Citroen C4 Cactus 2016 1.6 e-HDi Feel
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 797.881 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈127.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 4.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 880.000 ₺.
- ★En güçlü yanı değer koruma (77/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (48/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Turbo arızası ve yağ besleme borusu tıkanması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 797.881 ₺; piyasa fiyatına oranı %91.
- ⚙DV6C (9HR) kodlu motor, turbo, 270 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Turbo arızası ve yağ besleme borusu tıkanması — Bu motor ailesinde geciken ya da yanlış yağla yapılan bakımlar kartelde çamur oluşturuyor, turbonun yağ besleme borusu ve yağ emiş süzgeci tıkanıyor, turbo mili yağsız kalıp bitiyor. Belirtisi egzozdan mavi-beyaz duman ve güç kaybı; Türkiye'de 100.000-160.000 km arasında sık bildiriliyor. Turbo değişiminde yağ boruları, süzgeç ve filtre de değişmezse yeni turbo da kısa sürede gidiyor; onarım 1.700-2.700 Euro.
- Partikül filtresi (FAP) tıkanması — Şehir içi kısa mesafe kullanımda egzoz partikül filtresi kendini temizleyemiyor; filtre uyarı lambası, güç kaybı ve yüksek yakıt tüketimi 80.000-150.000 km arasında ortaya çıkıyor. Filtre katkı sıvısının (Eolys) bitmesi de aynı belirtiyi veriyor; yetkili serviste filtre bakımı pahalı.
- EGR valfi kurumlanması — Egzoz gazı geri dönüş valfi is ve karbonla tıkanıyor ya da tam kapanmıyor; düzensiz rölanti, siyah duman ve motor arıza lambası yapıyor. Türkiye'de 80.000-130.000 km arasında bildiriliyor; valf değişimi Avrupa'da yaklaşık 700 Euro.
- Yüksek basınç yakıt pompası aşınması — Yakıt pompası aşınınca metal talaş yakıt sistemine karışıyor; zor çalışma, titreme ve arıza lambası görülüyor, enjektörler de zarar görebiliyor. Türkiye'de 100.000-180.000 km arasında bildiriliyor; enjektör onarımı tipine göre 450 Euro'dan 3.000 Euro'nun üzerine çıkabiliyor.
- Triger kayışı kopma riski — Triger kayışlıdır; koptuğunda supaplar eğilir ve motor büyük hasar görür. Türkiye servis pratiği 100.000-120.000 km'de değişim öneriyor; değişim kaydı olmayan yüksek kilometreli araç risklidir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu 1.6 dizel motor triger KAYIŞLIDIR; kayış koparsa motor ağır hasar görür. Kayış aralığında kaynaklar çok ayrışıyor, güvenli taraf 120.000 km veya 5 yıl. Yağ bakımı Türkiye koşullarında en fazla 15.000 km / yılda bir öneriliyor. En kritik nokta geciken yağ bakımının turbo yağ hattını tıkaması ve enjektör contası kaçağı.↗ citroenozelservis.net
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı ve yağ filtresi değişimiPeugeot Türkiye bakım kitabına göre normal kullanımda 20.000 km veya 1 yıl; ağır kullanımda (sık şehir içi, kısa mesafe, tozlu yol) 15.000 km veya 1 yıl. Partikül filtreli motora uygun, üreticinin onayladığı düşük küllü yağ kullanılmalıdır.↗ peugeot308ankara.com
- 60.000 km / 48 ayHava filtresi değişimiPeugeot Türkiye bakım kitabına göre normal kullanımda 60.000 km veya 4 yıl; ağır kullanımda (sık şehir içi, kısa mesafe, tozlu yol) 45.000 km veya 4 yıl.↗ peugeot308ankara.com
- 20.000 km / 12 ayPolen filtresiYılda bir veya 20.000 km'de bir değişim öneriliyor.↗ citroenozelservis.net
- 40.000 km / 48 ayDizel yakıt filtresi değişimiPeugeot Türkiye bakım kitabına göre normal kullanımda 40.000 km veya 4 yıl; ağır kullanımda 30.000 km veya 4 yıl.↗ peugeot308ankara.com
- 180.000 km / 120 ayTriger kayışı seti + gergi + devirdaim pompası değişimiPeugeot Türkiye bakım kitabına göre 1.6 HDi'de triger kayışı 180.000 km veya 10 yılda (hangisi önce dolarsa) değişir; ağır kullanımda da aralık aynıdır. Türkiye'de birçok servis 120.000 km'de değişim öneriyor. Faturası yoksa kayışın değişmediğini varsayın.↗ peugeot308ankara.com
- 180.000 km / 108 ayMotor soğutma sıvısı (antifriz) değişimiPeugeot Türkiye bakım kitabına göre aynı 1.6 HDi motorda soğutma sıvısı 180.000 km veya 9 yılda değişir. Seviye ve antifriz yoğunluğu her bakımda kontrol edilmelidir.↗ peugeot308ankara.com
- 60.000 kmFren hidroliğiKaynakta 60.000 km veriliyor.↗ citroenozelservis.net
- 80.000 kmPartikül filtresi katkı sıvısı ve filtre temizliğiKatkı sıvısı depolu versiyonlarda 5 litrelik depo yaklaşık 80.000 km yetiyor; dolum ve filtre temizliği bu aralıkta yapılıyor.↗ carbon-cleaning.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Enjektörlerin çevresinde siyah, kurum gibi birikinti ve egzoz kokusu var mı bak; enjektör contası kaçağı ihmal edilirse silindir kapağına zarar verir.
- ✓Turbo değişmiş mi sor; değiştiyse turbo yağ besleme borusunun da yenilendiğini faturadan doğrula. Gaz verince ıslık sesi, mavi duman ve güç kaybına dikkat et.
- ✓Triger setinin son değişim km'sini ve tarihini belgeyle iste; 5 yılı ya da 120.000 km'yi geçmişse değişimi pazarlığa kat.
- ✓Yağ bakımı faturalarının 15.000 km'yi aşmadan yapıldığını kontrol et; uzun aralıklarla bakılmış araç turbo ve kurum riski taşır.
- ✓Gösterge panelinde partikül filtresi katkı seviyesi, partikül filtresi veya motor arıza uyarısı olup olmadığına bak; OBD ile arıza kodu okut.
- ✓Ruhsattaki motor bilgisini kontrol et; aynı yıllarda AdBlue depolu BlueHDi versiyon da satıldıysa onun bakım kalemleri farklıdır.
Artılar ve eksiler
- + Düşük devir torku yüksek, otoyolda çok ekonomik ve çekişli
- + Uzun yol ağırlıklı kullanımda dizel avantajı belirgin
- + Yaygın motor, usta ve parça bulunabilirliği yüksek
- + Doğru bakılırsa uzun ömürlü, dayanıklı blok
- + BlueHDi versiyonlarında daha güçlü ve rafine sürüş
- − Şehir içi/kısa mesafede DPF/FAP tıkanması kronik
- − EGR kurumlanması ve tekrar eden hata kodları
- − Enjektör ve turbo onarımları maliyetli
- − AdBlue'lu BlueHDi'de ek sistem masrafı ve arıza
- − Silinmiş/iptal DPF-EGR örnekleri 2.el'de muayene/güven riski
Sahip deneyimi
Düşük devir torku yüksek, otoyolda çok ekonomik ve çekişli Başlıca dikkat: şehir içi/kısa mesafede DPF/FAP tıkanması kronik.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Citroen C4 Cactus 2016 1.6 e-HDi Feel ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Citroen C4 Cactus 2016 1.6 e-HDi Feel için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 880.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 847.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 803.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Citroen C4 Cactus 2016 1.6 e-HDi Feel yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈127.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Citroen C4 Cactus 2016 1.6 e-HDi Feel kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 797.881 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Citroen C4 Cactus 2016 1.6 e-HDi Feel alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Turbo arızası ve yağ besleme borusu tıkanması; Partikül filtresi (FAP) tıkanması; EGR valfi kurumlanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Citroen C4 Cactus 2016 1.6 e-HDi Feel hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli crossover gövdeli 92 hp güç sınıfındaki 2016 model 1.6 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →