BMW 2 Serisi 2020 216d Gran Coupe First Edition M Sport
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (53 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.812.006 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈103.000 ₺ – ≈147.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 20.000 ₺ – 38.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.924.000 ₺ (17 ilan gözlemi); önceki döneme göre %5,7 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (73/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (29/100).
- !7 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR valfi kurum birikimi.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.812.006 ₺; piyasa fiyatına oranı %94.
- ⚙B37C15 kodlu motor, common-rail turbo dizel, 270 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR valfi kurum birikimi — 216d ve 218d'de EGR valfi şehir içi kısa mesafe kullanımında kurumla tıkanıyor; hava akışı kısılınca motor arıza lambası yakıp güç kısma moduna geçiyor. Kısa yolculuklarda motor yeterince ısınmadığı için sorun hızlanıyor.
- Partikül filtresi tıkanması — Kısa mesafe kullanılan araçlarda partikül filtresi kendini temizleyecek sıcaklığa ulaşamıyor ve tıkanıyor; performans düşüyor, uyarı lambası yanıyor. Onarım zorla temizlikten filtre değişimine kadar gidebiliyor ve pahalı. Düzenli 30 dakikalık otoyol sürüşü koruyucu.
- Turbo yatağı ve egzoz kaçağı arızası — B37 motorda turbo yatağının erken yorulması ve turbo/egzoz tarafında kaçak bildiriliyor; belirtisi güç kaybı ve egzozdan mavi duman. Uzun yağ aralığı (18.000 mil civarı) aşınmayı hızlandırıyor.
- Yüksek basınç yakıt pompası arızası — Yüksek basınç yakıt pompasındaki arızalar zor çalışma, performans düşüklüğü ve emisyon hatalarıyla kendini gösteriyor. Yakıt kalitesine duyarlı bir parça.
- Yağ tüketimi artışı — Bazı kullanıcılar normalin üzerinde yağ eksiltme bildiriyor; keçe yaşlanması olası sebep olarak gösteriliyor. Kasım 2017'deki teknik güncelleme (B37TÜ1) silindir/piston ve yağlama tasarımını iyileştirdi.
- Soğutma sistemi kaçakları (genleşme tankı, elektrikli devirdaim) — Plastik genleşme tankı dikişinden çatlıyor, elektrikli su pompası 100.000-130.000 km bandında arızalanıyor, termostat gövdesinde kılcal çatlak oluşuyor. Belirtisi motor bölmesinde tatlımsı antifriz kokusu ve soğutma suyu eksilmesi.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2020 model 216d'deki motor, BMW'nin üç silindirli turbo dizel B37C15 motorudur (Active Tourer, Gran Tourer ve Gran Coupé'de aynı kod). Triger ZİNCİRLİDİR, kayış değişimi yoktur. Bakım duruma bağlı servis (CBS) göstergesiyle yönetilir; Türkiye'de Euro 6 BMW'lerde yağ 15.000 km'de ve en geç yılda bir değişir. Alıcı için en kritik noktalar DPF, EGR ve girdap klapelerinin durumu ile otomatik versiyonda çift kavramalı (DCT) şanzımanın davranışıdır.↗ pratikaraba.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimiTürkiye servis uygulamasında Euro 6 motorlu BMW'lerde periyodik bakım 15.000 km'de yapılır; kilometre dolmasa da yağ ve filtre yılda bir değiştirilmelidir. Araçtaki duruma bağlı servis göstergesi (CBS) daha uzun bir süre gösterebilir, ancak yıllık değişimi aksatmayın.↗ pratikaraba.com
- 24 ayFren hidroliği değişimiKilometreden bağımsız olarak 2 yılda bir değiştirilir; hidrolik zamanla nem çeker. Kaynak BMW 3 Serisi rehberidir, aynı markanın genel uygulamasıdır.↗ getgaragehub.com
- •Triger ZİNCİRİ: planlı değişim kalemi yokB37 motorunda triger zincirle çalışır, kayış yoktur. Kaynak zincirin yaklaşık 200.000 km'ye kadar sorunsuz çalıştığını ve önceki N47 koduna göre daha dayanıklı olduğunu belirtiyor; bu bir ömür bilgisidir, değişim aralığı değildir. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ mymotorlist.com
- •EGR (AGR) valfi ve emme girdap klapeleri kontrolüKaynak bu motorda EGR valfinin kurumla tıkanarak ani çekiş düşüklüğü, güç kaybı ve silkelemeye yol açtığını, emme girdap klapelerinin de kurumla sıkıştığını bildiriyor. Sabit periyodu yoktur. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ mymotorlist.com
- •DPF (dizel partikül filtresi) durumuKaynak partikül filtresi sorunlarını bu motorun bilinen zayıf noktaları arasında sayıyor. Üretici bir değişim kilometresi vermez; araç hep kısa mesafede kullanıldıysa filtrenin doluluk durumunu cihazla okutun. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ mymotorlist.com
- •Piezo enjektörlerin kontrolüKaynak piezo enjektör sorunları bildiriyor; sabit bir değişim aralığı yoktur. Soğuk çalıştırmada zorlanma veya düzensiz rölanti varsa enjektör düzeltme değerleri okutulmalıdır. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ mymotorlist.com
- 80.000 km / 60 ayAksesuar (V) kayışı kontrolüAraç 80.000 km'yi geçtiyse veya 5 yaşından büyükse V kayışının durumu serviste kontrol edilmelidir. Bu kayış triger değildir; triger bu motorda zincirle çalışır.↗ pratikaraba.com
- •Otomatik (Steptronic / DCT) şanzıman yağı (otomatik versiyonlarda)BMW otomatik şanzıman yağlarını fabrika planında 'ömürlük' sayar; bu model ve şanzıman için doğrulanmış bir değişim kilometresi bulunamadı. Servis kaydında şanzıman yağı değişimi olup olmadığını sorun.↗ bmw.com.tr
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın ve ilk saniyelerde motorun şanzıman tarafından gelen zincir sesini dinleyin; üç silindirli motorun doğal titreşimini metalik şakırtıyla karıştırmayın.
- ✓Cihazla arıza hafızasını ve DPF doluluk/rejenerasyon değerlerini okutun; araç şehir içi kısa mesafede kullanıldıysa bu kontrol pazarlıkta belirleyicidir.
- ✓Test sürüşünde orta devirde gaza yüklenin; ani çekiş düşmesi ya da silkeleme EGR valfi veya girdap klapelerinde kurum işaretidir.
- ✓Yağ bakım faturalarını kilometre ve tarihe göre dizin; 15.000 km'yi ya da bir yılı aşan aralar zincir ve turbo için risktir.
- ✓Gösterge panelindeki CBS menüsünden yağ, fren hidroliği ve araç kontrolü kalemlerinin kalan süresini görün; süresi geçmiş kalem devraldığınız masraftır.
- ✓Otomatik (DCT) versiyonda dur-kalk trafikte ve rampada kalkışta titreme ya da vuruntu olup olmadığını deneyin; varsa şanzıman yazılım ve servis kaydını isteyin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- BMW EGR soğutucu yangın riski geri çağırması — EGR soğutucudan antifriz sızıp kurumla birleşince yangın riski oluşuyor. — Şasi numarasıyla BMW geri çağırma sorgusu yapın; 216d'nin kapsam dışı olduğu teyit edilmeli.↗ Which?
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Arkadan itişli (F22 Coupe) en keyifli sürüş dinamiği
- + 6 sil. M235i/M240i güçlü ve karakterli
- + ZF 8 ileri otomatik akıcı ve dayanıklı
- + Direksiyon hissi ve viraj dengesi sınıf üstü
- + Kompakt gövde, çevik ve park kolay
- − Coupe/Cabrio'da arka koltuk ve bagaj dar
- − Run-flat lastik sert sürüş ve pahalı
- − Erken N20 ve dizel N47'de zincir riski
- − Yedek parça ve servis maliyeti yüksek
- − Cabrio üst mekanizma bakımı ek masraf
Sahip deneyimi
Sürüş zevki için alınan araç, sahipler arka itişli dengeden çok memnun. Zincir/yağ konularını bilmeden ucuz alan bazıları yüksek fatura ile karşılaşabiliyor.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
BMW 2 Serisi 2020 216d Gran Coupe First Edition M Sport ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre BMW 2 Serisi 2020 216d Gran Coupe First Edition M Sport için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.924.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.843.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.741.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
BMW 2 Serisi 2020 216d Gran Coupe First Edition M Sport yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈103.000 ₺ – ≈147.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
BMW 2 Serisi 2020 216d Gran Coupe First Edition M Sport kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.812.006 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
BMW 2 Serisi 2020 216d Gran Coupe First Edition M Sport alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR valfi kurum birikimi; Partikül filtresi tıkanması; Turbo yatağı ve egzoz kaçağı arızası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
BMW 2 Serisi 2020 216d Gran Coupe First Edition M Sport hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli coupe gövdeli 114 hp güç sınıfındaki 2020 model 216d varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →