Ford Trucks Transit 2024 350 M Çift Kabin
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.989.023 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈132.000 ₺ – ≈172.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 31.000 ₺ – 33.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 110.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.473.902 ₺ (120 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,7 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (64/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (20/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması.
- ◈Kasko değeri (dönem doğrulanmadı) 1.989.023 ₺; piyasa fiyatına oranı %135.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması — EcoBlue dizel ailesinde triger kayışı motor yağının içinde dönüyor. Partikül filtresi temizliği sırasında yağa motorin karıştığı için yağ inceliyor ve kayışın yüzeyi dağılmaya başlıyor. Kopan parçacıklar yağ pompası süzgecini tıkayıp motoru yağsız bırakabiliyor; bu aşamada hasar motorun tamamına yayılıyor. Ford bu nedenle kayış, gergi ve rulman değişim aralığını 160 bin km ve altı yıla indirdi.
- EGR soğutucusunun çatlaması — Egzoz gazı geri dönüşüm soğutucusu çatladığında soğutma suyu yanma odasına giriyor. Belirtileri egzozdan sürekli beyaz duman, radyatör suyunun sebepsiz azalması, güç kaybı ve motor arıza lambası. Ford bu arızayı kendi servis dokümanlarında tanımlıyor; ileri vakalarda motor aşırı ısınıyor. Türkiye'de de bu motor için en çok kayda geçen arızalardan biri.
- AdBlue ve NOx sensörü kaynaklı geri sayım — Egzoz gazı arıtma sistemi bu araçlarda sık arıza veriyor. NOx sensörü bozulması, AdBlue enjektörünün kristalleşip tıkanması ve dozaj pompası arızası gösterge panelinde uyarı ve kalan mesafe geri sayımı başlatıyor; süre dolduğunda araç çalışmayabiliyor. Uyarıyı silmek arızayı gidermiyor. Yüksek kilometreli ticari araçlarda dozaj pompası ve kablo demeti korozyonu tekrarlayan arızanın sebebi oluyor.
- Partikül filtresi temizliğinin yağı seyreltmesi — Şehir içi dağıtım işinde araç sık duruyor ve partikül filtresi kendini temizlemek için ek motorin püskürtüyor. Bu motorinin bir kısmı karter yağına karışıp yağ seviyesini yükseltiyor ve yağlama gücünü düşürüyor. Ford, triger kayışı servis aralığını kısaltma kararını doğrudan bu yağ seyrelmesine bağladı. Yüksek kilometreli ve sadece kısa mesafe çalışan araçlarda risk en yüksek.
- Arka aks kuyruk rulmanı geri çağırması — Ford, 2023 ve 2024 model bazı Transit araçlarında arka aks kuyruk rulmanının yeterince yağlanmadığını, bu yüzden aşırı ısınıp sıkışabileceğini tespit etti ve geri çağırma başlattı. Rulman sıkıştığında arka akstan gelen uğultu ve titreşim oluşuyor, ileri aşamada tahrik kesilebiliyor. Arkadan itişli ve yüklü çalışan araçlarda bu bölge zaten yük altında. Bu yıllardaki araçlarda kampanyanın uygulanıp uygulanmadığı doğrulanmalı.
- Arka yaprak yay yorgunluğu ve akstan gelen uğultu — Sürekli azami yükte çalışan arkadan itişli panelvanlarda arka yaprak yaylar yoruluyor; kırık bir yaprak aracın arkasının bir tarafa çökmesine yol açıyor. Tümseklerde arkadan gelen tok vuruntu ilk belirtidir. Ayrıca arka aks aşınması belirli hızlarda uğultuya dönüşebiliyor ve bu ses sıklıkla lastik sesiyle karıştırılıyor. Yaprak yayı aksa bağlayan U cıvataları da aşınma parçasıdır.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2016'dan itibaren Transit'te 2.0 EcoBlue kullanılır: eksantrikleri ve yağ pompasını motor yağının içinde çalışan ıslak kayışlar döndürür. Ford çok sayıda motor arızasından sonra kayış aralığını 10 yıl / 240.000 km'den 6 yıl / 160.000 km'ye indirdi. Temel bakım 1 yıl veya 20.000 km; ağır ticari kullanımda aralık kısaltılmalı.↗ fleetnews.co.uk
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi2.0 EcoBlue'lu modellerde standart aralık 20.000 km veya 1 yıl, hangisi önce dolarsa. Ağır yük ve kısa mesafe kullanımında aralığı kısalt; Ford onaylı normda yağ kullan.↗ altinlaroto.com
- 40.000 kmHava filtresi40.000 km'de değişim öneriliyor.↗ altinlaroto.com
- 40.000 kmYakıt (mazot) filtresi40.000 km'de değişim öneriliyor; yakıt kalitesinin düşük olduğu koşullarda 30.000 km.↗ altinlaroto.com
- 160.000 km / 72 ayIslak triger kayışı + gergi + avara makaralarıFord, 2.0 EcoBlue motorlu Transit, Transit Custom ve Tourneo için ıslak triger kayışı, gergi ve avara makaralarının değişim aralığını 10 yıl / 240.000 km'den 6 yıl / 160.000 km'ye indirdi; hangisi önce dolarsa. Yoğun dur-kalk ve uzun rölanti yapan ticari araçlarda birçok servis daha erken değişim öneriyor.↗ fleetnews.co.uk
- 24 ayFren hidroliğiHer 2 yılda bir değişim öneriliyor.↗ altinlaroto.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Ruhsattaki motor hacmini ve motor etiketini kontrol et: 2016 civarı araçlarda zincirli 2.2 TDCi de, ıslak kayışlı 2.0 EcoBlue da bulunabilir ve bakım planları farklıdır.
- ✓Triger (ıslak) kayışının son değişim km'sini ve tarihini faturayla iste; 6 yılı ya da 160.000 km'yi geçmiş, kaydı olmayan araçta değişimi pazarlığa kat.
- ✓Bakımların Ford onaylı normda yağla, zamanında yapıldığını faturalardan kontrol et; yanlış yağ ve yakıtla incelen yağ kayışın dağılmasını hızlandırıyor.
- ✓Yağ basınç uyarısı, motor arıza lambası ya da ani güç kaybı geçmişi sor; kayıştan kopan parçacıklar yağ kanallarını tıkayabiliyor. OBD ile arıza kodlarını okut.
- ✓Yağ çubuğunda seviyenin bakımlar arasında yükselmesi yağın yakıtla inceldiğini gösterebilir; yağın rengini ve kıvamını kontrol et.
- ✓Gösterge panelinde partikül filtresi veya AdBlue uyarısı olup olmadığına bak; araç sürekli kısa mesafede kullanıldıysa filtre doluluğunu servise ölçtür.
Artılar ve eksiler
- + Yüksek yük kapasitesi ve dayanıklı şasi; ağır ticari kullanımda yıllara dayanır
- + Ford Otosan üretimi: yaygın servis, ucuz ve kolay bulunan parça
- + 2.2 TDCi ve 2.0 EcoBlue düzenli bakımla yüksek km'lere çıkar
- + Güçlü ikinci el talebi; ticaride değer kaybı görece düşük
- + Geniş gövde/donanım seçeneği (panelvan, minibüs, kamyonet, çift kabin)
- − 2.0 EcoBlue yağ banyolu triger kayışı (wet belt) ciddi motor riski
- − Şehir içi kısa mesafede DPF tıkanması ve rejenerasyon sorunları
- − 2.2/2.4 TDCi enjektör arızaları yüksek onarım bedeli
- − Ağır yük/dur-kalkta çift kütleli volan (DMF) ve kavrama ömrü kısalır
- − Yeni nesilde AdBlue/emisyon arızaları
Sahip deneyimi
2.0 EcoBlue'da erken triger/yağ süzgeci ve motor riski bildiriliyor; zamanında değişende sorun yok
2.2/2.4 TDCi'de yüksek km enjektör en sık masraf
Şehir içi dağıtımda DMF tıkırtısı ve erken kavrama; uzun yolda ömür uzuyor
Kısa mesafede DPF uyarısı; düzenli uzun yolda sorunsuz
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Trucks Transit 2024 350 M Çift Kabin ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Trucks Transit 2024 350 M Çift Kabin için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.474.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.418.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.346.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Trucks Transit 2024 350 M Çift Kabin yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈132.000 ₺ – ≈172.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Trucks Transit 2024 350 M Çift Kabin kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.989.023 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Trucks Transit 2024 350 M Çift Kabin alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması; EGR soğutucusunun çatlaması; AdBlue ve NOx sensörü kaynaklı geri sayım. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Trucks Transit 2024 350 M Çift Kabin hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli panel van gövdeli 176 - 200 hp güç sınıfındaki 2024 model 350 M varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →