Ford C-Max 2017 1.5 TDCi Titanium
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.137.776 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈127.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 4.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.195.000 ₺.
- ★En güçlü yanı kullanım maliyeti (80/100), en zayıf yanı değer koruma (7/100).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.137.776 ₺; piyasa fiyatına oranı %95.
- ⚙XWDA, XWDB, XWDC, XWDD, XWDE kodlu motor, dizel common-rail, 270 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bakım planı
Bu 1.5 TDCi triger KAYIŞLI bir dizeldir; kayış kuru çalışır ve devirdaim pompasıyla birlikte değişir. Kayış aralığı kaynaklar arasında 160.000 km / 8 yıl ile 180.000 km / 10 yıl arasında değişiyor. Yağ ve filtre yılda bir yenilenir. Bu yaştaki araçlarda en kritik nokta, süre sınırı dolduğu için kayış değişim faturasının olup olmadığıdır.↗ uk.haynes.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiTürkiye'deki Ford bakım planına göre yağ ve yağ filtresini her 15.000 km'de veya yılda bir, hangisi önce gelirse değiştirin. İngiltere planı yaklaşık 20.000 km / 1 yıl verir; Türkiye'de geçerli olan daha kısa aralıktır. Partikül filtreli bu motorda Ford onaylı düşük küllü yağ kullanın.↗ otobakimpaketi.com
- 60.000 km / 36 ayMazot (yakıt) filtresiAvrupa bakım planında mazot filtresi 60.000 km veya 3 yılda değişir; her yıllık bakımda filtrenin suyu boşaltılır. Bazı Türk kaynakları her 15.000 km'de değişim önerir. Yakıtı nereden aldığınız belirsizse ya da motor tekliyorsa filtreyi erken değiştirmek ucuz bir önlemdir.↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 36 ayHava filtresiHaynes rehberinde 37.500 mil (yaklaşık 60.000 km) veya 3 yıl, hangisi önce dolarsa. Tozlu yolda daha sık bakılmalı.↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 36 ayPolen filtresiAvrupa bakım planında polen filtresi 60.000 km veya 3 yılda değişir; tozlu ortamda daha sık değiştirilmesi gerekir. Şehir içi, trafik ve toz yoğun kullanımda yılda bir değiştirmek iyi bir tavsiyedir. Camlar çabuk buğulanıyorsa ya da havalandırmadan koku geliyorsa filtreyi beklemeden değiştirin.↗ uk.haynes.com
- 200.000 km / 120 ayTriger kayışı + gergi/avara + devirdaim pompası (Focus, Fiesta, Kuga)Ford'un binek araçlardaki 1.5 TDCi için verdiği aralık 200.000 km veya 10 yıldır; hangisi önce dolarsa. Bazı kaynaklar 180.000 km yazar. Bağımsız uzmanlar 160.000 km veya 8 yılda değiştirmeyi tavsiye eder. Kayışla birlikte gergi, avara ve devirdaimi de yenileyin.↗ uk.haynes.com
- 160.000 km / 96 ayV kayışı (alternatör kayışı)Haynes dizel motorlar için 100.000 mil (yaklaşık 160.000 km) veya 8 yıl veriyor. Triger değişiminde birlikte yenilenmesi yaygındır.↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 2 yılda bir.↗ uk.haynes.com
- 24 ayAntifriz (soğutma sıvısı)Haynes rehberi kilometreden bağımsız 2 yılda bir yenilemeyi öneriyor.↗ uk.haynes.com
- 60.000 kmPowershift şanzıman yağıYalnız Powershift çift kavramalı şanzımanlı sürümler için. Türkiye'deki Ford parça rehberi her 60.000 km'de yağ ve (varsa) filtre değişimi öneriyor; üretici tablosunda bulunamadı.↗ epartsford.com
- •Partikül filtresi (DPF)Kaynakta sabit bir değişim aralığı verilmiyor. Filtre sürüş sırasında kendini yakarak temizler; yetkili servis dur-kalk trafik, kısa mesafe ve düşük devirli kullanımın bunu zorlaştırdığını söylüyor. Sık temizleme döngüsü yağ seviyesini yükseltebilir; yağ çubuğunu düzenli kontrol edin.↗ forum.donanimhaber.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışı ve devirdaim değişim faturasını isteyin. 2018 ve öncesi araçlarda 8 yıllık süre dolmuş ya da dolmak üzere; belge yoksa değişimi pazarlığa katın.
- ✓Motoru soğukken çalıştırın. İlk saniyelerde uzun marş, beyaz/mavi duman veya düzensiz rölanti enjektör ya da kızdırma sorunu işaretidir.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodlarını okutun; partikül filtresi (DPF), EGR ve turbo basıncıyla ilgili kayıtlı kod olup olmadığına bakın.
- ✓Yağ çubuğunu çekin: seviye üst çizginin üzerindeyse ve yağ mazot kokuyorsa partikül filtresi temizleme döngüsü yağa yakıt karıştırıyor olabilir.
- ✓Yolda 2.000–3.000 devirde hızlanırken çekiş kaybı, ıslık sesi veya motor arıza lambası olup olmadığını izleyin; turbo ve EGR tıkanıklığını ele verir.
- ✓Motor üstünde ve altında yağ ile mazot sızıntısı, enjektör çevresinde kurum izi arayın.
- ✓Powershift şanzımanlı araçta kalkışta titreme, vites geçişinde vuruntu ve rampada geri kaçma olup olmadığını test edin; şanzıman yazılım/kavrama işlem geçmişini sorun.
Artılar ve eksiler
- + Düşük yakıt tüketimi ve uzun menzil
- + Dolgun alt devir torku, yüklü ve yokuşta rahat
- + Uzun yol/yüksek km kullanıcısı için ekonomik
- + Sessiz ve olgun modern dizel
- + İkinci elde dizel talebi nedeniyle likidite
- − DPF/EGR/enjektör üçlüsü şehir içi kullanımda kronik masraf
- − Kısa mesafe kullanımına uygun değil
- − Çift kavramalı versiyonlarda sarsıntı/şanzıman masrafı
- − Enjektör ve turbo revizyonları pahalı
- − AdBlue'lu versiyonlarda ek sistem bakımı
Sahip deneyimi
Düşük yakıt tüketimi ve uzun menzil Başlıca dikkat: dPF/EGR/enjektör üçlüsü şehir içi kullanımda kronik masraf.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford C-Max 2017 1.5 TDCi Titanium ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford C-Max 2017 1.5 TDCi Titanium için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.195.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.058.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 973.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford C-Max 2017 1.5 TDCi Titanium yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈127.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford C-Max 2017 1.5 TDCi Titanium kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.137.776 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford C-Max 2017 1.5 TDCi Titanium hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli mpv gövdeli 120 hp güç sınıfındaki 2017 model 1.5 TDCi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →