Hyundai Tucson 2025 1.6 T-GDI Prime
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 3.605.743 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈109.000 ₺ – ≈148.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 10.000 ₺ – 12.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 10.000 ₺ – 18.000 ₺ |
| Lastik payı | 5.000 ₺ – 6.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 2.187.000 ₺ (15 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (70/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (20/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Düşük hızda şanzıman tereddüdü.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 3.605.743 ₺; piyasa fiyatına oranı %165.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Düşük hızda şanzıman tereddüdü — Yeni nesilde çift kavramalı şanzıman ıslak tipe geçse de, otopark ve dur kalk trafikte gaza geç tepki, hafif sarsıntı ve duraksama bildirimleri sürüyor. Şikayetler özellikle ilk model yıllarında yoğunlaşıyor. Yazılım güncellemeleriyle davranış iyileştirilmiştir. Daha geç üretilmiş örneklerde tablo belirgin biçimde daha iyi.
- Start-stop yağ pompası geri çağırması — Belirli model yıllarında start-stop sisteminin şanzıman yağ pompası kontrol kartında kısa devre ve aşırı ısınma riski nedeniyle geri çağırma yayımlanmıştır. Üretici bu kapsamda kontrol ünitesi değişimi veya kontrolü yapmaktadır. İşlem yapılmamış araçlar ikinci elde risk taşır. Geri çağırma kaydı şasi numarasından sorgulanabilir.
- Enjektör arızası bildirimleri — Bu dönem motorlarında yakıt enjektörü arızaları bildirilmiştir. Belirtileri soğukta zor çalışma, rölanti titremesi, tekleme ve motor arıza lambasıdır. Tek bir enjektör bile arızalandığında motorun çalışması belirgin biçimde bozulur. Düzenli ve kaliteli yakıt kullanımı önemlidir.
- Emme supabında kurum birikmesi — Doğrudan enjeksiyonlu bu motorda da yakıt supapları yıkamadığı için supap arkasında zamanla kurum birikir. Yüksek kilometreye ulaşan örneklerde rölanti düzensizliği ve çekiş kaybı şeklinde kendini gösterir. Sadece yakıt katkısı ile tam çözülmez, mekanik temizlik gerekebilir. Şehir içi kısa mesafe kullanım birikimi hızlandırır.
- Güç aktarma kaynaklı stop etme — İlk model yıllarında aracın düşük hızda veya kalkışta motorun stop etmesi şeklinde bildirimler yapılmıştır. Şikayetler ağırlıklı olarak erken üretim örneklerinde toplanıyor. Yazılım güncellemeleriyle ele alınmıştır. Daha geç üretim yıllarında bu bildirimler azalıyor.
- Ön camda kendiliğinden çatlama — Bu neslin ilk yıllarında ön camın darbe olmadan çatladığı bildirimleri vardır. Bazı kullanıcılar düşük kilometrelerde bile çatlama yaşadığını aktarıyor. Konuyla ilgili resmi bir geri çağırma bulunmuyor, masraf çoğunlukla sigorta veya kullanıcıya kalıyor. Cam değişimi sürüş desteği kameralarının yeniden ayarını da gerektirir.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2021 sonrası Tucson, Kona, i30 ve Santa Fe'deki 1.6 T-GDI Smartstream Gamma II'dir ve triger ZİNCİRLİDİR; kayış değişimi yoktur. Hyundai Türkiye bu modellerde bakımı 15.000 km adımlarla planlıyor. Alıcı için en kritik nokta düzenli yağ bakımı ve doğrudan enjeksiyonun yol açtığı karbon birikimidir.↗ hyundai.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiHyundai Türkiye tablosu Tucson (2021 sonrası), Kona (2023 sonrası) ve Santa Fe hibrit 1.6 T-GDI için bakımı 15.000 km adımlarla veriyor. Süre sınırı tabloda yazmıyor; Avrupa kaynağı aynı motor ailesi için yılda bir veriyor.↗ hyundai.com
- 45.000 kmHava filtresiAvrupa servis kaynağında önceki nesil 1.6 T-GDI için 45.000 km; bu nesil için ayrı değer bulunamadı.↗ auto-abc.eu
- 75.000 kmBujilerAvrupa servis kaynağında önceki nesil 1.6 T-GDI için 75.000 km; bu nesil için ayrı değer bulunamadı.↗ auto-abc.eu
- 120.000 km / 96 ayAntifriz (soğutma sıvısı)Avrupa servis kaynağında 1.6 T-GDI için 120.000 km veya 8 yıl, hangisi önce dolarsa.↗ auto-abc.eu
- •Supap ayarı ve triger zinciri kontrolüKaynakta sabit aralık verilmiyor. Motor kaynağı bu motorda hidrolik itici olmadığını, supap ayarı gerektiğini ve doğrudan enjeksiyon nedeniyle supaplarda hızlı karbon birikimi olduğunu belirtiyor.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Yetkili servis kayıtlarında bakımların 15.000 km adımlarla ve yılda bir yapıldığını doğrulayın; garanti devam ediyorsa kayıt eksikliği garantiyi etkileyebilir.
- ✓Soğuk çalıştırmada ve rölantide titreme veya tekleme olup olmadığına bakın; supaplarda karbon birikimi bu şekilde kendini gösterir.
- ✓OBD ile arıza kodlarını okutun; değişken supap süresi (CVVD) ve tekleme kodlarına özellikle baktırın.
- ✓Hafif hibrit veya hibrit sürümde hibrit sistem uyarısı ve 12V/48V akü uyarısı olup olmadığını kontrol edin.
- ✓7 ileri DCT çift kavramalı şanzımanlı araçta kalkışta titreme ve dur-kalkta vuruntu olup olmadığını test edin.
- ✓Motor ve turbo çevresinde yağ sızıntısı, egzozda mavi duman olup olmadığına bakın.
Artılar ve eksiler
- + Düşük yakıt tüketimi, yüksek tork, uzun yolda çok ekonomik
- + Bazı yıllarda 48V mild hibrit ile yumuşak start-stop
- + Çekiş ve esneklik iyi, dolu araçta rahat
- + Uzun Hyundai garantisi kapsamındaki örnekler avantajlı
- + Otoyol ağırlıklı kullananlar için ideal
- − EGR ve enjektör onarımı maliyetli
- − Otomatik (7DCT) örneklerde kavrama titreme/masraf riski
- − Sürekli kısa mesafe kullanana uygun değil
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Hyundai Tucson 2025 1.6 T-GDI Prime ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Hyundai Tucson 2025 1.6 T-GDI Prime için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.187.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.057.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.888.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Hyundai Tucson 2025 1.6 T-GDI Prime yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈109.000 ₺ – ≈148.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Hyundai Tucson 2025 1.6 T-GDI Prime kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 3.605.743 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Hyundai Tucson 2025 1.6 T-GDI Prime alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Düşük hızda şanzıman tereddüdü; Start-stop yağ pompası geri çağırması; Enjektör arızası bildirimleri. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Hyundai Tucson 2025 1.6 T-GDI Prime hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 101 - 125 hp güç sınıfındaki 2025 model 1.6 T-GDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →