Audi A3 2015 1.6 TDI Attraction
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (74 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.236.181 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈104.000 ₺ – ≈152.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 23.000 ₺ – 46.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.247.000 ₺ (6 ilan gözlemi); önceki döneme göre %16,4 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (72/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (42/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Emisyon servis güncellemesi sonrası.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.236.181 ₺; piyasa fiyatına oranı %99.
- ⚙CRKB, CXXB, DBKA kodlu motor, dizel common-rail, 250 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Emisyon servis güncellemesi sonrası — Bu motor emisyon düzenlemesi kapsamında servis yazılım güncellemesi alan aileye ait. Güncelleme sonrası bazı araçlarda egzoz gazı devridaimi ve partikül filtresi tarafında arıza sıklığının arttığı, bir kısım onarımın üreticinin genişletilmiş emisyon güvencesi kapsamında karşılandığı bildiriliyor. Aracın güncellemeyi alıp almadığı ve sonrasında yapılan işler kayıtlardan görülebiliyor.
- Egzoz gazı devridaim valfi — Devridaim valfi bu motor ailesinin bilinen zayıf noktası. Kurum birikmesiyle valf yapışıyor; rölanti düzensizliği, gaza basınca tereddüt ve motor arıza lambası ortaya çıkıyor. İhmal edilirse partikül filtresini de tıkayarak maliyeti büyütüyor.
- Partikül filtresi tıkanması — Kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanılan araçlarda filtre kendini temizleyemiyor ve doluyor. Belirtileri uyarı lambası, güç kaybı ve zaman zaman acil çalışma moduna geçme. Şehir aracı olarak kullanılmış örneklerde risk belirgin biçimde daha yüksek.
- Çift kütleli volan aşınması — Dizel motorun tork karakteri volanı zorluyor; şehir içi dur kalk kullanımda erken yorulma bildiriliyor. Belirtileri rölantide takırtı, vites geçişinde titreşim ve kontak kapatırken sarsıntı. Değişim genelde debriyaj setiyle birlikte yapılıyor ve masraflı bir iş.
- Kuru kavramalı otomatik şanzıman — Otomatik şanzımanlı örneklerde mekatronik ünitesi kaynaklı arızalar bildiriliyor. Belirtileri vites geçişlerinde tekleme, düşük hızda titreşim ve vitesin boşa düşmesi. Erken müdahale edilmezse şanzıman komple yenilenmeye kadar gidebiliyor.
- Enjektör arızaları — Yüksek basınçlı yakıt sisteminde enjektörlerin zamanla kaçırması ya da debisinin bozulması kullanıcıların bildirdiği konular arasında. Belirtileri zor çalışma, rölantide tekleme, artan yakıt tüketimi ve egzozdan duman. Yakıt kalitesi ve filtre bakımı doğrudan etkili.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu motor grubunda en kritik konu bakım değil, HANGİ MOTOR olduğu. A3 8V'de 1.6 TDI iki farklı nesilden gelebiliyor: 2012-2015 civarı EA189, sonrası EA288. EA189 dizelgate'in merkezindeki motor - Türkiye'de de 23R7 kampanya koduyla emisyon yazılım güncellemesi yapıldı ve 1.6 TDI'larda emme manifolduna ek bir akış düzenleyici takıldı. Bu güncellemenin yapılıp yapılmadığı ikinci elde mutlaka sorgulanmalı. Her iki nesil de triger KAYIŞLI. VW Almanya güçlendirilmiş kayış için 210.000 km (süre sınırsız) derken VW İngiltere 2009 sonrası araçlar için 5 yıl diyor; bağımsız uzmanlar ilk değişim için 210.000 km'yi riskli bulup çok daha erkeni öneriyor. EA288'de ayrıca yağ pompasını süren, yağ içinde çalışan İKİNCİ bir kayış var.
- 120.000 kmTriger kayışı + gergiÜreticinin bakım kılavuzuna göre bu motorda triger kayışı ve gergisi Avrupa'da 210.000 km'de değişir; Türkiye üreticinin 'tozlu ülkeler' listesinde olduğu için Türkiye'de kullanılan araçlarda aralık 120.000 km'dir. Kayış koparsa supaplar zarar görür; değişimde su pompasını da yenilemek yaygın servis uygulamasıdır.↗ manualslib.com
- •NESİL TESPİTİ: motor kodunu öğren. 2012-2015 dönemi A3 8V'lerde ağırlıkla EA189, 2015 sonrasında EA288 kullanıldı.Yıl tek başına yeterli değil, geçiş dönemi var. Motor kodu ruhsattan/motor bloğundan doğrulanmalı; EA189 ise dizelgate güncellemesi sorgulanır.↗ en.wikipedia.org
- •EA189 ise: 23R7 kampanya koduyla emisyon yazılım güncellemesinin yapıldığını yetkili servise sorgulat (1.6 TDI'da emme manifolduna akış düzenleyici de takılıyor)Km/ay yok - bu tek seferlik bir kampanya, periyodik bakım kalemi değil. Yapılmamışsa muayene/emisyon ve satılabilirlik tarafında sorun olabilir.↗ konseyozelservis.com
- •EA288 ise: yağ pompasını süren İKİNCİ kayış var ve yağın içinde çalışıyor - triger servisinde bu da ele alınmalıKm verilmedi: bu ikinci kayış için doğrulanmış ayrı bir periyot bulunamadı. Triger servisinde servise özellikle sorulmalı.↗ elektroda.com
- •Motor yağı, yakıt filtresi, hava filtresi, polen filtresi, fren hidroliği - Audi bakım programına göre (sabit ya da LongLife servis moduna bağlı)Km verilmedi: Audi TR'nin 1.6 TDI'ya özgü kalem tablosu kamuya açık olarak doğrulanamadı. TR kullanımında sabit servis modu (kısa aralık) daha güvenli.↗ blauparts.com
- •DPF ve EGR kontrolü; DSG şanzımanlıysa şanzıman yağı geçmişiKm verilmedi; bu araca özgü doğrulanmış periyot bulunamadı, kutu tipine ve donanıma göre değişir.↗ audiownersclub.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motor kodunu ruhsattan/motor bloğundan oku ve EA189 mu EA288 mi olduğunu netleştir - iki nesil aynı '1.6 TDI' adıyla satıldı, satın alma riski tamamen farklı.
- ✓EA189'sa 23R7 emisyon yazılım güncellemesinin yapılıp yapılmadığını Audi yetkili servisinde şasi numarasıyla sorgulat; güncelleme sonrası sahibinin yakıt tüketimi/performans şikayeti olup olmadığını da sor.
- ✓Triger kayışı değişim faturasını iste; kayış + gergi + devirdaim birlikte değişmiş mi bak. Hiç değişmemişse ve araç 150.000 km'yi geçtiyse maliyeti pazarlığa kat.
- ✓EA288'se triger servisinde yağ pompası kayışının da ele alınıp alınmadığını sor - bu kayış yağın içinde çalışıyor ve atlanması yaygın.
- ✓Soğuk çalıştırmada aşırı titreme, EGR kaynaklı arıza lambası veya güç kaybı var mı test et; EA189'da EGR ve emme manifoldu kurumu bilinen konu.
- ✓DPF'nin yerinde olduğunu ve yazılımdan iptal edilmediğini doğrula; kısa mesafe kullanılmış araçta DPF tıkalı gelir.
- ✓DSG'liyse şanzıman yağı ve mekatronik geçmişini sor; vites geçişlerinde darbe veya kalkışta titreme varsa pahalı bir kalem kapıda demektir.
Artılar ve eksiler
- + Premium segmentte güçlü marka değeri ve yüksek ikinci el talebi
- + Kaliteli ve dayanıklı iç mekan, sınıf üstü montaj kalitesi ve sessizlik
- + Geniş motor yelpazesi: ekonomik dizellerden çevik benzinlilere
- + Otoban/uzun yol sürüşünde dengeli ve güven veren yol tutuş
- + Yaygın VAG parça ve servis ağı
- − Kuru kavramalı 7 vites S tronic (DQ200) mekatronik/kavrama arızaları pahalı; manuel daha güvenli
- − Dizellerde (EA288) DPF/EGR/AdBlue tıkanması; kısa şehir içine uygun değil
- − 8Y'de infotainment ve elektrik/yazılım arızaları
- − Yedek parça ve yetkili servis işçiliği ekonomik sınıfa göre pahalı
Sahip deneyimi
Otomatik isteyene: mümkünse ıslak kavramalı ya da manuel; DQ200'lü örnekte şanzıman servis geçmişi şart
Dizel alacaksan kullanımın çoğu otoban değilse DPF/EGR riskini göz önünde tut
Her A3 alımında bağımsız ekspertiz ve VCDS ile arıza kodu taraması güvenli tarafta kalmanın en ucuz yolu
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Audi A3 2015 1.6 TDI Attraction ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Audi A3 2015 1.6 TDI Attraction için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.247.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.191.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.111.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Audi A3 2015 1.6 TDI Attraction yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈104.000 ₺ – ≈152.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Audi A3 2015 1.6 TDI Attraction kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.236.181 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Audi A3 2015 1.6 TDI Attraction alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Emisyon servis güncellemesi sonrası; Egzoz gazı devridaim valfi; Partikül filtresi tıkanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Audi A3 2015 1.6 TDI Attraction hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 109 hp güç sınıfındaki 2015 model 1.6 TDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →