Hyundai Accent Blue 2015 1.6 CRDI Mode
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (24 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 759.567 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈92.000 ₺ – ≈126.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 643.000 ₺ (16 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,2 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (88/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (42/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Turbo kanatçık sıkışması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 759.567 ₺; piyasa fiyatına oranı %118.
- ⚙D4FB kodlu motor, turbo.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Turbo kanatçık sıkışması — Değişken geometrili turbonun kanatçıkları kurum birikmesiyle sıkışabiliyor; belirti ani güç kaybı, aracın kendini sınırlayan koruma moduna alması ve düşük basınç hata kodu. Sürekli düşük devirde ve kısa mesafede kullanılan araçlarda daha sık bildiriliyor.
- EGR tıkanması ve soğutucu sızıntısı — EGR valfi kurum ve is birikmesiyle açık veya kapalı konumda kalabiliyor; ayrıca EGR soğutucusunun dayanımı düşük olup emme tarafına antifriz sızdırabiliyor. Belirti rölanti bozukluğu, güç kaybı ve motor uyarı lambası.
- Partikül filtresi tıkanması — Şehir içi kısa mesafe ağırlıklı kullanımda partikül filtresi rejenerasyonunu tamamlayamayıp tıkanabiliyor; ileri aşamada temizlik yetmiyor ve filtre değişimi pahalı kalıyor.
- Çift kavramalı şanzıman titremesi — Çift kavramalı otomatik seçenekli araçlarda kalkışta titreme, vites atlama ve ani çekiş kaybı bildiriliyor; yüksek kilometrede kavrama seti değişimi gündeme geliyor. Türkiye kullanıcı şikâyet platformlarında birden çok bildirim var.
- Triger zinciri uzaması — Zincirli triger sistemi genelde dayanıklı ancak çok yüksek kilometrede zincir uzaması ve gergi yetersizliği bildiriliyor; belirti soğuk çalışmada kısa süreli zincir takırtısı. İşçiliği ağır ve maliyetli bir onarım.
- Kabin içi gıcırtı şikâyetleri — Türkiye kullanıcı platformlarında kabin içi gıcırtı, torpido ve kapı panelinden gelen ses şikâyetleri tekrarlı şekilde bildiriliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu 1.6 CRDi (U2, D4FB) motor triger zincirlidir; kayış değişim masrafı yoktur ama zincir 120.000–150.000 km'de uzayabilir. Hyundai Türkiye bu motoru 15.000 km adımlarıyla bakıma alır; yağ ve filtreyi 15.000 km ya da yılda bir değiştirin. Alıcı için en kritik noktalar zincir sesi, turbo ve partikül filtresi (DPF) durumudur.↗ hyundai.com
- 15.000 kmMotor yağı + yağ filtresiHyundai Türkiye'nin resmî bakım planı bu motoru 15.000 km'lik bakım adımlarıyla bakıma alır; yağ ve filtre her bakımda değişir.↗ hyundai.com
- 60.000 km / 48 ayYakıt (mazot) filtresiÜretici mazot filtresini 30.000 km'de kontrol, 60.000 km ya da 4 yılda değişim olarak planlar. Yakıt kalitesinden emin değilseniz üretici de daha sık değişim ister; bu durumda 30.000 km'de değiştirin. Filtrenin suyunu her bakımda boşalttırın.↗ kceed.com
- 60.000 km / 48 ayHava filtresiÜretici hava filtresini 30.000 km'de kontrol, 60.000 km ya da 4 yılda değişim olarak planlar. Tozlu ya da toprak yolda sık kullanıyorsanız ağır kullanım sayılır; filtreyi her bakımda kontrol ettirip gerekirse 15.000 km'de değiştirin.↗ kceed.com
- 30.000 km / 24 ayPolen (klima) filtresiKia'nın aynı motorlu Avrupa bakım programı her 30.000 km ya da 24 ayda değişim veriyor.↗ kceed.com
- 30.000 km / 24 ayFren hidroliğiAvrupa bakım programında her 30.000 km ya da 24 ayda değişim var.↗ kceed.com
- 210.000 km / 120 ayAntifriz (motor soğutma sıvısı)Kia ilk antifriz değişimini 210.000 km'de ya da 10 yılda, sonrakileri her 30.000 km'de ya da 2 yılda istiyor. Aracın ilk değişimi yapıldıysa artık 30.000 km / 2 yıl aralığı geçerlidir. Değişim geçmişi belli değilse antifrizi hemen değiştirin; yalnız fosfatsız uzun ömürlü antifriz kullanın. Bazı servisler 90.000 km / 5 yıl der; üreticinin değeri yukarıdakidir.↗ kia.com
- 90.000 km / 48 ayYardımcı (alternatör) kayışı kontrolüAvrupa bakım programı ilk kontrolü 90.000 km ya da 48 ayda, sonrasını her 30.000 km ya da 24 ayda istiyor; gergi ve makaralar da kontrol edilmeli. Teknik tablo kayışın 120.000 km'de değişmesini öneriyor.↗ kceed.com
- •Triger zinciriTriger zincirlidir (çift zincir); üretici planlı bir değişim aralığı vermiyor, bu yüzden kaynakta sabit aralık yok. Uzman kaynağa göre zincirler 120.000–150.000 km civarında uzayıp ses yapmaya başlayabiliyor; ses varsa zincir seti ve gergi değiştirilmeli.↗ mymotorlist.com
- 50.000 kmEGR valfi ve emme manifoldu (swirl klapesi) temizliğiÜreticinin bakım planında yer almıyor; uzman kaynak emme manifoldundaki kurumlanma nedeniyle yaklaşık 50.000 km'de bir EGR valfiyle birlikte temizlik öneriyor.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın: ilk saniyelerde motorun önünden gelen metalik şıkırtı zincir uzamasına işaret eder; 120.000 km üstünde özellikle dinleyin.
- ✓Turboyu kontrol edin: hızlanırken ıslık sesi, çekiş kaybı, egzozdan mavi duman ya da turbo hortumlarında yağ izi varsa turbo yorulmuş olabilir.
- ✓Enjektör geri dönüş borularında ve yakıt hattında mazot sızıntısı arayın; ilk çalıştırmada zorlanma yakıt pompası ya da basınç regülatörü sorununa işaret eder.
- ✓Arıza tespit cihazıyla kod okutun: partikül filtresi (DPF) doluluğu, EGR, turbo basınç sensörü ve krank sensörü kodlarına özellikle bakın.
- ✓Bakım faturalarını isteyin: yağın en az yılda bir ya da 15.000 km'de değiştiğini görün; bu motorda turbo ve zincir ömrü yağ bakımına bağlıdır.
Artılar ve eksiler
- + Dizel 1.6 CRDi (D4FB, 2018 öncesi) dayanıklı ve düşük yakıtlı; düzenli bakımla 300 bin km üzeri örnekler var
- + Segmentine göre geniş bagaj ve ferah iç hacim; aile ve uzun yol için ekonomik
- + Yaygın yetkili/özel servis ağı ve uygun fiyatlı, kolay bulunan yedek parça
- + TR'de yüksek talep ve güçlü ikinci el değeri; likit araç
- − 2011-2014 RB örneklerinde resmî ABS yangın geri çağırması (VIN ile teyit şart)
- − Boya kalınlığı zayıf; kaput ve kenarlarda soyulma şikâyetleri (özellikle 2016-2018)
- − Manuel debriyaj ve ön takım tıkırtı şikâyetleri TR'de yaygın konuşuluyor
- − İç mekan malzeme kalitesi sert/plastik ve ses yalıtımı zayıf
- − Kısa mesafe ağırlıklı kullanılan dizellerde DPF/EGR tıkanma riski
Sahip deneyimi
Uzun yolda dizel çok ekonomik ve rahat; şehir içi kısa mesafe kullanımda dizel yerine benzinli daha az dertli olabilir
DPF için düzenli uzun yol ve devirli sürüş kurum birikimini büyük ölçüde önlüyor; OBD ile takip öneriliyor
Alırken soğuk+sıcak test sürüşü, debriyaj kaydırması ve ön takım tıkırtısı mutlaka kontrol edilmeli
Yetkili/kaliteli servis bakımı ve orijinal filtre kullanımı ömrü belirgin uzatıyor; bakımı atlanan dizeller sorun çıkarıyor
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai Accent Blue 2015 1.6 CRDI Mode ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai Accent Blue 2015 1.6 CRDI Mode için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 643.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 637.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 567.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai Accent Blue 2015 1.6 CRDI Mode yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈92.000 ₺ – ≈126.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai Accent Blue 2015 1.6 CRDI Mode kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 759.567 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai Accent Blue 2015 1.6 CRDI Mode alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Turbo kanatçık sıkışması; EGR tıkanması ve soğutucu sızıntısı; Partikül filtresi tıkanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai Accent Blue 2015 1.6 CRDI Mode hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 136 hp güç sınıfındaki 2015 model 1.6 CRDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →