Fiat Punto 2011 1.4 EVO 1.4 Dynamic
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (19 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 493.247 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈102.000 ₺ – ≈142.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 617.000 ₺ (7 ilan gözlemi); önceki döneme göre %8,9 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (90/100), en zayıf yanı güvenilirlik (63/100).
- !3 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Elektrikli direksiyon (EPS) kolonu arızası ve geniş çaplı geri çağırma.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 493.247 ₺; piyasa fiyatına oranı %80.
- ⚙350A1000 kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 115 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Elektrikli direksiyon (EPS) kolonu arızası ve geniş çaplı geri çağırma — Grande Punto/Punto ailesinin en bilinen kroniği: direksiyon kolonuna entegre EPS motoru/ECU ünitesi arızalanıyor. Önce tek yönde ağırlaşma, aralıklı destek kaybı, sonra tam destek kaybı. Fiat Avrupa'da ~yarım milyon aracı EPS/direksiyon şaftı kaynaklı geri çağırdı. Motor+ECU+kolon tek parça olduğundan arıza tüm ünitenin değişimini gerektiriyor (C1005/C1006/C1007).
- Pas/korozyon: ön beşik bağlantıları, arka çamurluk kenarları, taban sacı — Punto ailesinde yapısal korozyon kroniği: ön beşik bağlantı noktaları, arka çamurluk iç sacı, taban sacı ve arka aks bölgesi. İleri vakalarda beşik bağlantısı ve taban sacında delinme muayenede kaldıracak boyuta ulaşabiliyor. Nem ve yol tuzuna maruz araçlarda risk yüksek.
- Dualogic yarı otomatik şanzıman: debriyaj aktüatörü ve vites geçiş arızaları — Dualogic (robotize düz) şanzımanda debriyaj aktüatörü arızası ve hidrolik grup sorunları bilinen kronik. Göstergede vites hata uyarısı, belirli viteslerin tutulamaması, sıcakken 3. vitese geçmeme, düşük hızda kendiliğinden boşa alma. Selespeed hidrolik yağı ayrı; önce seviye/aktüatör kontrol edilmeli. SADECE Dualogic'li araçlar.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Punto'daki 77 hp'lik 1.4 8 supaplı Fire motorda triger KAYIŞ var; koparsa motor ağır hasar görür. Kaynaklar kayış için 115.000 km / 4 yıl ile 'km dolmasa da normal kullanımda 5, ağır kullanımda 4 yıl' değerlerini veriyor. 2011 model bir araçta kayış süre sınırını çoktan en az bir kez doldurmuştur; değişim faturası yoksa ilk iş budur.↗ autobaak.nl
- 20.000 kmAna periyodik bakım: motor yağı, yağ filtresi ve filtre kontrolleri (Fiat Türkiye genel bakım adımı)Fiat Türkiye ana bakımları her 20.000 km'de yapıyor. Az kullanılan araçta yağın yılda bir değişmesi de öneriliyor.↗ fiat.com.tr
- 12 ayMotor yağı — kilometre dolmasa bile yılda birYağ zamanla viskozitesini kaybettiği için km beklenmeden yılda bir değişim öneriliyor.↗ pratikaraba.com
- 120.000 km / 72 ayTriger kayışı seti değişimi (kayış + gergi rulmanları)Fiat'ın resmî bakım planına göre bu motorda triger kayışı normal kullanımda en geç 120.000 km'de ya da 6 yılda değişir. Tozlu yollar, şehir içi dur-kalk, soğuk iklim veya uzun rölanti gibi ağır kullanımda sınır 60.000 km ya da 4 yıldır. Türkiye'de çoğu araç bu ağır kullanım tanımına girdiği için 60.000 km / 4 yılı esas alın. Kayış koparsa subaplar pistona çarpar, motor ağır hasar görür. LPG'li araçlar genelde şehir içinde yoğun kullanıldığından ağır kullanım aralığı daha doğrudur.↗ manualslib.com
- •Devirdaim (su pompası) — triger setiyle birlikteDevirdaim kayışla aynı bölgede çalıştığı için set değişiminde birlikte yenilenmesi yaygın servis uygulamasıdır; ayrı bir periyodu verilmiyor.↗ fiatforum.com
- •Buji, hava ve polen filtresi, fren hidroliği, soğutma sıvısıBu motor için kamuya açık resmi Fiat kalem tablosu doğrulanamadı; aracın bakım kitapçığına ve yetkili servisin şasi bazlı sorgusuna göre yaptırın.↗ pratikaraba.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı değişim faturasını isteyin; 2011 model araçta süre sınırı dolduğu için faturası olmayan kayışı değişmemiş kabul edin.
- ✓Kayışla birlikte gergi rulmanı ve devirdaimin de değiştiğini faturada görün; yalnız kayış değişmişse iş yarım kalmıştır.
- ✓Motoru rölantide dinleyin; ön taraftan cırlama veya sürtünme sesi gergi rulmanının bittiğini gösterebilir.
- ✓Aracın sonradan LPG'ye çevrilip çevrilmediğine bakın; çevrilmişse kompresyon testi yaptırın ve ruhsatta tadilatın işli olduğunu doğrulayın.
- ✓Soğuk çalıştırmada tekleme veya gaz kesmesi varsa buji ve ateşleme bobini kontrolü yaptırın.
- ✓Karter ve eksantrik kapağı çevresinde yağ sızıntısı arayın; kayışa ulaşan yağ kayışı erken çürütür.
Artılar ve eksiler
- + 1.2 ve 1.4 FIRE atmosferik benzinliler basit, sağlam ve ucuz bakımlı; yaygın yedek parça
- + Şehir içi kullanım için ideal boyut, düşük yakıt ve kolay park
- + Geniş servis ağı ve TR'de bol/uygun fiyatlı yedek parça
- − Elektrikli direksiyon (EPS) arızası en ciddi ve pahalı kronik; geri çağırma geçmişi VIN ile mutlaka teyit edilmeli
- − Yapısal pas (ön beşik, arka çamurluk, taban sacı) yaşlanan örneklerde güvenlik ve maliyet riski
- − Dualogic yarı otomatikte debriyaj aktüatörü ve vites geçiş sorunları
- − Benzinlilerde ateşleme kaynaklı rölanti/tekleme, özellikle LPG'li araçlarda
Sahip deneyimi
Alım öncesi mutlaka test sürüşünde manevrada direksiyonun ağırlaşıp ağırlaşmadığı denenmeli ve OBD ile EPS hata kodları okunmalı
Aracı lifte alıp ön beşik, arka çamurluk iç sacı ve taban sacı pas/delinme açısından kontrol ettirmek şart
Dualogic'li örneklerde soğuk ve sıcak halde tüm vites geçişleri denenmeli
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Fiat Punto 2011 1.4 EVO 1.4 Dynamic ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Fiat Punto 2011 1.4 EVO 1.4 Dynamic için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 617.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 611.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 534.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Fiat Punto 2011 1.4 EVO 1.4 Dynamic yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈102.000 ₺ – ≈142.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Fiat Punto 2011 1.4 EVO 1.4 Dynamic kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 493.247 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Fiat Punto 2011 1.4 EVO 1.4 Dynamic alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Elektrikli direksiyon (EPS) kolonu arızası ve geniş çaplı geri çağırma; Pas/korozyon: ön beşik bağlantıları, arka çamurluk kenarları, taban sacı; Dualogic yarı otomatik şanzıman: debriyaj aktüatörü ve vites geçiş arızaları. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Fiat Punto 2011 1.4 EVO 1.4 Dynamic hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 77 hp güç sınıfındaki 2011 model 1.4 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →