Hyundai i20 2019 1.4 CRDi Jump
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (13 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 848.323 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈92.000 ₺ – ≈127.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.023.000 ₺ (45 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,5 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (64/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (32/100).
- !3 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Fren servo vakum hortumu yanlış güzergâh - geri çağırma (KBA 16695R).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 848.323 ₺; piyasa fiyatına oranı %83.
- ⚙D4FC kodlu motor, turbo, 240 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Fren servo vakum hortumu yanlış güzergâh - geri çağırma (KBA 16695R) — 18 Ağustos 2015 - 21 Eylül 2020 arası üretilen i20 GB'lerde fren servosuna giden vakum hortumunun yanlış güzergâhı, belirli koşullarda yetersiz fren desteğine (sertleşen pedal, uzayan fren mesafesi) yol açabiliyor. Hyundai ~56.061 i20'yi geri çağırdı; hortum optimize parçayla değiştirildi. Motordan bağımsız, tüm i20 GB.
- DPF (partikül filtresi) tıkanması - kısa mesafe kullanımında — Dizel 1.4 CRDi'de sık kısa mesafe/şehir içi kullanımda DPF rejenerasyonu tamamlanamaz, kurum birikir; DPF uyarısı, güç kısıtlama (limp), tüketim artışı. SADECE dizel; benzinlilerde DPF yok.
- Manuel kavrama titremesi ve beklenenden erken kavrama aşınması — Honest John raporlarına göre i20'lerde kavrama arızaları sık: teslimattan kısa süre sonra kavrama kayması, geri viteste başlayıp artan judder ve 1-2 arası boşluk hissi. Manuel şanzımanlı versiyonları ilgilendirir (7-DCT ayrı maddedir).
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu 90 hp'lik dizelde triger zincirlidir; kayış değişim masrafı yoktur, fakat zincir uzaması bilinen zayıf noktadır. Hyundai kullanım kılavuzu yağ ve yağ filtresini, hava filtresini her 15.000 km veya 12 ayda bir, yakıt filtresini her 30.000 km veya 24 ayda bir değiştirmeyi öngörür. Hyundai Türkiye bu versiyonu partikül filtreli (CPF) olarak listeler; kısa mesafe kullanım bu filtreyi zorlar.↗ kullanimkilavuzu.com.tr
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiDizel bakım tablosunda her 15.000 km veya 12 ayda bir değişim. Ağır koşullarda (kısa mesafe, uzun rölanti, taksi vb.) kılavuz daha sık değişim ister.↗ kullanimkilavuzu.com.tr
- 15.000 km / 12 ayHava filtresiDizel bakım tablosunda her bakımda değişim işaretli.↗ kullanimkilavuzu.com.tr
- 15.000 km / 12 ayPolen filtresiBakım tablosunda her bakımda değişim işaretli.↗ kullanimkilavuzu.com.tr
- 30.000 km / 24 ayYakıt filtresi (dizel)Tabloda kontrol ve değişim dönüşümlü; değişim her 30.000 km veya 24 ayda bir.↗ kullanimkilavuzu.com.tr
- 30.000 km / 24 ayFren hidroliğiBakım tablosunda kontrol ve değişim dönüşümlü işaretli; değişim her 30.000 km veya 24 ayda bir.↗ kullanimkilavuzu.com.tr
- 210.000 km / 120 ayMotor soğutma suyu (antifriz)İlk değişim 210.000 km veya 120 ayda; sonrasında her 40.000 km veya 24 ayda bir.↗ kullanimkilavuzu.com.tr
- •Tahrik (V) kayışıAlternatör/klima kayışı her bakımda kontrol edilir; sabit değişim km'si verilmiyor.↗ kullanimkilavuzu.com.tr
- •Triger zinciriPeriyodik değişim parçası değildir. Motor kaynağına göre zincir 100.000 km civarında uzayabiliyor; soğuk çalıştırmada ses varsa kontrol ettirin.↗ mymotorlist.com
- •Partikül filtresi (CPF)Hyundai Türkiye bu versiyonu CPF'li olarak listeliyor; kaynakta sabit değişim aralığı verilmiyor. Uyarı lambası ve rejenerasyon durumunu cihazla kontrol ettirin.↗ hyundai.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde metalik şıkırtı zincir uzamasına işaret eder.
- ✓Partikül filtresi uyarı lambası yanmış mı bakın ve cihazla filtre doluluk/rejenerasyon kayıtlarını okutun.
- ✓Aracın hep kısa mesafede kullanılıp kullanılmadığını sorun; bu kullanım partikül filtresini ve EGR'yi tıkar.
- ✓OBD cihazıyla yakıt basıncı, EGR ve enjektör arıza kodlarını okutun.
- ✓Yakıt filtresinin 30.000 km'de değiştiğini faturadan doğrulayın.
- ✓Motor üst kapağı çevresinde yağ sızıntısı olup olmadığına bakın.
Artılar ve eksiler
- + 5 yıl/km sınırsız fabrika garantisiyle satılan pratik B segment hatchback
- + Ferah iç mekan ve pratik bagaj; günlük kullanımda ekonomik
- + Yaygın servis ağı ve ulaşılabilir parça; birçok arıza (bobin, kavrama) düşük maliyetle çözülüyor
- − Kavrama arızaları (manuel judder/erken aşınma) alışılmadık ölçüde sık
- − Multimedya yazılımı BC3'te sorunlu olabiliyor; erken örneklerde boya/lake zayıf raporları
Sahip deneyimi
VIN ile geri çağırma (2015-2020 fren servo vakum hortumu KBA 16695R) uygulandı mı, kavrama/volan geçmişi ve turbo modelde emme temizliği yapıldı mı öğren
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai i20 2019 1.4 CRDi Jump ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai i20 2019 1.4 CRDi Jump için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.023.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.012.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 879.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai i20 2019 1.4 CRDi Jump yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈92.000 ₺ – ≈127.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai i20 2019 1.4 CRDi Jump kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 848.323 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai i20 2019 1.4 CRDi Jump alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Fren servo vakum hortumu yanlış güzergâh - geri çağırma (KBA 16695R); DPF (partikül filtresi) tıkanması - kısa mesafe kullanımında; Manuel kavrama titremesi ve beklenenden erken kavrama aşınması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai i20 2019 1.4 CRDi Jump hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, manuel vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 90 hp güç sınıfındaki 2019 model 1.4 CRDi varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →