Hyundai Accent Era 2010 1.5 CRDi VGT Team
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (20 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 519.235 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈91.000 ₺ – ≈127.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 1.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 402.000 ₺ (25 ilan gözlemi); önceki döneme göre %7,8 yükseldi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (96/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (54/100).
- !2 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: EGR tıkanması ve enjektör arızası (dizel).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 519.235 ₺; piyasa fiyatına oranı %129.
- ⚙D4FA kodlu motor, turbo, 235 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- EGR tıkanması ve enjektör arızası (dizel) — 1.5 CRDi (D4FA) U-line dizelde şehir içi kısa mesafe kullanımda EGR valfi kurumlanıp tıkanır; düzensiz rölanti, güç kaybı, siyah duman ve emisyon artışı. Enjektör arızası bu ailede sık; bir enjektörün bozulması performans kaybı yapar, bazen takım halinde yenileme gerekir. Yakıt filtresinin geç değişimi enjektör ömrünü kısaltır. SADECE dizel.
- Elektrikli direksiyon (EPS/MDPS) sertleşmesi ve EPS ikaz lambası — Accent Era elektrik destekli direksiyon (EPS/MDPS) kullanır. En sık tekrar eden kronik, seyir halinde direksiyonun aniden sertleşmesi ve gösterge panelinde EPS ikaz lambasının yanmasıdır. Genelde direksiyon kolonu içindeki tork sensörü/EPS motoru-kontrol ünitesi ve soket teması kaynaklıdır; kontak kapatıp açınca geçici düzelmesi elektronik arıza işaretidir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Accent Era'daki 1.5 CRDi, Hyundai U ailesinin dört silindirli D4FA motorudur ve triger ZİNCİRLİDİR (çift zincir); kayış yoktur, üretici değişim aralığı vermez. Hyundai Türkiye bu modeli 15.000 km adımlarıyla bakıma alır. Alıcı için en kritik nokta zincir seti ve girdap (swirl) valfindeki kurumdur; teknik kaynaklar bu motorda zincirin 100.000 km civarında ses yapmaya başlayabildiğini bildiriyor.↗ hyundai.com
- 15.000 kmMotor yağı + yağ filtresi değişimi (periyodik bakım)Hyundai Türkiye resmi bakım tablosu Accent Era 1.5 dizeli 15.000 km adımlarıyla (15.000-120.000 km) listeliyor.↗ hyundai.com
- 90.000 km90.000 km bakım adımı — kapsamı en geniş adımHyundai Türkiye tablosunda Accent Era 1.5 dizelin 90.000 km bakım bedeli diğer adımların belirgin şekilde üstünde; bu adımda ek parçalar değişiyor. Tablo parça listesini yayımlamadığı için hangi parçaların değiştiğini servise sorun.↗ hyundai.com
- •Triger zinciri seti (çift zincir) — planlı değişim yok, ses ve uzama kontrolüD4FA zincir tahriklidir. Teknik kaynak iki makaralı zincirin ömrünün 100.000 km'nin altında kalabildiğini bildiriyor; üretici sabit değişim aralığı vermiyor.↗ mymotorlist.com
- •Triger zinciri kontrolüBu motor için net bir üretici değişim aralığı bulunamadı. Akraba motorlu modellerde kullanıcı deneyimine dayanarak yaklaşık 100.000 km civarında zincirin kontrol edilmesi öneriliyor. Kesin aralığı yetkili serviste motor ve şase numarasıyla teyit ettirin.↗ auto-abc.eu
- 120.000 kmÖn ısıtma (kızdırma) elemanları değişimiKaynak aynı motor için 120.000 km veriyor. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ auto-abc.eu
- 90.000 kmV kayışı (yardımcı ünite kayışı) değişimiKaynak aynı motor için 90.000 km veriyor. Bu değer motor ailesine aittir; markanın kendi servis periyodu ayrıca doğrulanmalıdır.↗ auto-abc.eu
- 50.000 kmGirdap (swirl) valfi ve emme tarafında kurum temizliğiTeknik kaynak bu motorda girdap kontrol valfinde kurum biriktiğini ve her 50.000 km'de temizlik gerektiğini bildiriyor.↗ mymotorlist.com
- •Yakıt filtresi değişimiHyundai Türkiye tablosu yakıt filtresi için ayrı bir kilometre yayımlamıyor; dizel araçta bu filtrenin son değişimini servis kaydından mutlaka kontrol edin.↗ hyundai.com
- •Fren hidroliği değişimiHyundai Türkiye bakım tablosu fren hidroliği için ayrı bir periyot yayımlamıyor; son değişim tarihini servis kaydından kontrol edin.↗ hyundai.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın ve ilk saniyelerde zincir şıkırtısı dinleyin; bu motorda zincir seti bilinen zayıf noktadır ve değişimi pahalıdır.
- ✓Servis belgelerinde 90.000 km bakımının yapılıp yapılmadığına bakın; Hyundai tablosunda bu en kapsamlı adımdır.
- ✓Kalkışta ve ara gazda güç düşüklüğü, is kokusu varsa emme tarafında kurum birikimi ve girdap valfi için cihazla arıza kodu okutun.
- ✓Motor kapağı çevresinde yağ sızıntısı ve karter havalandırmasından kaynaklı yağ eksiltme olup olmadığını sorun; kaynak bu iki sorunu bu motorda sık görüyor.
- ✓Yaşlı dizelde enjektör geri dönüş testi ve yakıt basınç regülatörü kontrolü isteyin; common rail sisteminde regülatör aşınması bildiriliyor.
Artılar ve eksiler
- + Düşük ve tahmin edilebilir işletme maliyeti; yedek parça bol ve ucuz
- + 1.5 CRDi dizel çok ekonomik; 1.4/1.6 benzinli motorlar basit ve dayanıklı, LPG'ye elverişli
- + Geniş iç hacim ve büyük bagaj; aile/şehir aracı olarak pratik ve yüksek satılabilirlik
- − Elektrikli direksiyon (EPS) sertleşmesi ve ateşleme bobini/rölanti gibi elektrik kaynaklı kronikler
- − Dizelde EGR kurumlanması, enjektör ve turbo hassasiyeti; kısa mesafe şehir kullanımı zarar verir
- − İç malzeme kalitesi ve ses yalıtımı sınıfının gerisinde
Sahip deneyimi
İkinci elde kararı motor tipine göre ver: uzun yol yapıyorsan 1.5 CRDi dizel, çoğunlukla şehir içindeysen 1.4/1.6 benzinli (gerekirse LPG) daha az dert
Alım öncesi triger kayışı geçmişi (benzinli) ve EGR/enjektör durumu (dizel) ekspertizde kontrol ettirilmeli; kayıt yoksa pazarlığa yazılmalı
EPS ikaz lambası ve rölanti titremesi soğuk çalıştırmada denenmeli
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai Accent Era 2010 1.5 CRDi VGT Team ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai Accent Era 2010 1.5 CRDi VGT Team için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 402.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 398.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 349.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai Accent Era 2010 1.5 CRDi VGT Team yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈91.000 ₺ – ≈127.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai Accent Era 2010 1.5 CRDi VGT Team kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 519.235 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai Accent Era 2010 1.5 CRDi VGT Team alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: EGR tıkanması ve enjektör arızası (dizel); Elektrikli direksiyon (EPS/MDPS) sertleşmesi ve EPS ikaz lambası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai Accent Era 2010 1.5 CRDi VGT Team hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli sedan gövdeli 110 hp güç sınıfındaki 2010 model 1.5 CRDi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →