Hyundai Tucson 2019 1.6 CRDI Elite Plus
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (81 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.875.115 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈93.000 ₺ – ≈128.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 71.000 ₺ – 93.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.780.000 ₺ (7 ilan gözlemi); önceki döneme göre %4,3 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (67/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (27/100).
- !3 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Alçak basınçlı EGR eleği.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.875.115 ₺; piyasa fiyatına oranı %105.
- ⚙D4FE kodlu motor, dizel common-rail, 320 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Alçak basınçlı EGR eleği — Bu dizel motorda alçak basınçlı EGR hattındaki elek filtre kurumla erken tıkanabiliyor. Tipik belirti bin iki yüz elli ile bin beş yüz devir bandında tekleme, duraksama, rölantide titreme ve arada stop etme oluyor. Şehir içi kısa mesafe kullanımda düşük kilometrelerde bile bildiriliyor.
- Tandem pompa filtresi kampanyası — Aynı dizel motoru kullanan Hyundai ve Kia modellerinde tandem vakum pompası içindeki filtrenin yetersiz yağ beslemesi nedeniyle vakum üretememesi konusunda güvenlik geri çağırması yayımlandı. Vakum kaybı fren pedalının sertleşmesine ve fren mesafesinin uzamasına yol açabiliyor. Kampanya bu yıl bandındaki üretimi kapsıyor.
- Partikül filtresi ve kısa mesafe — Bu dizelde partikül filtresi düzenli uzun yol istiyor; sadece şehir içi kullanılan araçlarda kurum birikiyor ve rejenerasyon tamamlanamıyor. Yarıda kalan rejenerasyonlar motor yağına yakıt karışmasına da yol açıyor. Yüksek kilometrede filtre temizlikle kurtarılamayıp komple değişim gerektirebiliyor ve bu masraflı bir kalem.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Bu 1.6 CRDi, Smartstream D1.6 (D4FE) ailesindendir; triger tahrikinde kaynaklar çelişiyor (kayış mı zincir mi), bu yüzden triger tipini şasi numarasıyla servisten öğrenin. Hyundai Türkiye bu motoru 15.000 km adımlarıyla bakıma alır; yağ 15.000 km ya da yılda bir değişir. Alıcı için en kritik noktalar triger tipi ve kaydı ile EGR, DPF ve AdBlue sisteminin sağlığıdır.↗ hyundai.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiHyundai Türkiye resmî bakım tablosu bu motoru 15.000 km adımlarıyla bakıma alıyor; Avrupa kaynaklı teknik tablo da 15.000 km ya da 1 yıl diyor. Kilometre dolmasa da yılda bir değiştirin.↗ hyundai.com
- 30.000 kmYakıt (mazot) filtresiAvrupa kaynaklı teknik tablo 30.000 km'de değişim veriyor. Yakıt kalitesi şüpheliyse daha erken değiştirin.↗ auto-abc.eu
- 15.000 kmHava filtresiAvrupa kaynaklı teknik tablo 15.000 km'de değişim veriyor.↗ auto-abc.eu
- 30.000 km / 24 ayFren hidroliğiKia'nın Avrupa bakım programı fren hidroliğini her 30.000 km ya da 24 ayda değiştiriyor.↗ kceed.com
- 90.000 km / 60 ayAntifriz (motor soğutma sıvısı)Avrupa kaynaklı teknik tablo 90.000 km ya da 5 yılda değişim veriyor.↗ auto-abc.eu
- 120.000 kmYardımcı (alternatör) kayışıAvrupa kaynaklı teknik tablo 120.000 km'de değişim veriyor.↗ auto-abc.eu
- •Triger (kam) kayışı / zinciriKaynaklar bu motorun triger tipinde bile anlaşamıyor; bazıları kayış, bazıları zincir olduğunu yazıyor, sabit bir değişim aralığı da verilmiyor. Güvenli olan, şasi numarasıyla yetkili servisten aracınızdaki triger tipini ve değişim aralığını öğrenmektir.↗ en.wikipedia.org
- •AdBlue (SCR sistemi) dolumuSCR sistemli versiyonlarda egzoz arıtması için AdBlue kullanılır. Kaynakta sabit bir aralık yok; gösterge uyarısında ve bakımlarda seviyeyi kontrol edip doldurun.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Şasi numarasıyla yetkili servisten triger tipini (kayış ya da zincir) ve varsa kayış değişim kaydını öğrenin; kayışlıysa değişim geçmişi fiyatı doğrudan etkiler.
- ✓Arıza tespit cihazıyla kod okutun: EGR, partikül filtresi (DPF) ve SCR/AdBlue kodlarına bakın; uzman yorumlarda EGR filtresinin 30.000 km civarında tıkanabildiği belirtiliyor.
- ✓Gösterge panelinde AdBlue ya da emisyon uyarısı olup olmadığını kontrol edin; AdBlue deposu ve hortumlarında kristalleşme izi arayın.
- ✓Intercooler hortumlarında yağ ya da nem izi arayın; hızlanırken çekiş kaybı varsa turbo hattını kontrol ettirin.
- ✓Kona ve Tucson'un DCT şanzımanlı versiyonlarında yavaş kalkışta titreme, vites geçişinde vuruntu ve rampada geri kaçma olup olmadığını test edin.
- ✓Bakım faturalarını isteyin: yağın en az yılda bir ya da 15.000 km'de değiştiğini görün.
Artılar ve eksiler
- + Düşük yakıt tüketimi, yüksek tork, uzun yolda çok ekonomik
- + Bazı yıllarda 48V mild hibrit ile yumuşak start-stop
- + Çekiş ve esneklik iyi, dolu araçta rahat
- + Uzun Hyundai garantisi kapsamındaki örnekler avantajlı
- + Otoyol ağırlıklı kullananlar için ideal
- − Şehir içi/kısa mesafede DPF tıkanma sorunu belirgin
- − EGR ve enjektör onarımı maliyetli
- − Bazı yıllarda AdBlue sistemi ek bakım yükü
- − Otomatik (7DCT) örneklerde kavrama titreme/masraf riski
- − Sürekli kısa mesafe kullanana uygun değil
Sahip deneyimi
Düşük yakıt tüketimi, yüksek tork, uzun yolda çok ekonomik Başlıca dikkat: şehir içi/kısa mesafede DPF tıkanma sorunu belirgin.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai Tucson 2019 1.6 CRDI Elite Plus ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai Tucson 2019 1.6 CRDI Elite Plus için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.780.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.698.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.683.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai Tucson 2019 1.6 CRDI Elite Plus yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈93.000 ₺ – ≈128.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai Tucson 2019 1.6 CRDI Elite Plus kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.875.115 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai Tucson 2019 1.6 CRDI Elite Plus alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Alçak basınçlı EGR eleği; Tandem pompa filtresi kampanyası; Partikül filtresi ve kısa mesafe. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai Tucson 2019 1.6 CRDI Elite Plus hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 136 hp güç sınıfındaki 2019 model 1.6 CRDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →