Dacia Duster 2022 1.3 Tce Prestige Plus
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (97 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.364.475 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈106.000 ₺ – ≈145.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.295.000 ₺ (16 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı değer koruma (92/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (47/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Turbo ara soğutucu hortum kelepçesi fırlaması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.364.475 ₺; piyasa fiyatına oranı %105.
- ⚙H5H E4 kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 250 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Turbo ara soğutucu hortum kelepçesi fırlaması — Bu motorda turbo ile ara soğutucu arasındaki hortumların fabrika kelepçeleri tek kullanımlıktır ve zamanla tutuşunu kaybeder. Yüksek gaz basıncı altında hortum yuvasından çıkar; araç aniden güç kaybeder, motor arıza lambası yanar ve turbo sesi belirginleşir. Arıza mekanik hasar bırakmaz ama yolda kalmaya yol açar. Kelepçenin sağlam bir vidalı kelepçeyle değiştirilmesi kalıcı çözümdür.
- Değişken debili yağ pompasının basınç ayarının bozulması — Bu motor yakıt tasarrufu için yükü takip eden değişken debili bir yağ pompası kullanır. Pompanın basınç ayar mekanizması zamanla aşınabilir ve yağ basıncı düştüğünde uyarı lambası geç yanar ya da hiç yanmaz. Nadir görülür ama gerçekleştiğinde motor içi hasar hızlı ilerler. Genellikle 150 bin km üzerindeki örneklerde bildirilmiştir; doğru viskozitede ve zamanında yapılan yağ değişimi en iyi korumadır.
- Sol perde hava yastığı geri çağırması — Temmuz 2022'de açılan geri çağırmada, belirli üretim tarihli Duster'larda sol perde hava yastığının kaza anında olması gerekenden yüksek iç basınçla açılabileceği bildirildi. Bu durum yastığın beklenenden sert patlamasına ve yolcuların yaralanmasına yol açabiliyor. İşlem ücretsizdir ancak ikinci el araçta yapılıp yapılmadığı çoğu zaman bilinmez. Şasi numarasıyla sorgulanması gerekir.
- LPG deposu kaynak hatası geri çağırması — Duster'ın fabrika çıkışlı LPG'li versiyonlarında depo kaynağının hatalı yapılmış olabileceği tespit edilerek geri çağırma açıldı. Hatalı kaynak, gazın yolcu bölümüne sızmasına ve yangın riskine yol açabiliyor. Türkiye'de sonradan LPG taktırılmış araçlarda bu kapsam geçerli değildir, ancak fabrika çıkışlı LPG'li örneklerde mutlaka sorgulanmalıdır. Depo kaynağı gözle anlaşılmaz; kayıt sorgusu tek yoldur.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Duster'daki 1.3 TCe 150, direkt enjeksiyonlu turbo benzinli bir motordur. Triger ZİNCİRLİDİR, kayış değişimi yoktur; zincir ve turbo ömrü yağ bakımına bağlıdır. Dacia Türkiye yıllık ya da 20.000 km'de bakım veriyor, bağımsız kaynaklar şehir içi kullanım için daha sık değişimi öneriyor. Bu motorda en sık bildirilen sorun devirdaim (su pompası) arızasıdır; EDC otomatik yalnız önden çekişli versiyonda, 4x4 yalnız manuel vitesle sunuldu.↗ dacia.com.tr
- 20.000 km / 12 ayPeriyodik bakım: motor yağı + yağ filtresi + hava filtresi + polen filtresiDacia Türkiye: her yıl veya 20.000 km'de (hangisi önce dolarsa) yağ, yağ filtresi, hava ve polen filtresi değişimi ile kontrol listesi.↗ dacia.com.tr
- •Triger ZİNCİRİ — planlı değişim yokÜretici değişim kilometresi vermiyor; atlanmış yağ bakımları zinciri uzatır ve soğuk çalıştırmada takırtı yapar. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ getgaragehub.com
- 60.000 km / 36 ayDevirdaim (su pompası) önleyici değişimiBu motorda en sık bildirilen arıza su pompasıdır; kaynak 40.000-60.000 km arasında arıza bildirimleri olduğunu ve 60.000 km veya 3 yılda önleyici değişim önerildiğini yazıyor. Üretici tanımlı bir periyot değildir.↗ araclo.com
- 60.000 kmEDC şanzıman yağı değişimi (otomatik/EDC'li versiyonlarda)Üretici 'ömürlük yağ' diyor; bağımsız kaynaklar 60.000 km'de değişim öneriyor. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ getgaragehub.com
- •Soğutma sıvısı seviye kontrolüKaynak bu motorda soğutma sıvısının bakımlar arasında da kontrol edilmesini öneriyor, sabit değişim aralığı vermiyor. Aracın bakım kitapçığına bakın.↗ daciaozelservis.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Soğutma sistemi geçmişini sorun: devirdaim değiştiyse faturasını görün; değişmediyse ve araç 60.000 km'ye yaklaşıyorsa bu masrafı hesaba katın.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde takırtı zincir uzamasına işaret edebilir.
- ✓Yağ bakım faturalarını kilometreyle dizin; bir yılı veya 20.000 km'yi aşan boşluk varsa turbo ve zincir riski artar.
- ✓Cihazla arıza hafızasını okutun; 'enjeksiyon kontrol' ve 'emisyon kontrol' uyarıları bu motorda fark basınç sensörüyle ilişkili bildiriliyor.
- ✓Turbodan metalik ses gelip gelmediğini ve yakıt pompası uğultusu olup olmadığını test sürüşünde dinleyin.
- ✓EDC'li araçta 1-2 ve geri vites geçişlerinde gıcırtı/vuruntu olup olmadığını, şanzıman çevresinde yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol ettirin.
Artılar ve eksiler
- + Fiyat/donanım oranı çok güçlü; segmentinde en ekonomik SUV'lerden biri
- + Basit, kanıtlanmış Renault mekaniği ve düşük yedek parça/işçilik maliyeti
- − Kavrama aşınması, arka aks/rulman sesi ve elektrik/sensör uyarıları
- − Malzeme kalitesi ve yol/rüzgar sesi (NVH) beklentiyi düşük tutmayı gerektiriyor
Sahip deneyimi
EDC otomatik sahipleri sarsıntının bir kısmının normal olduğunu ama yağ/mekatronik bakımının ihmal edilmemesi gerektiğini söylüyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Dacia Duster 2022 1.3 Tce Prestige Plus ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Dacia Duster 2022 1.3 Tce Prestige Plus için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.295.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.191.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.167.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Dacia Duster 2022 1.3 Tce Prestige Plus yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈106.000 ₺ – ≈145.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Dacia Duster 2022 1.3 Tce Prestige Plus kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.364.475 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Dacia Duster 2022 1.3 Tce Prestige Plus alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Turbo ara soğutucu hortum kelepçesi fırlaması; Değişken debili yağ pompasının basınç ayarının bozulması; Sol perde hava yastığı geri çağırması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Dacia Duster 2022 1.3 Tce Prestige Plus hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 150 hp güç sınıfındaki 2022 model 1.3 Tce varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →