Ford Tourneo Courier 2015 1.6 TDCi Titanium
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (55 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 634.566 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈92.000 ₺ – ≈126.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 717.000 ₺ (14 ilan gözlemi); önceki döneme göre %4,7 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (88/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (60/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger kayışı değişimi kritik.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 634.566 ₺; piyasa fiyatına oranı %89.
- ⚙TZGA, TZGB kodlu motor, dizel common-rail, 215 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger kayışı değişimi kritik — Bu motor zincir değil kayış kullanıyor ve önerilen değişim aralığı kaçırılırsa kayış kopmasıyla ağır motor hasarı görülebiliyor. İkinci el alımda en önemli belge kayış değişim kaydı. Kayıt yoksa yaş ve kilometreye bakılmaksızın yenilenmesi güvenli yol.
- Turbo yağlama sorunu — Bu motor ailesinde turbo arızalarının çoğunun kök nedeni yağ kalitesi ve uzatılmış bakım aralığı. Yağ besleme kanalı kurumla daralınca turbo yatağı yeterince yağlanamıyor. Belirtileri güç kaybı, ıslık veya uğultu sesi, egzozdan duman ve arıza lambası.
- Egzoz gazı devridaiminde kurum — Kısa mesafe ağırlıklı kullanımda devridaim valfi ve emme manifoldu kurumla doluyor. Sonuç rölanti düzensizliği, gaza tepkide gecikme ve kayıtlı arıza kodları. Ticari kullanımda şehir içi dur kalk yoğun olduğu için bu araçlarda daha sık görülüyor.
- Partikül filtresi tıkanması — Kısa mesafe ve düşük hızlı kullanımda filtre temizleme döngüsünü tamamlayamıyor ve doluyor. Belirtileri uyarı lambası, performans düşüşü ve acil çalışma moduna geçme. Şehir içi dağıtım aracı olarak kullanılmış örneklerde risk yüksek.
- Enjektör aşınması — Ortak hatlı yüksek basınçlı yakıt sistemi temiz yakıt ve düzenli filtre değişimi istiyor. Enjektörler zamanla içten kaçırabiliyor; belirtileri zor çalışma, rölantide tekleme ve yakıt tüketiminde artış. Kalitesiz mazot kullanımı süreci hızlandırıyor.
- Volan ve debriyaj yorgunluğu — Yük taşıyan ve şehir içinde çok durup kalkan bu araçlarda çift kütleli volan ile debriyaj setinde aşınma bildiriliyor. Belirtileri rölantide takırtı, kalkışta titreşim ve pedalda sertleşme. Yüklü kullanılmış örneklerde daha erken ortaya çıkıyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
1.6 TDCi'de triger kayışlıdır ve kayış koparsa motor ağır hasar görür. Ford Türkiye binek araçlarda periyodik bakımı 1 yıl veya 15.000 km'de yapıyor. Kayış aralığında kaynaklar çok ayrışıyor; Türkiye'deki servisler 90.000 km / 4 yıl öneriyor. Alıcı için en kritik nokta turbo: enjektör keçelerinden kaçan kurum yağa karışıp turbo yağ hattını tıkıyor, bu yüzden yağ bakım geçmişi belirleyici.↗ fordengines.co.uk
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiFord Türkiye binek ve hafif ticari araçlarda periyodik bakımı 1 yıl veya 15.000 km'de (hangisi önce dolarsa) yapıyor. Bu motorda ucuz yağ ve uzatılmış aralık turbo arızalarıyla doğrudan ilişkilendiriliyor; düşük küllü (low SAPS) tam sentetik yağ kullanılmalı.↗ otobakimpaketi.com
- 12 ayPolen filtresi değişimiFord bakım rehberi polen filtresini yılda bir değiştirmeyi öneriyor.↗ otobakimpaketi.com
- 60.000 km / 36 ayHava filtresi + mazot (yakıt) filtresi değişimiHaynes bakım rehberi hava ve mazot filtresi için 37.500 mil (yaklaşık 60.000 km) veya 3 yıl veriyor; mazot filtresindeki suyun her yağ bakımında boşaltılmasını öneriyor. Türkiye'de mazot filtresine özel resmî bir aralık bulunamadı.↗ uk.haynes.com
- 200.000 km / 120 ayTriger seti değişimi (kayış + gergi + avara + devirdaim)Ford'un bu motor için verdiği aralık 200.000 km veya 10 yıldır (hangisi önce dolarsa); değer 2011 sonrası Focus, C-Max, B-Max ve benzeri 1.6 TDCi'ler için aktarılmıştır. Bağımsız kaynaklar yoğun kullanımda 160.000 km veya 8 yılda değiştirmeyi tavsiye ediyor; bazı servisler 90.000 km der ama bu üreticinin değeri değildir. Değişim belgesi yoksa kayışı değişmemiş kabul edin ve süre sınırına özellikle dikkat edin.↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliği değişimiKilometreden bağımsız olarak 2 yılda bir.↗ uk.haynes.com
- 24 ayAntifriz (soğutma sıvısı) değişimiHaynes 2 yılda bir değişim öneriyor; Ford'un uzun ömürlü antifrizi kullanılmışsa ve yoğunluğu her yıl ölçülüyorsa bu süre en fazla 10 yıla uzayabiliyor. Hangi antifrizin kullanıldığı bilinmiyorsa 2 yılı esas alın.↗ uk.haynes.com
- •Enjektör keçeleri ve turbo yağ besleme borusu kontrolüKaynakta sabit aralık verilmiyor. Bu motorda turbo arızasının bir numaralı sebebi, enjektör çevresinde biriken kurum ve enjektör keçelerinin kaçırmasıdır; kurum yağa karışır ve turbo yağ borusundaki süzgeci tıkar. Turbo değişirse yağ borusu, süzgeç, karter temizliği ve enjektör bakır pulları da yenilenmelidir.↗ autotechnician.co.uk
- •Partikül filtresi (DPF) ve EGR kontrolüKaynakta sabit aralık verilmiyor. Kısa mesafe kullanımda DPF tam temizlenemiyor ve EGR kurumla tıkanıyor; bakımlarda arıza kodlarını okutun.↗ fordengines.co.uk
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Turbo değiştiyse faturada yağ besleme borusu, süzgeç ve enjektör pullarının da yenilendiğini görün; sadece turbo değişmişse yeni turbo da kısa sürede gider.
- ✓Gaz verirken turbodan yükselen ıslık veya siren sesi, güç kaybı ve egzozdan mavi-gri duman olup olmadığını kontrol edin.
- ✓Enjektörlerin çevresinde siyah, katranlı kurum birikintisi ve motordan 'puf puf' kompresyon kaçağı sesi olup olmadığına baktırın; bu, enjektör keçesi kaçağının işaretidir.
- ✓Yağ kapağını açın; içeride siyah, koyu çamur görüyorsanız yağ aralığı uzatılmıştır ve turbo risk altındadır.
- ✓Triger seti faturasını isteyin; 90.000 km'yi veya 4 yılı geçmiş, belgesi olmayan araçta set masrafını pazarlığa ekleyin.
- ✓Cihazla DPF doluluk oranını ve EGR arıza kodlarını okutun; araç çoğunlukla şehir içinde kullanıldıysa bu kontrol şarttır.
Artılar ve eksiler
- + Binek konforuna yakın, aile+hafif ticari
- + Ford servis/parça ağı geniş
- + Pratik iç/bagaj hacmi
- + Talep yüksek, değer koruması iyi
- − Şehir içinde debriyaj kokusu/erken aşınma
- − DPF tıkanması (kısa mesafe)
- − Yakıt pompası arızası vakaları
- − Direksiyon ses/titreşim ve elektrik arızaları
- − Fren balatası sesi düşük km'de
Sahip deneyimi
Ticari-binek arası pratik köprü, yoğun dur-kalkta debriyaj ve DPF öne çıkar. Otoyol ağırlıklı, kayıtlı örnek seç.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Ford Tourneo Courier 2015 1.6 TDCi Titanium ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Ford Tourneo Courier 2015 1.6 TDCi Titanium için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 717.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 679.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 623.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Ford Tourneo Courier 2015 1.6 TDCi Titanium yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈92.000 ₺ – ≈126.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Ford Tourneo Courier 2015 1.6 TDCi Titanium kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 634.566 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Ford Tourneo Courier 2015 1.6 TDCi Titanium alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger kayışı değişimi kritik; Turbo yağlama sorunu; Egzoz gazı devridaiminde kurum. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Ford Tourneo Courier 2015 1.6 TDCi Titanium hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli camlı van gövdeli 101 - 125 hp güç sınıfındaki 2015 model 1.6 TDCi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →