Honda Civic 2010 1.6 1.6i VTEC ES
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (15 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 755.634 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈63.000 ₺ – ≈90.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 42.000 ₺ – 56.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 719.687 ₺ (17 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2,1 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (68/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (48/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Direksiyon kutusundan tıkırtı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 755.634 ₺; piyasa fiyatına oranı %105.
- ⚙R16A kodlu motor, atmosferik, 152 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Direksiyon kutusundan tıkırtı — Bu kuşak Civic'te direksiyon kutusundan gelen tık sesi yaygın bildirilen bir şikayet. Ses özellikle düşük hızda ve direksiyon çevrilirken duyuluyor. Ayrıca direksiyon kolonu keçesinden hidrolik kaçağı bildirimleri var; kaçak ilerlerse direksiyon ağırlaşıyor. Erken müdahalede keçe ve kutu bakımıyla çözülebiliyor.
- Motor takozlarının yorulması — Motoru gövdeye bağlayan takozlar zamanla sertliğini kaybediyor ve titreşimi kabine geçirmeye başlıyor. Belirtisi rölantide direksiyon ve koltuktan gelen titreşim ile vitese takarken duyulan tok darbedir. LPG ile çalışan araçlarda rölanti karakterindeki değişim bu hissi belirginleştirebiliyor. Takoz değişimi görece basit ve etkili bir onarımdır.
- Klimanın kesintili soğutması — Klimanın devreye girip çıkması ve yeterince soğutmaması sık bildirilen bir şikayet. Kaynaklar sorunun kompresör rölesi veya kompresöre giden kablo tesisatından kaynaklanabildiğini belirtiyor. Gaz kaçağı nedeniyle seviye düştüğünde kompresör zorlanıyor ve ömrü kısalıyor. Önce kaçak testi yapılması, sonra gaz doldurulması öneriliyor.
- Arka yay çökmesi ve lastik aşınması — Bu kasada arka yayların zamanla çöktüğü ve aracın arka kısmının alçaldığı bildiriliyor. Yay çöktüğünde tekerlek açısı bozuluyor ve arka lastikler iç kenarından düzensiz aşınıyor. Belirtiler arasında bozuk yolda artan gürültü ve arkanın sertleşmesi sayılıyor. Yay ve amortisör takımının birlikte kontrolü öneriliyor.
- LPG'de fakir karışım riski — Bu atmosferik motor hassas bir hava yakıt dengesiyle çalışıyor ve özensiz LPG ayarı karışımı fakir, yani havası fazla hale getirebiliyor. Fakir karışım yanma sıcaklığını yükselterek supap oturma yüzeylerini ve egzozdaki katalitik dönüştürücüyü zorluyor. Belirtiler arasında aracın altından gelen çıngırdama sesi, egzoz kokusunun değişmesi ve arıza lambası sayılıyor. Kalibrasyonun yetkin bir otogaz servisinde yapılması kritik.
- Manuel şanzıman senkromeç aşınması — Senkromeç, vites geçişinde dişlilerin devrini eşitleyen parçadır; yıpranınca vites zorlanarak giriyor. Kullanıcılar özellikle soğukken ikinci vitese geçerken zorlanma ve ses bildiriyor. İhmal edilirse vites atma ve daha kapsamlı şanzıman onarımı gündeme geliyor. Şanzıman yağının zamanında değişmesi ömrü uzatıyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Civic'teki 1.6 i-VTEC triger ZİNCİRLİ, atmosferik bir motordur; periyodik kayış değişimi yoktur. Honda uzmanı servis 10.000 km veya yılda bir yağ bakımı öneriyor. LPG'li kullanımda en kritik nokta subap ayarıdır: bu motorda subap boşluğu mekanik ayarlı olduğu için her 40.000 km'de kontrol edilmelidir.↗ arisotomotiv.com.tr
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiHonda uzmanı servis, Civic için 10.000 km veya yılda bir yağ ve filtre değişimi veriyor. Zincir gergisi yağ basıncıyla çalıştığı için yağ bakımı zincir ömrünü doğrudan belirler.↗ arisotomotiv.com.tr
- 10.000 kmHava filtresiAynı servis tablosu hava filtresini her 10.000 km'de değiştiriyor.↗ arisotomotiv.com.tr
- 20.000 km / 12 ayPolen filtresiServis tablosu 20.000 km veya yılda bir değişim veriyor.↗ arisotomotiv.com.tr
- 50.000 kmBujiler (iridyum)Servis tablosu benzinli kullanımda 100.000 km, LPG'li araçta 50.000 km'de buji değişimi öneriyor.↗ arisotomotiv.com.tr
- 40.000 kmSubap boşluğu kontrolü ve ayarıBu motorda subap boşluğu mekanik olarak ayarlanır. Honda uzmanı servis LPG'li Civic'lerde her 40.000 km'de subap kontrolünü kritik görüyor; ihmal edilirse soğukta tıkırtı, sonra kompresyon kaybı ve subap yanması gelir.↗ arisotomotiv.com.tr
- •Triger zinciriZincirin sabit değişim km'si yok; servis 150.000-200.000 km'de uzama kontrolü öneriyor, iyi bakılmış zincir 300.000 km'yi geçebiliyor.↗ arisotomotiv.com.tr
- 36 ayFren hidroliğiServis tablosu fren hidroliğini 3 yılda bir değiştiriyor.↗ arisotomotiv.com.tr
- 80.000 km / 48 ayYakıt filtresiServis tablosu 80.000 km veya 4 yıl veriyor.↗ arisotomotiv.com.tr
- 10.000 km / 12 ayLPG sistemi bakımı (gaz ve sıvı faz filtreleri, sızdırmazlık kontrolü, ayar)LPG servisleri filtre bakımını her 10.000 km'de veya yılda bir öneriyor; bu bakımda buharlaştırıcı (regülatör) kontrolü ve kaçak testi de yapılır.↗ lpgcozummerkezi.com.tr
- 120 ayLPG tankıLPG tankının ömrü üretim tarihinden itibaren 10 yıldır; süresi dolmuş tank TÜVTÜRK muayenesinde ağır kusur sayılır.↗ elitautogaz.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Subap ayarı geçmişini faturayla sorun; LPG'li Civic'te son 40.000 km içinde subap ayarı yapılmış olmalı. Motor soğukken üst kapaktan gelen tıkırtı ayarın kaçtığını gösterir.
- ✓Uzun süre LPG ile kullanılmış araçta kompresyon testi yaptırın; düşük silindir subap yanmasına işaret eder.
- ✓Motoru tamamen soğukken çalıştırın; zincir tarafından metalik şıkırtı gelmemeli.
- ✓LPG sisteminin ruhsata işlenmiş olup olmadığına bakın; tank üzerindeki üretim tarihini okuyun, 10 yılı geçmişse tank değişimi gerekir. Benzinden LPG'ye geçişte tekleme olmamalı.
- ✓OBD cihazıyla motor ve LPG beyni arıza kayıtlarını okutun; tekleme ve karışım kodlarına bakın.
Artılar ve eksiler
- + Genelde düşük bakım maliyeti ve yüksek parça bulunabilirliği; kompakt sınıfında sahip olma maliyeti düşük
- + Atmosferik R18 ve K20/K24 motorlar düzenli bakımla 300.000+ km'ye ulaşan dayanıklı üniteler
- + Honda kronik sorunların çoğunu geri çağırma değil servis bülteni + garanti uzatması ile çözdü (R18 blok, 1.5T yağ seyrelmesi, A/C kondenser)
- + Sürüş dinamiği, direksiyon hissi ve yakıt ekonomisi sınıf ortalaması üstü
- − Eski Civic'lerde açık Takata hava yastığı geri çağırması ciddi güvenlik riski; VIN sorgusu şart
- − Güvenilirlik ortalamanın biraz üstü profil; mükemmel değil
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Honda Civic 2010 1.6 1.6i VTEC ES ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Honda Civic 2010 1.6 1.6i VTEC ES için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 720.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 692.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 610.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Honda Civic 2010 1.6 1.6i VTEC ES yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈63.000 ₺ – ≈90.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Honda Civic 2010 1.6 1.6i VTEC ES kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 755.634 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Honda Civic 2010 1.6 1.6i VTEC ES alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Direksiyon kutusundan tıkırtı; Motor takozlarının yorulması; Klimanın kesintili soğutması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Honda Civic 2010 1.6 1.6i VTEC ES hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, manuel vitesli sedan gövdeli 125 hp güç sınıfındaki 2010 model 1.6 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →