Citroen C4 2022 1.2 PureTech Shine
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.402.990 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈92.000 ₺ – ≈126.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.418.000 ₺ (5 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2,8 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (69/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (50/100).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.402.990 ₺; piyasa fiyatına oranı %99.
- ⚙EB2DT (HNZ) kodlu motor, turbo, 205 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bakım planı
Bu motor triger KAYIŞLIDIR ve kayış motor yağının içinde çalışır (ıslak kayış). Kayış yıprandıkça dağılır, parçaları yağ süzgecini tıkar ve motor yağsız kalabilir. Yağ en geç 10.000-15.000 km ya da yılda bir değişmeli, kayış en geç 100.000 km / 6 yılda yenilenmeli. Alıcı için en kritik nokta kayışın durumu ve bakım faturalarıdır.↗ largus.fr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı ve yağ filtresi değişimiÜreticinin planı normal kullanımda 25.000 km ya da yılda bir, ağır kullanımda (kısa mesafe, yoğun trafik) 15.000 km ya da yılda birdir. Türkiye'de 15.000 km'yi esas al. Bu motorun kayışı yağ içinde çalıştığı için birçok uzman servis kısa mesafe ağırlıklı kullanımda 10.000 km'de değiştirmeyi öneriyor. Yalnız üreticinin onayladığı yağı kullan.↗ forum-peugeot.com
- •Doğru yağ standardıYağ, kayışın ömrünü doğrudan etkiler. Avrupa'daki üretici açıklamasına göre Ağustos 2018 öncesi motorlarda 5W-30, sonrasında 0W-20 yağ kullanılır. Yalnız motora uygun PSA onaylı yağ koyun.↗ largus.fr
- 100.000 km / 72 ayIslak triger kayışı değişimi (gergi ile birlikte)Bu motorda kayış yağın içinde çalışır. Nisan 2017'den itibaren üretilen motorlarda üreticinin değeri 100.000 km ya da 6 yıldır; Mart 2017'ye kadar üretilenlerde plan 175.000 km / 10 yıl olsa da bu motorlarda kayış erken aşınabildiği için 100.000 km / 6 yılı geçirmeyin. Her bakımda kayışın aşınmasını ve motor yağını kontrol ettirin. Alırken aracın garanti uzatma kampanyası ve kayış değişim kaydı olup olmadığını sorun.↗ largus.fr
- •Triger kayışı aşınma ölçümüKayışın durumu yağ doldurma kapağından özel bir mastarla ölçülebilir; kayış bozuldukça genişler. Bir kaynak 40.000 km'den itibaren her bakımda kontrol öneriyor. Sabit bir kontrol aralığı yayımlanmamıştır; her yağ bakımında ölçtürün.↗ docs.teilehaber.de
- 30.000 km / 36 ayHava filtresi değişimiAvrupa bakım rehberi 30.000 km ya da 36 ay verir; tozlu bölgede daha erken değiştirin.↗ getgaragehub.com
- 15.000 km / 12 ayPolen (kabin) filtresi değişimiAvrupa bakım rehberi 15.000 km ya da 12 ay verir.↗ getgaragehub.com
- 60.000 kmBuji değişimiAvrupa bakım rehberi ve Türkiye'deki özel servis kaynağı 60.000 km verir.↗ getgaragehub.com
- 24 ayFren hidroliği değişimiÜreticinin planında fren hidroliği kilometreden bağımsız olarak 2 yılda bir değişir. Bazı servisler 60.000 km der; hidrolik zamanla nem çektiği için az kullanılan araçta da 2 yılı geçirme.↗ forum-peugeot.com
- 120.000 km / 48 ayAntifriz (soğutma sıvısı) kontrolüÜreticinin planında antifriz için sabit bir değişim aralığı yoktur. İlk kontrol 4 yılda ya da 120.000–125.000 km'de yapılır, sonra her bakımda seviye ve donma derecesi kontrol edilir; bozulmuşsa değiştirilir. Bazı servislerin 60.000–90.000 km önerisi üreticinin değeri değildir.↗ forum-peugeot.com
- 60.000 kmEAT8 otomatik şanzıman yağı değişimiÜretici EAT8 şanzımanı 'ömür boyu yağlı' kabul etse de Avrupa bakım rehberi 60.000-80.000 km'de değişim öneriyor. Yalnız EAT8 şanzımanlı versiyonları ilgilendirir.↗ getgaragehub.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Kayış değişim faturasını isteyin; yoksa ekspertizde yağ kapağından kayış genişliğini mastarla ölçtürün ve kayış masrafını pazarlığa katın.
- ✓Yağ kapağını açıp içine ve çubuktaki yağa bakın; siyah lastik parçacıkları kayışın dağıldığını gösterir.
- ✓Motor çalışırken fren pedalına birkaç kez basın; pedalın sertleşmesi, vakum pompasına giden yağ yolunun kayış artıklarıyla tıkandığına işaret eder.
- ✓Kırmızı yağ basıncı uyarısı ya da 'yağ basıncı arızası' mesajı geçmişini sorun ve arıza kodu okutun.
- ✓Son üç bakımın faturalarında doğru yağın ve aralığın kullanıldığını kontrol edin; Avrupa'da açıklanan 10 yıl / 175.000 km uzatılmış garanti bu faturalara bağlıdır, Türkiye'de geçerliliğini şase numarasıyla yetkili servise sorun.
- ✓Yağ tüketimini sorun ve iki bakım arası yağ ekleme olup olmadığını öğrenin.
Artılar ve eksiler
- + Turbo ile canlı ve yeterli tork, şehir + otoyolda NA'ya göre çok daha tatminkar
- + Düşük devirde tork, güç-tüketim dengesi iyi
- + EAT6/EAT8 Aisin otomatikli versiyonlar akıcı ve konforlu
- + Yeni nesil C3'te modern donanım ve iyi sürüş dinamiği
- + Ödüllü motor mimarisi, düzgün bakılırsa performansı keyifli
- − Islak triger kayışı (wet belt) 2.el'de en büyük risk, geçmişi belgesizse pahalı motor arızası
- − Kronik yağ yakma, sürekli seviye takibi ve doğru yağ zorunlu
- − Turbo/enjeksiyon onarımları NA'ya göre maliyetli
- − LPG turbo motora önerilmez, güvenilirliği düşürür
- − Erken ETG5 robotize kutuda sarsıntı, bakımsız EAT'ta risk
Sahip deneyimi
Turbo ile canlı ve yeterli tork, şehir + otoyolda NA'ya göre çok daha tatminkar Başlıca dikkat: islak triger kayışı (wet belt) 2.el'de en büyük risk, geçmişi belgesizse pahalı motor arızası.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Citroen C4 2022 1.2 PureTech Shine ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Citroen C4 2022 1.2 PureTech Shine için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.418.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.404.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.375.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Citroen C4 2022 1.2 PureTech Shine yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈92.000 ₺ – ≈126.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Citroen C4 2022 1.2 PureTech Shine kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.402.990 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Citroen C4 2022 1.2 PureTech Shine hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 130 hp güç sınıfındaki 2022 model 1.2 PureTech varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →