Audi A3 2020 35 TFSI S Line
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (90 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.905.326 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈115.000 ₺ – ≈163.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 20.000 ₺ – 38.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.752.479 ₺ (93 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (80/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (50/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Düşük devirde tereddüt.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.905.326 ₺; piyasa fiyatına oranı %109.
- ⚙DPCA (katalog gözlemi) kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Düşük devirde tereddüt — 35 TFSI rozetli bu benzinli motor, düşük devirde ve özellikle motor ısınırken kalkışta tereddüt ve zıplama davranışıyla biliniyor. Üretici bu davranış için yazılım güncellemesi yayımladı ve güncellemesi yapılmış araçlarda şikayet büyük ölçüde azalıyor. Hafif hibrit destekli sürümlerde davranış daha yumuşak.
- Silindir devre dışı davranışı — Bu motorda yakıt tasarrufu için hafif yükte iki silindir devre dışı kalır. Geçiş anında ve düşük devirde duyulabilir bir uğultu ile hafif titreşim normal kabul ediliyor. Ancak sistemde arıza olduğunda tekleme, sarsıntı ve motor arıza lambası ortaya çıkabiliyor.
- Plastik termostat gövdesi sızıntısı — Bu motor ailesinde su pompası ve termostat tek plastik gövde içinde birleşiktir. Isınma soğuma döngüsüyle plastik gövde zamanla çatlayıp yavaş soğutucu kaçağı yapabiliyor; genelde altmış bin ile yüz bin kilometre bandında bildiriliyor. Belirtileri soğutucu seviyesi uyarısı, motor bölmesinde tatlımsı koku ve kalorifer performansında düşüştür.
- Emme supabında kurum — Doğrudan enjeksiyonlu bu motorda yakıt supapları yıkamadığı için kartere havalandırmadan gelen yağ buharı emme supaplarında kurum bırakır. Kilometre ilerledikçe düzensiz rölanti, güçlü gaz altında tereddüt ve rastgele tekleme görülebilir. Kısa mesafe ağırlıklı kullanım süreci hızlandırır.
- Kartere havalandırma ve yağ tüketimi — Kartere havalandırma valfinin arızalanması bu motor ailesinde yağ tüketiminin artmasına ve rölantinin bozulmasına yol açabiliyor. Kaçıran valf ayrıca plastik parçaların yağla temas edip daha hızlı yorulmasına neden oluyor. Yağ tüketimi şikayetinde önce bu valf kontrol ediliyor.
- Benzinli partikül filtresi — Bu yıllardaki emisyon sınıfında araçta benzinli partikül filtresi bulunuyor ve filtrenin kendini temizlemesi için düzenli olarak yüksek egzoz sıcaklığına ulaşması gerekiyor. Yalnızca kısa şehir içi mesafelerde kullanılan araçlarda temizleme döngüsü tamamlanamayabiliyor. Sonuçta uyarı lambası ve performans düşüşü ortaya çıkabiliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
- •VIN ile 8V/8Y neslini, motor kodunu, fabrika donanımını ve açık servis kampanyalarını doğrula.
- •Soğuk çalıştırmada rölanti, tekleme, turbo basıncı ve soğutma sistemi kaçaklarını kontrol ettir.
- •S tronic şanzımanı soğuk ve sıcak test et; kalkış titremesi, kavrama gecikmesi ve vuruntu olup olmadığını incelet.
- •Bakım faturalarında doğru yağ standardı, buji değişimi ve şanzıman bakım geçmişini kontrol et.
- •Diagnostik taramada motor, şanzıman ve emisyon sistemlerinin geçmiş ve bekleyen hata kodlarını incelet.
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓VIN ile aracın 8V/8Y neslini, motor kodunu ve fabrika donanımını doğrula; 2020 geçiş yılında yalnız model adına güvenme.
- ✓Motoru soğukken çalıştır; düzensiz rölanti, tekleme, anormal mekanik ses, egzoz dumanı ve yağ/soğutma sıvısı kaçağını kontrol et.
- ✓S tronic şanzımanı soğuk ve sıcak test et; D–R gecikmesi, kalkış titremesi, kavrama kaçırması veya vuruntu varsa diagnostik inceleme yaptır.
- ✓Bakım faturalarında doğru yağ standardı, buji ve şanzıman bakım geçmişini; kilometre ile servis kayıtlarının tutarlılığını kontrol et.
- ✓Motor ve şanzıman kontrol ünitelerini diagnostik cihazla tara; geçmiş/bekleyen hata kodları ile yazılım ve servis kampanyası durumunu Audi servisinden doğrula.
Artılar ve eksiler
- + Premium segmentte güçlü marka değeri ve yüksek ikinci el talebi
- + Kaliteli ve dayanıklı iç mekan, sınıf üstü montaj kalitesi ve sessizlik
- + Geniş motor yelpazesi: ekonomik dizellerden çevik benzinlilere
- + Otoban/uzun yol sürüşünde dengeli ve güven veren yol tutuş
- + 2013 sonrası EA211 benzinliler zincir yerine kayışa geçtiği için erken triger sorununu taşımaz
- − Kuru kavramalı 7 vites S tronic (DQ200) mekatronik/kavrama arızaları pahalı; manuel daha güvenli
- − Erken EA111 1.4 TFSI'de triger zinciri, erken EA888 1.8 TFSI'de yağ tüketimi riski
- − 1.5 TFSI evo'da düşük devir tereddüt/kanguru sarsıntısı
- − 8Y'de infotainment ve elektrik/yazılım arızaları
- − Yedek parça ve yetkili servis işçiliği ekonomik sınıfa göre pahalı
Sahip deneyimi
Otomatik isteyene: mümkünse ıslak kavramalı ya da manuel; DQ200'lü örnekte şanzıman servis geçmişi şart
Her A3 alımında bağımsız ekspertiz ve VCDS ile arıza kodu taraması güvenli tarafta kalmanın en ucuz yolu
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Audi A3 2020 35 TFSI S Line ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Audi A3 2020 35 TFSI S Line için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.752.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.671.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.591.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Audi A3 2020 35 TFSI S Line yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈115.000 ₺ – ≈163.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Audi A3 2020 35 TFSI S Line kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.905.326 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Audi A3 2020 35 TFSI S Line alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Düşük devirde tereddüt; Silindir devre dışı davranışı; Plastik termostat gövdesi sızıntısı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Audi A3 2020 35 TFSI S Line hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 148 hp güç sınıfındaki 2020 model 35 TFSI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →