Audi A4 2011 1.8 Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 971.688 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈134.000 ₺ – ≈195.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 2.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 98.000 ₺ – 131.000 ₺ |
| Bakım | 26.000 ₺ – 51.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 925.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (77/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (44/100).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 971.688 ₺; piyasa fiyatına oranı %105.
- ⚙EA888 / CDHB kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 250 Nm tork.
Teknik künye
Bakım planı
A4'teki 1.8 TFSI turbo benzinli motor triger ZİNCİRLİDİR (kayış değişimi yok) ama zincir gergisi bu motorun bilinen zayıf noktasıdır. Yağ bakımı 15.000 km veya 12 ayda bir yapılır. Alıcı için en kritik nokta yağ tüketimidir: bu nesil motor 60.000–80.000 km'den sonra 1.000 km'de 1,5 litreye varan yağ yakabiliyor; özellikle 2011 öncesi araçlarda motor revizyonu sık görülmüş.↗ motorreviewer.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi15.000 km veya 12 ay; VW 502 00 onaylı 5W-30 veya 5W-40 yağ. Yağ tüketen bir motorda seviyeyi her yakıt alımında kontrol edin.↗ motorreviewer.com
- •Triger zinciri ve gergisiBu motorda triger zinciri var; periyodik değişim aralığı yok. Zincir uzaması ve gergi arızası bilinen bir sorun; soğuk çalıştırmada kısa süreli şıkırtı varsa hemen kontrol ettirin, ihmal edilirse ağır motor hasarına yol açabilir.↗ autodoc.co.uk
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir değişir.↗ getgaragehub.com
- •BujilerTürkiye veya Avrupa üretici aralığı bulunamadı; uzman servis rehberi yaklaşık 64.000 km'de doğru ısı değerinde orijinal buji öneriyor. Servis kaydına bakın.↗ getgaragehub.com
- •Hava filtresiTürkiye üretici aralığı bulunamadı; uzman servis rehberi yaklaşık 48.000–64.000 km öneriyor. Servis kaydına bakın.↗ getgaragehub.com
- •Polen (kabin) filtresiTürkiye üretici aralığı bulunamadı; uzman servis rehberi yaklaşık 24.000–32.000 km öneriyor.↗ getgaragehub.com
- •Antifriz, su pompası ve termostatTürkiye üretici aralığı bulunamadı. Uzman rehberi G13 antifrizin yaklaşık 96.000 km'de yenilenmesini, su pompası ve termostatın 130.000–160.000 km civarında planlanmasını öneriyor.↗ getgaragehub.com
- •multitronic (CVT) şanzıman yağımultitronic şanzımanlı versiyonlarda Türkiye üretici aralığı bulunamadı; uzman rehberi yaklaşık 64.000 km'de doğru Audi CVT yağıyla değişim öneriyor. multitronic sorunları özellikle 150.000 km sonrası ve 2011 öncesi araçlarda raporlanmış.↗ getgaragehub.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Yağ tüketimini sorun ve kanıt isteyin: egzozda mavi duman, bujilerde yağlanma veya sık yağ ekleme varsa segman/supap lastiği sorunu olabilir; mümkünse servise yağ tüketim testi yaptırın.
- ✓Motoru tamamen soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde gelen şıkırtı zincir gergisi arızasına işaret eder.
- ✓Zincir gergisi veya zincir setinin değiştirilip değiştirilmediğini ve motor revizyonu yapılıp yapılmadığını faturalardan kontrol edin.
- ✓Motor bölümünde su pompası ve termostat yuvasından antifriz kaçağı, pembe kristalleşme izi olup olmadığına bakın.
- ✓multitronic şanzımanlı araçta kalkışta titreme, sarsıntı veya hızlanırken gecikme olup olmadığını deneyin.
- ✓OBD cihazıyla tekleme ve karışım (lambda) arıza kayıtlarını okutun.
Artılar ve eksiler
- + Yol tutuşu ve otoban konforu segment üstü
- + İç mekan kalitesi ve MMI arayüzü referans
- + B9 (2016+) daha olgun, sessiz
- + Yaygın parça ve uzman servis ağı
- − Erken B8 EA888'de triger zinciri gergi zayıf
- − S-Tronic/Multitronic'te mekatronik/kavrama pahalı
- − Elektronik ve süspansiyon masrafları
Sahip deneyimi
Sürüş kalitesi ve prestij yüksek, alırken motor koduna ve şanzıman geçmişine göre karar değişir, kayıtsız örnekte masraf büyük.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Audi A4 2011 1.8 Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Audi A4 2011 1.8 Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 925.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 824.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 796.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Audi A4 2011 1.8 Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈134.000 ₺ – ≈195.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Audi A4 2011 1.8 Standart kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 971.688 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Audi A4 2011 1.8 Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 158 hp güç sınıfındaki 2011 model 1.8 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →