve servis kataloglarında yer almaktadır. (elring.com.tr)

Kontrol edilmesi gereken başlıklar:

• Soğuk çalıştırmada uzun marş, düzensiz rölanti ve beyaz/siyah duman
• Enjektör dönüş değerleri ve yakıt basıncı
• Turbo hortumlarında yağlanma, ıslık ve güç kaybı
• EGR kurumlanması
• DPF bulunan versiyonlarda rejenerasyon geçmişi
• Hararet, su eksiltme ve su pompası çevresinde kaçak

F9Q’lu araçlarda bakım kaydı eksikse, düşük satın alma fiyatı tek başına avantaj sayılmamalıdır. Özellikle 2005–2006 araçlarda yaş ve ticari kullanım birlikte değerlendirilmelidir.

2.0 dCi M9R

M9R, Trafic II’nin makyaj sonrası döneminde kullanılan 2.0 dCi motor ailesidir. Kayış yerine zincirli dağıtım yapısına sahiptir; bu, periyodik triger kayışı değişimi bulunmadığı anlamına gelir ancak zincirin yağ kalitesi, gergi sistemi ve çalışma sesleri yine kontrol edilmelidir. Trafic II’de 2.0 dCi 90 ve 115 bg seçenekleriyle ilişkilendirilen M9R motor ailesi kaynaklarda belirtilmektedir. (carverif.fr)

Öne çıkan riskler:

• Enjektörlerde püskürtme bozulması ve yüksek geri dönüş
• Turbo aktüatörü, basınç hortumları ve intercooler kaçakları
• EGR ve DPF kurumlanması
• Zincir gergisinden soğuk çalıştırmada metalik ses
• Termostat ve su pompası kaynaklı soğutma sorunları
• PK6 tipi manuel şanzımanda rulman uğultusu

M9R’de karar verirken motorun kompresyonu, yağ basıncı ve enjektör testleri önemlidir. 2.0 dCi araçlar, özellikle uzun yol ve düzenli yük taşımacılığı görmüşse 1.9 dCi’ye göre daha cazip olabilir; ancak motorun iyi olması şanzıman ve debriyajın da aynı durumda olduğunu göstermez.

2.5 dCi G9U

G9U, Trafic II’de kullanılan 2.5 dCi motor ailesidir. Bu motorda triger kayışı ve gergi sistemi bulunur; değişim belgesi olmayan araçlarda kayış, gergi ve su pompası birlikte incelenmelidir. G9U 730 için servis dokümanlarında triger kayışı sökme ve ayarlama işlemleri açıkça yer almaktadır. (carverif.fr)

Bu motorda özellikle şu başlıklara bakılmalıdır:

• Turbo basıncı ve egzoz dumanı
• Enjektör yuvalarında kaçak, kurum ve yakıt kokusu
• EGR, DPF ve diferansiyel basınç sensörü
• Su pompası, radyatör ve genleşme kabı
• Debriyaj, çift kütleli volan ve şanzıman rulmanları
• Aşırı yük kullanımına bağlı motor kulağı ve aktarma titreşimi

G9U’lu araçlar yüksek tork nedeniyle yük taşımacılığında kullanışlıdır; fakat yüksek kilometrede turbo, enjektör, debriyaj-volan ve PF6 şanzıman masrafları aynı döneme denk gelebilir.

1.6 dCi R9M

Üçüncü nesil Trafic’in erken döneminde 1.6 dCi R9M motor kullanıldı. R9M, zincirli dağıtım yapısına sahiptir. Bu nedenle triger kayışı faturası aramak yerine zincir sesi, yağ bakım aralıkları ve zincir kapağı çevresindeki yağ kaçakları incelenmelidir. R9M 1.6 dCi’nin Trafic III’te 2014–2015 döneminde kullanıldığı teknik uygulama kataloglarında doğrulanmaktadır. (multi-mark.pl)

R9M için kritik kontrol noktaları:

• Zincir uzaması veya gergi sesi
• EGR valfi ve EGR soğutucusu
• DPF doluluk oranı ve diferansiyel basınç sensörü
• Turbo yağ beslemesi ve intercooler içindeki yağ miktarı
• Enjektör düzeltme değerleri
• Su eksiltme, hararet ve soğutma devresinde basınç

Şehir içi kısa mesafe kullanılmış R9M araçlarda DPF ve EGR sorunları daha sık gündeme gelir. Uzun süre düşük devirde, yüklü veya bakımsız kullanılan örneklerde turbo ve emisyon sistemi birlikte test edilmelidir. (carbeak.com)

2.0 Blue dCi M9R

2019 sonrası Trafic’te 2.0 litre Blue dCi motor ailesi kullanıldı. Renault’un teknik verilerinde motor hacmi 1.997 cc, dört silindir, common-rail enjeksiyon ve 6 ileri manuel veya EDC çift kavramalı otomatik seçenekleri belirtilmektedir. 2021 sonrası bazı versiyonlarda 150 ve 170 bg güç seçenekleri EDC otomatikle sunuldu. (business.renault.co.uk)

Bu motorlarda kontrol edilmesi gerekenler:

• DPF, EGR ve SCR/AdBlue sistemi
• Enjektör püskürtme ve yakıt basıncı
• Turbo değişken geometrisi
• Su pompası ve termostat
• Zincir kapağında yağ sızıntısı veya zincir sesi
• Otomatik versiyonlarda kavrama ve mekatronik çalışma verileri

Yeni nesil emisyon sistemi, düşük kilometreli görünse bile yoğun şehir içi kullanımda masraf çıkarabilir. AdBlue uyarısı, motor arıza lambası veya DPF doluluk uyarısı bulunan araçlar, arıza kodları silinmiş olsa bile bağımsız teşhis cihazıyla incelenmelidir.

Şanzıman ve aktarma organları

Manuel şanzıman

Trafic II’de PK6 ve PF6 ailesi manuel şanzımanlarla karşılaşılabilir. Bu şanzımanlarda özellikle 5. ve 6. viteste artan uğultu, rulman aşınmasına işaret edebilir. Vites boştayken debriyaja basıldığında sesin değişmesi, yüksek hızda uğultunun artması ve vitesin dışarı atması dikkat edilmesi gereken belirtilerdir. (gearboxservicesuk.co.uk)

Ayrıca:

• Debriyaj kavrama noktası çok yukarıdaysa baskı-balata yıpranmış olabilir.
• Kalkışta titreme çift kütleli volan veya debriyaj kaynaklı olabilir.
• Vites geçişindeki sertlik hidrolik sistem, debriyaj veya senkromeç kaynaklı olabilir.
• Şanzıman yağ kaçağı rulman hasarını hızlandırabilir.

Otomatik, EDC, DSG, DCT ve CVT konusu

Trafic’te 2019 sonrası bazı 2.0 Blue dCi versiyonlarında EDC çift kavramalı otomatik şanzıman sunuldu. Renault’un güncel teknik verilerinde EDC otomatik, 9 ileri çift kavramalı yapı olarak listelenmektedir; bazı önceki teknik broşürlerde ise EDC6 olarak geçer. Bu nedenle araç üzerindeki şanzımanın tam tipi VIN ve servis kaydıyla doğrulanmalıdır. (renault.co.uk)

Trafic için DSG veya CVT ibaresi genelleme olarak kullanılmamalıdır; bunlar farklı üreticilerin veya farklı şanzıman mimarilerinin adlarıdır. EDC bir DCT, yani çift kavramalı otomatik şanzıman ailesindedir. Kontrolde:

• Soğuk ve sıcak geçişlerde sarsıntı
• 1–2. vites arasında kararsızlık
• Geri vitese geçiş gecikmesi
• Yokuşta kavrama kokusu
• “Şanzımanı kontrol ettirin” uyarısı
• Mekatronik hata kodları
• Kavrama adaptasyon değerleri

incelenmelidir. Otomatik versiyonda yalnızca kısa bir test sürüşü yeterli değildir; yoğun trafik, yokuş, geri manevra ve sıcak kullanım simüle edilmelidir.

Elektronik, süspansiyon ve gövde

Ticari kullanım nedeniyle ön takım ve süspansiyon parçaları yüksek yük taşır. Ön salıncak burçları, rotiller, rot başları, amortisörler, stabilizatör bağlantıları ve arka yaylar lifte kaldırılarak incelenmelidir. Yüklü kullanım geçmişi, arka süspansiyonda çökme ve düzensiz lastik aşınması oluşturabilir.

Elektronik tarafta şu noktalar kontrol edilmelidir:

• ABS/ESP ve hava yastığı arıza lambaları
• Gösterge panelinde aralıklı uyarılar
• Merkezi kilit ve sürgülü kapı sensörleri
• Cam kumandaları ve klima fan kademeleri
• Park sensörleri, geri görüş kamerası ve multimedya
• Akü, alternatör şarjı ve gövde şase bağlantıları
• Motor bölmesinde kemirilmiş veya sürtünmüş kablo demetleri

Kaporta kontrolünde şasi uçları, sürgülü kapı rayları, tavan, arka kapılar, taban sacı ve ticari dönüşüm izleri incelenmelidir. Koltuklu veya karavan dönüşümlü araçlarda ruhsat, tadilat ve elektrik tesisatı ayrıca kontrol edilmelidir.

Satın almadan önce kontrol listesi

1. VIN üzerinden motor ve şanzıman kodunu doğrulayın.
2. Triger kayışlı F9Q ve G9U motorlarda kayış, gergi ve su pompası değişim faturasını isteyin.
3. M9R ve R9M motorlarda zincir sesi, zincir kapağı yağı ve yağ bakım aralıklarını kontrol ettirin.
4. Soğuk çalıştırmayı mutlaka görün; araç önceden ısıtılmış olmasın.
5. Enjektör dönüş testi ve düzeltme değerlerini alın.
6. Turbo basıncı, hortum kaçakları ve intercooler yağlanmasını inceletin.
7. EGR, DPF, diferansiyel basınç sensörü ve varsa AdBlue hata kodlarını okutun.
8. Kompresyon, yağ basıncı ve soğutma sistemi basınç testini değerlendirin.
9. Manuel şanzımanda 5–6. vites uğultusunu dinleyin.
10. EDC otomatikte sıcak-soğuk geçiş, yokuş kalkış ve geri vites testi yapın.
11. Debriyaj, çift kütleli volan ve motor kulaklarını kontrol ettirin.
12. Süspansiyon, fren diskleri, lastiklerin iç kenarları ve arka yayları inceletin.
13. Şasi, taban, sürgülü kapı rayları ve kaporta onarımlarını ölçüm cihazıyla kontrol ettirin.
14. Servis geçmişini, muayene kilometrelerini ve hasar kaydını karşılaştırın.
15. Satın alma bütçesinde ilk bakım, sıvılar, filtreler ve beklenmeyen onarımlar için pay bırakın.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Trafic ekspertizinde sık karşılaşılabilecek bulgular; yüksek kilometreye bağlı debriyaj-volan yıpranması, ön takım boşlukları, turbo hortumu yağlanması, EGR/DPF hata kayıtları, enjektör düzeltme sapmaları, şanzıman rulman uğultusu ve ticari kullanımdan kaynaklanan kaporta onarımlarıdır. Bu bulguların her biri aracın eleneceği anlamına gelmez; önemli olan arızanın maliyeti, aciliyeti ve satış fiyatına yansıyıp yansımadığıdır.

OtoKarar yorumu: 2005–2014 arası Trafic’te motor kadar PF6/PK6 şanzıman sesi, triger belgesi ve yük kullanımının izleri önemlidir. 2014–2019 arası 1.6 dCi R9M araçlarda DPF-EGR-zincir-turbo dörtlüsü birlikte incelenmelidir. 2019–2025 arası 2.0 Blue dCi modellerde ise emisyon sistemi ve EDC otomatik, satın alma kararının ana başlıklarıdır.

OtoKarar okuyucuları, OTOKARAR50 koduyla Dynobil ekspertizde %50 indirimden yararlanabilir: ekspertiz için incele · OTOKARAR50 kampanya kodu

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: 324 dizel ilan, ortanca 0,70 milyon TL, bant 0,53–1,17 milyon TL, ortalama 214 bin km.
• Renault UK, Trafic motor ve şanzıman teknik verileri. (business.renault.co.uk)
• Renault Ireland, Trafic teknik broşürü ve Blue dCi/EDC bilgileri. (renault.ie)
• CarVerif, Renault Trafic II motor aileleri ve satın alma kontrol noktaları. (carverif.fr)
• Renault Trafic motor uygulama katalogları: F9Q, M9R ve R9M kodları. (elring.com.tr)
• PK6/PF6 manuel şanzıman rulman ve uğultu arızaları. (gearboxservicesuk.co.uk)
• Renault Trafic 1.6 dCi R9M, EGR ve DPF kontrol başlıkları. (carbeak.com)

Sıkça Sorulan Sorular

Renault Trafic alınır mı?

Bakım geçmişi belgeli, motor ve şanzıman testleri olumlu, kullanım amacıyla uyumlu bir araç alınabilir. Karar yalnızca model yılına veya kilometreye göre verilmemelidir.

Hangi motor daha mantıklı?

Eski kasada geçmişi belgeli 2.0 dCi M9R manuel, yeni kasada düzenli bakımlı 2.0 Blue dCi M9R manuel daha dengeli seçeneklerdir. 1.9 dCi F9Q ve 2.5 dCi G9U’da triger ve aktarma geçmişi özel önem taşır.

Renault Trafic’in ikinci el fiyatı ne kadar?

otokarar.net DergiIlan verisine göre 324 dizel ilanda ortanca fiyat 0,70 milyon TL, fiyat bandı 0,53–1,17 milyon TL, ortalama kilometre ise 214 bin km seviyesindedir.

EDC otomatik Trafic alınır mı?

Kavrama, mekatronik, geçiş kalitesi ve arıza kayıtları olumluysa değerlendirilebilir. Yoğun dur-kalk ve ağır yük geçmişi varsa otomatik şanzıman testi daha kapsamlı yapılmalıdır.

1.6 dCi R9M’de zincir değişir mi?

Zincir bakım gerektirmeyen bir parça gibi görülmemelidir. Soğuk çalıştırma sesi, yağ bakım geçmişi, zincir gergisi ve motor arıza kayıtları kontrol edilmelidir.

Trafic şehir içi kısa mesafede kullanılır mı?

Kullanılır; ancak dizel motor, DPF ve EGR sistemi nedeniyle düzenli uzun yol veya rejenerasyona imkan veren kullanım faydalıdır. Sürekli kısa mesafe, emisyon sistemi bakım riskini artırabilir.

Ekspertizde motor temiz çıkarsa araç alınır mı?

Hayır, tek başına motor sonucu yeterli değildir. Şanzıman, debriyaj-volan, elektronik, süspansiyon, şasi ve emisyon sistemi de ayrı test edilmelidir.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Renault Trafic

354.000 TL – 2.200.000 TL2010–202647 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Renault Trafic kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →