Honda CR-V 2016 1.6 i-DTEC Executive
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.708.203 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈127.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 4.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.559.000 ₺ (24 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,8 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (77/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (27/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Eksantrik mili yatağı aşınması ve takırtı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.708.203 ₺; piyasa fiyatına oranı %110.
- ⚙N16A4 kodlu motor, dizel common-rail, 350 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Eksantrik mili yatağı aşınması ve takırtı — Üretim hatası nedeniyle 1 numaralı eksantrik yatağı erken aşınır; motor çalışma sıcaklığına gelince 900-2.000 devir arasında metalik takırtı duyulur, 2.000 devirin üstünde ses kesilir. Honda bunun için bir teknik servis bülteni (SR-02-001-06) yayımladı ama geri çağırma yapmadı; onarım iyi niyet kapsamında yapılıyor ve garanti dışında 2.500-5.000 Euro'ya varıyor. Birden fazla üretim yılını etkiliyor.
- Partikül filtresi tıkanması ve yağa mazot karışması — Kısa şehir içi sürüşlerde partikül filtresi kendini temizleyemez; DPF uyarısı, güç kaybı ve kabinde yakıt kokusu görülür. Yarım kalan temizlik döngülerinde yanmamış mazot yağa karışır: yağ seviyesi maksimumun üstüne çıkar, yağ kapağından mazot kokar ve 'yağ değişim' uyarısı beklenenden erken gelir (arıza kodu P109A). 60.000-150.000 km arasında yoğunlaşır; temizlik 500-700 Euro, yeni filtre 2.500 Euro.
- Enjektör arızası ve dengesiz püskürtme — Piezo enjektörler yakıt kalitesine duyarlıdır; sabah zor çalışma, rölantide sarsıntı ve tıklama, egzozdan duman ve tekleme görülür. Yetkili servislerde i-DTEC için ayda ortalama iki set enjektör değiştiği aktarılıyor; dört enjektör işçilikle 800-1.800 Euro. Bozuk enjektör kurumu artırıp partikül filtresini de bitirir.
- Yüksek basınç yakıt pompası dağılması — Bosch CP4 tipi yüksek basınç pompası genellikle 100.000 km sonrasında içten dağılabiliyor; metal talaşı tüm yakıt sistemine yayılır, araç aniden stop eder ve çalışmaz. Pompa ve enjektörlerin birlikte değişimi 2.000-2.500 Euro. Kötü yakıt ve ihmal edilen yakıt filtresi riski artırır.
- EGR valfi ve emme manifoldu kurumlanması — Düşük devirli şehir kullanımında egzoz gazı geri dönüş valfi ve emme kanalları kurumla daralır; düzensiz rölanti, gaza tepkisizlik, yokuşta güç kaybı, arıza lambası ve güvenli mod görülür. 80.000-160.000 km arasında; temizlik 100-200 Euro, valf değişimi 300-500 Euro artı işçilik.
- Çift kütleli volan ve debriyaj aşınması — Manuel vitesli araçlarda ağır gövde ve dur-kalk trafik volanı yorar; soğukta birinci viteste kalkışta titreme, rölantide takırtı ve debriyaja basınca değişen ses belirti. Genellikle 60.000-100.000 km, bazı araçlarda 30.000 km'de; volan + debriyaj seti işçilikle 1.000-1.800 Euro.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
CR-V ve HR-V'deki 1.6 i-DTEC, Honda'nın N16A dizel motorudur; triger ZİNCİRLİDİR ve kayış değişimi yoktur. Motorda hidrolik itici bulunmadığından supap boşluğu ayarı gerektirir; partikül filtresi (DPF), EGR ve piezo enjektörler yakıt kalitesine duyarlıdır. Yağ Türkiye'deki servis uygulamasında emisyon sınıfına göre 10.000 veya 15.000 km'de, her durumda yılda bir değişir. Alıcı için en kritik nokta DPF, enjektör ve yakıt filtresi geçmişidir.↗ mymotorlist.com
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiTürkiye'deki servis uygulamasında Euro 5 araçlarda 10.000 km, Euro 6 araçlarda 15.000 km; kilometre dolmasa da yılda bir değiştirilir. Aracın emisyon sınıfını ruhsattan kontrol edin; Honda'nın bu motor için Türkiye'ye özel kalem bazlı tablosu kaynakta bulunmuyor.↗ pratikaraba.com
- •Triger zinciriKam millerini makaralı zincir döndürür; planlı değişim aralığı yoktur, kaynakta sabit aralık verilmiyor.↗ en.wikipedia.org
- •Yakıt (mazot) filtresiBu motorda yakıt filtresinin sık değiştirilmesi öneriliyor; kaynakta sabit aralık verilmiyor. Yakıt kalitesinden emin değilseniz her bakımda değiştirmeyi servisle konuşun.↗ mymotorlist.com
- •Supap boşluğu ayarıMotorda hidrolik itici yoktur, bu yüzden supap boşluğu belirli aralıklarla kontrol edilip ayarlanmalıdır; kaynakta sabit aralık verilmiyor.↗ mymotorlist.com
- •Hava ve polen filtresiHer periyodik bakımda kontrol edilir, gerekirse değiştirilir; kaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor.↗ pratikaraba.com
- •DPF ve EGR kontrolüMotorda partikül filtresi ve EGR sistemi bulunur; kaynakta sabit bakım aralığı verilmiyor. Arızalı enjektörler bu iki parçanın da bozulmasına yol açabiliyor.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓OBD taraması yaptırın; enjektör, DPF ve EGR ile ilgili kayıtlı arıza kodu olup olmadığına bakın.
- ✓Soğuk çalıştırmada zorlanma, rölantide tekleme ve egzozdan duman olup olmadığını kontrol edin; piezo enjektör arızasının belirtileridir.
- ✓Test sürüşünde DPF uyarı lambası yanıp yanmadığını ve çekişte düşüş olup olmadığını deneyin; aracın ağırlıkla kısa mesafede kullanılıp kullanılmadığını sorun.
- ✓Bakım faturalarında yakıt filtresi değişimlerini arayın; bu motorda yakıt filtresinin sık değişmesi önerilir.
- ✓Supap boşluğu ayarının yapılıp yapılmadığını servis kayıtlarından sorun; motordan gelen tıkırtılı çalışma ayar ihtiyacına işaret edebilir.
- ✓Yağ bakımlarının yılda bir aksatılmadan yapıldığını doğrulayın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Takata hava yastığı şişirici geri çağırmaları — Takata şişiriciler açılırken parçalanabiliyor; dünya genelinde kampanya yürütüldü. — Şasi numarasıyla her iki hava yastığı kampanyasının yapıldığını doğrulayın.↗ CarChecker
- Eksantrik yatağı teknik servis bülteni (SR-02-001-06) — Eksantrik yatağı aşınması için onarım prosedürü; geri çağırma değil, iyi niyet kapsamı servise göre değişiyor. — Satın almadan önce bu onarımın yapılıp yapılmadığını faturayla doğrulayın.↗ CarChecker
- Emisyon yazılımı güncellemesi — Emisyon uyumu için motor yazılımı güncellemesi. — Serviste yazılım güncellemesinin yapıldığını sorun.↗ CarChecker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Geniş kullanışlı iç mekan, büyük bagaj
- + Honda güvenilirlik algısı, düşük arıza oranı
- + makul yakıt
- + Konforlu süspansiyon, sessiz kabin
- + İkinci elde değer koruması iyi
- − CVT'de düşük hızda titreme/kayma
- − Direkt enjeksiyonda EGR/emme karbon birikimi
- − Sportif sürüş için gaz/direksiyon donuk
- − Bazı elektronik/parça maliyetleri yüksek
Sahip deneyimi
Genel güvenilirlik ve iç mekandan memnun kalınır ama 1.5 turbonun yağ seyrelmesi kısa mesafe/soğuk iklim kullanıcısını tedirgin eder.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Honda CR-V 2016 1.6 i-DTEC Executive ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Honda CR-V 2016 1.6 i-DTEC Executive için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.559.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.479.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.326.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Honda CR-V 2016 1.6 i-DTEC Executive yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈127.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Honda CR-V 2016 1.6 i-DTEC Executive kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.708.203 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Honda CR-V 2016 1.6 i-DTEC Executive alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Eksantrik mili yatağı aşınması ve takırtı; Partikül filtresi tıkanması ve yağa mazot karışması; Enjektör arızası ve dengesiz püskürtme. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Honda CR-V 2016 1.6 i-DTEC Executive hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 151 - 175 hp güç sınıfındaki 2016 model 1.6 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →