Ford Tourneo Courier 2021 1.5 TDCi Trend
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (22 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 712.186 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 8.000 ₺ – 9.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 814.000 ₺ (17 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2,1 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (82/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (46/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Motor içi yağ pompası kayışı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 712.186 ₺; piyasa fiyatına oranı %87.
- ⚙XWCA, XWCB kodlu motor, dizel common-rail.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Motor içi yağ pompası kayışı — Bu dizelde dışarıdaki triger kayışının yanında, motorun içinde yağ içinde çalışan kısa bir yağ pompası kayışı daha var. Zamanla lifleri dökülen bu kayış yağ emiş süzgecini tıkayıp yağ basıncını düşürebiliyor. Servis önerisi iki kayışın da aynı bakımda birlikte yenilenmesi yönünde.
- Turbo arızası — Bu dizelde turbo arızası erken üretim yıllarında öne çıkan şikayet. Yağ beslemesinin zayıflaması veya yabancı madde turboyu vuruyor. Belirtiler güç kaybı, egzozdan yoğun duman ve gaz verirken ıslık ya da metalik uğultu şeklinde geliyor ve onarımı masraflı.
- EGR valfi kurumlanması — Bu dizel, trafikte düşük hızla çok kullanıldığında EGR valfinin hızla kurumlandığı bir motor. Valf açık ya da kapalı kalınca rölantide titreme, stop etme, yakıt tüketiminde artış ve motor arıza lambası geliyor. Şehir içi ağırlıklı ticari kullanımda daha erken ortaya çıkıyor.
- Enjektör tıkanması — Bu dizelde enjektörlerin yakıttaki kirlilik ve kullanım aşınmasıyla bozulduğu bildiriliyor. Belirtiler zor çalışma, rölantide düzensizlik, güç kaybı ve tüketim artışı oluyor. Kalitesiz yakıt ve geciken yakıt filtresi değişimi süreci hızlandırıyor.
- Partikül filtresi tıkanması — Kısa mesafe ve düşük hızlı kullanım bu dizelde partikül filtresinin dolmasına yol açıyor. Rejenerasyon tamamlanamayınca güç kaybı ve uyarı lambası geliyor, yağa mazot karışabiliyor. Ticari amaçla şehir içinde koşturulan örneklerde risk daha yüksek.
- Yağ bakımı disiplini — Bu dizelde arızaların büyük kısmı motorun zayıflığından değil, uzatılmış yağ değişim aralığından kaynaklanıyor. Kirlenen yağ hem turboyu hem yağ pompası kayışını doğrudan etkiliyor. Ticari kullanımda üretici aralığını beklemeden daha sık yağ değişimi öneriliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2014-2018 Ford 1.5 TDCi'de kuru triger kayışı var ve 180.000 km / 10 yıl aralığı veriliyor. Ford Türkiye'de dizel periyot 20.000 km / 1 yıl, mazot filtresi 30.000 km. 2018 sonrası EcoBlue versiyonlarında yağ pompasını süren ıslak kayış konusu ayrıca sorulmalı.↗ autodoc.co.uk
- 20.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimiFord TR dizel periyodu; hangisi önce dolarsa.↗ otoyedekmarket.com
- 30.000 kmYakıt (mazot) filtresi değişimiTürkiye yakıt kalitesi düşünüldüğünde bu km'nin aşılmaması öneriliyor; common rail enjektör ömrü doğrudan buna bağlı.↗ otoyedekmarket.com
- 180.000 km / 120 ayTriger kayışı değişimi (2014-2018 1.5 TDCi, kuru kayış)Hangisi önce dolarsa. Uzun bir aralık olduğu için çoğu ikinci el araçta henüz yapılmamıştır — yaşı 10'a yaklaşan araçlarda km dolmasa bile gündeme gelir.↗ autodoc.co.uk
- 180.000 km / 120 ayTriger kayışı + devirdaim pompası birlikte değişimiDevirdaim pompasının kayışla aynı sette değişmesi öneriliyor; ayrı bırakılırsa aynı iş ikinci kez sökülür.↗ autodoc.co.uk
- •Yağ pompası ıslak kayışı — DOĞRULANAMADI, servise sorulmalıFord'un EcoBlue ailesinde ana triger kuru çalışırken altta yağ içinde çalışan bir yağ pompası kayışı bulunuyor ve bu kayış yağa karışan mazot yüzünden bozulabiliyor. Bu düzenin 1.5 EcoBlue'da da olup olmadığını kaynaklarda doğrulayamadım (kanıt 2.0 EcoBlue ve 1.0 EcoBoost için var). 2018+ bir araç alıyorsanız yetkili servise motor koduyla sorun.↗ motorbeast.org
- •DPF doluluk ve rejenerasyon kontrolüKısa mesafe kullanılan Courier/Fiesta örneklerinde DPF dolmuş olabilir.↗ otoyedekmarket.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Aracın 2014-2018 TDCi mi yoksa 2018 sonrası EcoBlue mi olduğunu motor koduyla netleştirin — triger düzeni ve riski bu ayrımda değişiyor.
- ✓2018 sonrası bir araçta yetkili servise 'bu motorda yağ pompasını süren ıslak kayış var mı, değişim km'si nedir' diye açıkça sordurun; varsa bu kalem motoru komple riske atar.
- ✓Yağ karterindeki yağın seviyesinin ARTMIŞ olup olmadığına ve mazot kokup kokmadığına bakın; yağa mazot karışması ıslak kayışlı Ford dizellerinde arıza habercisidir.
- ✓Mazot filtresinin son ne zaman değiştiğini faturayla isteyin; 30.000 km'yi aşmış bir filtre enjektör masrafına dönüşür.
- ✓DPF doluluk oranını cihazla okutun; Tourneo/Transit Courier örnekleri ağırlıklı şehir içi kullanıldığı için bu kalem sık çıkar.
- ✓Turbo kaçağını ve intercooler hortumlarındaki yağlanmayı alttan kontrol ettirin.
- ✓Ticari kullanılmış Courier versiyonlarında debriyaj ve volan durumunu kalkışta titreme açısından test edin.
Artılar ve eksiler
- + Binek konforuna yakın, aile+hafif ticari
- + 1.5 TDCi düşük tüketim
- + Ford servis/parça ağı geniş
- + Pratik iç/bagaj hacmi
- + Talep yüksek, değer koruması iyi
- − Şehir içinde debriyaj kokusu/erken aşınma
- − DPF tıkanması (kısa mesafe)
- − Yakıt pompası arızası vakaları
- − Direksiyon ses/titreşim ve elektrik arızaları
- − Fren balatası sesi düşük km'de
Sahip deneyimi
Ticari-binek arası pratik köprü, yoğun dur-kalkta debriyaj ve DPF öne çıkar. Otoyol ağırlıklı, kayıtlı örnek seç.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Tourneo Courier 2021 1.5 TDCi Trend ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Tourneo Courier 2021 1.5 TDCi Trend için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 814.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 738.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 713.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Tourneo Courier 2021 1.5 TDCi Trend yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈94.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Tourneo Courier 2021 1.5 TDCi Trend kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 712.186 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Tourneo Courier 2021 1.5 TDCi Trend alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Motor içi yağ pompası kayışı; Turbo arızası; EGR valfi kurumlanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Tourneo Courier 2021 1.5 TDCi Trend hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli camlı van gövdeli 75 hp güç sınıfındaki 2021 model 1.5 TDCi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →