Citroen C4 2024 1.2 PureTech Shine Bold
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.529.348 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 6.000 ₺ – 7.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 72.000 ₺ – 95.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.559.800 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (69/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (52/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.529.348 ₺; piyasa fiyatına oranı %98.
- ⚙EB2DT (HNZ) kodlu motor, turbo, 205 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması — Triger kayışı motor yağının içinde çalışıyor; yağ kalitesi bozulunca veya bakım gecikince kayış yumuşayıp parçacık döküyor, bu parçacıklar yağ pompası süzgecini tıkayarak yağ basıncını düşürüyor ve yataklar, değişken supap zamanlama valfi ve turbo zarar görüyor. Belirtisi düşük yağ basıncı uyarısı, soğuk çalıştırmada kuru takırtı, güç kaybı ve yağda lastik parçacıkları. Stellantis etkilenen motorlar için 10 yıl / 180.000 km uzatılmış kapsam açtı; Türkiye'de 2026 itibarıyla kayış değişimi 30.000-50.000 TL arasında.
- Aşırı motor yağı tüketimi — Piston segmanı tasarımına bağlı olarak bazı motorlar beklenenden fazla yağ yakıyor; yağ seviyesi düşünce kayış daha hızlı bozuluyor ve sorun birbirini besliyor. Stellantis'in tazminat programı yağ tüketimini kayışla birlikte kapsıyor. Belirtisi iki bakım arasında yağ ekleme ihtiyacı ve egzozdan mavimsi duman.
- Yağ basıncı düşmesi ve turbo yağsız kalması — Kayıştan kopan parçacıklar yağ pompası süzgecini tıkayınca turbo yeterli yağ alamıyor; belirtisi yağ basıncı uyarısı, tiz turbo sesi ve ani güç kaybı. Asıl hasar çoğu zaman kayışın kopmasından değil bu tıkanmadan geliyor; ek olarak turbo veya yağ pompası değişimi gerekince maliyet ciddi artıyor.
- Ateşleme bobini ve emme supabı kurumlanması — Doğrudan püskürtmeli bu motorda emme supaplarında kurum birikiyor, bobinler de arıza veriyor; belirtisi rölantide tekleme, soğukta zor çalışma ve güç kaybı. Yaşlanan ve bakımı aksamış örneklerde daha sık bildiriliyor.
- Elektronik ve gövde beyni arızaları — Multimedya ekranının donması, gövde kontrol ünitesi (BSI) ve motor beyni kaynaklı ABS/fren uyarıları, anahtarsız giriş arızaları ve arka stop ile yedek lastik bölmesine su alma C4 X kullanıcılarınca tekrar eden şikâyetler. Birden fazla servis ziyaretine rağmen sürebiliyor.
- Üç silindir rölanti titreşimi — Üç silindirli yapının doğal titreşimi rölantide direksiyon ve koltukta hissediliyor; tam gazda otoyol hızlanmasında zorlanma da bildiriliyor. Bu bir arıza değil karakter, ama aşırı titreşim motor takozu veya bobin sorununa işaret edebilir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Hibrit olmayan 1.2 PureTech bu yıllarda da triger KAYIŞLIDIR ve kayış yağın içinde çalışır; Haziran 2022 sonrası motorlarda kayış malzemesi yenilendi. Yağ en geç 10.000-15.000 km ya da yılda bir değişmeli. Alıcı için en kritik nokta, doğru yağ kullanımı ve kayış ölçümünün bakım kayıtlarında görünmesidir.↗ otopark.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı ve yağ filtresi değişimiÜreticinin planı normal kullanımda 25.000 km ya da yılda bir, ağır kullanımda (kısa mesafe, yoğun trafik) 15.000 km ya da yılda birdir. Türkiye'de 15.000 km'yi esas al. Bu motorun kayışı yağ içinde çalıştığı için birçok uzman servis kısa mesafe ağırlıklı kullanımda 10.000 km'de değiştirmeyi öneriyor. Yalnız üreticinin onayladığı yağı kullan.↗ forum-peugeot.com
- •Doğru yağ standardıYağ, kayışın ömrünü doğrudan etkiler. Avrupa'daki üretici açıklamasına göre Ağustos 2018 öncesi motorlarda 5W-30, sonrasında 0W-20 yağ kullanılır. Yalnız motora uygun PSA onaylı yağ koyun.↗ largus.fr
- 100.000 km / 72 ayIslak triger kayışı değişimi (gergi ile birlikte)Haziran 2022 sonrası üretilen motorlarda yeni nesil kayış kullanılır. Kaynaklara göre hibrit olmayan 1.2 PureTech'ler kayışlı kalmaya devam etti. Yeni nesil kayış için ayrı bir aralık bulunamadı; Avrupa bakım rehberindeki 100.000 km / 6 yıl önerisini esas alın ve kayışı her bakımda ölçtürün.↗ getgaragehub.com
- •Triger kayışı aşınma ölçümüKayışın durumu yağ doldurma kapağından özel bir mastarla ölçülebilir; kayış bozuldukça genişler. Bir kaynak 40.000 km'den itibaren her bakımda kontrol öneriyor. Sabit bir kontrol aralığı yayımlanmamıştır; her yağ bakımında ölçtürün.↗ docs.teilehaber.de
- 30.000 km / 36 ayHava filtresi değişimiAvrupa bakım rehberi 30.000 km ya da 36 ay verir; tozlu bölgede daha erken değiştirin.↗ getgaragehub.com
- 15.000 km / 12 ayPolen (kabin) filtresi değişimiAvrupa bakım rehberi 15.000 km ya da 12 ay verir.↗ getgaragehub.com
- 60.000 kmBuji değişimiAvrupa bakım rehberi ve Türkiye'deki özel servis kaynağı 60.000 km verir.↗ getgaragehub.com
- 24 ayFren hidroliği değişimiÜreticinin planında fren hidroliği kilometreden bağımsız olarak 2 yılda bir değişir. Bazı servisler 60.000 km der; hidrolik zamanla nem çektiği için az kullanılan araçta da 2 yılı geçirme.↗ forum-peugeot.com
- 120.000 km / 48 ayAntifriz (soğutma sıvısı) kontrolüÜreticinin planında antifriz için sabit bir değişim aralığı yoktur. İlk kontrol 4 yılda ya da 120.000–125.000 km'de yapılır, sonra her bakımda seviye ve donma derecesi kontrol edilir; bozulmuşsa değiştirilir. Bazı servislerin 60.000–90.000 km önerisi üreticinin değeri değildir.↗ forum-peugeot.com
- 60.000 kmEAT8 otomatik şanzıman yağı değişimiÜretici EAT8 şanzımanı 'ömür boyu yağlı' kabul etse de Avrupa bakım rehberi 60.000-80.000 km'de değişim öneriyor. Yalnız EAT8 şanzımanlı versiyonları ilgilendirir.↗ getgaragehub.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Aracın yetkili servis bakım kayıtlarını şase numarasıyla sorgulatın; yağın her yıl ya da en geç 15.000 km'de değiştiğini görün.
- ✓Yağ kapağından kayış genişliğini mastarla ölçtürün; yağda siyah lastik parçacığı olup olmadığına bakın.
- ✓Motor çalışırken fren pedalının sertleşmediğini kontrol edin; sertleşme vakum pompası beslemesinin tıkandığına işaret eder.
- ✓Arıza kodu okutun ve yağ basıncı uyarısı geçmişini sorun.
- ✓Aracın hangi triger tipinde (kayış mı zincir mi) olduğunu şase numarasıyla yetkili servise teyit ettirin; geçiş kademeli yapıldı.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- PureTech 1.0 / 1.2 uzatılmış kapsam ve tazminat programı — Stellantis triger kayışının erken bozulması ve aşırı yağ tüketimi için parça ve işçiliği 10 yıl / 180.000 km boyunca yüzde 100 karşılıyor (Mart 2024'ten itibaren); 1 Ocak 2022 - 31 Aralık 2024 arasında yapılan onarım masrafları için çevrimiçi tazminat platformu açıldı. — Yetkili serviste bakım geçmişiyle kapsam uygunluğunu doğrulatın; eski onarım faturaları için stellantis-support.com üzerinden başvurun.↗ Stellantis Media
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Turbo ile canlı ve yeterli tork, şehir + otoyolda NA'ya göre çok daha tatminkar
- + Düşük devirde tork, güç-tüketim dengesi iyi
- + EAT6/EAT8 Aisin otomatikli versiyonlar akıcı ve konforlu
- + Yeni nesil C3'te modern donanım ve iyi sürüş dinamiği
- + Ödüllü motor mimarisi, düzgün bakılırsa performansı keyifli
- − Islak triger kayışı (wet belt) 2.el'de en büyük risk, geçmişi belgesizse pahalı motor arızası
- − Kronik yağ yakma, sürekli seviye takibi ve doğru yağ zorunlu
- − Turbo/enjeksiyon onarımları NA'ya göre maliyetli
- − LPG turbo motora önerilmez, güvenilirliği düşürür
- − Erken ETG5 robotize kutuda sarsıntı, bakımsız EAT'ta risk
Sahip deneyimi
Turbo ile canlı ve yeterli tork, şehir + otoyolda NA'ya göre çok daha tatminkar Başlıca dikkat: islak triger kayışı (wet belt) 2.el'de en büyük risk, geçmişi belgesizse pahalı motor arızası.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Citroen C4 2024 1.2 PureTech Shine Bold ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Citroen C4 2024 1.2 PureTech Shine Bold için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.560.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.544.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.513.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Citroen C4 2024 1.2 PureTech Shine Bold yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Citroen C4 2024 1.2 PureTech Shine Bold kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.529.348 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Citroen C4 2024 1.2 PureTech Shine Bold alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması; Aşırı motor yağı tüketimi; Yağ basıncı düşmesi ve turbo yağsız kalması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Citroen C4 2024 1.2 PureTech Shine Bold hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 130 hp güç sınıfındaki 2024 model 1.2 PureTech varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →