Honda Civic 2010 1.6 1.6i VTEC Premium
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (15 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 755.634 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈63.000 ₺ – ≈90.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 42.000 ₺ – 56.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 749.000 ₺ (17 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2,1 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (76/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (48/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Direksiyon kutusundan tıkırtı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 755.634 ₺; piyasa fiyatına oranı %101.
- ⚙R16A kodlu motor, atmosferik, 152 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Direksiyon kutusundan tıkırtı — Bu kuşak Civic'te direksiyon kutusundan gelen tık sesi yaygın bildirilen bir şikayet. Ses özellikle düşük hızda ve direksiyon çevrilirken duyuluyor. Ayrıca direksiyon kolonu keçesinden hidrolik kaçağı bildirimleri var; kaçak ilerlerse direksiyon ağırlaşıyor. Erken müdahalede keçe ve kutu bakımıyla çözülebiliyor.
- Motor takozlarının yorulması — Motoru gövdeye bağlayan takozlar zamanla sertliğini kaybediyor ve titreşimi kabine geçirmeye başlıyor. Belirtisi rölantide direksiyon ve koltuktan gelen titreşim ile vitese takarken duyulan tok darbedir. LPG ile çalışan araçlarda rölanti karakterindeki değişim bu hissi belirginleştirebiliyor. Takoz değişimi görece basit ve etkili bir onarımdır.
- Klimanın kesintili soğutması — Klimanın devreye girip çıkması ve yeterince soğutmaması sık bildirilen bir şikayet. Kaynaklar sorunun kompresör rölesi veya kompresöre giden kablo tesisatından kaynaklanabildiğini belirtiyor. Gaz kaçağı nedeniyle seviye düştüğünde kompresör zorlanıyor ve ömrü kısalıyor. Önce kaçak testi yapılması, sonra gaz doldurulması öneriliyor.
- Arka yay çökmesi ve lastik aşınması — Bu kasada arka yayların zamanla çöktüğü ve aracın arka kısmının alçaldığı bildiriliyor. Yay çöktüğünde tekerlek açısı bozuluyor ve arka lastikler iç kenarından düzensiz aşınıyor. Belirtiler arasında bozuk yolda artan gürültü ve arkanın sertleşmesi sayılıyor. Yay ve amortisör takımının birlikte kontrolü öneriliyor.
- LPG'de fakir karışım riski — Bu atmosferik motor hassas bir hava yakıt dengesiyle çalışıyor ve özensiz LPG ayarı karışımı fakir, yani havası fazla hale getirebiliyor. Fakir karışım yanma sıcaklığını yükselterek supap oturma yüzeylerini ve egzozdaki katalitik dönüştürücüyü zorluyor. Belirtiler arasında aracın altından gelen çıngırdama sesi, egzoz kokusunun değişmesi ve arıza lambası sayılıyor. Kalibrasyonun yetkin bir otogaz servisinde yapılması kritik.
- Manuel şanzıman senkromeç aşınması — Senkromeç, vites geçişinde dişlilerin devrini eşitleyen parçadır; yıpranınca vites zorlanarak giriyor. Kullanıcılar özellikle soğukken ikinci vitese geçerken zorlanma ve ses bildiriyor. İhmal edilirse vites atma ve daha kapsamlı şanzıman onarımı gündeme geliyor. Şanzıman yağının zamanında değişmesi ömrü uzatıyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
R16 1.6 i-VTEC zincir trigerli, atmosferik bir motor. En kritik nokta LPG kullanımı: Honda'nın bu ailedeki motorlarında subap boşluğu mekanik olarak ayarlanır (hidrolik itici yok), LPG'nin yüksek yanma sıcaklığı subap oturma yüzeylerini daha hızlı aşındırır. Subap ayarı ihmal edilirse önce soğuk çalışmada tıkırtı, sonra kompresyon kaybı ve subap yanması gelir. LPG'li bir Civic alıyorsan subap ayarı geçmişi motor sağlığının birinci göstergesidir.
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi değişimiHonda özel servis kaynağı 10.000 km / 12 ay veriyor. LPG'li kullanımda kısa aralık tercih edilir. Resmî Honda Türkiye bakım tablosuyla teyit edilemedi.↗ arisotomotiv.com.tr
- •Subap ayarı kontrolü (LPG'li araçta)Honda, LPG'li kullanım için ayrı bir subap ayarı aralığı yayınlamıyor. Honda uzmanı servisler 20.000 ile 50.000 km arasında değerler öneriyor. LPG'yi sürekli kullanıyorsanız subap ayarını 20.000 km'de, en geç 40.000 km'de kontrol ettirin. Rölantide tık tık ses, tekleme ya da güç kaybı varsa beklemeyin.↗ arisotomotiv.com.tr
- •Triger: ZİNCİR — periyodik değişim kalemi değilR16 ailesi zincir trigerlidir, üretici bir değişim kilometresi vermez; zincir yağ bakımı ihmal edilirse uzar. Bu yüzden sabit km/ay yazılmadı (uydurma yerine bilinçli boşluk).↗ en.wikipedia.org
- •Hava filtresi / polen filtresi değişimiLPG'li araçta hava filtresi daha erken kirlenir ancak Honda TR için doğrulanmış bir km değeri bulunamadı; sabit km/ay yok.↗ arisotomotiv.com.tr
- •LPG kiti bakımı: LPG filtresi + buharlaştırıcı (regülatör) kontrolüAralık LPG kiti markasına göre değişir (BRC, Landi, Tartarini farklı tablo verir); tek bir doğrulanmış km bulunamadı. Aracın LPG montaj firmasının kendi bakım kartı esas alınmalı.↗ hondam.net
- •Soğutma sıvısı ve fren hidroliği yenilemeHonda Türkiye'nin bu motor için yayımladığı doğrulanmış aralık bulunamadı; sabit km/ay yok. Servis kayıt defterinden teyit edilmeli.↗ hondatr.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓LPG'li örnekte subap ayarının ne zaman yapıldığını servis faturasıyla iste; kayıt yoksa fiyat pazarlığına subap ayarı maliyetini kat.
- ✓Motoru tamamen soğukken çalıştır; ilk saniyelerde üst taraftan gelen düzenli tıkırtı subap boşluğunun açıldığını gösterir.
- ✓Kompresyon testi yaptır — LPG'de subap yanması önce tek silindirde basınç düşüşü olarak görünür, rölanti titremesinden önce test yakalar.
- ✓LPG dönüşümünün ruhsata işlendiğini ve LPG sızdırmazlık raporunun güncel olduğunu kontrol et.
- ✓LPG deposunun (tüp) 10 yıllık kullanım ömrü dolmamış olsun; dolmuşsa değişim masrafı alıcıya kalır.
- ✓Bujilerin LPG'ye uygun tipte ve yakın zamanda değişmiş olduğunu sor; eski bujide LPG'de tekleme olur.
- ✓Zincir trigerde kilometre değil yağ bakımı belirleyicidir: yağ değişim faturaları düzenli mi, aralar 15.000 km'yi aşmış mı bak.
Artılar ve eksiler
- + Genelde düşük bakım maliyeti ve yüksek parça bulunabilirliği; kompakt sınıfında sahip olma maliyeti düşük
- + Atmosferik R18 ve K20/K24 motorlar düzenli bakımla 300.000+ km'ye ulaşan dayanıklı üniteler
- + Honda kronik sorunların çoğunu geri çağırma değil servis bülteni + garanti uzatması ile çözdü (R18 blok, 1.5T yağ seyrelmesi, A/C kondenser)
- + Sürüş dinamiği, direksiyon hissi ve yakıt ekonomisi sınıf ortalaması üstü
- − Eski Civic'lerde açık Takata hava yastığı geri çağırması ciddi güvenlik riski; VIN sorgusu şart
- − Güvenilirlik ortalamanın biraz üstü profil; mükemmel değil
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Honda Civic 2010 1.6 1.6i VTEC Premium ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Honda Civic 2010 1.6 1.6i VTEC Premium için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 749.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 720.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 635.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Honda Civic 2010 1.6 1.6i VTEC Premium yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈63.000 ₺ – ≈90.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Honda Civic 2010 1.6 1.6i VTEC Premium kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 755.634 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Honda Civic 2010 1.6 1.6i VTEC Premium alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Direksiyon kutusundan tıkırtı; Motor takozlarının yorulması; Klimanın kesintili soğutması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Honda Civic 2010 1.6 1.6i VTEC Premium hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, manuel vitesli sedan gövdeli 125 hp güç sınıfındaki 2010 model 1.6 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →