<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Volkswagen VW CC 2.0 TDI (2009–2016) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 1,15 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 524 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Volkswagen VW CC (2009–2016) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

Volkswagen VW CC, doğru motor kodu, belgeli bakım geçmişi ve kapsamlı ekspertizle alınabilir; ancak yaşına göre pahalı mekanik ve elektronik riskler taşıyan bir otomobildir. Türkiye’de ikinci elde en mantıklı tercih, kullanım şekline göre bakımlı 2.0 TDI 140 veya 170 bg seçenekleri; benzinlide ise yağ tüketimi, zincir ve su pompası geçmişi doğrulanmış 1.8 TSI CDAA/CDAB veya 2.0 TSI CCZB örnekleridir. Uzun yol yapan, bakım bütçesi ayırabilen ve premium görünümlü bir sedan isteyen kullanıcıya uygundur; kısa mesafe şehir içi kullanımda dizel DPF-EGR, yüksek kilometrede ise DSG, turbo, çift kütleli volan ve elektronik park freni riski öne çıkar. VW CC, 2008–2016 arasında Passat CC ve CC adıyla satılan, 2006 Passat altyapısını kullanan bir modeldir. (vag-technique.fr)

<!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Benzin	46	1,18 milyon TL	1,02–1,35 milyon TL	196 bin
Dizel	92	1,02 milyon TL	0,83–1,18 milyon TL	276 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Volkswagen VW CC 2.0 TDI <yıl> <paket>" (ör. Volkswagen VW CC 2.0 TDI 2015 Exclusive) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2015	Exclusive	83	1,26 mn TL
2016	Exclusive	48	1,33 mn TL
2012	Exclusive	45	1,05 mn TL
2013	Sportline	38	1,15 mn TL
2014	Sportline	37	1,15 mn TL
2013	Exclusive	35	1,14 mn TL
2012	1.4	34	1,02 mn TL
2015	Sportline	24	1,26 mn TL
2014	Exclusive	23	1,05 mn TL
2012	2.0 TDI	18	0,87 mn TL
2015	R-Line	15	1,37 mn TL
2013	2.0 TDI	15	1,02 mn TL
2009	2.0 TDI	14	0,82 mn TL
2014	2.0 TDI	12	1,17 mn TL
2014	R-Line	10	1,32 mn TL
2013	1.4	10	0,92 mn TL
2012	Sportline	10	1,09 mn TL
2016	Sportline	7	1,25 mn TL
2014	1.4	7	1,09 mn TL
2016	R-Line	6	1,26 mn TL
2013	R-Line	6	1,16 mn TL
2010	2.0 TDI	6	0,79 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Volkswagen VW CC 2.0 TDI için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	112	1,12 mn TL
Ankara	45	1,15 mn TL
Gaziantep	39	1,07 mn TL
Kayseri	19	1,10 mn TL
Konya	19	0,97 mn TL
İzmir	19	1,20 mn TL
Van	15	1,16 mn TL
Antalya	15	1,12 mn TL
Adana	15	1,17 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY-->

VW CC ikinci el fiyatı

Aşağıdaki veriler otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisinden alınmıştır. Bunlar gerçekleşen satış fiyatı değil, güncel ilanların ortanca ve bant değerleridir.

Yakıt	İlan sayısı	Ortanca fiyat	İlan fiyat bandı	Ortalama kilometre
Benzin	46 ilan	1,18 milyon TL	1,02–1,35 milyon TL	196 bin km
Dizel	92 ilan	1,02 milyon TL	0,83–1,18 milyon TL	276 bin km

Bu tabloya göre benzinli VW CC’ler daha düşük ortalama kilometreyle ve daha yüksek ortanca fiyatla listeleniyor. Dizel araçlarda fiyat avantajı olsa da ortalama kilometrenin 276 bin km olması; turbo, enjektör, DPF, EGR, DSG ve çift kütleli volan kontrolünü zorunlu hâle getiriyor. Fiyatı yalnızca model yılı ve donanımla değerlendirmeyin; motor kodu, şanzıman tipi, servis faturaları, triger veya zincir işlemleri ve kilometre doğrulaması daha belirleyicidir.

Motor motor kronik arıza rehberi

1.8 TSI — CDAA ve CDAB

VW CC’nin Avrupa ve Türkiye pazarında görülen 1.8 TSI motorlarında CDAA ve CDAB kodları bulunur. Parça katalogları, 2011 sonrası CC’de bu motor kodlarını doğrulamaktadır. (file.euroauto.ru)

Bu motor, EA888 ailesinin erken nesillerindendir ve satın alma öncesinde özellikle şu noktalar incelenmelidir:

• Triger zinciri ve gergisi: Zincir uzaması veya gergi problemi ilk çalıştırmada metalik ses, düzensiz çalışma ve zamanlama hatası oluşturabilir. Zincirin değişmiş olması tek başına yeterli değildir; kullanılan parçanın revizyonu ve işçilik faturası görülmelidir.
• Yağ tüketimi: 2008–2011 dönemindeki 1.8 ve 2.0 TSI motorlarda piston segmanı tasarımıyla ilişkilendirilen yüksek yağ tüketimi şikâyetleri raporlanmıştır. (en.wikipedia.org)
• Su pompası ve termostat gövdesi: EA888 Gen 1 ve Gen 2 motorlar için su pompası uygulamaları parça üreticilerinin kataloglarında ayrı bir ürün grubu olarak yer alır; kaçak, düşük soğutma suyu seviyesi ve çalışma sıcaklığı dalgalanması kontrol edilmelidir. (file.euroauto.ru)
• Turbo ve PCV sistemi: Yağ buharı ayırıcı, diverter valf ve turbo basınç hattı arızaları çekiş düşüklüğü, ıslık sesi veya motor arıza lambası şeklinde görülebilir.
• Enjektör ve yüksek basınç yakıt sistemi: Soğukta düzensiz çalışma, tekleme, zor çalışma ve silindir bazlı ateşleme hataları kayıt altına alınmalıdır.

OtoKarar yorumu: 1.8 TSI alınabilir; fakat yağ tüketimi ölçülmeden, zincir revizyonu doğrulanmadan ve soğutma sistemi basınç testinden geçirilmeden karar verilmemelidir. Şehir içi ağırlıklı kullanımda yakıt maliyeti dizelden yüksek olur.

2.0 TSI — CCZB, CCTA ve CBFA

VW CC’de 2.0 TSI için CCZB, bazı pazar ve üretim kombinasyonlarında ise CCTA/CBFA motor kodları görülür. Motor katalogları CCZB’yi 2.0 TSI 155 kW sınıfında; CCTA ve CBFA’yı da CC uygulamalarında doğrulamaktadır. (facet.eu)

Başlıca riskler:

• Zincir, zincir gergisi ve kam ayarı: İlk çalıştırmada zincir sesi, P0016 benzeri zamanlama hataları ve düzensiz rölanti araştırılmalıdır.
• Yağ tüketimi: Erken EA888 nesillerinde yüksek yağ tüketimi önemli kontrol başlıklarından biridir. Ekspertizde yağ seviyesi, egzoz dumanı, buji durumu ve mümkünse kompresyon değerleri incelenmelidir. (en.wikipedia.org)
• Su pompası: Plastik gövde ve termostat modülü çevresinde kaçak görülebilir. Soğutma sıvısı kokusu, kurumuş antifriz izi ve hararet geçmişi araştırılmalıdır.
• Turbo: Basınç kaçakları ve wastegate boşluğu performans dalgalanmasına yol açabilir.
• Yakıt sistemi: Direkt enjeksiyon nedeniyle yüksek basınç pompası, enjektörler ve emme supaplarında kurumlanma kontrol edilmelidir.

OtoKarar yorumu: 2.0 TSI, 1.8 TSI’ye göre daha güçlü ve daha yüksek yakıt tüketimli bir seçenektir. Bakım geçmişi belirsiz, yağ eksilten veya zincir sesi bulunan araçlarda düşük fiyat cazibesine kapılmayın.

2.0 TDI 140 bg — CBAB ve CFFB

Volkswagen’in resmi CC broşüründe 2.0 TDI 140 bg common-rail motor; değişken geometrili turbo, EGR, enjektör sistemi ve DPF ile tanımlanıyor. CC’de kullanılan kodlar arasında CBAB ve CFFB öne çıkar. (volkswagen.co.uk)

Kontrol edilmesi gerekenler:

• Triger kayışı ve su pompası: Bu motor zincirli değil, kayışlı triger düzenine sahiptir. Kayış, gergi ve su pompası değişimi fatura ile doğrulanmalıdır.
• EGR ve EGR soğutucusu: Kurumlanma, valfin takılması veya soğutucu kaçakları çekiş düşüklüğü, düzensiz çalışma ve soğutma suyu eksiltme yapabilir.
• DPF: Kısa mesafeli kullanımda rejenerasyon tamamlanamayabilir. Canlı veride kül ve kurum yükü, son rejenerasyon bilgisi ve diferansiyel basınç değerlendirilmelidir.
• Turbo: Değişken geometrinin kurum bağlaması, vakum hattı ve aktüatör problemleri düşük çekiş veya koruma modu oluşturabilir.
• Enjektörler: Enjektör düzeltme değerleri, soğuk çalıştırma ve rölanti titreşimi incelenmelidir.
• Çift kütleli volan: Kalkışta titreme, rölantide vuruntu ve motor durdururken metalik ses volan-debriyaj grubunu işaret edebilir.

OtoKarar yorumu: Uzun yol yapan ve servis geçmişi belgeli bir kullanıcı için 2.0 TDI 140 bg, VW CC ailesindeki dengeli seçeneklerden biridir. Fakat ilan ortalamasındaki 276 bin km nedeniyle “dizel olduğu için düşük maliyetli” varsayımı doğru değildir.

2.0 TDI 170 bg — CBBB ve CFGB

170 bg’lik 2.0 TDI varyantında CBBB ve CFGB motor kodları kullanılmıştır. Bu kodlar EA189 common-rail ailesi içinde yer alır; CC teknik verilerinde 2.0 TDI 170 bg seçeneği de bulunur. (volkswagen.co.uk)

140 bg versiyonla aynı temel risklere ek olarak:

• Daha yüksek güç ve tork nedeniyle turbo, volan ve DSG üzerindeki yük artar.
• EGR, DPF ve emme sistemi kurumlanması şehir içi kullanımda çekiş kaybı ve sık rejenerasyon yapabilir.
• Enjektör düzeltme değerleri ile turbo basınç sapması birlikte okunmalıdır.
• Kayış, gergi ve su pompası geçmişi doğrulanmadan satın alma yapılmamalıdır.

OtoKarar yorumu: 170 bg versiyon sürüş açısından daha canlıdır; ancak yüksek kilometrede bakım ihmali daha pahalı sonuç verebilir. DPF iptali veya yazılım müdahalesi bulunan araçlardan uzak durmak, yasal ve teknik açıdan daha doğru yaklaşımdır.

3.6 FSI — BWS ve CNNA

3.6 FSI motor, bazı pazarlar ve 4MOTION versiyonlarında BWS veya CNNA kodlarıyla görülür. Motor katalogları bu kodları VW CC 3.6 FSI uygulamalarıyla eşleştirir. (facet.eu)

Bu motorun kontrol başlıkları:

• Zincirli zamanlama sistemi ve zincir gergisi,
• Direkt enjeksiyon kaynaklı emme supabı kurumlanması,
• Yüksek yakıt tüketimi,
• Ateşleme bobinleri ve enjektörler,
• Soğutma sistemi ve su pompası,
• 4MOTION aktarma organlarıdır.

Türkiye’de az bulunan bu versiyonun parça, servis ve yakıt giderleri daha yüksek olabilir. İyi donanım veya düşük kilometre tek başına satın alma gerekçesi değildir.

Şanzıman: manuel, DSG ve diğer otomatikler

Manuel şanzıman

Manuel VW CC’de baskı-balata, çift kütleli volan, debriyaj hidrolik sistemi ve vites halatları kontrol edilmelidir. Yük altında kaydırma, kalkışta titreşim, debriyaj pedalında sertlik veya rölantide volan sesi masraf işareti olabilir. Dizel araçlarda yüksek tork nedeniyle volan kontrolü özellikle önemlidir.

6 ileri DSG — DQ250 / 02E

2.0 TDI ve bazı benzinli versiyonlarda 6 ileri ıslak kavramalı DSG, yani DQ250/02E kullanılır. Bu şanzımanda mekatronik, kavrama paketi, yağ filtresi ve kavrama sıcaklık sensörleri temel kontrol noktalarıdır. DQ250 teknik dokümanlarında mekatronik arızaları; vites geçişinde sertlik, uyarı lambası, basınç kontrol hataları ve koruma modu ile ilişkilendirilir. (cdn.actronics.nl)

• Yağ ve filtre değişim faturası aranmalı,
• Soğuk ve sıcak kullanımda geçişler test edilmeli,
• Geri viteste gecikme, 1–2 geçişinde vuruntu ve kalkış titremesi izlenmeli,
• VCDS/ODIS ile şanzıman hata kodları okunmalıdır.

Diğer otomatikler

Model yılı ve pazara göre 6 ileri tork konvertörlü otomatik ve bazı erken benzinli uygulamalarda farklı otomatik seçenekler görülebilir. Bu nedenle yalnızca “otomatik” ifadesine bakmayın; şanzıman kodu ve VIN üzerinden teknik doğrulama yapın. CVT/DCT ibaresi bulunan ithal veya farklı pazar araçlarında mekatronik, kavrama ve kayış-zincir sistemi ayrıca incelenmelidir.

Elektronik ve süspansiyon

VW CC’de elektronik park freni; arka kaliper motorları, düğme, kontrol modülü ve akü voltajına duyarlıdır. Arka kaliper motorlarında su-korozyon, zayıf akü veya modül arızası uyarı lambasına neden olabilir. (go-parts.com)

Ayrıca şunları test edin:

• Elektrikli park freni ve Auto-Hold,
• Klima paneli ve fan kademeleri,
• RNS multimedya, navigasyon ve Bluetooth,
• Xenon/AFS farlar,
• Park sensörleri,
• Cam mekanizmaları,
• Merkezi kilit ve anahtarlar,
• Akü şarj voltajı ve kaçak akım.

Süspansiyonda ön salıncak burçları, rotiller, amortisörler, arka çok kollu bağlantılar ve direksiyon sistemi incelenmelidir. 18 inç jantlı araçlarda lastik ve jant darbeleri, gövde konforundan daha hızlı süspansiyon aşınmasına yol açabilir.

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Şasi numarası üzerinden motor ve şanzıman kodunu doğrulayın.
2. Kilometreyi servis kayıtları, muayene verileri ve bakım faturalarıyla karşılaştırın.
3. Soğuk motorla ilk çalıştırmayı izleyin; zincir sesi, duman ve düzensiz rölanti arayın.
4. Benzinli motorlarda yağ tüketimini, kompresyonu ve buji durumunu ölçtürün.
5. Dizelde DPF doluluk oranı, EGR, turbo basıncı ve enjektör düzeltmelerini okutun.
6. Triger kayışı veya benzinli motorda zincir işlemlerinin faturasını isteyin.
7. Su pompası, termostat ve antifriz kaçaklarını kontrol ettirin.
8. DSG’de yağ-filtre değişimi, kavrama adaptasyonu ve mekatronik hata kodlarını inceletin.
9. Manuel araçta debriyaj ve çift kütleli volanı yük altında test edin.
10. Elektronik park frenini birkaç kez devreye alıp çıkarın.
11. Ön ve arka süspansiyonda boşluk, ses ve düzensiz lastik aşınması arayın.
12. Boya, şasi ve airbag kontrolünü bağımsız ekspertiz merkezinde yaptırın.
13. Test sürüşünü hem şehir içinde hem de sabit yüksek hızda gerçekleştirin.
14. Satın alma bütçesinin dışında ilk bakım ve olası onarım payı bırakın.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

VW CC’de ekspertiz yalnızca boya ve değişen kontrolünden ibaret olmamalıdır. Motor arıza kodları, canlı veriler, DPF yükü, turbo basıncı, şanzıman adaptasyonu, yağ kaçakları, soğutma sistemi ve akü voltajı rapora eklenmelidir.

OtoKarar yorumu: Düşük fiyatlı ancak 250 bin km üzerindeki bir dizel CC’de DPF, turbo, enjektör, DSG ve volan aynı anda masraf çıkarabilir. Benzinli araçlarda ise zincir, yağ tüketimi ve su pompası geçmişi kritik önemdedir. Ekspertiz öncesi satıcıdan motorun soğuk bırakılmasını ve arıza kodlarının silinmemesini isteyin.

OtoKarar okuyucuları, OTOKARAR50 koduyla Dynobil ekspertiz hizmetinde %50 indirim fırsatından yararlanabilir: Ekspertiz indirimi · VW CC incelemesi

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: VW CC güncel ilan sayısı, ortanca fiyat, fiyat bandı ve kilometre verileri.
• Volkswagen UK, VW CC Broşürü: 1.8 TSI, 2.0 TSI ve 2.0 TDI motor/şanzıman teknik verileri. (volkswagen.co.uk)
• Facet teknik katalogları: VW CC motor kodları CDAA, CDAB, CCZB, CCTA, CBFA, BWS ve CNNA. (facet.eu)
• Volkswagen servis ve kampanya portalı: VIN üzerinden geri çağırma ve servis kampanyası kontrolü. (vw.com)
• Motorservice teknik katalogları: EA888 motorlarında su pompası uygulamaları ve motor kodları. (file.euroauto.ru)
• Schaeffler/ACtronics DSG teknik dokümanı: DQ250 mekatronik hata kodları ve teşhis başlıkları. (cdn.actronics.nl)
• Volkswagen CC servis eğitimi: şasi, süspansiyon, elektromekanik direksiyon ve elektrikli park freni yapısı. (vag-technique.fr)

Sıkça Sorulan Sorular

VW CC alınır mı?

Bakım geçmişi belgeli, motor ve şanzıman kontrolleri olumlu çıkan araç alınabilir. Karar model adına değil, aracın gerçek durumuna göre verilmelidir.

VW CC’de hangi motor tercih edilir?

Uzun yol kullanımı için geçmişi doğrulanmış 2.0 TDI 140 bg; benzinlide ise yağ tüketimi ve zincir durumu kontrol edilmiş 1.8 TSI veya 2.0 TSI değerlendirilebilir.

VW CC ikinci el fiyatı ne kadar?

otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli ilanlarda ortanca fiyat 1,18 milyon TL, bant 1,02–1,35 milyon TL; dizel ilanlarda ortanca fiyat 1,02 milyon TL, bant 0,83–1,18 milyon TL seviyesindedir.

DSG şanzıman kontrolü nasıl yapılır?

Yağ ve filtre bakım faturası, sıcak-soğuk geçişler, kalkış davranışı, geri vites gecikmesi ve bilgisayarlı hata taraması birlikte değerlendirilmelidir.

Dizel VW CC şehir içinde kullanılır mı?

Kısa mesafe ve düşük hız ağırlıklı kullanım DPF ve EGR sistemini zorlayabilir. Düzenli uzun yol yapılmayacaksa benzinli seçeneklerin toplam kullanım maliyeti ayrıca hesaplanmalıdır.

1.8 TSI’da en önemli kontrol nedir?

Yağ tüketimi, zincir gergisi, su pompası ve turbo basıncıdır. Soğuk çalıştırma mutlaka görülmelidir.

Yüksek kilometreli VW CC alınır mı?

Kilometre tek başına engel değildir; fakat 250 bin km üzerindeki araçlarda turbo, DPF, enjektör, volan, DSG, süspansiyon ve elektronik sistemler için ayrı bütçe planlanmalıdır.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Volkswagen CC

645.000 TL – 1.685.000 TL2010–201654 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Volkswagen CC kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →