Fiat Punto 2011 1.4 EVO 1.4 Dynamic
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (19 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 493.247 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈62.000 ₺ – ≈89.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 42.000 ₺ – 56.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 617.000 ₺ (7 ilan gözlemi); önceki döneme göre %8,9 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (91/100), en zayıf yanı güvenilirlik (63/100).
- !3 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Elektrikli direksiyon (EPS) kolonu arızası ve geniş çaplı geri çağırma.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 493.247 ₺; piyasa fiyatına oranı %80.
- ⚙350A1000 kodlu motor, atmosferik çok noktalı enjeksiyon (mpi), 115 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Elektrikli direksiyon (EPS) kolonu arızası ve geniş çaplı geri çağırma — Grande Punto/Punto ailesinin en bilinen kroniği: direksiyon kolonuna entegre EPS motoru/ECU ünitesi arızalanıyor. Önce tek yönde ağırlaşma, aralıklı destek kaybı, sonra tam destek kaybı. Fiat Avrupa'da ~yarım milyon aracı EPS/direksiyon şaftı kaynaklı geri çağırdı. Motor+ECU+kolon tek parça olduğundan arıza tüm ünitenin değişimini gerektiriyor (C1005/C1006/C1007).
- Pas/korozyon: ön beşik bağlantıları, arka çamurluk kenarları, taban sacı — Punto ailesinde yapısal korozyon kroniği: ön beşik bağlantı noktaları, arka çamurluk iç sacı, taban sacı ve arka aks bölgesi. İleri vakalarda beşik bağlantısı ve taban sacında delinme muayenede kaldıracak boyuta ulaşabiliyor. Nem ve yol tuzuna maruz araçlarda risk yüksek.
- Dualogic yarı otomatik şanzıman: debriyaj aktüatörü ve vites geçiş arızaları — Dualogic (robotize düz) şanzımanda debriyaj aktüatörü arızası ve hidrolik grup sorunları bilinen kronik. Göstergede vites hata uyarısı, belirli viteslerin tutulamaması, sıcakken 3. vitese geçmeme, düşük hızda kendiliğinden boşa alma. Selespeed hidrolik yağı ayrı; önce seviye/aktüatör kontrol edilmeli. SADECE Dualogic'li araçlar.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Fiorino ve Punto'daki 74-77 hp'lik 1.4 8 supaplı Fire motorda triger KAYIŞ var, zincir değil; kayış koparsa motor ağır hasar görür. Kaynaklar kayış için 115.000 km / 4 yıl ile 'km dolmasa da 4-5 yıl' arasında değer veriyor; LPG'li ve ticari kullanımda kısa olanı esas alın. LPG'li araçta ayrıca LPG filtresi, sistem ayarı, tank ömrü ve subap sağlığı takip edilmeli.↗ autobaak.nl
- 20.000 kmAna periyodik bakım: motor yağı, yağ filtresi ve filtre kontrolleri (Fiat Türkiye genel bakım adımı)Fiat Türkiye ana bakımları her 20.000 km'de yapıyor. Az kullanılan araçta yağın yılda bir değişmesi de öneriliyor.↗ fiat.com.tr
- 12 ayMotor yağı — kilometre dolmasa bile yılda birYağ zamanla viskozitesini kaybettiği için km beklenmeden yılda bir değişim öneriliyor.↗ pratikaraba.com
- 120.000 km / 72 ayTriger kayışı seti değişimi (kayış + gergi rulmanları)Fiat'ın resmî bakım planına göre bu motorda triger kayışı normal kullanımda en geç 120.000 km'de ya da 6 yılda değişir. Tozlu yollar, şehir içi dur-kalk, soğuk iklim veya uzun rölanti gibi ağır kullanımda sınır 60.000 km ya da 4 yıldır. Türkiye'de çoğu araç bu ağır kullanım tanımına girdiği için 60.000 km / 4 yılı esas alın. Kayış koparsa subaplar pistona çarpar, motor ağır hasar görür. LPG'li araçlar genelde şehir içinde yoğun kullanıldığından ağır kullanım aralığı daha doğrudur.↗ manualslib.com
- •Devirdaim (su pompası) — triger setiyle birlikteDevirdaim kayışla aynı bölgede çalıştığı için set değişiminde birlikte yenilenmesi yaygın servis uygulamasıdır; ayrı bir periyodu verilmiyor.↗ fiatforum.com
- •Buji, hava ve polen filtresi, fren hidroliği, soğutma sıvısıBu motor için kamuya açık resmi Fiat kalem tablosu doğrulanamadı; aracın bakım kitapçığına ve yetkili servisin şasi bazlı sorgusuna göre yaptırın.↗ pratikaraba.com
- 10.000 kmLPG filtresi (buhar fazı filtresi) değişimiFiltre atlanırsa LPG enjektörleri tıkanır, rölanti bozulur.↗ lpgcozummerkezi.com.tr
- 10.000 km / 12 ayLPG sistemi genel kontrolü: kaçak testi, regülatör (buharlaştırıcı) ve karışım ayarıLPG'li araçlarda yılda bir veya her 10.000 km'de sistem kontrolü öneriliyor.↗ arabam.com
- 120 ayLPG tankının yenilenmesi — yasal ömürTankın ömrü üretim tarihinden itibaren 10 yıldır; süresi dolan tank muayenede sorun çıkarır. Kilometreyle ilgisi yoktur.↗ elitautogaz.com
- •Subap boşluğu ve subap oturma yüzeyi kontrolü (LPG'li kullanımda)LPG'de subap erimesi riskinin kalitesiz kit ve yanlış karışım ayarından kaynaklandığı belirtiliyor; bu motor için sabit bir kontrol aralığı bulunamadı, kompresyon testiyle takip edin.↗ araclo.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışının en son ne zaman değiştiğini faturayla görün; 4 yılı veya 115.000 km'yi geçmişse pazarlıkta set bedelini düşün ve değişim yapılmadan uzun yola çıkmayın.
- ✓LPG'li araçta kompresyon testi yaptırın; silindirler arası belirgin fark subap oturmasının en net göstergesidir.
- ✓Rölantiyi hem benzin hem LPG modunda ayrı ayrı dinleyin; yalnız LPG'de tekliyorsa filtre veya enjektör, ikisinde de tekliyorsa motor tarafı sorunludur.
- ✓LPG tankının üretim tarihini etiketinden okuyun; 10 yılı dolmuş veya dolmak üzere olan tank yakın masraftır.
- ✓LPG kitinin fabrika çıkışlı mı sonradan takma mı olduğunu ruhsattan doğrulayın ve kitin marka ile son ayar tarihini sorun.
- ✓Fiorino ticari kullanılmışsa debriyaj kavrama noktasını ve arka süspansiyon yorgunluğunu test sürüşünde kontrol edin.
Artılar ve eksiler
- + 1.2 ve 1.4 FIRE atmosferik benzinliler basit, sağlam ve ucuz bakımlı; yaygın yedek parça
- + Şehir içi kullanım için ideal boyut, düşük yakıt ve kolay park
- + Geniş servis ağı ve TR'de bol/uygun fiyatlı yedek parça
- − Elektrikli direksiyon (EPS) arızası en ciddi ve pahalı kronik; geri çağırma geçmişi VIN ile mutlaka teyit edilmeli
- − Yapısal pas (ön beşik, arka çamurluk, taban sacı) yaşlanan örneklerde güvenlik ve maliyet riski
- − Dualogic yarı otomatikte debriyaj aktüatörü ve vites geçiş sorunları
- − Benzinlilerde ateşleme kaynaklı rölanti/tekleme, özellikle LPG'li araçlarda
Sahip deneyimi
Alım öncesi mutlaka test sürüşünde manevrada direksiyonun ağırlaşıp ağırlaşmadığı denenmeli ve OBD ile EPS hata kodları okunmalı
Aracı lifte alıp ön beşik, arka çamurluk iç sacı ve taban sacı pas/delinme açısından kontrol ettirmek şart
Dualogic'li örneklerde soğuk ve sıcak halde tüm vites geçişleri denenmeli
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Fiat Punto 2011 1.4 EVO 1.4 Dynamic ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Fiat Punto 2011 1.4 EVO 1.4 Dynamic için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 617.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 611.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 534.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Fiat Punto 2011 1.4 EVO 1.4 Dynamic yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈62.000 ₺ – ≈89.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Fiat Punto 2011 1.4 EVO 1.4 Dynamic kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 493.247 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Fiat Punto 2011 1.4 EVO 1.4 Dynamic alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Elektrikli direksiyon (EPS) kolonu arızası ve geniş çaplı geri çağırma; Pas/korozyon: ön beşik bağlantıları, arka çamurluk kenarları, taban sacı; Dualogic yarı otomatik şanzıman: debriyaj aktüatörü ve vites geçiş arızaları. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Fiat Punto 2011 1.4 EVO 1.4 Dynamic hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 77 hp güç sınıfındaki 2011 model 1.4 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →