Ford Focus 2012 1.6 TDCi Collection
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 581.845 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 817.511 ₺ (52 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2,7 geriledi.
- ★En güçlü yanı kullanım maliyeti (64/100), en zayıf yanı değer koruma (23/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Turbo yağ borusu tıkanması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 581.845 ₺; piyasa fiyatına oranı %71.
- ⚙TZJA, T3DA, T3DB kodlu motor, dizel common-rail, 215 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Turbo yağ borusu tıkanması — Bu dizelde turboya giden yağ borusunun ucundaki süzgeç, kurumlanan yağ yüzünden tıkanıyor ve turbo yağsız kalıyor. Sonuç çoğu zaman turbonun komple gitmesi oluyor ve onarımı masraflı. Boru sıcak egzoz bölgesine yakın olduğu için kurumlanma hızlanıyor.
- Enjektör keçesi kaçağı — Bu dizelde enjektör keçelerinin bozulup yanma gazının dışarı sızması klasik bir arıza; en çok üçüncü silindirde bildiriliyor. Sızan gaz enjektör çevresinde sert karbon tabakası oluşturuyor ve bu karbon motor yağına karışıyor. Kirlenen yağ da turbonun yağ yolunu tıkayan zincirin başlangıcı oluyor.
- Partikül filtresi katkı sıvısı — Bu dizelde partikül filtresi ayrı bir katkı sıvısıyla çalışıyor ve sıvının periyodik olarak tazelenmesi gerekiyor. Tazeleme atlanırsa filtre rejenerasyonu düzgün çalışmıyor ve filtre tıkanıyor. Tıkanan filtrenin değişimi masraflı bir kalem.
- Kısa yağ değişim aralığı — Bu dizel, uzatılmış yağ aralığını affetmiyor; kurumlanan yağ doğrudan turbo ve filtre arızasına dönüşüyor. Aralığı kısa tutulan örneklerin üç yüz bin kilometre üzerine sorunsuz çıktığı bildiriliyor. Aralığı on beş bin kilometre üzerine taşınmış araçlarda kurumlu yağ borusu, gitmiş turbo ve dolu filtre birlikte görülüyor.
- EGR kurumlanması — Şehir içi ağırlıklı kullanımda EGR valfi ve emme kanalları kurumla daralıyor. Belirtiler rölanti titremesi, gaza geç tepki, siyah duman ve motor arıza lambası oluyor. Temizlik geçici çözüm veriyor, kullanım tarzı değişmezse tekrarlıyor.
- Turbo sonrası motor temizliği — Bu dizelde turbo gittiğinde kırılan parçalar ve kurum motor yağ devresine dağılıyor. Sadece turbo değiştirilip yağ devresi, yağ karteri ve borular temizlenmezse yeni turbo da kısa sürede gidiyor. Bu yüzden turbo değişmiş araçlarda işin nasıl yapıldığı, parçanın markasından daha önemli.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.6 TDCi'de triger kayışlıdır ve kayış koparsa motor ağır hasar görür. Ford Türkiye binek araçlarda periyodik bakımı 1 yıl veya 15.000 km'de yapıyor. Kayış aralığında kaynaklar çok ayrışıyor; Türkiye'deki servisler 90.000 km / 4 yıl öneriyor. Alıcı için en kritik nokta turbo: enjektör keçelerinden kaçan kurum yağa karışıp turbo yağ hattını tıkıyor, bu yüzden yağ bakım geçmişi belirleyici.↗ fordengines.co.uk
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiFord Türkiye binek ve hafif ticari araçlarda periyodik bakımı 1 yıl veya 15.000 km'de (hangisi önce dolarsa) yapıyor. Bu motorda ucuz yağ ve uzatılmış aralık turbo arızalarıyla doğrudan ilişkilendiriliyor; düşük küllü (low SAPS) tam sentetik yağ kullanılmalı.↗ otobakimpaketi.com
- 12 ayPolen filtresi değişimiFord bakım rehberi polen filtresini yılda bir değiştirmeyi öneriyor.↗ otobakimpaketi.com
- 60.000 km / 36 ayHava filtresi + mazot (yakıt) filtresi değişimiHaynes bakım rehberi hava ve mazot filtresi için 37.500 mil (yaklaşık 60.000 km) veya 3 yıl veriyor; mazot filtresindeki suyun her yağ bakımında boşaltılmasını öneriyor. Türkiye'de mazot filtresine özel resmî bir aralık bulunamadı.↗ uk.haynes.com
- 200.000 km / 120 ayTriger seti değişimi (kayış + gergi + avara + devirdaim)Ford'un bu motor için verdiği aralık 200.000 km veya 10 yıldır (hangisi önce dolarsa); değer 2011 sonrası Focus, C-Max, B-Max ve benzeri 1.6 TDCi'ler için aktarılmıştır. Bağımsız kaynaklar yoğun kullanımda 160.000 km veya 8 yılda değiştirmeyi tavsiye ediyor; bazı servisler 90.000 km der ama bu üreticinin değeri değildir. Değişim belgesi yoksa kayışı değişmemiş kabul edin ve süre sınırına özellikle dikkat edin.↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliği değişimiKilometreden bağımsız olarak 2 yılda bir.↗ uk.haynes.com
- 24 ayAntifriz (soğutma sıvısı) değişimiHaynes 2 yılda bir değişim öneriyor; Ford'un uzun ömürlü antifrizi kullanılmışsa ve yoğunluğu her yıl ölçülüyorsa bu süre en fazla 10 yıla uzayabiliyor. Hangi antifrizin kullanıldığı bilinmiyorsa 2 yılı esas alın.↗ uk.haynes.com
- •Enjektör keçeleri ve turbo yağ besleme borusu kontrolüKaynakta sabit aralık verilmiyor. Bu motorda turbo arızasının bir numaralı sebebi, enjektör çevresinde biriken kurum ve enjektör keçelerinin kaçırmasıdır; kurum yağa karışır ve turbo yağ borusundaki süzgeci tıkar. Turbo değişirse yağ borusu, süzgeç, karter temizliği ve enjektör bakır pulları da yenilenmelidir.↗ autotechnician.co.uk
- •Partikül filtresi (DPF) ve EGR kontrolüKaynakta sabit aralık verilmiyor. Kısa mesafe kullanımda DPF tam temizlenemiyor ve EGR kurumla tıkanıyor; bakımlarda arıza kodlarını okutun.↗ fordengines.co.uk
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Turbo değiştiyse faturada yağ besleme borusu, süzgeç ve enjektör pullarının da yenilendiğini görün; sadece turbo değişmişse yeni turbo da kısa sürede gider.
- ✓Gaz verirken turbodan yükselen ıslık veya siren sesi, güç kaybı ve egzozdan mavi-gri duman olup olmadığını kontrol edin.
- ✓Enjektörlerin çevresinde siyah, katranlı kurum birikintisi ve motordan 'puf puf' kompresyon kaçağı sesi olup olmadığına baktırın; bu, enjektör keçesi kaçağının işaretidir.
- ✓Yağ kapağını açın; içeride siyah, koyu çamur görüyorsanız yağ aralığı uzatılmıştır ve turbo risk altındadır.
- ✓Triger seti faturasını isteyin; 90.000 km'yi veya 4 yılı geçmiş, belgesi olmayan araçta set masrafını pazarlığa ekleyin.
- ✓Cihazla DPF doluluk oranını ve EGR arıza kodlarını okutun; araç çoğunlukla şehir içinde kullanıldıysa bu kontrol şarttır.
Artılar ve eksiler
- + Sınıf referansı direksiyon hissi ve şasi dengesi: keyifli, güvenli yol tutuşu
- + Yaygın servis ağı ve bol/ucuz yedek parça, iyi bakılmışta düşük işletme maliyeti
- − Dizellerde DPF/EGR ve 1.6 TDCi turbo besleme sorunları, kısa mesafede büyür
- − Mk3 çok sayıda geri çağırma gördü; yapılmamış aksiyon varsa risk devralınır
Sahip deneyimi
Dizel alacaksan çoğunlukla otoyolda mı kullanılmış diye sor; DPF/EGR sağlığını teşhis cihazıyla kontrol ettir
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Focus 2012 1.6 TDCi Collection ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Focus 2012 1.6 TDCi Collection için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 818.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 799.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 742.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Focus 2012 1.6 TDCi Collection yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈129.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Focus 2012 1.6 TDCi Collection kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 581.845 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Focus 2012 1.6 TDCi Collection alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Turbo yağ borusu tıkanması; Enjektör keçesi kaçağı; Partikül filtresi katkı sıvısı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Focus 2012 1.6 TDCi Collection hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli sedan gövdeli 76 - 100 HP güç sınıfındaki 2012 model 1.6 TDCi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →