Volkswagen Golf 7 (2013–2019) Alınır mı? 1.2/1.4 TSI, 1.6 TDI ve DSG Kronik Arıza + Fiyat
İÇİNDEKİLER
- Kısa cevap
- Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Golf 7 ikinci el fiyatları
- Motor motor kronik arıza rehberi
- 1.2 TSI benzin — EA211, genellikle CJZA/CYVB
- 1.4 TSI benzin — EA211, CMBA/CXSA/CPTA/CZCA/CZDA gibi kodlar
- 1.6 TDI dizel — EA189/EA288 varyantları, CLHA/CLHB/CRKB/DBKA gibi kodlar
- 7 ileri DSG DQ200 — 0AM/0CW mekatronik
- Satın almadan önce kontrol listesi
- Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu
- Kaynaklar
<!--/OKTLDR-->Özet (otokarar.net): Volkswagen Golf (2013–2019) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 1,22 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 2.908 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.
Volkswagen Golf 7 (2013–2019) Alınır mı? 1.2/1.4 TSI, 1.6 TDI ve DSG Kronik Arıza + Fiyat
Kısa cevap
Volkswagen Golf 7, doğru motor-kasa kombinasyonu ve belgeli bakım geçmişiyle alınabilir; ancak yaş, kilometre ve özellikle DSG geçmişi fiyat kadar önemlidir. Şehir içi ve orta kilometre kullanımında manuel 1.2 TSI veya 1.4 TSI, düzenli uzun yol yapan ve yıllık kilometresi yüksek kullanıcı için ise 1.6 TDI manuel daha mantıklı seçeneklerdir. 7 ileri DSG DQ200, konfor sunmasına rağmen mekatronik ve kuru kavrama riski nedeniyle yalnızca kapsamlı şanzıman taraması yapılmış araçlarda düşünülmelidir. Benzinli TSI’larda su pompası-termostat modülü, dizel TDI’larda EGR-DPF sistemi, tüm DQ200’lerde ise mekatronik kontrolü kritik başlıklardır.
<!--OKBAND-->Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
| Yakıt | İlan | Ortanca | Bant | Ortalama km |
|---|---|---|---|---|
| Benzin | 147 | 1,22 milyon TL | 1,11–1,40 milyon TL | 145 bin |
| Dizel | 1645 | 1,21 milyon TL | 1,05–1,38 milyon TL | 190 bin |
<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.
Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
"Volkswagen Golf <yıl> <paket>" (ör. Volkswagen Golf 2016 1.6 TDI BlueMotion Comfortline) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).
| Yıl | Paket / donanım | İlan | Ortanca fiyat |
|---|---|---|---|
| 2016 | 1.6 TDI BlueMotion Comfortline | 166 | 1,16 mn TL |
| 2017 | 1.6 TDI BlueMotion Comfortline | 153 | 1,27 mn TL |
| 2017 | 1.6 TDI BlueMotion Highline | 126 | 1,40 mn TL |
| 2016 | 1.2 TSI Comfortline | 86 | 1,21 mn TL |
| 2018 | 1.6 TDI BlueMotion Comfortline | 82 | 1,29 mn TL |
| 2016 | 1.6 TDI BlueMotion Highline | 80 | 1,31 mn TL |
| 2019 | 1.6 TDI BlueMotion Highline | 77 | 1,67 mn TL |
| 2022 | 1.0 eTSI Life | 74 | 1,53 mn TL |
| 2019 | 1.6 TDI BlueMotion Comfortline | 71 | 1,47 mn TL |
| 2025 | 1.5 eTSI Life | 68 | 2,12 mn TL |
| 2018 | 1.6 TDI BlueMotion Highline | 66 | 1,50 mn TL |
| 2017 | 1.4 TSI Highline | 65 | 1,53 mn TL |
| 2016 | 1.4 TSI Highline | 57 | 1,39 mn TL |
| 2023 | 1.0 eTSI Life | 56 | 1,69 mn TL |
| 2021 | 1.0 eTSI Life | 56 | 1,59 mn TL |
| 2016 | 1.4 TSI Comfortline | 50 | 1,27 mn TL |
| 2020 | 1.5 TSI Comfortline | 46 | 1,40 mn TL |
| 2017 | 1.0 TSI Comfortline | 38 | 1,25 mn TL |
| 2017 | 1.4 TSI Comfortline | 38 | 1,38 mn TL |
| 2024 | 1.5 eTSI Life | 36 | 1,97 mn TL |
| 2016 | 1.6 TDI BlueMotion Midline Plus | 35 | 0,88 mn TL |
| 2018 | 1.4 TSI Highline | 32 | 1,56 mn TL |
| 2021 | 1.0 eTSI R-Line | 28 | 1,85 mn TL |
| 2023 | 1.5 eTSI Style | 27 | 1,98 mn TL |
| 2023 | 1.0 eTSI Style | 26 | 1,87 mn TL |
| 2022 | 1.0 eTSI Style | 24 | 1,78 mn TL |
| 2024 | 1.5 TSI Impression | 23 | 1,61 mn TL |
| 2022 | 1.0 TSI Impression | 23 | 1,32 mn TL |
| 2018 | 1.0 TSI Comfortline | 22 | 1,30 mn TL |
| 2021 | 1.5 eTSI R-Line | 20 | 2,07 mn TL |
| 2017 | 1.6 TDI Highline | 20 | 1,39 mn TL |
| 2023 | 1.0 TSI Impression | 19 | 1,39 mn TL |
| 2024 | 1.5 eTSI Style | 18 | 2,23 mn TL |
| 2016 | 1.6 TDI Comfortline | 17 | 1,11 mn TL |
| 2021 | 1.5 eTSI Style | 16 | 1,91 mn TL |
| 2019 | 1.5 TSI Comfortline | 16 | 1,52 mn TL |
| 2016 | 1.2 TSI Midline Plus | 16 | 1,10 mn TL |
| 2020 | 1.5 TSI Highline | 15 | 1,70 mn TL |
| 2019 | 1.5 TSI Highline | 15 | 1,65 mn TL |
| 2018 | 1.0 TSI Highline | 15 | 1,51 mn TL |
| 2022 | 2.0 TSI R 4Motion | 14 | 3,60 mn TL |
| 2018 | 1.4 TSI Comfortline | 14 | 1,37 mn TL |
| 2017 | 1.6 TDI Comfortline | 14 | 1,19 mn TL |
| 2017 | 1.0 TSI Midline Plus | 14 | 1,18 mn TL |
| 2025 | 1.5 eTSI Style | 13 | 2,50 mn TL |
Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.
<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
Volkswagen Golf için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.
| İl | İlan sayısı | Ortanca fiyat |
|---|---|---|
| İstanbul | 557 | 1,20 mn TL |
| Ankara | 189 | 1,20 mn TL |
| Gaziantep | 137 | 1,13 mn TL |
| Antalya | 120 | 1,26 mn TL |
| Konya | 104 | 1,20 mn TL |
| Şanlıurfa | 102 | 1,18 mn TL |
| Mersin | 91 | 1,30 mn TL |
| Adana | 86 | 1,18 mn TL |
| Manisa | 83 | 1,25 mn TL |
| İzmir | 78 | 1,20 mn TL |
Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.
<!--/OKCITY-->Golf 7 ikinci el fiyatları
Aşağıdaki değerler, otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisinden alınan bantlardır. İlan fiyatı ile gerçekleşen satış fiyatı aynı olmayabilir; donanım, kasa tipi, model yılı, hasar kaydı, servis geçmişi ve şanzıman durumuna göre fark oluşur.
| Yakıt türü | İlan sayısı | Ortanca fiyat | Fiyat bandı | Ortalama kilometre |
|---|---|---|---|---|
| Benzin | 147 | 1,22 milyon TL | 1,11–1,40 milyon TL | 145 bin km |
| Dizel | 1645 | 1,21 milyon TL | 1,05–1,38 milyon TL | 190 bin km |
Bu tabloya göre benzinli Golf 7’ler ortalama olarak daha düşük kilometrede listeleniyor. Dizel ilanların ortalama kilometresi 190 bin km olduğu için, düşük yakıt tüketimi avantajı değerlendirilirken turbo, enjektör, DPF, EGR, debriyaj ve çift kütleli volan geçmişi ayrıca incelenmelidir. Fiyatı bandın altına yakın olan bir araçta kilometre, ağır hasar, ticari kullanım veya ertelenmiş bakım ihtimali daha dikkatli sorgulanmalıdır.
Fiyat değerlendirmesi: 1,11–1,40 milyon TL bandındaki benzinli araçlarda motor kodu, DSG durumu ve triger kayışı/pompa belgeleri fiyatı doğrudan etkiler. Dizelde 1,05–1,38 milyon TL bandı geniş görünse de 190 bin km ortalaması dikkate alınmalı; yalnızca kilometreye bakarak düşük fiyat avantajı kabul edilmemelidir.
Motor motor kronik arıza rehberi
1.2 TSI benzin — EA211, genellikle CJZA/CYVB
Golf 7’deki 1.2 TSI motorlar, önceki nesillerdeki 1.2 TSI/1.4 TSI motorlarla karıştırılmamalıdır. Golf 7’de kullanılan EA211 ailesi, eksantrik millerini triger kayışıyla çalıştırır; bu nedenle “Golf 7 1.2 TSI triger zinciri kroniği” ifadesi her araç için doğru değildir. Volkswagen’in Golf 7 teknik dokümanında EA211 motor ailesi ve dişli kayış tahriki belirtilir. (vaglinks.com)
- Su pompası ve termostat: EA211’de soğutma pompası termostat gövdesiyle entegre bir modül olarak tasarlanmıştır. Soğutma suyu eksiltme, genleşme kabında seviye düşmesi, pembe-beyaz kurumuş iz, tatlı koku veya düzensiz çalışma görülebilir. Teknik dokümanlarda pompanın termostat gövdesiyle entegre olduğu gösterilir; kullanıcı ve servis kayıtlarında Golf 7 1.4 TSI ile benzer pompa-termostat kaçakları raporlanmaktadır. (content.datarunners.net)
- Triger: Zincir değil, kayış sistemidir. Kayışın yaşı, yüzey çatlakları, gergi rulmanı ve değişim faturası kontrol edilmelidir. Motor kodu ve üretim tarihine göre servis prosedürü değişebileceği için yalnızca satıcının sözlü beyanı yeterli değildir.
- Kullanım profili: 1.2 TSI, sakin kullanımda ekonomik olabilir; tam yüklü uzun yol veya sık yüksek hız kullanımında 1.4 TSI kadar rahat değildir. Manuel şanzımanlı örneklerde DSG mekatronik riski bulunmaz.
Alım yorumu: Soğutma sistemi onarılmış ve faturası bulunan, triger durumu belgeli manuel bir 1.2 TSI değerlendirilebilir. Düşük kilometreli olsa bile yaşa bağlı conta ve plastik modül kontrolü yapılmalıdır.
1.4 TSI benzin — EA211, CMBA/CXSA/CPTA/CZCA/CZDA gibi kodlar
Golf 7 1.4 TSI motorlarda motor kodu önemlidir. 122/125 PS, 140 PS ACT ve 150 PS versiyonları aynı başlık altında değerlendirilmemelidir. EA211 ailesinin 1.4 TSI motorları da triger kayışlıdır; eski EA111 motorlardaki zincir sorunları Golf 7’deki her 1.4 TSI’a doğrudan aktarılmamalıdır. (vaglinks.com)
- Su pompası-termostat modülü: En sık kontrol edilmesi gereken bölümlerden biridir. Motor soğukken ve çalışma sıcaklığında kaçak izi, soğutma suyu seviyesi, fanın gereğinden fazla çalışması ve sıcaklık dalgalanması incelenmelidir. Su pompası/termostat gövdesi arızasıyla ilgili Golf 7 kullanıcı kayıtları ve servis teknik içerikleri bulunmaktadır. (reddit.com)
- Triger kayışı: Kayışta dışarıdan görülen belirgin sorun olmaması, geçmişin iyi olduğu anlamına gelmez. Değişim tarihi, kullanılan parça ve işçilik faturası istenmelidir. Özellikle 2013–2016 araçlarda yaş faktörü kilometre kadar önemlidir.
- ACT sistemi: Bazı 1.4 TSI versiyonlarında silindir kapatma sistemi bulunur. Test sürüşünde düşük devirde geçiş, motor arıza lambası ve düzensiz çalışma taranmalıdır. Bu başlık motor koduna göre değiştiğinden ilan açıklamasındaki “ACT” ifadesi şasi numarasıyla doğrulanmalıdır.
- Turbo ve direkt enjeksiyon: Çekiş düşüklüğü, düzensiz rölanti, yağ tüketimi ve basınç kaçağı belirtileri için canlı veri taraması yapılmalıdır.
Alım yorumu: 1.4 TSI, Golf 7’de performans ve tüketim dengesi bakımından daha geniş kullanım alanı sunar. Ancak su pompası-termostat işlemi yapılmış, trigeri belgeli ve mümkünse manuel şanzımanlı örnekler daha düşük mekanik riskle değerlendirilebilir.
1.6 TDI dizel — EA189/EA288 varyantları, CLHA/CLHB/CRKB/DBKA gibi kodlar
1.6 TDI’da motor kodu ve emisyon standardı önemlidir. Aynı model yılında farklı kod ve donanımlar bulunabildiğinden, kod mutlaka ruhsat, servis kaydı veya şasi numarası üzerinden doğrulanmalıdır.
- EGR: EGR valfi ve soğutucusunda kurum birikimi, hareket mekanizmasında takılma ve akış sorunları görülebilir. Belirti olarak motor arıza lambası, düşük devirde isteksizlik, düzensiz rölanti ve yakıt tüketiminde artış ortaya çıkabilir.
- DPF: DPF, egzoz partiküllerini tutar ve rejenerasyon sırasında biriken kurumu yakar. Kısa mesafe, düşük hız ve sürekli şehir içi kullanım rejenerasyonun tamamlanmasını zorlaştırabilir. EGR’den gelen kurum ve DPF yükü birlikte incelenmelidir. (tahaotomotiv.com.tr)
- Kontrol yöntemi: Sadece arıza lambasının yanıp yanmadığına bakılmamalıdır. DPF kül/kurum yükü, diferansiyel basınç değerleri, son rejenerasyon bilgisi, EGR komutu-gerçekleşen değeri ve turbo basıncı cihazla okunmalıdır.
- Kilometre etkisi: OtoKarar DergiIlan verisinde dizel Golf 7 ilanlarının ortalama kilometresi 190 bin km’dir. Bu seviyelerde DPF ve EGR dışında enjektör düzeltme değerleri, turbo hortumları, debriyaj ve çift kütleli volan da kontrol kapsamına alınmalıdır.
Alım yorumu: Yıllık kilometresi yüksek ve düzenli uzun yol yapan kullanıcı için 1.6 TDI anlamlı olabilir. Ağırlıklı kısa mesafe ve şehir içi kullanımda DPF-EGR masrafı nedeniyle benzinli seçenek daha uygun olabilir.
7 ileri DSG DQ200 — 0AM/0CW mekatronik
Golf 7’de 1.2 TSI, 1.4 TSI ve bazı 1.6 TDI kombinasyonlarında 7 ileri kuru kavramalı DSG, yani DQ200 kullanılır. Şanzıman kodu çoğunlukla 0AM veya sonraki uygulamalarda 0CW olarak karşımıza çıkar; kesin doğrulama araç üzerinden yapılmalıdır.
- Mekatronik: DQ200 mekatronik ünitesi hidrolik basınç, vites seçimi ve kavrama kumandasını yönetir. Basınç kaybı, solenoid arızası, elektronik kart sorunları veya akümülatör gövdesi problemleri vites geçmeme, boşta kalma, acil durum modu ve gösterge uyarısı oluşturabilir. Volkswagen NZ, Ekim 2008–Kasım 2014 üretimli bazı DQ200 ünitelerinde hidrolik basınç kaybı ihtimalini resmi kampanya sayfasında açıklamıştır. (volkswagen.co.nz)
- Belirtiler: Soğukta veya sıcakta kalkış titremesi, 1’den 2’ye vuruntu, geri viteste gecikme, “şanzımanı kontrol edin” uyarısı, trafikte boşa düşme ve arıza kodları kontrol edilmelidir. Teknik servis kaynaklarında P17BF ve P189B gibi kodlar mekatronik basınç sorunlarıyla birlikte anılmaktadır. (thevehiclecheck.co.uk)
- Kuru kavrama: Kavrama aşınması mekatronik arızasıyla aynı belirtiyi verebilir. Bu nedenle yalnızca test sürüşü değil, DSG modülünden hata geçmişi ve kavrama adaptasyon değerleri okunmalıdır.
- Bakım geçmişi: DQ200 için satıcının “yağ değişimi gerekmiyor” ifadesi tek başına yeterli kabul edilmemelidir. Kullanılan yağ, yazılım güncellemesi, mekatronik onarımı ve kavrama değişimi varsa bunların faturaları incelenmelidir.
Alım yorumu: DSG’li Golf 7, ancak vites geçişleri düzgün, arıza geçmişi taranmış, kavrama-adaptasyon değerleri uygun ve onarım belgeleri bulunan araçlarda düşünülmelidir. Belirsiz geçmişli DQ200 için satın alma bütçesinde ayrı bir onarım payı bırakılmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- Şasi numarasını doğrulayın: Motor kodu, şanzıman kodu, model yılı ve donanım ilan açıklamasıyla karşılaştırılmalı.
- Soğuk çalıştırma yapın: İlk marşta zincir sesi aramak yerine motorun düzensiz çalışması, su eksiltme uyarısı ve egzoz dumanı gözlenmeli.
- TSI soğutma sistemini inceleyin: Pompa-termostat çevresinde pembe/beyaz kalıntı, nem ve antifriz kokusu aranmalı.
- Triger belgesini isteyin: Kayış değişmişse parça markası, tarih, kilometre ve işçilik faturası görülmeli.
- TDI canlı verilerini okutun: DPF kül/kurum yükü, diferansiyel basınç, EGR akışı ve enjektör düzeltme değerleri kontrol edilmeli.
- DSG’yi soğuk ve sıcak test edin: Park manevrası, geri vites, yokuş kalkışı, düşük hız ve ani hızlanmada vuruntu aranmalı.
- DSG modülünü ayrı taratın: Motor ECU taraması DSG arızalarını tek başına dışlamaz; şanzıman kontrol ünitesi özel olarak okunmalı.
- Kaldırarak inceletin: Yağ kaçakları, alt takım darbeleri, aks körükleri, turbo hortumları ve egzoz hattı kontrol edilmeli.
- Kilometre tutarlılığını araştırın: Muayene, servis, lastik ve bakım kayıtları birbiriyle örtüşmeli.
- Test sürüşünü kendiniz yapın: Satıcının kısa turu yerine en az 20–30 dakikalık karma kullanım tercih edilmeli.
- Hasar kayıtlarını parça bazında inceleyin: Değişen parçanın şasi, airbag ve ön panelle ilişkisi ayrıca kontrol edilmeli.
- Ekspertiz raporunu tek karar noktası yapmayın: Mekanik, elektronik ve DSG taraması ayrı ayrı talep edilmeli.
Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu
Golf 7 ekspertizinde boya ve değişen kontrolü kadar motor kodu, soğutma sistemi, DPF verisi ve DSG mekatronik taraması önemlidir. Standart kaporta raporu; pompa-termostat kaçağını, DPF doluluk oranını veya kavrama adaptasyonunu tek başına göstermez.
OtoKarar yorumu: Satın alma kararını yalnızca düşük kilometre veya yüksek donanım üzerinden vermeyin. Benzinlide soğutma modülü ve triger geçmişi; dizelde EGR-DPF verileri; DSG’de ise arıza geçmişi ve kavrama değerleri fiyat pazarlığından önce görülmelidir.
OtoKarar okuyucuları için OTOKARAR50 koduyla Dynobil ekspertizde %50 indirim fırsatını kullanabilirsiniz: OTOKARAR50. Ekspertiz sürecine dair detaylar için incele sayfasına göz atın.
Kaynaklar
- otokarar.net DergiIlan
- Volkswagen Newsroom: Golf 7 motor ve güç aktarma yapısı. (volkswagen-newsroom.com)
- Volkswagen teknik dokümanı: Golf 2013, EA211 ve dişli kayış tahriki. (vaglinks.com)
- Volkswagen EA211 teknik dokümanı: termostat gövdesiyle entegre soğutma pompası. (content.datarunners.net)
- Volkswagen NZ: DQ200 mekatronik kampanya ve basınç kaybı açıklaması. (volkswagen.co.nz)
- The Vehicle Check ve Gears Magazine: DQ200 mekatronik arıza belirtileri ve arıza noktaları. (thevehiclecheck.co.uk)
- Taha Otomotiv: TDI motorlarda EGR, DPF ve şehir içi kullanım ilişkisi. (tahaotomotiv.com.tr)
- Golf 7 kullanıcı ve teknik forum kayıtları: su pompası-termostat sorunları. (reddit.com)
Sıkça Sorulan Sorular
Golf 7 alınır mı?
Bakım geçmişi doğrulanmış, motor ve şanzıman kodu bilinen, ekspertizde kritik hata çıkmayan araçlar alınabilir. Model adından çok aracın geçmişi belirleyicidir.
1.2 TSI mı, 1.4 TSI mı tercih edilmeli?
1.2 TSI daha sakin kullanım için yeterlidir. Daha dolu kullanım, uzun yol ve hızlanma ihtiyacı olanlar 1.4 TSI’a yönelebilir; her iki motorda da pompa-termostat ve triger geçmişi kontrol edilmelidir.
1.6 TDI şehir içinde mantıklı mı?
Günlük kullanım kısa mesafelerden oluşuyorsa DPF ve EGR sistemi daha fazla zorlanabilir. Düzenli uzun yol yapan kullanıcı için dizel daha anlamlıdır.
DSG’li Golf 7 alınır mı?
Mekatronik taraması, kavrama değerleri ve bakım/onarım belgeleri olumluysa alınabilir. Belirsiz geçmişli DQ200’de risk, satın alma sonrasında ortaya çıkabilir.
Golf 7 fiyatları hangi aralıkta?
otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli ilanlar 1,11–1,40 milyon TL, dizel ilanlar 1,05–1,38 milyon TL bandındadır. Ortanca fiyat benzinlide 1,22 milyon TL, dizelde 1,21 milyon TL’dir.
Triger zinciri sorunu Golf 7’de yaygın mı?
Golf 7’nin 1.2 ve 1.4 TSI EA211 motorları genel olarak triger kayışı kullanır. Zincir sorunları daha eski motor aileleriyle karıştırılmamalıdır; motor kodu üzerinden doğrulama yapılmalıdır.
Yüksek kilometreli dizel alınır mı?
190 bin km tek başına karar vermek için yeterli değildir. DPF, EGR, turbo, enjektör, debriyaj ve volan testleri olumluysa değerlendirilebilir.