Citroen C4 2025 1.2 Hybrid Max
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (11 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.628.647 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈77.000 ₺ – ≈106.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 6.000 ₺ – 7.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 55.000 ₺ – 73.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.673.000 ₺ (22 ilan gözlemi); önceki döneme göre %4,9 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (76/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (42/100).
- !Bilinen kronik konu: EAT6/EAT8 otomatik şanzıman düşük hızda sarsıntı ve tork konvertör titremesi.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 1.628.647 ₺; piyasa fiyatına oranı %97.
- ⚙EAT6/EAT8 kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon (hafif hibrit), 230 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EAT6/EAT8 otomatik şanzıman düşük hızda sarsıntı ve tork konvertör titremesi — Aisin kaynaklı EAT6/EAT8 tork konvertörlü otomatiklerde genel güvenilirlik iyi olmakla birlikte düşük hızda 1-2 vites geçişinde sarsıntı, yağ eskidiğinde dur-kalkta titreme ve yazılım kaynaklı düzensiz vites seçimi bildirilir. Yağ bakımı sorunları büyük ölçüde giderir. SADECE otomatikli araçlar.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Citroën 1.2 Hybrid, PureTech motorunun üçüncü neslidir: önceki nesillerdeki yağ içinde çalışan kayışın yerine triger ZİNCİRİ kullanır, 48V hafif hibrit sistem ve e-DCS6 çift kavramalı otomatik şanzımanla gelir. Citroën Euro 6 motorlarda periyodik bakım 15.000 km veya yılda birdir. Alıcı için en kritik noktalar 0W-20 onaylı yağla zamanında yapılmış bakımlar ve 2023-2025 üretimi için açıklanan geri çağırmaların yapılmış olmasıdır.↗ pratikaraba.com
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiMotor yağını 10.000 km'de veya yılda bir değiştirin, hangisi önce gelirse. Şehir içi kısa mesafe kullanımda bu alt sınıra yaklaşmak daha güvenlidir. Yalnız motora uygun onaylı 0W-20 tam sentetik yağ kullanın.↗ pratikaraba.com
- 12 ayPolen filtresiBakım rehberi yılda bir değişim öneriyor.↗ getgaragehub.com
- 30.000 km / 36 ayHava filtresi30.000 km veya 36 ayda bir, hangisi önce gelirse.↗ getgaragehub.com
- 50.000 kmBujilerBujileri 50.000 km civarında değiştirmeyi planlayın; kaynaklar 40.000-60.000 km arasında öneriyor, güvenli olan erken taraftır. Motor teklemesi veya güç kaybı hissederseniz bu süreyi beklemeyin.↗ autohints.com
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız olarak 24 ayda bir.↗ getgaragehub.com
- 60.000 km / 60 ayAntifriz (soğutma sıvısı)Bakım rehberi 60.000 km veya 60 ay veriyor; her bakımda seviye kontrolü yapılmalı.↗ getgaragehub.com
- •Triger zinciriBu nesilde yağ içinde çalışan kayış yerine zincir, yeni kasnaklar ve gerdiriciler kullanılıyor. Kaynakta sabit bir değişim aralığı verilmiyor; zincirin sağlığı düzenli yağ bakımına bağlıdır.↗ autoricambitritella.it
- 60.000 kme-DCS6 çift kavramalı şanzıman yağıMotor kaynağı e-DCS6 şanzımanın mekatroniği korumak için her 60.000 km'de servis görmesini öneriyor. Üreticinin aralığını şase numarasıyla servisten doğrulatın.↗ autohints.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Şase numarasıyla yetkili servisten açık geri çağırma sorgulatın: 2023-2025 üretiminde yüksek basınç yakıt hattı somunları ve 48V marş motoru ile partikül filtresi borusu arasındaki mesafe için iki ayrı geri çağırma var.
- ✓Yağ bakımlarını faturayla görün; 15.000 km'yi veya bir yılı aşan aralıklar ve 0W-20 onaysız yağ kullanımı risklidir.
- ✓e-DCS6 şanzımanı test sürüşünde deneyin: elektrikten benzinli motora geçişte vuruntu, kalkışta sarsıntı veya vites gecikmesi olmamalı; varsa yazılım güncellemesi yapılıp yapılmadığını sorun.
- ✓Soğuk çalıştırmada motorun ön tarafından şıkırtı gelmemeli; rölantide titreme buji veya bobin yorgunluğunu gösterebilir.
- ✓Servis cihazıyla hibrit sistem, 48V akü ve şanzıman için kayıtlı arıza kodu okutun.
- ✓Yüksek kilometreli araçta düşük devirde güç kaybı, emme supaplarında karbon birikmesinin belirtisi olabilir.
Artılar ve eksiler
- + Yumuşak süspansiyon ve uzun yol konforu Citroën'in geleneksel güçlü yanı; sınıfında en konforlu sürüşlerden
- + Ferah iç mekan ve geniş bagaj, aile kullanımına uygun
- + EAT6/EAT8 tork konvertörlü otomatik, uzun yolda pürüzsüz ve sessiz
- + C4 III'te dikkat çekici tasarım ve zengin donanım
- + Yaygın PSA parçaları ve geniş bağımsız servis ağı
- − 1.2 PureTech turbo (EB2) ıslak kayış ve yağ tüketimi riski ikinci elde en kritik kontrol
- − Elektronik/multimedya arızaları ve iç malzeme kalitesi bazı örneklerde zayıf
- − Marka değer kaybı rakiplerine göre daha hızlı olabilir
Sahip deneyimi
Servis geçmişi eksiksiz, kayış/zincir ve yağ değişim aralıklarına uyulmuş bir C4 çok daha düşük risk taşır
VIN ile Stellantis uzatılmış garanti/tazminat ve Takata hava yastığı geri çağırma işlemleri mutlaka doğrulanmalı
Karar öncesi bağımsız ekspertiz ile motor içi (endoskopi), kompresyon ve OBD hata kodu taraması PSA motorlarındaki gizli maliyetleri ortaya çıkarır
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Citroen C4 2025 1.2 Hybrid Max ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Citroen C4 2025 1.2 Hybrid Max için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.673.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.656.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.623.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Citroen C4 2025 1.2 Hybrid Max yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈77.000 ₺ – ≈106.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Citroen C4 2025 1.2 Hybrid Max kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.628.647 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Citroen C4 2025 1.2 Hybrid Max alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EAT6/EAT8 otomatik şanzıman düşük hızda sarsıntı ve tork konvertör titremesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Citroen C4 2025 1.2 Hybrid Max hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart hibrit yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 145 hp güç sınıfındaki 2025 model 1.2 Hybrid varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →