Hyundai Tucson 2018 1.6 T-GDI Elite
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.884.874 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈105.000 ₺ – ≈144.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 4.000 ₺ – 5.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 22.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.614.000 ₺ (9 ilan gözlemi); önceki döneme göre %12,1 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (67/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (31/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Çift kavramada düşük hız titremesi.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.884.874 ₺; piyasa fiyatına oranı %117.
- ⚙Gamma II / G4FJ kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 265 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Çift kavramada düşük hız titremesi — Bu nesilde otomatik seçenek yedi ileri kuru çift kavramalı şanzımandır ve kalkışta titreme, gaz verince gecikme, park manevralarında zıplama en çok bildirilen şikayettir. Kuru kavrama dur kalk trafikte ısındığı için davranış bozuluyor. Üretici kontrol yazılımı güncellemeleri ve servis bültenleriyle konuyu ele almıştır. Sorun aracın güvenliğinden çok kullanım konforunu ve kavrama ömrünü etkiler.
- Kavrama ısınması ve geç kavrama — Kuru çift kavramanın sıcak havada ve yoğun trafikte aşırı ısınması nedeniyle bazı model yıllarında geri çağırma yapılmış, şanzıman kontrol yazılımı güncellenmiştir. Belirti, gaz verildiğinde aracın bir an boşta kalması ve ardından ani kavramasıdır. Sıcak günlerde ve rampa kalkışlarında daha belirgindir. Yazılım güncellemesinin yapılmış olması alıcı için önemli bir ayrımdır.
- Emme supaplarında kurum birikmesi — Doğrudan enjeksiyonlu benzinli motorlarda yakıt silindire püskürtüldüğü için emme supaplarını yıkamaz ve supap arkasında kurum birikir. Karter havalandırmasından gelen yağ buharı bu birikmeyi besler. Belirtileri rölanti düzensizliği, soğukta duraksama ve çekiş kaybıdır. Çözümü ceviz kabuğu püskürtme gibi mekanik temizliktir, yakıt katkısı tek başına yetmez.
- Yağ tüketimi bildirimleri — Bu motorun ilk yıllarında yağ eksiltme şikayetleri bildirilmiştir. Bazı kullanıcılar iki bakım arasında ciddi miktarda yağ takviyesi yapmak zorunda kaldığını aktarıyor. Yağ seviyesi takip edilmeyen araçlarda bu durum motor için risk oluşturur. Düzenli seviye kontrolü yapılmış ve bakımı aksatılmamış araçlarda tablo daha iyidir.
- Turbo yağ besleme hattı kaçağı — Bu motorda turbonun kendisinden çok, turboya yağ taşıyan besleme hattından kaçak bildirimleri öne çıkıyor. Kaçak sıcak yüzeye damladığında yanık kokusu ve duman yapar. Erken fark edilirse hat değişimiyle çözülür, geciktirilirse turbo yataklarını da etkiler. Motor altındaki yağ izleri en erken uyarıdır.
- Kavrama seti ömrü ve komple arıza — Titreme şikayetleri kadar yaygın olmasa da, çift kavrama grubunun tamamen yenilenmesini gerektiren arızalar bildiriliyor. Bu genellikle yüksek kilometreli ve çoğunlukla şehir içi kullanılmış araçlarda görülüyor. Onarım şanzımanın sökülmesini gerektirdiği için maliyetli bir kalemdir. Sürüş alışkanlığı ve trafik yoğunluğu ömrü doğrudan belirler.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Tucson, Kona ve i30'daki bu yılların 1.6 T-GDI motoru Gamma G4FJ'dir ve triger ZİNCİRLİDİR; kayış değişimi yoktur. Avrupa servis kaynağı yağ için 15.000 km veya yılda bir veriyor. Turbo ve doğrudan enjeksiyon nedeniyle alıcı için en kritik nokta yağ bakım düzeni, yağ tüketimi ve zincir sesidir.↗ auto-abc.eu
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiAvrupa servis kaynağında 15.000 km veya bir yıl, hangisi önce dolarsa; Hyundai Türkiye tablosu da bu motor ailesinde 15.000 km adımlı bakım uyguluyor. Yağ kapasitesi yaklaşık 4,5 litre.↗ auto-abc.eu
- 45.000 kmHava filtresiAvrupa servis kaynağında 45.000 km. Tozlu kullanımda daha sık kontrol edin.↗ auto-abc.eu
- 75.000 kmBujilerAvrupa servis kaynağında 75.000 km. Motor kaynağı ilk üretim G4FJ'lerde buji kırılmasının pistona zarar verdiğini bildiriyor; tekleme hissedilirse beklemeyin.↗ auto-abc.eu
- 60.000 kmYakıt filtresiAvrupa servis kaynağında 60.000 km.↗ auto-abc.eu
- 120.000 km / 96 ayAntifriz (soğutma sıvısı)Avrupa servis kaynağında 120.000 km veya 8 yıl, hangisi önce dolarsa.↗ auto-abc.eu
- •Triger zinciri kontrolüÜreticinin sabit bir değişim aralığı yok. Kaynak yaklaşık 150.000 km'den sonra zincirin durumunun düzenli kontrol edilmesini öneriyor; motor kaynağı bu motorda zincir ömrünün kısa olabildiğini belirtiyor.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde zincir şıkırtısı veya düzensiz çalışma varsa zincir ve gergi kontrol ettirin.
- ✓Sahibine yağ eksiltme olup olmadığını sorun, egzozdan mavi duman arayın; bu motorda turbo ve ince silindir gömlekleri kaynaklı yağ tüketimi bildiriliyor.
- ✓Motor çevresinde ve turbo hatlarında yağ sızıntısı arayın.
- ✓OBD ile arıza kodlarını okutun; tekleme (misfire) ve turbo basıncı kodlarına bakın.
- ✓7 ileri DCT çift kavramalı şanzımanlı araçta kalkışta titreme, dur-kalkta vuruntu ve vites geçişinde gecikme olup olmadığını test edin; şanzıman yazılım güncellemesi veya kavrama değişimi kaydını sorun.
- ✓Servis kayıtlarında 15.000 km veya yılda bir yağ bakımı yapıldığını gösteren belge isteyin.
Artılar ve eksiler
- + 177-180 hp güçlü ve tork dolu, canlı hızlanma
- + NX4 nesli donanım ve konfor açısından zengin
- + Uzun yolda rahat, sessiz ve dinamik
- + Uzun Hyundai garantisi DCT riskini azaltır
- + Geniş 2.el arzı, seçenek çok
- − 7DCT çift kavrama kronik risk, kavrama/mekatronik maliyeti yüksek
- − LPG'ye uygun değil (direkt enjeksiyon)
- − GDI karbon ve yağ tüketimi takibi şart
- − Ağır dur-kalk trafiğinde şanzıman konforu düşük, ısınma riski
- − Garantisi bitmiş yüksek km örneklerde onarım masrafı ciddi
Sahip deneyimi
177-180 hp güçlü ve tork dolu, canlı hızlanma Başlıca dikkat: 7DCT çift kavrama kronik risk, kavrama/mekatronik maliyeti yüksek.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai Tucson 2018 1.6 T-GDI Elite ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai Tucson 2018 1.6 T-GDI Elite için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.614.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.551.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.391.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai Tucson 2018 1.6 T-GDI Elite yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈105.000 ₺ – ≈144.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai Tucson 2018 1.6 T-GDI Elite kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.884.874 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai Tucson 2018 1.6 T-GDI Elite alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Çift kavramada düşük hız titremesi; Kavrama ısınması ve geç kavrama; Emme supaplarında kurum birikmesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai Tucson 2018 1.6 T-GDI Elite hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 177 hp güç sınıfındaki 2018 model 1.6 T-GDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →