<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Toyota Yaris (2004–2025) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 0,76 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 652 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Toyota Yaris (2004–2025) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

<!--OKCITY--> <!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Benzin	57	0,74 milyon TL	0,56–0,98 milyon TL	125 bin
Dizel	65	0,50 milyon TL	0,44–0,67 milyon TL	243 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Toyota Yaris için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	130	0,79 mn TL
Ankara	65	0,90 mn TL
İzmir	46	0,65 mn TL
Konya	23	0,63 mn TL
Adana	22	0,74 mn TL
Bursa	21	0,84 mn TL
Hatay	20	0,64 mn TL
Antalya	20	0,71 mn TL
Denizli	19	0,64 mn TL
Afyonkarahisar	17	0,73 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Toyota Yaris <yıl> <paket>" (ör. Toyota Yaris 2015 1.33 Cool Skypack ) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2015	1.33 Cool Skypack	20	1,06 mn TL
2017	1.5 Fun Special	14	1,14 mn TL
2015	1.33 Fun Special Skypack	13	1,07 mn TL
2018	1.5 Fun Special	12	1,00 mn TL
2016	1.33 Fun Special Skypack	12	1,06 mn TL
2016	1.33 Style	11	1,04 mn TL
2016	1.33 Fun Special	9	1,03 mn TL
2016	1.0 Life	7	0,75 mn TL
2015	1.5 Hybrid Cool	7	1,11 mn TL
2021	1.5 Dream	6	1,23 mn TL
2021	1.0 Vision	6	0,95 mn TL
2019	1.5 Fun Special	6	1,17 mn TL
2015	1.33 Fun Special	6	0,99 mn TL
2015	1.33 Style Red Skypack	6	1,02 mn TL
2015	1.0 Life	6	0,73 mn TL
2022	1.5 Dream	4	1,23 mn TL
2022	1.5 Flame	4	1,39 mn TL
2017	1.33 Fun Special	4	1,03 mn TL
2016	1.33 Style Skypack	4	1,11 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR-->

Toyota Yaris, doğru motor ve kullanım geçmişiyle şehir içi odaklı kullanıcılar, düşük tüketim isteyenler ve kompakt otomobil arayanlar için alınabilir. Tercih sıralamasında 2006 sonrası 1.0 1KR-FE, bakımlı 1.33 1NR-FE, 2012 sonrası 1.5 hibrit 1NZ-FXE/2ZR-FXE ve 2020–2025 arası 1.5 hibrit M15A-FXE öne çıkar; dizel 1.4 D-4D 1ND-TV ise yüksek kilometre, EGR, enjektör, turbo ve DPF riski nedeniyle yalnızca uzun yol yapan kullanıcıya uygundur. En kritik kontroller; 1.33 motorda yağ eksiltme, dizelde yakıt-emisyon sistemi, MMT otomatikte debriyaj aktüatörü ve hibritte yüksek voltaj sistemi ile 12 volt aküdür. Motor kodu, şanzıman tipi ve servis geçmişi doğrulanmadan yalnızca model adına güvenerek karar verilmemelidir.

Toyota Yaris motor ve nesil özeti

2004–2025 aralığında Türkiye ve Avrupa pazarında farklı nesillerde birden fazla motor kullanıldı. İlk dönem Yaris’lerde 1.0 1SZ-FE, 1.3 2SZ-FE, 1.5 1NZ-FE ve 1.4 D-4D 1ND-TV görülür. İkinci nesilde 1.0 1KR-FE, 1.3 2SZ-FE/1NR-FE ve 1.4 D-4D 1ND-TV öne çıkar. Üçüncü nesilde 1.0 1KR-FE, 1.33 1NR-FE, bazı pazarlarda 1.5 2ZR-FE, 1.5 hibrit 1NZ-FXE ve 1.4 D-4D 1ND-TV bulunur. 2020 sonrası Avrupa Yaris’te benzinli M15A-FKS, hibritte ise M15A-FXE kullanıldı. Toyota’nın kullanıcı kılavuzları da Yaris ve Yaris Hybrid için üretim dönemine göre ayrı motor ve sistem bilgileri yayımlar. (toyotaownersclub.com)

İkinci el fiyatı

Aşağıdaki değerler, otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi temel alınarak verilmiştir. İlan bandı, aracın gerçek satış fiyatı değildir; model yılı, hasar kaydı, kilometre, donanım, şehir ve servis geçmişi fiyatı belirgin biçimde değiştirir.

Yakıt türü	İlan adedi	Ortanca fiyat	Fiyat bandı	Ortalama kilometre
Benzin	57 ilan	0,74 milyon TL	0,56–0,98 milyon TL	125 bin km
Dizel	65 ilan	0,50 milyon TL	0,44–0,67 milyon TL	243 bin km

Benzinli araçların ortanca fiyatı dizelden yüksek görünürken dizel ilanların ortalama kilometresi 243 bin km seviyesindedir. Bu nedenle dizel Yaris’in daha düşük fiyatı, satın alma sonrasında enjektör, turbo, EGR, DPF ve debriyaj gibi kalemlerin göz ardı edilmemesi gerektiği anlamına gelir. Kaynak: otokarar.net DergiIlan.

Motor motor kronik arıza değerlendirmesi

1.0 benzinli 1SZ-FE

İlk nesil Yaris’te kullanılan 1SZ-FE, atmosferik ve çok nokta enjeksiyonlu bir motordur. Turbo bulunmadığı için turbo arızası riski yoktur. Triger sistemi kayış değil zincir tipindedir; ancak yüksek kilometrede zincir gergisi, zincir sesi ve VVT-i yağ kontrol valfi kontrol edilmelidir.

Yaş ve kilometreye bağlı olarak su pompası, termostat, ateşleme bobini, yağ sızıntıları ve motor kulakları incelenmelidir. Enjektörler genellikle motorun ilk bakılacak kalemi değildir; düzensiz rölanti veya zor çalışma varsa cihaz testi ve yakıt basıncı ölçümü yapılmalıdır. 2004 model civarındaki araçlarda motor kodu, üretim yılı ve parça uyumu şasi numarasıyla doğrulanmalıdır.

1.3 benzinli 2SZ-FE

2SZ-FE, özellikle ikinci neslin ilk dönemlerinde görülen atmosferik motordur. Triger zinciri kullanır; yaşlanan zincir gergisi ve VVT-i sistemi soğuk çalıştırmada ses yapabilir. Su pompası ve termostat çevresindeki soğutma sıvısı izleri kontrol edilmelidir.

Bu motorda turbo, DPF ve dizel enjektör sistemi bulunmadığından bu kalemler geçerli değildir. Buna karşılık yüksek kilometreli örneklerde yağ tüketimi, ateşleme bobini, gaz kelebeği kirlenmesi ve debriyaj aşınması görülebilir. Motorun kompresyon değerleri ve soğuk çalıştırma davranışı, ilan kilometresinden daha anlamlı olabilir.

1.0 benzinli 1KR-FE

1KR-FE, Yaris’in 1.0 litrelik üç silindirli motorudur. Toyota teknik dokümanlarında 1KR-FE, 1NR-FE ve hibrit 1NZ-FXE motorları ayrı teknik özelliklerle listelenir. (myportalcontent.toyota-europe.com)

Bu motorda triger zinciri bulunur. Yüksek kilometrede zincir gergisi ve zincir kılavuzları soğuk ilk çalıştırmada kısa süreli metalik ses yapabilir. Su pompası rulman sesi, soğutma sıvısı kaçağı, bobin ve buji kaynaklı tekleme de kontrol edilmelidir. Üç silindirli yapı nedeniyle hafif titreşim normal olabilir; ancak rölantide belirgin sarsıntı motor kulağı, ateşleme veya kompresyon sorunu gösterebilir.

1KR-FE, şehir kullanımında makul bir seçenek olsa da tam yüklü araçta ve uzun yokuşlarda performansı sınırlı kalabilir. Otomatik MMT ile eşleştirilmiş örneklerde motorun düşük torku, debriyaj ve aktüatör sorunlarını daha görünür hâle getirebilir.

1.33 benzinli 1NR-FE

1NR-FE, Yaris’in en dikkatli incelenmesi gereken benzinli motorlarından biridir. Motor atmosferik ve zincir tahriklidir; turbo ve çift kütleli volan bulunmaz. Ancak erken üretimlerde piston segmanı ve yağ kontrol kanallarıyla ilişkilendirilen yağ tüketimi raporlanmıştır. Bazı teknik kaynaklar bu durumu Toyota’nın TSB EG-0095T-1112 dokümanıyla ilişkilendirir ve erken üretimlerde piston-segman revizyonlarına dikkat çeker. (toyota-club.net)

Satın alma öncesi yağ çubuğunda seviye, egzoz dumanı, buji uçları, kompresyon, karter basıncı ve mümkünse endoskop kontrolü yapılmalıdır. Motor soğukken zincir sesi, rölanti dalgalanması ve uzun marş da incelenmelidir. Su pompası, VVT-i valfi, bobinler ve gaz kelebeği yaşa bağlı kontrol kalemleridir.

1NR-FE’li araçta satıcının “yağ eksiltme yok” beyanı yerine, son yağ değişiminden sonra eklenen yağ miktarı belgelenmelidir. Yağ tüketimi varsa yalnızca daha kalın yağ kullanılması kalıcı onarım olarak değerlendirilmemelidir.

1.5 hibrit 1NZ-FXE ve 2ZR-FXE

Yaris Hybrid’in önceki nesillerinde 1NZ-FXE ve bazı pazarlarda 2ZR-FXE kodlu Atkinson çevrimli benzinli motorlar kullanıldı. Toyota hibrit kullanım kılavuzlarında 1NZ-FXE motoru ve hibrit sisteme ait yüksek voltaj bileşenleri ayrı şekilde tanımlanır. (myportalcontent.toyota-europe.com)

Bu motorlarda klasik marş motoru ve alternatör yerine hibrit sistem bileşenleri görev yapar. Benzinli motor tarafında su pompası, soğutma devresi, inverter soğutma sistemi, 12 volt akü ve hibrit batarya fanı incelenmelidir. Hibrit batarya yaşlandığında hücre dengesizliği, fan kanallarında toz birikmesi veya batarya soğutma problemi uyarı lambalarına yol açabilir.

Hibrit araç uzun süre kullanılmadıysa 12 volt akü zayıflığı da “hibrit sistem arızası” şeklinde görülebilir. Bu nedenle arıza kodları Toyota uyumlu cihazla okunmalı; yalnızca genel OBD taramasıyla yetinilmemelidir.

1.5 hibrit M15A-FXE — 2020–2025

Dördüncü nesil Avrupa Yaris Hybrid’de M15A-FXE motor kodu ve e-CVT hibrit transaks kullanılır. Aynı neslin benzinli seçeneğinde M15A-FKS kodu bulunur. (hella.com)

M15A-FXE’de turbo ve klasik otomatik şanzıman mekatroniği yoktur. Buna rağmen inverter soğutma pompası, motor soğutma devresi, hibrit batarya fanı, 12 volt akü ve yazılım güncellemeleri kontrol edilmelidir. 2020 üretiminin belirli bir döneminde hibrit sistemin acil durum davranışıyla ilgili yazılım güncellemesi yayımlandığı bildirilmiştir; şasi numarasıyla kampanya ve geri çağırma sorgusu yapılmalıdır. (hella.com)

e-CVT’nin test sürüşünde kalkışta titreme, kesintili güç aktarımı veya anormal uğultu olmamalıdır. Rejeneratif fren sistemi nedeniyle arka frenler daha az çalışabilir; disk ve kaliperlerde paslanma ya da sıkışma kontrol edilmelidir.

1.4 D-4D dizel 1ND-TV

1ND-TV, Yaris’te kullanılan 1.4 litrelik turbo dizel motordur. Motor kodu ve Yaris uygulamaları Toyota kaynaklı teknik listelerde de yer alır. (toyotaownersclub.com)

Bu motorda triger zinciri, turbo, common-rail enjektörler, EGR ve bazı üretimlerde DPF bulunur. Kısa mesafe ve yoğun şehir kullanımında EGR kurumlanması, DPF rejenerasyon sorunları, turbo basınç kaçakları ve enjektör aşınması görülebilir. Belirtiler arasında soğukta düzensiz çalışma, siyah duman, çekiş düşüşü, sık rejenerasyon, motor yağı seviyesinde yükselme ve dizel kokusu bulunur. (cargeek.org)

Dizel Yaris alınacaksa yakıt düzeltme değerleri, turbo basıncı, DPF doluluk ve rejenerasyon geçmişi, EGR durumu, enjektör geri dönüş testi ve yağ seviyesi kontrol edilmelidir. 243 bin km ortalama kilometreye sahip dizel ilanlarda debriyaj-volan, turbo ve enjektör bütçesi ayrıca hesaplanmalıdır.

Şanzımanlar: manuel, otomatik, MMT, DSG/DCT ve CVT

Manuel şanzıman

Manuel Yaris’te baskı-balata, debriyaj rulmanı, vites geçişleri ve aks körükleri kontrol edilir. Debriyaj kavrama noktası yukarıdaysa, yokuşta kaçırma varsa veya kalkışta titreme görülüyorsa masraf ihtimali artar. Dizel araçlarda yüksek tork nedeniyle debriyaj aşınması daha belirgin olabilir.

MMT otomatik

Yaris’in bazı yıllarında “otomatik” olarak sunulan sistem, klasik tork konvertörlü otomatik değil; robotize manuel MultiMode Transmission — MMT sistemidir. Bu sistemde debriyaj aktüatörü, vites seçici aktüatör, debriyaj konum sensörü ve kalibrasyon önemlidir.

Kalkışta sert vuruntu, geri vitese geçmeme, yokuşta kararsızlık, vites göstergesinin yanıp sönmesi ve “şanzımanı kontrol edin” uyarısı MMT için kritik işaretlerdir. Test sürüşü soğuk ve sıcak durumda yapılmalı; cihazda aktüatör ve kavrama hata kodları okunmalıdır.

CVT ve e-CVT

Yaris’teki e-CVT, klasik kayışlı CVT ile aynı çalışma yapısına sahip değildir; hibrit transaks, elektrik motorları ve planet dişli yapısı kullanır. Bu nedenle DSG veya DCT tipi çift kavramalı mekatronik arızaları Yaris Hybrid için doğrudan geçerli değildir.

DSG/DCT, bu modelin tipik şanzıman seçeneği değildir. İlan açıklamasında DSG veya DCT yazıyorsa araç bilgisi, model ve şanzıman kodu mutlaka doğrulanmalıdır. CVT bulunan benzinli özel pazar versiyonlarında ise yağ seviyesi, uğultu ve kayış-kasnak kaynaklı titreşimler ayrıca incelenmelidir.

Elektronik ve süspansiyon

Yaris’te yaşa bağlı olarak merkezi kilit, cam düğmeleri, multimedya ekranı, park sensörü, ABS sensörü, direksiyon açı sensörü ve klima kumandası arızaları görülebilir. Hibritlerde 12 volt akü düşükse çok sayıda uyarı aynı anda yanabilir.

Süspansiyonda ön amortisör takozu, z-rot, salıncak burçları, rot başları ve arka amortisörler kontrol edilmelidir. Kasis geçişinde gelen metalik ses her zaman büyük bir arıza anlamına gelmez; ancak boşluk testi ve lift kontrolü yapılmadan karar verilmemelidir.

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Şasi numarasıyla motor kodunu, üretim yılını ve geri çağırma kampanyalarını doğrulayın.
2. Soğuk motorla ilk çalıştırmayı izleyin; zincir sesi, uzun marş ve düzensiz rölanti arayın.
3. 1NR-FE motorda yağ eksiltme geçmişini ve kompresyon değerlerini kontrol ettirin.
4. Dizelde enjektör geri dönüşü, turbo basıncı, EGR ve DPF verilerini cihazla okutun.
5. Hibritte batarya blok voltajlarını, fan kanalını, inverteri ve 12 volt aküyü test ettirin.
6. MMT’de kalkış, geri vites, yokuş ve düşük hızda vites değişimlerini deneyin.
7. Manuelde debriyaj kaçırma, kavrama titremesi ve rulman sesini kontrol edin.
8. Motor ve şanzıman altında yağ veya soğutma sıvısı kaçağı arayın.
9. ABS, airbag, motor, hibrit ve ESP uyarı lambalarının çalışıp söndüğünü gözlemleyin.
10. Kaporta ölçümü, direk-podye-şasi kontrolü ve airbag geçmişi olmadan satın alma kararı vermeyin.
11. Lastiklerin aynı marka ve benzer aşınma seviyesinde olup olmadığını inceleyin.
12. Servis faturalarını, kilometre tutarlılığını ve muayene kayıtlarını karşılaştırın.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Ekspertizde Yaris için en sık karşılaşılabilecek başlıklar; yaşa bağlı kaporta boya işlemleri, ön takım boşlukları, debriyaj aşınması, yağ terlemesi, su pompası izleri, 1.33 motorda yağ tüketimi ve dizelde emisyon sistemi değerleridir. MMT araçlarda yalnızca “vites geçiyor” testi yeterli değildir; aktüatör verileri ve kavrama kalibrasyonu ayrıca incelenmelidir. Hibritte batarya sağlığı, inverter hata kayıtları ve 12 volt akü yük testi rapora eklenmelidir.

OtoKarar okurları, OTOKARAR50 koduyla Dynobil ekspertiz hizmetinde %50 indirim fırsatından yararlanabilir: Ekspertiz indirimi için /otokarar50. Model incelemeleri ve satın alma değerlendirmeleri için OtoKarar inceleme sayfasını ziyaret edin.

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: Benzinli ve dizel Yaris güncel ilan adedi, ortanca fiyat, fiyat bandı ve ortalama kilometre verileri.
• Toyota Türkiye kullanıcı el kitapları — Yaris ve Yaris Hybrid üretim dönemleri.
• Toyota Owners Club — 2003–2009 Yaris motor kodları. (toyotaownersclub.com)
• Toyota Europe Yaris kullanıcı kılavuzu — 1KR-FE, 1NR-FE ve 1NZ-FXE motor bilgileri. (myportalcontent.toyota-europe.com)
• Toyota Europe Yaris Hybrid kullanıcı kılavuzu — hibrit sistem ve kullanım kontrolleri. (myportalcontent.toyota-europe.com)
• Toyota 1NR-FE teknik arıza değerlendirmesi — yağ tüketimi ve üretim revizyonları. (toyota-club.net)
• Toyota 1ND-TV teknik değerlendirmesi — enjektör, EGR, turbo ve DPF kontrol başlıkları. (cargeek.org)
• Hella TechWorld — M15A-FXE hibrit sistem yazılım güncellemesi ve ilgili üretim aralığı. (hella.com)

Sıkça Sorulan Sorular

Toyota Yaris alınır mı?

Bakım geçmişi belgeli, motor ve şanzıman kontrolleri olumlu bir Yaris alınabilir. Karar, model yılından çok motor kodu, kilometre ve kullanım geçmişine göre verilmelidir.

Toyota Yaris’te hangi motor tercih edilmeli?

Şehir içi kullanımda 1.0 1KR-FE; daha dengeli performans için geçmişi doğrulanmış 1.33 1NR-FE; düşük tüketim ve daha yeni teknoloji için M15A-FXE hibrit değerlendirilebilir. 1NR-FE’de yağ tüketimi mutlaka ölçülmelidir.

Yaris dizel alınır mı?

Uzun yol yapan ve düzenli bakım geçmişi bulunan araçlarda değerlendirilebilir. Kısa mesafe kullanılacaksa EGR, DPF, turbo ve enjektör riski nedeniyle toplam maliyet yükselir.

Toyota Yaris’in ikinci el fiyatı nedir?

otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli ilanlarda ortanca fiyat 0,74 milyon TL, bant 0,56–0,98 milyon TL; dizel ilanlarda ortanca fiyat 0,50 milyon TL, bant 0,44–0,67 milyon TL seviyesindedir.

Yaris otomatikte hangi şanzıman daha dikkatli incelenmeli?

MMT robotize manuel sistemde aktüatör ve debriyaj kontrolü kritik önemdedir. Hibrit e-CVT’de ise inverter, hibrit sistem hata kodları, 12 volt akü ve anormal uğultu incelenmelidir.

1.33 1NR-FE motor yağ eksiltiyorsa araç alınır mı?

Eksiltmenin miktarı ve nedeni ölçülmeden karar verilmemelidir. Segman-piston kaynaklı tüketim, basit bir bakım kaleminden daha yüksek onarım bütçesi gerektirebilir.

Hibrit Yaris’te en önemli test nedir?

Hibrit batarya bloklarının dengesi, inverter soğutması, 12 volt akünün yük testi ve arıza kayıtlarının Toyota uyumlu cihazla okunmasıdır.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Toyota Yaris

560.000 TL – 1.918.000 TL2010–2026149 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Toyota Yaris kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →